Tengo un vehículo americano de 6 cilindros es una mínivan Ford Windstar LX V6 3.8L de 1999, tiene 227,080.3 millas que viene siendo 336,000 kilómetros y desde nueva siempre he usado el aceite 5W30 semiblend y nunca me ha fallado solo en la cabeza de emisiones tiene una pequeña fuga, cuando tenga tiempo y los sellos la reparo, saludos desde Guatemala C.A
Buenos dias y FELICITACIONES por sus explicaciones y comprobaciones de compresión y presión de bomba del aceite y mejor explicación de que aceite es mejor . Mi carro es un Mercedes modelo S350 TD y lleva 3002000 K y consume un poco de aceite con el vv.10 .40 y no lo canvio por que va bien. Muchas gracias por regalarnos sus conocimientos de este tema de los aceites que se devén poner al cocho.
el grado bajo no afecta en nada si lo cambias, el que debes cambiar cuando hay quemado de aceite hay que sibir un grado ej,, de 5 w20 a 5w30 el numero bajo solo es arranque en frio ya caliente el importante es el segundo ...todo lo demas esta exelente sus consejos...
en mi toyota del 98 el antiguo dueño usaba el 20w50. le repare motor al 50% osea cambio de sellos anillos y empaque culata y use el 10w40 castrol semisintetico. Y ahora despues de 3 años le baje a 10w30 semi y el motor se solto y tuvo mas potencia. : ) ( compresion es de 180 cada cilindro)
Excelente y acertada prueba. Me parece que hizo correcta recomendación. Yo quiero añadir: Si encuentras baja compresión en los cilindros, bueno sería un lavado interno de motor con un producto especializado; lo hice con MOTUL Engine Clean y la compresión posterior subió en cada cilindro, el ralentí fue mas parejo, y noté mayor potencia, más rápida respuesta al acelerador y ahorro de combustible. Por eso antes de subir la viscosidad del aceite, recomiendo un flushing de motor con un producto probado y validado y de una marca confiable.
Mi carro tiene baja compresión, quizas lo midieron mal, porque hace recorrido normal de 400km en ruta larga. Yo utilizo aceite 20w50 Schell está con 95000km, quizás esté utilizando mal está viscosidad
Uso una vez al año el engine flush de liquy moly y sin problemas. Lo dejo trabajar menos de 5 mins en ralenti y dreno aceite. Tambien le puse el injector cleaner de la misma marca y muy bien. Siento mejor respuesta al acelerar. Saludos desde México ;)
@@darioramirez8061 Muy agradecido por la recomendación estimado Dario, si voy a comprar esos productos. Lei que son muy buenos en la marca liqui moly tambien comprare el limpiador de catalizador. Saludos desde Lima Peru
Profe sus consejos son excelentes como siempre... Pero con la frase: Cuando cambiar de 5w30 a 10w30 confundió a muchos que se dejan llevar por las apariencias... Ya que Ud siempre recomienda No hacerlo porque el motor nace y muere con la viscosidad de aceite que recomienda el fabricante.. Que DIOS le Bendiga Saludos 🙂🤝🤝
Pudo explicar mejor que con los kilómetros de uso del motor el desgaste de cilindros aumenta y un aceite con mayor viscosidad se requiere para mantener la presión y sellado.
Se cambia de grado cuando existe un consumo del lubricante, por decir si tu carro tiene 250,000 kms y estás usando un 5w30 y de cambio a cambio te consume un cuarto de litro por desgaste de anillos, es el momento de cambiar de grado un poco mas viscoso, es decir un 10w30, pero full synthetic,y digamos otros 200,000 kms de uso empieza a consumir otro cuarto de gln entonces es tiempo de subir el grado mas viscoso un 10w40 o simplemente lo reparas el motor y vuelves a usar un 5w30 full synthetic.
Con todo respeto... quisiera hacer 2 observaciones 1... cambiar de 5w30 a 10w30 20w30 30w30 no cambiará en nada.. a menos que viva muy cerca del polo norte.. el 5w..10w etc... es la resistencia a congelamiento... por ejemplo el 20w se congela a 5 grados bajo cero.. el 10w se congela a 20 grados bajo cero.. el 5w resiste 30grados bajo cero.. el 0w resiste 40grados bajo cero antes de congelarse.... para eso es el primer numero. Conla letra W.. winter... invierno.... el segundo numero es la viscocidad del aceite...y ahí todos son de viscocidad 30 así que no haría ninguna diferencia.. por lo tanto un auto nuevo saliendo de la agencia... si usa 5w30 y le ponemos 10w30 20w30 no le afecta absolutamente en nada.... 2... El aceite no debe usarse como sellante... si a un auto que usa 5w30 le metemos 5w40 15w50 que son mas gruesos... con la intención de sellar fugas.. podemos dañar nuestro motor... ya que hay algunos orificios muy pequeños como pequeños popotes que llevan el aceite a ciertos lugares especificos.m esos popotitos son muy delgados.. diseñados para un aceite de densidad 30... si le metemos aceite de 40...50 esos popotitos no podrán chupat el aceite correctamente.. no podrán lubricar bien el motor y provocara sobrecalentamiento y desgaste prematuro. Creo que el motor debe usar siempre la misma densidad de aceite... para tapar fugas cambiamos las juntas... o cepillamos... o anillamos o rectificamos según sea el caso... si queremos solucionarlo con el aceite perdemos mas de lo que ganamos. Saludos
No amigo, el del video no toma en cuenta los mecanismos del motor que trabajan por medio del aceite como los VVT y los MDS ( variadores de fases y desactivacion de cilindros; respectivamente) si cambias el aceite los destruyes progresivamente.
@@sirbarricada no me refiero a eso,el vídeo es de Perú y yo soy de aquí, si compras un auto nuevo y das mantenimiento correcto, conduces bien nunca cambiarás 5w30 perfecto. Pero en la práctica muchos tienen autos de segunda no sabemos su pasado,,son 3-4 dueño ,otros con siniestro frontal,otros con consumo de aceite,otros motores reparados,otros fallas por falta mantenimiento , otros usan gas gnv o glp ,etc de factores.
Hola estimado excelente explicacion 5w Indica la temperatura ambiente o de invierno 30 grado de viscosidad o densidadd del aceite por lo que 10w30 tendria la misma viscosidad o densidad, con la diferencia que es para trababar a diferente temperatura ambiente saludos
Siempre usa el aceite que recomienda el fabricante...buena esa de medir la presión de la bomba..pero cuando deja de mandar la presión correcta tienes que cambiar la bomba no el aceite..
No concuerdo con usted. Aunque la bomba este en buenas condiciones, la viscosidad del fluido sin lugar a dudas influye en la presión de salida de la bomba
@@Jaime-duende Pero no entiendo lo que quieres decir... Si tu motor usa 10w30 y la bomba está buena la precion esta bien....pero si la bomba se daña .... tiene q cambiar la bomba no el aceite... nose si me explico...
Excelente video y buena explicación Segun entiendo Tengo un versa 2016 con 95000 km debo de usar el 5w30 sintético correcto Solo lo uso tres dias a la semana con un recorrido de 150 km aproximadamente gracias saludos 😊
5w30 y 10w30 se comportan con la misma viscosidad en altas temperaturas, diferencia es en la temperatura inicial de arranque, en todo caso corresponde hablar de un 5w40 o 10w40 sería de grado más viscoso
Ambos aceites, 5w30 y 10w30 son excesivamente viscosos a motor frio, claramente el 10w más que el 5w, cada uno va perdiendo su viscosidad al calentarse, hasta alcanzar la viscosidad que requiere ese motor en cada punto, si atendemos al rango de viscosidad equivalente para los SAE30 a 100ºC....subir a 5w40 sintetico (full o HC) estaria bien incluso siendo el motor desde nuevo y durará ese motor sin tener que tocar ninguna viscosidad toda la vida llevando un mantenimiento medio regular. Entre otras cosas quizás haya que tener en cuenta que esos motores japoneses incluso recomiendan el uso de aceites d emenor viscosidad aún, incluso 5w20/0w20 en muchos casos. Luego depende del pais se recomienda lo que hay comercialmente en ese continente o pais y es muy normal que en ciertos paises, el fabricante haga mención de usar 10w40/30 que suele ser por lo general salvo excepciones contadas aceite mineral, pero porque no hay otra cosa, pero recomendar no es obligar y si se tiene la posibilidad mejor un sintetico que están hoy a precio inmejorable (sinteticos actuales, full o HC , indistintamente ofrecen una muy buena calidad).
@@alonso9605 teóricamente ambos para ser catalogados como SAE30 deben tener una viscosidad entre 9cst a 12cst a 100ºC si no recuerdo mal, según prueba SAE. El 10w30 a temperatura ambiental parte de una mayor viscosidad que el 5w30 siendo ambos demasiado viscosos, cada uno por ejemplo parte de 140cst el 10w30 y 90cst el 5w30, por ejemplo y la van perdiendo paulatinamente a manera que se calienta, llegando a los margenes de viscosidad teórica ideal para ese motor, pongamos que ese motor tolera aceites entre 9cst a 16cst, SAE 30 a 40 sin problema, por supuesto hay zonas donde la temperatura es mayor y el aceite mantiene menos viscosidad aún, bajando por debajo de los 9cst pero debe mantener una capa limite o HTHS. Un 10w30 mineral es un aceite de menor calidad que un 5w30/5w40 full sintetico o sintetico HC(proviene de mineral) o mezcla de ambos sinteticos, como son sinteticos más premium, por ejemplo Mobil Super 3000 respecto Mobil 1 o Shell HX7 respecto Shell Ultra....., éste aceite mineral acusa un mayor deterioro en menor tiempo que el 5w30/5w40 y en 5.000kms puedes llevar cualquier cosa debido a su cambio o modificación de caracteristicas, puede que despues de ese uso lleves un Xw25 o Xw20 por ejemplo...repito cualquier cosa pues NO mantiene sus caracteristicas como si lo hace un sintetico...en teoria.
@@mphocio4016 estas en lo correcto, así es hay un cambio en los dos aceites pero más que todo mientras el motor se acaba de arrancar, ya cuando calienta los dos aceites llegan a la misma viscosidad. Y si como tu dices es de mejor calidad full sintético .
En tal caso,si el motor está algo flojo......probar con un 5w40......no con un 10w30. Los aceites de viscosidad 5winter suelen ser en general,de mucha más calidad que un 10w......la viscosidad para dar mas presión es la viscosidad en caliente (en orden de trabajo normal)no la viscosidad en frio
El numero con la w es solo para el arranque, lo que hay que subir, de ser necesario por los kilometros, es la viscosidad en caliente, no en frio, habria que poner 5w40, no 10w30. Entre 5w30 y 10w30 no cambia nada con el motor funcionando a temperatura.
Si, estoy de acuerdo del 5w30 cambiar a 5w40, esto ya cuanso ya tienes mucho kilometrajevo vives en lugares donde la temperatura ambiente rebasa los 35 grados celsius.
Sea de la marca que sea el Aceite, mientras sea full sintetic,estará haciendo lo mejor por su motor, el mío con 150.000 km,parece como si estuviera nuevo.
Si mi humilde opinion le sirve a alguien ,aqui le dejo este dato, practico, que lo e experimentado, hay modelos de autos, que sus conductos por donde viaja el haceite, son muy pegueños o ya estan tapados con costra, como saber eso? Al momento de encender, si tu auto tarda unos 3 segundos, en cargar y cascavelea en frio, o suena las cadenas, yo en lo personal uso 5w-30, por que ? Por que si lo aumentas, tardara mas en cargar, y lo otro que sucede ,es que a mas alto haceite mas consumo se gasolina, (nota aclaratoria) ,los autos antiguos podian usar altos como 40 y 50 y no pasaba nada por que su diseños y las bombas eran capas de lubricarlos, ahora por alguna razon, les hacen las vias de lubricacion muy diminutas, y es hay el problema, ejemplo la traverse muchas personas salian de ellas pensando que estaban tronadas y todo se resuelve con 5w-30 ,eso si aclaro esto es en condiciones que no aya ningun tensor o vias rotos, pero ellas trajeron un defecto al encender, y sonaban 3 segundos ya con solo 60,000 millas , enpesaban a sonar, y asi hay muchosos modelos que suenan, con intentarlo y bajarle el haceite no pierden nada, bajenlo a 5w-30 y coduscan normal son autos normales, no se pueden ajorar.pero con el cuidado te duran bastante.
Preferible aceites lubricantes de bases PAO algo de ESTER, GTL, y un buen paquete de aditivos.... Infinium ojalá. Todos los motores que lleven termostato sin importar la latitud funcionan a 100° c.
Tengo un coche pequeño con 50 mil kilómetros. El mecánico me estaba echando 20/50 mineral y yo mirando el manual, he decido cambiarle el aceite yo mismo y echarle 10/30 que es el recomendado por el fabricante y sintético. Este video me afirma en ello, aunque ya compré todo. A ver que pasa pero creo que va a ir mucho mejor. No entiendo porque los mecánicos hacen esto a veces. Para algo se supone que estudiaron y saben y parece que ni leen un simple manual. Buen video
Si los dos aceites en trmperatura son SAE 30 no veo la mejora del cambio, sobre el full sitetico tengo dudas sobre el uso en frecuencias cortas, el reiterado uso forma agua por condensacion al no llegar a temperatura., estropea el aceite por mas full que sea, en esos casos se recomienda adelantar el cambio y recomentar cambio de habito en el uso, buen informe intento colaborar
Los puntos de lubricación son como el ojo de una Aguja. Es por esa razón mantener el Aceite del Fabricante. Todos es bajo investigación de ingeniería. Cambiar significa quitarle años de vida a el motor. El uso o cambio de aceite de manera incorrecta es perjudicial para los puntos de lubricación del motor. Consulte su manual o el Fabricante. Respetando el derecho que tiene de expresarse 👍
Fabuloso video. Aquí todos usan 20w50 o 25w50/25w60. Alto kilomwtraje En motores de uso arriba de 100k o 200k kilómetros. Y yo con mi VW sedan que le cambié pistones y anillos, le meto 15w40 de alto kilometraje y hasta los Ferraris y porches me.he llevado en unos arrancones los primeros 100m.
Esos grados que mencionas está dirigido a motores viejos con alto consumo de lubricante, y en climas fríos como la sierra peruana ya no arrancaría esos motores aparte que consumirán mucho combustible.
@@marcoantoniocasoascanio6905 te sorprenderianla cantidad de carros nuevos a los que les ponen esos números solo porque son baratos. Aquí en México la gente no sabe eso que dices y es correcto ni arrancarán y además del aceite el consumo de la gasolina sería una grosería se iría por los cielos.
No hay que cambiar el grado del aceite nunca. Los motores están hechos para funcionar con una viscosidad concreta, que la indica el fabricante. Si el motor tiene baja compresión hay que buscar la causa y corregirla, no cambiar el aceite
Tengo un Subaru Forester del 2002, modelo SG5, motor ej202, 137 caballos de fuerza, con casi 340mil kilometros recorridos, cambio de aceite cada 6mil kilometros, consumo de aceite 0,5 litros, es decir 1 litro en 12mil kilometros! No me puedo quejar de mi viejo Samurai que a visto pasar 22 Eneros hasta la fecha! En el invierno 0w30 y en el verano 5w30. El carro fue comprado por mi esposa en subasta traido de Japon a Vladivostok (Russia) en el 2008 con 113mil kilometros recorridos por su primer chofer. En nuestras manos ya tiene 16 eneros! No tengo pensado ponerle 5w40 o 10w40 por el simple hecho de que el motor ya tiene 340mil kilometros recorridos! Mi vecino tiene uno igual al mio , mismo modelo, mismo motor, solamente el color es diferente y su carro tiene poco mas de 490mil kilometros recorridos ya, pero el de el ya esta consumiendo 1 litro en 1000 kilometros, este verano tiene pensado hacer una reparacion capital al motor!
El mío usa 5W-30 y es el que usaré hasta el final porq es un Toyota prius híbrido 2005. Y el motor pasa buen tiempo apagado mientras el motor eléctrico impulsa el carro, es decir necesito más protección en frío que en caliente ya que el carro pasa más tiempo en frío
el aceite no sella el piston para la compresion son los aros del piston, si tienes bajas la compresion posiblemente tengas los aros del piston pegados o muy desgastados, no hay razon de cambiar la viscocidad del aceite, mientras mas alta sea la viscocidad mas dificil se le hara a el aceite pasar por los orificios que lubrican el motor y mas esfuerzo tiene que hacer la bomba de aceite. otra cosa si tienes bajas la compresion puede ser que las valvulas del motor no esten sellando corectamente talvez sucio o acumulacion de carbon. hay muchso factores que podrian reducir la compresion de un motor. el aceite es para evitar el desgaste del motor solo eso
Muchas gracias agradecido con tu aclaración.he observado que el fabricante indica lo correcto para los vehículos pero en las consecionarias sugieren en base a la explicación que realizas en el video.indicaciones ERRONEAS.Muchas gracias.
Si en el manual del fabricante le recomienda que use el grado de viscosidad determinado , por ejemplo 5w30 tenemos que usar ese y no cambiarlo. Los motores esta hechos por ingenieros y ellos hacen las pruebas y nos recomiendan lo mejor, independientemente de la marca que prefiramos. Hay gente que le cambia el tipo de aceite y es cuando empiezan los problemas. Otra cosa que aprendí de un taxista que lleva mas de 50 años de oficio y es que jamás lavo el motor con agua. para limpiarlo solo utiliza un trapo , ya que hoy en dia la gran mayoría de los autos tienen mucha electronica y cables con terminales electricas y si les entra agua se sulfatan y ahí empiezan los problemas eléctricos.
Y si lo cambió el mecánico, puedo al siguiente servicio regresarlo a como dice el manual del fabricante o hay algún problema si se vuelve a usar el aceite que dice el manual?
Saludos, tengo una camioneta dimax del 2011 con 232 mil de kilometraje, lo compre hace 3 meses y el mecánico me dijo que por el año debo usar el aceite 20w50, pero me esta consumiendo aceite le cambie hace 1 mes y ya me redujo un litro de aceite, la recomendación es cambiar el tipo de aceite o reparar el motor? Gracias por su amable respuesta.
@@luisdavidcando6407 No soy mecanico, pero si trato de informarme y por lo que me comentas que te esta consumiendo aceite, te dire que todo motor consume aceite , pero en condiciones normales deberia ser mínimo . Si te consume 1 litro en un mes no es normal. Evidentemente tienes un problema en el motor y te recomiendo que busques otro mecanico para que te de una segunda opinión. En mi caso tengo un Suzuki ALTO y en el manual NO dice en ninguna parte que tengo que cambiar el tipo de aceite (viscosidad) si el auto esta consumiendo gran cantidad de aceite como en tu caso . A veces puede pasar que el service oficial de la marca recomiende un aceite con un grado mas alto o mas bajo de viscosidad dependiendo del clima de cada pais .Yo no se porque tu mecanico te recomendó cambiar de tipo de aceite independientemente sea la marca que sea porque esta consumiendo demasiado. . Saludos.
Buenos días ,buen video y bien explicado y sencillo,pero tengo una pregunta ,tengo un Ford fiesta 2005 con 301250kilometro,y el aceite que le pongo es 25w50,porque me moja las bujías y le he puesto el restore o restaurador de motores y me ha funcionado bien pero me sigue mojando las bujías que me recomendaría,anillarlo?
Mi auto toyota desde nuevo ha usado 5w30 ahora tiene 208k y le sigo poniendo el mismo y no falla, si el fabricante del auto recomienda un tipo de aceite lo ideal es seguir usando siempre el mismo
Cuantos más corrieron a prender la presión de bomba del foquito si su vehículo se apago en esos segúndos preocupado 😅 jejeje está excelente el mio gracias por esos secretos aprendo más y más
Depende donde se utilice el vehículo, temperatura ambiente. Inviernos duros o veranos calurosos 0W 5W etc primer dato 30 o 40 temperaturas altas segundo dato
Amigo el Numero a la Izquierda de la W(Invierno) Significa su viscosidad en Invierno y el Nro la derecha de la W es la Viscosidad en Verano es decir si el vehículo transita en un clima tropical no importa el Nro a la izquierda de la W. (Porque nunca la temperatura ambiente va a bajar a temperaturas bajo cero). Por otra parte cuidado con utilizar viscosidades mas altas que 15W40 porque las galerias o ductos por donde fluye el aceite disminuyeron el diámetros a partir de los años 2000 en otras palabras sin importar los kms o desgaste que pueda tener un motor si es modelo nuevo no pueden aumentar la viscosidad por lo antes mencionado.
Estás equivocado el número de la izquierda es la viscosidad cuando el motor está frío y el de la derecha la viscosidad que tendrá a la temperatura ideal del motor
En lo personal yo uso para mi auto el que marca el manual ya que me da mejor rendimiento en combustible, mejor lubricación del motor, menor emisión de contaminantes, si por alguna razón la presión del aceite está baja revisar la bomba de aceite y si la compresión del motor es baja pues es hora de anillar o reparar lo necesario al motor, vi un video de un propietario de un vehículo con 500 000 kilómetros y sigue usando el mismo tipo de aceite que recomienda el fabricante.
El desgaste de motor no tiene que ver nada con el grado de viscosidad que determinó el fabricante la tapa dice 30 usar hasta que el motor muera 30, el número que está antes de la W dependerá de la temperatura ambiental si lo utilizan donde hay nieve a temperaturas bajo cero utilice un 5W 30, si está pegada a si es más templado de -0 a 40 grados 10w30 utilice full sintético en los dos casos de marcas reconocidas. Y si quiere despedazar su motor utilice 20w50 Un dato para los autos Coreanos en Corea Cae Nieve y hay zonas de -10 grados por eso dice 5w o 10w Consejo sano no utilicen aceites más de 30
Pero nadie ha dicho cuando usar, por ejemplo, el 15 - 40 o 15 - 50 high milleage, porque por alguna razón los fabrican, creo que lo evitan por carecer de los conocimientos o de bases solidadas.
pero lisenciado todo esto esta muy bien pero no es mas facil ver si el coche consume aceite y si no consume esque esta bien el mejor parametro de ver si un coche esta bien es si no necesita reponer aceite de cambio a cambio un saludo lisensiado desde españa
El detalle es que todos los coches " consumen" aceite aunque este nuevo por que parte del aceite se logra filtrar a los cilindros donde están los pistones aunque en mínima cantidad ,este consumo va aumentando con el desgaste de los anillos del motor.y el cilindro 👍
El primer número 5 w o 10w se refiere a la temperatura de arranque en condiciones frías. La W significa Winter o sea invierno. El segundo número (30) es la viscosidad real del aceite a temperatura de funcionamiento del motor. Si vives en un clima cálido donde las temperaturas no bajen más allá de 0`C ese número W no te afecta.
Estás en un error, esa viscosidad baja si te afecta. Te interesa que cuando arranques el motor el aceite esté lo menos viscoso posible para que pueda acceder a todos los rincones del motor, vivas en Ecuador o en Tierra del Fuego.
La viscosidad de sellado es solo la de trabajo o sea el 30. El primer número es solo el punto de partida. Tanto un 10w30 como un 5w30 tienen igual sellado cuando alcanzan la temperatura de trabajo.
Algunos motores el fabricante si recomienda cambiar la viscosidad del aceite dependiendo de las circunstancias y entornos hostiles del uso del carro o incluso a veces clima y temperatura.
Use siempre el aceite que indique el fabricante, lo demás es cuento. El que diseñó el carro lo diseño incluso con los diámetros en los pasajes de lubricación pensados para el aceite recomendado.
@@gonzalocontreras9692 los motores de combustión a medida que hacemos km. tienen un desgaste. En mi caso tengo un coche con 200.000 km. que no gasta nada de aceite, con lo cual sigo utilizando las especificaciones de fábrica que son sae 5w30. Se dan casos de otros vehículos de 200.000km que si gastan aceite, con lo cual un mecánico puede aconsejar un aceite mas denso como un 5w40 o 10w40 u otro. Los que no seáis mecánicos, no vayáis de mecánicos.
Creo lo mismo, mucha gente ha querido pasar el de nosotros de 10w30 a 20w-50 “porque ya tiene 160k millas” Nosotros seguimos el manual y no quema ni 200ml de aceite en cada cambio de 5000km y son 6.5 cuartos
Esté Sr no sabe ni medir la compresión ni sabe que si sube la viscosidad en frío al encender el vehículo en frío habrán partes que le disminuye la lubricación
Una consulta. Tengo un Kia Soluto, Por qué en el consesionario usan 10w40 Shell desde 0 kilómetros? Y si le puedo poner 5W 30 que está en el rango según la recomendación de la marca.
Y se le iso baño químico, Poniéndole nuevo kit de empacadura, concha de biela concha de bancada, anillos, bomba de aceite. Que aceite me recomienda echarle. Porque en el Manual dice 5w30 full sintético.
Eso de que se suelta el motor pasando de 10 30 a 5 30, es dudoso porque el aceite solo va a ser 5 mientras esté frío y al calentar va a ser 30 igual que el 10 30, o sea al calentar será lo mismo. 🤷♂️
Exelente vídeo muy educativo, solamente faltaron los elementos que utilizó para hacer el diagnóstico y de donde sacó las medidas para decir q el carro está en buen estado? Muchas gracias, siga adelante!!
Que no la W en los aceites es su viscosidad en frio (W->Winter) y el numero a la derecha es la biscosidad en caliente y los aditivos del aceite dependen mas de la marca que compremos
Mi auto desde fábrica y agencia nuevo ha usado 20w50 manual en latino América, en Europa dice q puede usar 5w30 o 5w40. Ya tiene 2900000km sin pérdida de potencia, me haría daño poner 5w40? Ya le puse pero no hago ni 10000km al año, quiero usar sintético para cambiar cada año el aceite ya q el sintético me da ese margen vs el semi o mineral
un motor contaminado y con costra no se le puede hechar aceite full sintético porque las costras de otros aceite se empiezan a desprender y eso tapa todo los conductos de lubricación
Saludos, este cambio de aceite se debe tomar en cuenta también el clima donde uno está, acá en Usa el invierno es fuerte y al tener temperaturas debajo de los 0°c es recomendable usar el 5w-30 luego regresar al 10w-30 y full sintético en ambos casos, gracias maestro por sus consejos, Dios los bendiga también.
La gente por eso arruina los motores porque le echan 5w 30 este aceite es para cuándo vienen nuevecitos los automóviles en todo carro se debe de utilizar 10w 40 y no importa la temperatura del clima yo solo 10w 40 uso en mis carros tengo 20 años de usar solo 10w 40 y mis carros están al puro tiro
@@Carlos2023CR si quiere que su carro se le haga Inmortal y nunca le pierda potencia Échele 10w 40 todo el tiempo no importa el clima Yo soy mecánico profesional mucha gente quema los carros por echarle 5w 30 el 5w 30 es cuando los carros vienen a 0 millas y desde las 5 millas para allá hay que echarle solo 10w 40 diga lo que diga en los pinches tapones de los aceites agarra mi consejo y su carro nunca se le va a desvielar 👍
yo tengo una jeep wk2009 con 228mil km la compre usada el antiguo dueño como la tenia parada no recordaba que aceite le hecho, entonces la mande a limpiar el carter y maraca, etc, y le estoy hechando 10/40 semi porque lo unico que recordaba la parsona que era semi, hasta el momento todo esta perfecto, tambein aca nos e consigue el 5/30 ni 10/30 por eso opte por 10/40 que si se consigue no se si hice bien en hacer eso
Nunca le pongas un aceite mucho mayor a lo que mande su manual, en el manual te da un rango de aceite para clima frio hasta clima muy calido, ese es su rango mayor... Un aceite mas denso y viscoso no significa que lubrique mas pues en metales y busos en carros modernos donde no fluye aceites muy gruesos y no va a entrar a esos lugares, osea va girar casi en seco hasta que se funde. Un amigo que consumia un poco de aceite dijo que comenzó a ponerle 20w50 y dijo ya no consume a pesar que le adverti que estaba matando el motor y no duro mas de tres meses que se lo llevo de viaje y fundio metales, cigueñal, busos trabados etc... demoro pero se fundió todo porque a veces en motores muy precisos no llegan ni a la semana con aceite denso...
Buenas tardes ING.,una consulta tengo un auto Nissan March 2003,es a gasolina ,le estoy echando aceite Schell 20W50, el auto tiene un recorrido de 157,345 km, que me recomienda continúo con el mismo aceite o puedo cambiar a otro aceite, lo felicito por su canal, agradezco de antemano por su respuesta, gracias.
Ya averigüe..de fabrica usa 5w30...entonces bájale a 10w40..aplicarle limpiador de motor..se dará cuenta que el motor trabajará mejor..lo sentirá más suelto
Si el fabricante considerase que hay que cambiar la viscosidad del aceite por kilometraje, lo solicitaria en el manual... y no lo hace. Aumentar la viscosidad del aceite, reducira de cierta manera el consumo por falta de sellado, pero va a deteriorar los metales... un aceite mas viscoso en su viscosidad Winter, 0W, 5W, 10W, 20W... tarda mucho mas en llenar el circuito en los arranques... que es donde se produce el 85% del desgaste del motor... asi que es el dilema de la sabana corta... tapas arriba y destapas abajo... ademas, su subimos tambien su viscosidad a 100*C... no va a fluir bien, por lo que no va a refrigerar correctamente... por lo que los metales van a trabajar constantemente recalentados... y si ademas es un motor moderno, con inyectores de aceite para refrigerar pistones, los inyectores no van a inyectar flujo suficiente para refrigerar los pistones, lo primero que se va a resentir son los aros, que perderan elasticidad, y ahi se arruina lo que pudieramos haber ganado en sellado, y comezaremos a tener un importante consumo de aceite... si la situacion se prolonga en el tiempo, hasta se rompen los pistones, como le ha sucedido a muchas marcas... No inventen nada, hagan lo que solicita el fabricante en el manual....
Hola acabo de ver tu video y es muy importante su video lo felicito le escribo de la ciudad de Panamá, en este país el clima es húmedo y es de 27 grado centigrado. La pregunta es tengo una mitsubishi autlander 2011 japonés y siempre a usado el aceite 10w30 semisintectico tiene mas de 300 mil kilómetro puedo cambiar a 5w30 full sintético o no es combeniente usar el sintético. Dígame usted que hacer o sigo usando el mismo aceite. Saludos mi nombre es Javier Ramos
Muchas gracias. Por su valiosa información. Es de mucha relevancia. Desde México un saludo y Dios le bendiga
Tengo un vehículo americano de 6 cilindros es una mínivan Ford Windstar LX V6 3.8L de 1999, tiene 227,080.3 millas que viene siendo 336,000 kilómetros y desde nueva siempre he usado el aceite 5W30 semiblend y nunca me ha fallado solo en la cabeza de emisiones tiene una pequeña fuga, cuando tenga tiempo y los sellos la reparo, saludos desde Guatemala C.A
Buenas. recomendaciones gracias saludos desde Puerto Rico 🇵🇷 ha todos nuestros hermanos Peruanos Dios los bendiga 🙏🙏❤️❤️✋✋
Saludos desde argentina muy bueno la importancia del aceite es clave para la vida del motor.
Exelente recomendación se ve muy ecuánime y oportuna ., Cruz Nuñez desde Venezuela
Muchísimas Gracias Maestro Dios Le Bendiga 🙏 Con Mucha Salud
Buenos dias y FELICITACIONES por sus explicaciones y comprobaciones de compresión y presión de bomba del aceite y mejor explicación de que aceite es mejor . Mi carro es un Mercedes modelo S350 TD y lleva 3002000 K y consume un poco de aceite con el vv.10 .40 y no lo canvio por que va bien. Muchas gracias por regalarnos sus conocimientos de este tema de los aceites que se devén poner al cocho.
el grado bajo no afecta en nada si lo cambias, el que debes cambiar cuando hay quemado de aceite hay que sibir un grado ej,, de 5 w20 a 5w30 el numero bajo solo es arranque en frio ya caliente el importante es el segundo ...todo lo demas esta exelente sus consejos...
😮guagua kia soul 2021 y usa el convencional y el fallo sintetico😊
Hasta ahora uno de las mejores explicaciones al resspecto. Saludos Desde Costa Rica
en mi toyota del 98 el antiguo dueño usaba el 20w50. le repare motor al 50% osea cambio de sellos anillos y empaque culata y use el 10w40 castrol semisintetico. Y ahora despues de 3 años le baje a 10w30 semi y el motor se solto y tuvo mas potencia. : ) ( compresion es de 180 cada cilindro)
Que modelo de Toyota
@@apm9725 toyota caldina motor 7A 1.8
Usá 5w 40
Excelente y acertada prueba. Me parece que hizo correcta recomendación. Yo quiero añadir: Si encuentras baja compresión en los cilindros, bueno sería un lavado interno de motor con un producto especializado; lo hice con MOTUL Engine Clean y la compresión posterior subió en cada cilindro, el ralentí fue mas parejo, y noté mayor potencia, más rápida respuesta al acelerador y ahorro de combustible. Por eso antes de subir la viscosidad del aceite, recomiendo un flushing de motor con un producto probado y validado y de una marca confiable.
Gracias excelente aporte
Mi carro tiene baja compresión, quizas lo midieron mal, porque hace recorrido normal de 400km en ruta larga. Yo utilizo aceite 20w50 Schell está con 95000km, quizás esté utilizando mal está viscosidad
Uso una vez al año el engine flush de liquy moly y sin problemas. Lo dejo trabajar menos de 5 mins en ralenti y dreno aceite. Tambien le puse el injector cleaner de la misma marca y muy bien. Siento mejor respuesta al acelerar. Saludos desde México ;)
@@darioramirez8061 Muy agradecido por la recomendación estimado Dario, si voy a comprar esos productos. Lei que son muy buenos en la marca liqui moly tambien comprare el limpiador de catalizador. Saludos desde Lima Peru
Hasta dónde yo sé el Mejor es Xenum M Flush ya que dicho producto cumple con limpiar profundamente el motor sin dañar juntas ni retenes.. Saludos 🙂🤝🤝
De acuerdo en todo ... menos en el tiempo de apagado de la luz de presión de aceite...el tiempo que demore en apagar es relativo de cada motor
Tengo un chevrolet clasic 1.4 naftero/gnc tiene 280mil km y siempre aceite sintético 5-40 . Con su mantenimiento no debe tener problemas
Excelente explicación!!👏👏👏
Saludos desde Madrid 🇪🇦
Profe sus consejos son excelentes como siempre... Pero con la frase: Cuando cambiar de 5w30 a 10w30 confundió a muchos que se dejan llevar por las apariencias... Ya que Ud siempre recomienda No hacerlo porque el motor nace y muere con la viscosidad de aceite que recomienda el fabricante.. Que DIOS le Bendiga Saludos 🙂🤝🤝
Pudo explicar mejor que con los kilómetros de uso del motor el desgaste de cilindros aumenta y un aceite con mayor viscosidad se requiere para mantener la presión y sellado.
Lo especifico que el grado lo especifica el fabricante
Se cambia de grado cuando existe un consumo del lubricante, por decir si tu carro tiene 250,000 kms y estás usando un 5w30 y de cambio a cambio te consume un cuarto de litro por desgaste de anillos, es el momento de cambiar de grado un poco mas viscoso, es decir un 10w30, pero full synthetic,y digamos otros 200,000 kms de uso empieza a consumir otro cuarto de gln entonces es tiempo de subir el grado mas viscoso un 10w40 o simplemente lo reparas el motor y vuelves a usar un 5w30 full synthetic.
..pero la mayoría NO.LO ENTIENDE..@@albertoe.martinez7763
Muy buena información gracias por compartir saludos maestro y a su equipo 👍👍👍👋👋
Entendido y anotado, excelente informacion, un saludo desde Morelia, Michoacan, México.
Con todo respeto... quisiera hacer 2 observaciones
1... cambiar de 5w30 a 10w30 20w30 30w30 no cambiará en nada.. a menos que viva muy cerca del polo norte.. el 5w..10w etc... es la resistencia a congelamiento... por ejemplo el 20w se congela a 5 grados bajo cero.. el 10w se congela a 20 grados bajo cero.. el 5w resiste 30grados bajo cero.. el 0w resiste 40grados bajo cero antes de congelarse.... para eso es el primer numero. Conla letra W.. winter... invierno.... el segundo numero es la viscocidad del aceite...y ahí todos son de viscocidad 30 así que no haría ninguna diferencia.. por lo tanto un auto nuevo saliendo de la agencia... si usa 5w30 y le ponemos 10w30 20w30 no le afecta absolutamente en nada....
2... El aceite no debe usarse como sellante... si a un auto que usa 5w30 le metemos 5w40 15w50 que son mas gruesos... con la intención de sellar fugas.. podemos dañar nuestro motor... ya que hay algunos orificios muy pequeños como pequeños popotes que llevan el aceite a ciertos lugares especificos.m esos popotitos son muy delgados.. diseñados para un aceite de densidad 30... si le metemos aceite de 40...50 esos popotitos no podrán chupat el aceite correctamente.. no podrán lubricar bien el motor y provocara sobrecalentamiento y desgaste prematuro.
Creo que el motor debe usar siempre la misma densidad de aceite... para tapar fugas cambiamos las juntas... o cepillamos... o anillamos o rectificamos según sea el caso... si queremos solucionarlo con el aceite perdemos mas de lo que ganamos. Saludos
Excelente explicación la mejor que he visto muchas gracias
Exelente info,en la teoría no se deberia cambiar el aceite,pero ya sabemos que en la práctica hay muchos factores que nos obliga a cambiar de aceite
No amigo, el del video no toma en cuenta los mecanismos del motor que trabajan por medio del aceite como los VVT y los MDS ( variadores de fases y desactivacion de cilindros; respectivamente) si cambias el aceite los destruyes progresivamente.
@@sirbarricada no me refiero a eso,el vídeo es de Perú y yo soy de aquí, si compras un auto nuevo y das mantenimiento correcto, conduces bien nunca cambiarás 5w30 perfecto.
Pero en la práctica muchos tienen autos de segunda no sabemos su pasado,,son 3-4 dueño ,otros con siniestro frontal,otros con consumo de aceite,otros motores reparados,otros fallas por falta mantenimiento , otros usan gas gnv o glp ,etc de factores.
Hola estimado excelente explicacion
5w Indica la temperatura ambiente o de invierno
30 grado de viscosidad o densidadd del aceite
por lo que 10w30 tendria la misma viscosidad o densidad, con la diferencia que es para trababar a diferente temperatura ambiente
saludos
Exacto
Siempre usa el aceite que recomienda el fabricante...buena esa de medir la presión de la bomba..pero cuando deja de mandar la presión correcta tienes que cambiar la bomba no el aceite..
El mejor comentario, usted parece el mecanico, cambiar el aceite por que la bomba esta perdiendo presion -.-
@@anthonyrojas4440 Gracias mi Pana algunos años en el mundo de repuestos....siempre se aprende algo...🤓
No concuerdo con usted. Aunque la bomba este en buenas condiciones, la viscosidad del fluido sin lugar a dudas influye en la presión de salida de la bomba
@@Jaime-duende
Pero no entiendo lo que quieres decir...
Si tu motor usa 10w30 y la bomba está buena la precion esta bien....pero si la bomba se daña .... tiene q cambiar la bomba no el aceite... nose si me explico...
@@pablolewis9323 es lógico, hay desgaste y deja de mandar
Excelente video y buena explicación
Segun entiendo
Tengo un versa 2016 con 95000 km debo de usar el 5w30 sintético correcto
Solo lo uso tres dias a la semana con un recorrido de 150 km aproximadamente gracias saludos 😊
Excelente explicacion muchas gracias Maestro. Benduciones
Muy buena explicación maestro
5w30 y 10w30 se comportan con la misma viscosidad en altas temperaturas, diferencia es en la temperatura inicial de arranque, en todo caso corresponde hablar de un 5w40 o 10w40 sería de grado más viscoso
Ambos aceites, 5w30 y 10w30 son excesivamente viscosos a motor frio, claramente el 10w más que el 5w, cada uno va perdiendo su viscosidad al calentarse, hasta alcanzar la viscosidad que requiere ese motor en cada punto, si atendemos al rango de viscosidad equivalente para los SAE30 a 100ºC....subir a 5w40 sintetico (full o HC) estaria bien incluso siendo el motor desde nuevo y durará ese motor sin tener que tocar ninguna viscosidad toda la vida llevando un mantenimiento medio regular. Entre otras cosas quizás haya que tener en cuenta que esos motores japoneses incluso recomiendan el uso de aceites d emenor viscosidad aún, incluso 5w20/0w20 en muchos casos. Luego depende del pais se recomienda lo que hay comercialmente en ese continente o pais y es muy normal que en ciertos paises, el fabricante haga mención de usar 10w40/30 que suele ser por lo general salvo excepciones contadas aceite mineral, pero porque no hay otra cosa, pero recomendar no es obligar y si se tiene la posibilidad mejor un sintetico que están hoy a precio inmejorable (sinteticos actuales, full o HC , indistintamente ofrecen una muy buena calidad).
Tu si sabes del cambio de viscosidad del aceite. En zonas donde no hay frío si se puede usar el 10w30 y el motor trabajará igual al 5w30.
@@alonso9605 teóricamente ambos para ser catalogados como SAE30 deben tener una viscosidad entre 9cst a 12cst a 100ºC si no recuerdo mal, según prueba SAE. El 10w30 a temperatura ambiental parte de una mayor viscosidad que el 5w30 siendo ambos demasiado viscosos, cada uno por ejemplo parte de 140cst el 10w30 y 90cst el 5w30, por ejemplo y la van perdiendo paulatinamente a manera que se calienta, llegando a los margenes de viscosidad teórica ideal para ese motor, pongamos que ese motor tolera aceites entre 9cst a 16cst, SAE 30 a 40 sin problema, por supuesto hay zonas donde la temperatura es mayor y el aceite mantiene menos viscosidad aún, bajando por debajo de los 9cst pero debe mantener una capa limite o HTHS. Un 10w30 mineral es un aceite de menor calidad que un 5w30/5w40 full sintetico o sintetico HC(proviene de mineral) o mezcla de ambos sinteticos, como son sinteticos más premium, por ejemplo Mobil Super 3000 respecto Mobil 1 o Shell HX7 respecto Shell Ultra....., éste aceite mineral acusa un mayor deterioro en menor tiempo que el 5w30/5w40 y en 5.000kms puedes llevar cualquier cosa debido a su cambio o modificación de caracteristicas, puede que despues de ese uso lleves un Xw25 o Xw20 por ejemplo...repito cualquier cosa pues NO mantiene sus caracteristicas como si lo hace un sintetico...en teoria.
@@mphocio4016 estas en lo correcto, así es hay un cambio en los dos aceites pero más que todo mientras el motor se acaba de arrancar, ya cuando calienta los dos aceites llegan a la misma viscosidad. Y si como tu dices es de mejor calidad full sintético .
En temperatures calientes te jalan muy Bien igual digamos
En tal caso,si el motor está algo flojo......probar con un 5w40......no con un 10w30.
Los aceites de viscosidad 5winter suelen ser en general,de mucha más calidad que un 10w......la viscosidad para dar mas presión es la viscosidad en caliente (en orden de trabajo normal)no la viscosidad en frio
Tremendo video, encantado por tus sabias explicaciones saludos desde Holanda !!!
El numero con la w es solo para el arranque, lo que hay que subir, de ser necesario por los kilometros, es la viscosidad en caliente, no en frio, habria que poner 5w40, no 10w30. Entre 5w30 y 10w30 no cambia nada con el motor funcionando a temperatura.
Exacto!!!!
Así es
viejo payasoooooooooooooooooo 😂
Correcto, así es. Parece que él está algo confundido y le explicaron mal.
Si, estoy de acuerdo del 5w30 cambiar a 5w40, esto ya cuanso ya tienes mucho kilometrajevo vives en lugares donde la temperatura ambiente rebasa los 35 grados celsius.
Sea de la marca que sea el Aceite, mientras sea full sintetic,estará haciendo lo mejor por su motor, el mío con 150.000 km,parece como si estuviera nuevo.
NO, a menos de que tengas el abito de cambiarlo religiosamente.
😂 se de la marca que sea? No seas payaso al menos que no comprar la mas barata. Las que venden en gasolineras son de lo peor
Si mi humilde opinion le sirve a alguien ,aqui le dejo este dato, practico, que lo e experimentado, hay modelos de autos, que sus conductos por donde viaja el haceite, son muy pegueños o ya estan tapados con costra, como saber eso? Al momento de encender, si tu auto tarda unos 3 segundos, en cargar y cascavelea en frio, o suena las cadenas, yo en lo personal uso 5w-30, por que ? Por que si lo aumentas, tardara mas en cargar, y lo otro que sucede ,es que a mas alto haceite mas consumo se gasolina, (nota aclaratoria) ,los autos antiguos podian usar altos como 40 y 50 y no pasaba nada por que su diseños y las bombas eran capas de lubricarlos, ahora por alguna razon, les hacen las vias de lubricacion muy diminutas, y es hay el problema, ejemplo la traverse muchas personas salian de ellas pensando que estaban tronadas y todo se resuelve con 5w-30 ,eso si aclaro esto es en condiciones que no aya ningun tensor o vias rotos, pero ellas trajeron un defecto al encender, y sonaban 3 segundos ya con solo 60,000 millas , enpesaban a sonar, y asi hay muchosos modelos que suenan, con intentarlo y bajarle el haceite no pierden nada, bajenlo a 5w-30 y coduscan normal son autos normales, no se pueden ajorar.pero con el cuidado te duran bastante.
Eso es de mecánica de hace 40 años lo que más importa son los aditivos de las normativas hay aceites sae 10 que parecen sae 5 y a la inversa
El fabricante recomienda varios grados de aceite según donde se encuentran deben de elegir el más adecuado
Preferible aceites lubricantes de bases PAO algo de ESTER, GTL, y un buen paquete de aditivos.... Infinium ojalá.
Todos los motores que lleven termostato sin importar la latitud funcionan a 100° c.
Excelente explicación y gracias por el dato, con ésto no me wevearan..👍
Tengo un coche pequeño con 50 mil kilómetros. El mecánico me estaba echando 20/50 mineral y yo mirando el manual, he decido cambiarle el aceite yo mismo y echarle 10/30 que es el recomendado por el fabricante y sintético. Este video me afirma en ello, aunque ya compré todo. A ver que pasa pero creo que va a ir mucho mejor. No entiendo porque los mecánicos hacen esto a veces. Para algo se supone que estudiaron y saben y parece que ni leen un simple manual. Buen video
Pasarlo a 5w si las compresión está arriba de y150
Si los dos aceites en trmperatura son SAE 30 no veo la mejora del cambio, sobre el full sitetico tengo dudas sobre el uso en frecuencias cortas, el reiterado uso forma agua por condensacion al no llegar a temperatura., estropea el aceite por mas full que sea, en esos casos se recomienda adelantar el cambio y recomentar cambio de habito en el uso, buen informe intento colaborar
Los puntos de lubricación son como el ojo de una Aguja. Es por esa razón mantener el Aceite del Fabricante. Todos es bajo investigación de ingeniería. Cambiar significa quitarle años de vida a el motor. El uso o cambio de aceite de manera incorrecta es perjudicial para los puntos de lubricación del motor. Consulte su manual o el Fabricante. Respetando el derecho que tiene de expresarse 👍
Excelente explicación felicidades y gracias 🙂🍀
Muy buena información, por fin entiendo sobre los aceites :)
Fabuloso video. Aquí todos usan 20w50 o 25w50/25w60. Alto kilomwtraje
En motores de uso arriba de 100k o 200k kilómetros.
Y yo con mi VW sedan que le cambié pistones y anillos, le meto 15w40 de alto kilometraje y hasta los Ferraris y porches me.he llevado en unos arrancones los primeros 100m.
Esos grados que mencionas está dirigido a motores viejos con alto consumo de lubricante, y en climas fríos como la sierra peruana ya no arrancaría esos motores aparte que consumirán mucho combustible.
@@marcoantoniocasoascanio6905 te sorprenderianla cantidad de carros nuevos a los que les ponen esos números solo porque son baratos. Aquí en México la gente no sabe eso que dices y es correcto ni arrancarán y además del aceite el consumo de la gasolina sería una grosería se iría por los cielos.
No hay que cambiar el grado del aceite nunca. Los motores están hechos para funcionar con una viscosidad concreta, que la indica el fabricante. Si el motor tiene baja compresión hay que buscar la causa y corregirla, no cambiar el aceite
que , vas a bajar motor? xd
@@MrLluquellno amigo no todo tien que ser asi😅solo tienes que buscar la falla en alguna manguera de aire o sensor.
Tengo un Subaru Forester del 2002, modelo SG5, motor ej202, 137 caballos de fuerza, con casi 340mil kilometros recorridos, cambio de aceite cada 6mil kilometros, consumo de aceite 0,5 litros, es decir 1 litro en 12mil kilometros! No me puedo quejar de mi viejo Samurai que a visto pasar 22 Eneros hasta la fecha! En el invierno 0w30 y en el verano 5w30. El carro fue comprado por mi esposa en subasta traido de Japon a Vladivostok (Russia) en el 2008 con 113mil kilometros recorridos por su primer chofer. En nuestras manos ya tiene 16 eneros! No tengo pensado ponerle 5w40 o 10w40 por el simple hecho de que el motor ya tiene 340mil kilometros recorridos! Mi vecino tiene uno igual al mio , mismo modelo, mismo motor, solamente el color es diferente y su carro tiene poco mas de 490mil kilometros recorridos ya, pero el de el ya esta consumiendo 1 litro en 1000 kilometros, este verano tiene pensado hacer una reparacion capital al motor!
El mío usa 5W-30 y es el que usaré hasta el final porq es un Toyota prius híbrido 2005. Y el motor pasa buen tiempo apagado mientras el motor eléctrico impulsa el carro, es decir necesito más protección en frío que en caliente ya que el carro pasa más tiempo en frío
el aceite no sella el piston para la compresion son los aros del piston, si tienes bajas la compresion posiblemente tengas los aros del piston pegados o muy desgastados, no hay razon de cambiar la viscocidad del aceite, mientras mas alta sea la viscocidad mas dificil se le hara a el aceite pasar por los orificios que lubrican el motor y mas esfuerzo tiene que hacer la bomba de aceite. otra cosa si tienes bajas la compresion puede ser que las valvulas del motor no esten sellando corectamente talvez sucio o acumulacion de carbon. hay muchso factores que podrian reducir la compresion de un motor. el aceite es para evitar el desgaste del motor solo eso
Gracias por su comentario...muy intersante
Pues a mi carro con 180 mil km le sigo hechando el mismo de siempre puramente sintético y no me gasta nada del mismo !!
Muchas gracias agradecido con tu aclaración.he observado que el fabricante indica lo correcto para los vehículos pero en las consecionarias sugieren en base a la explicación que realizas en el video.indicaciones ERRONEAS.Muchas gracias.
Si en el manual del fabricante le recomienda que use el grado de viscosidad determinado , por ejemplo 5w30 tenemos que usar ese y no cambiarlo. Los motores esta hechos por ingenieros y ellos hacen las pruebas y nos recomiendan lo mejor, independientemente de la marca que prefiramos. Hay gente que le cambia el tipo de aceite y es cuando empiezan los problemas. Otra cosa que aprendí de un taxista que lleva mas de 50 años de oficio y es que jamás lavo el motor con agua. para limpiarlo solo utiliza un trapo , ya que hoy en dia la gran mayoría de los autos tienen mucha electronica y cables con terminales electricas y si les entra agua se sulfatan y ahí empiezan los problemas eléctricos.
Y si lo cambió el mecánico, puedo al siguiente servicio regresarlo a como dice el manual del fabricante o hay algún problema si se vuelve a usar el aceite que dice el manual?
Saludos, tengo una camioneta dimax del 2011 con 232 mil de kilometraje, lo compre hace 3 meses y el mecánico me dijo que por el año debo usar el aceite 20w50, pero me esta consumiendo aceite le cambie hace 1 mes y ya me redujo un litro de aceite, la recomendación es cambiar el tipo de aceite o reparar el motor? Gracias por su amable respuesta.
@@luisdavidcando6407 No soy mecanico, pero si trato de informarme y por lo que me comentas que te esta consumiendo aceite, te dire que todo motor consume aceite , pero en condiciones normales deberia ser mínimo . Si te consume 1 litro en un mes no es normal. Evidentemente tienes un problema en el motor y te recomiendo que busques otro mecanico para que te de una segunda opinión. En mi caso tengo un Suzuki ALTO y en el manual NO dice en ninguna parte que tengo que cambiar el tipo de aceite (viscosidad) si el auto esta consumiendo gran cantidad de aceite como en tu caso . A veces puede pasar que el service oficial de la marca recomiende un aceite con un grado mas alto o mas bajo de viscosidad dependiendo del clima de cada pais .Yo no se porque tu mecanico te recomendó cambiar de tipo de aceite independientemente sea la marca que sea porque esta consumiendo demasiado. . Saludos.
@@juanmanuelportillonoveron3533puedes regresar al que pidio el fabricante.
@@juanmanuelportillonoveron3533 ningún problema.
Y es lo mejor usar el especificado por el fabricante.
Buenos días ,buen video y bien explicado y sencillo,pero tengo una pregunta ,tengo un Ford fiesta 2005 con 301250kilometro,y el aceite que le pongo es 25w50,porque me moja las bujías y le he puesto el restore o restaurador de motores y me ha funcionado bien pero me sigue mojando las bujías que me recomendaría,anillarlo?
nunca mientras dure la vida de tu carrolos ingenieros disenan las maquinas para la viscosidad de el aceite recomendado
Gracias!! Seguiré usando mi 5W30 en Toyota Hilux 2014 con 500.000 Km 😆🤣
Mi auto toyota desde nuevo ha usado 5w30 ahora tiene 208k y le sigo poniendo el mismo y no falla, si el fabricante del auto recomienda un tipo de aceite lo ideal es seguir usando siempre el mismo
Una pregunta, se puede pasar de un aceite semi a full sintético en el acto o es necesario hacer un lavado interno de motor?
Cuantos más corrieron a prender la presión de bomba del foquito si su vehículo se apago en esos segúndos preocupado 😅 jejeje está excelente el mio gracias por esos secretos aprendo más y más
Felicidades eso es enseñar con técnica pura!
Depende donde se utilice el vehículo, temperatura ambiente. Inviernos duros o veranos calurosos 0W 5W etc primer dato 30 o 40 temperaturas altas segundo dato
Amigo el Numero a la Izquierda de la W(Invierno) Significa su viscosidad en Invierno y el Nro la derecha de la W es la Viscosidad en Verano es decir si el vehículo transita en un clima tropical no importa el Nro a la izquierda de la W. (Porque nunca la temperatura ambiente va a bajar a temperaturas bajo cero). Por otra parte cuidado con utilizar viscosidades mas altas que 15W40 porque las galerias o ductos por donde fluye el aceite disminuyeron el diámetros a partir de los años 2000 en otras palabras sin importar los kms o desgaste que pueda tener un motor si es modelo nuevo no pueden aumentar la viscosidad por lo antes mencionado.
Estás equivocado el número de la izquierda es la viscosidad cuando el motor está frío y el de la derecha la viscosidad que tendrá a la temperatura ideal del motor
Ya quiero verte que le pongas a un automóvil de clima tropical un aceite monogrado de 30 o 40 a qué le pasa
En lo personal yo uso para mi auto el que marca el manual ya que me da mejor rendimiento en combustible, mejor lubricación del motor, menor emisión de contaminantes, si por alguna razón la presión del aceite está baja revisar la bomba de aceite y si la compresión del motor es baja pues es hora de anillar o reparar lo necesario al motor, vi un video de un propietario de un vehículo con 500 000 kilómetros y sigue usando el mismo tipo de aceite que recomienda el fabricante.
Felicidades 👏 Impecable La Capacitación...Saludos...
El desgaste de motor no tiene que ver nada con el grado de viscosidad que determinó el fabricante la tapa dice 30 usar hasta que el motor muera 30, el número que está antes de la W dependerá de la temperatura ambiental si lo utilizan donde hay nieve a temperaturas bajo cero utilice un 5W 30, si está pegada a si es más templado de -0 a 40 grados 10w30 utilice full sintético en los dos casos de marcas reconocidas. Y si quiere despedazar su motor utilice 20w50
Un dato para los autos Coreanos en Corea Cae Nieve y hay zonas de -10 grados por eso dice 5w o 10w
Consejo sano no utilicen aceites más de 30
Pero nadie ha dicho cuando usar, por ejemplo, el 15 - 40 o 15 - 50 high milleage, porque por alguna razón los fabrican, creo que lo evitan por carecer de los conocimientos o de bases solidadas.
Tengo un Audi A4 1.8T 2012; cada 2 meses me marca aceite; con un consumo menos de 1000 KM ... uso el 5W-30
Usa sintético 100,%. Yo arruine un Audi por no usar aceite sintético . SE pegó el motor
pero lisenciado todo esto esta muy bien pero no es mas facil ver si el coche consume aceite y si no consume esque esta bien el mejor parametro de ver si un coche esta bien es si no necesita reponer aceite de cambio a cambio un saludo lisensiado desde españa
El detalle es que todos los coches " consumen" aceite aunque este nuevo por que parte del aceite se logra filtrar a los cilindros donde están los pistones aunque en mínima cantidad ,este consumo va aumentando con el desgaste de los anillos del motor.y el cilindro 👍
El primer número 5 w o 10w se refiere a la temperatura de arranque en condiciones frías. La W significa Winter o sea invierno.
El segundo número (30) es la viscosidad real del aceite a temperatura de funcionamiento del motor.
Si vives en un clima cálido donde las temperaturas no bajen más allá de 0`C ese número W no te afecta.
Estás en un error, esa viscosidad baja si te afecta. Te interesa que cuando arranques el motor el aceite esté lo menos viscoso posible para que pueda acceder a todos los rincones del motor, vivas en Ecuador o en Tierra del Fuego.
Así mismo es, muy pocas personas saben eso y están mal informados. En nuestros países cálidos ese primer número no nos sirve de nada.
Mi motor es v6 y es año 94
Originalmente lleva 5w30 pero yo le estoy poniendo 10w30 y trabaja muy bien para el año que es y uso aceite sintético
Ingeniero muy buenas tardes por favor me puede indicar el Toyota Rush es de inyección multipunto del año 2023.
Muchas gracias por sus Buenos consejos
Paraservirle
La viscosidad de sellado es solo la de trabajo o sea el 30. El primer número es solo el punto de partida. Tanto un 10w30 como un 5w30 tienen igual sellado cuando alcanzan la temperatura de trabajo.
Algunos motores el fabricante si recomienda cambiar la viscosidad del aceite dependiendo de las circunstancias y entornos hostiles del uso del carro o incluso a veces clima y temperatura.
@@carlosluisanastaciovizueta8007 efectivamente
Tengo una rav4 2001 con mas de 170mil km el clima donde vivo es 30grados calor cual me recomienda doctor....? Gracias
Viejo loco nunca cambiaria de viscocidad
Ese motor está en buen estado y el aceite que necesita es el que recomienda el fabricante
Porque aquí la temperatura ambiente en Venezuela es de 35° a 40° cetigrado. Que aceite le puedo echar ya que el motor queda nuevo.
Use siempre el aceite que indique el fabricante, lo demás es cuento. El que diseñó el carro lo diseño incluso con los diámetros en los pasajes de lubricación pensados para el aceite recomendado.
Exactamente y lo que dice El fabricante son especificaciones técnicas no dice es correcto
Asi es, mi honda tiene 540 mil kilmometros y siempre ha usado 0w 30
Aquí todo el mundo sabe más que el mecánico, de boquilla claro.
@quimt.6440 es cuestión de leer el manual del fabricante
@@gonzalocontreras9692 los motores de combustión a medida que hacemos km. tienen un desgaste. En mi caso tengo un coche con 200.000 km. que no gasta nada de aceite, con lo cual sigo utilizando las especificaciones de fábrica que son sae 5w30. Se dan casos de otros vehículos de 200.000km que si gastan aceite, con lo cual un mecánico puede aconsejar un aceite mas denso como un 5w40 o 10w40 u otro. Los que no seáis mecánicos, no vayáis de mecánicos.
Como arruinar tu motor..el auto vive y muere con el aceite que recomienda el fabricante
Creo lo mismo, mucha gente ha querido pasar el de nosotros de 10w30 a 20w-50 “porque ya tiene 160k millas”
Nosotros seguimos el manual y no quema ni 200ml de aceite en cada cambio de 5000km y son 6.5 cuartos
Los motores se fabrican para un aceite, poner mas grueso es acabar con el carro
Correcto.
Esté Sr no sabe ni medir la compresión ni sabe que si sube la viscosidad en frío al encender el vehículo en frío habrán partes que le disminuye la lubricación
Una consulta. Tengo un Kia Soluto, Por qué en el consesionario usan 10w40 Shell desde 0 kilómetros? Y si le puedo poner 5W 30 que está en el rango según la recomendación de la marca.
Y se le iso baño químico,
Poniéndole nuevo kit de empacadura, concha de biela concha de bancada, anillos, bomba de aceite.
Que aceite me recomienda echarle. Porque en el Manual dice 5w30 full sintético.
Eso de que se suelta el motor pasando de 10 30 a 5 30, es dudoso porque el aceite solo va a ser 5 mientras esté frío y al calentar va a ser 30 igual que el 10 30, o sea al calentar será lo mismo. 🤷♂️
Correcto así funciona.
Exelente vídeo muy educativo, solamente faltaron los elementos que utilizó para hacer el diagnóstico y de donde sacó las medidas para decir q el carro está en buen estado? Muchas gracias, siga adelante!!
Uso un manómetro y un presionimetro, igual como mides la presión de llanta
señor que buena información gracias 🙏
5w baja temperatura 30 hasta alta temperatura proteje motor frio y calor gracias
Que no la W en los aceites es su viscosidad en frio (W->Winter) y el numero a la derecha es la biscosidad en caliente y los aditivos del aceite dependen mas de la marca que compremos
Mi auto desde fábrica y agencia nuevo ha usado 20w50 manual en latino América, en Europa dice q puede usar 5w30 o 5w40. Ya tiene 2900000km sin pérdida de potencia, me haría daño poner 5w40? Ya le puse pero no hago ni 10000km al año, quiero usar sintético para cambiar cada año el aceite ya q el sintético me da ese margen vs el semi o mineral
Muchas felicidades y gracias por la información me gustó tu video
los aceites que no son full sintético no tienen propiedad sellante
Cuando eso sucede hay que reparar. Asi sea 1km o 1 millon siempre se debe usar el recomendado por el fabricante. Esas son teorias del Sr. Don Tuercas.
Correcto, son puras creencias de él, nada científico, el manual manda siempre.
Profesor que sucede si por descuido se mezcla el aceite 20w50 que viene con el carro con el 10w30 un cuarto
un motor contaminado y con costra no se le puede hechar aceite full sintético porque las costras de otros aceite se empiezan a desprender y eso tapa todo los conductos de lubricación
Eso sucede en autos que llevan varios años usando aceite mineral.
Incluso cuando algunos le dejan aceite demaciado kilometraje y al cambio sale barro
@@gabrieleliascheffermontalv348 exacto
Saludos, este cambio de aceite se debe tomar en cuenta también el clima donde uno está, acá en Usa el invierno es fuerte y al tener temperaturas debajo de los 0°c es recomendable usar el 5w-30 luego regresar al 10w-30 y full sintético en ambos casos, gracias maestro por sus consejos, Dios los bendiga también.
Así efectivamente, gracias
Por su comentario, cordiales saludos
buen dia amigo! osea en inviernos 5w-30 y en verano 10-w10 eso entiendo mi carro tiene comprension 140 maximo 150
Efectivamente así
La gente por eso arruina los motores porque le echan 5w 30 este aceite es para cuándo vienen nuevecitos los automóviles en todo carro se debe de utilizar 10w 40 y no importa la temperatura del clima yo solo 10w 40 uso en mis carros tengo 20 años de usar solo 10w 40 y mis carros están al puro tiro
@@Carlos2023CR si quiere que su carro se le haga Inmortal y nunca le pierda potencia Échele 10w 40 todo el tiempo no importa el clima Yo soy mecánico profesional mucha gente quema los carros por echarle 5w 30 el 5w 30 es cuando los carros vienen a 0 millas y desde las 5 millas para allá hay que echarle solo 10w 40 diga lo que diga en los pinches tapones de los aceites agarra mi consejo y su carro nunca se le va a desvielar 👍
yo tengo una jeep wk2009 con 228mil km la compre usada el antiguo dueño como la tenia parada no recordaba que aceite le hecho, entonces la mande a limpiar el carter y maraca, etc, y le estoy hechando 10/40 semi porque lo unico que recordaba la parsona que era semi, hasta el momento todo esta perfecto, tambein aca nos e consigue el 5/30 ni 10/30 por eso opte por 10/40 que si se consigue
no se si hice bien en hacer eso
El manual del vehículo indica según el área geográfica y clima que tipo de aceite ocupar 🤷🏻♂️.
Excelente información gracias 👍
Los vehículos tienen que utilizar el mismo aceite desde el hasta el final
?
Yo uso 5w30 en un motor Nissan GA 13 , se puede cambiar al aceite MOLYCRAFT 5w30
Tanto escuchar teorías del de que hacerte usar y hasta que alguien le pone todo el sentido y lógicamente de saber decidir por cual irse!!
Nunca le pongas un aceite mucho mayor a lo que mande su manual, en el manual te da un rango de aceite para clima frio hasta clima muy calido, ese es su rango mayor... Un aceite mas denso y viscoso no significa que lubrique mas pues en metales y busos en carros modernos donde no fluye aceites muy gruesos y no va a entrar a esos lugares, osea va girar casi en seco hasta que se funde. Un amigo que consumia un poco de aceite dijo que comenzó a ponerle 20w50 y dijo ya no consume a pesar que le adverti que estaba matando el motor y no duro mas de tres meses que se lo llevo de viaje y fundio metales, cigueñal, busos trabados etc... demoro pero se fundió todo porque a veces en motores muy precisos no llegan ni a la semana con aceite denso...
Buenas tardes ING.,una consulta tengo un auto Nissan March 2003,es a gasolina ,le estoy echando aceite Schell 20W50, el auto tiene un recorrido de 157,345 km, que me recomienda continúo con el mismo aceite o puedo cambiar a otro aceite, lo felicito por su canal, agradezco de antemano por su respuesta, gracias.
Bajarle a 10w40 + limpiador liquimoly, si el manual recomienda 5w30..en el próximo cambio si no presenta fugas..bajarlo a 5w30😊
@@netcomsolutions8043 buenas tardes ING.el auto 🚓 no presenta fugas pero sobre el manual no lo tengo.
Ya averigüe..de fabrica usa 5w30...entonces bájale a 10w40..aplicarle limpiador de motor..se dará cuenta que el motor trabajará mejor..lo sentirá más suelto
Yo recibí un Volkswagen Vento 2016..con 133 mil...tenía 20 w 50..se lo baje a 10w40..el cambio fue brutal
Si el fabricante considerase que hay que cambiar la viscosidad del aceite por kilometraje, lo solicitaria en el manual... y no lo hace.
Aumentar la viscosidad del aceite, reducira de cierta manera el consumo por falta de sellado, pero va a deteriorar los metales... un aceite mas viscoso en su viscosidad Winter, 0W, 5W, 10W, 20W... tarda mucho mas en llenar el circuito en los arranques... que es donde se produce el 85% del desgaste del motor... asi que es el dilema de la sabana corta... tapas arriba y destapas abajo... ademas, su subimos tambien su viscosidad a 100*C... no va a fluir bien, por lo que no va a refrigerar correctamente... por lo que los metales van a trabajar constantemente recalentados... y si ademas es un motor moderno, con inyectores de aceite para refrigerar pistones, los inyectores no van a inyectar flujo suficiente para refrigerar los pistones, lo primero que se va a resentir son los aros, que perderan elasticidad, y ahi se arruina lo que pudieramos haber ganado en sellado, y comezaremos a tener un importante consumo de aceite... si la situacion se prolonga en el tiempo, hasta se rompen los pistones, como le ha sucedido a muchas marcas...
No inventen nada, hagan lo que solicita el fabricante en el manual....
Gracias por su consejo
Negativo el aceite lo puedes cambiar si el clima es muy cálido de 5 w a 10 w
Hola acabo de ver tu video y es muy importante su video lo felicito le escribo de la ciudad de Panamá, en este país el clima es húmedo y es de 27 grado centigrado.
La pregunta es tengo una mitsubishi autlander 2011 japonés y siempre a usado el aceite 10w30 semisintectico tiene mas de 300 mil kilómetro puedo cambiar a 5w30 full sintético o no es combeniente usar el sintético.
Dígame usted que hacer o sigo usando el mismo aceite.
Saludos mi nombre es Javier Ramos
que aceite seria recomendable para un motor 305 chevrolet de 8 silindro