NO Cambies De
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- Опубліковано 20 вер 2024
- Te apuesto que alguna vez as escuchado esto... NUNCA le pongas Aceite Sintético a un auto VIEJO! En este video vamos a aclarar esta y otras dudas sobre el ACEITE DE MOTOR!
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NO Cambies De #Aceite!! (Puedes Destruir Tu #Motor)
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Saludos, tengo 25 años usando aceite sintético Castrol edge high mileage, en mis carros y nunca he tenido ningún problema con los motores, los cambios de aceite los hago cada 3,000 millas, aunque supuestamente están diseñados para 10,000 millas saludos de nuevo desde San antonio tx usa 🇺🇸
Haces bien en no dejarte llevar por la publicidad de cambiarlo a las 10,000 millas. 3,000 millas me parece muy poco para cambiarlo pero eso ya es decisión personal, aquí el punto es no extenderse en kilometraje o tiempo, cambiar el aceite sintético un máximo de 10,000 kms o 6 meses.
El aceite es barato, los motores no.
Había buscado ese en Panamá pero no hay , ando usando Mobil one sintético
Yo creo que estás gastando tu dinero con cambio tan aproximados.
Depende del aceite, pero las propiedades que evitan qué tu motor tenga desgaste no duran mucho, en un estudio que elaboraron en un laboratorio el aceite perdió sus propiedades alrededor de las 5mil millas y se llegó a la conclusión de qué se tenía que haber cambiado aprox a las 4mil o 4200, así que depende demasiado del aceite que se usa y muchísimo más aparte del uso que se le dé y en qué condiciones, para muchos dicen qué es excesivo a las 3mil podría aguantar 3,500 o 4mil millas pero ya dependería del gusto de cada quien y que se sienta mejor protegió pues muchísimo mejor
Yo creo que ases bien en aserlo cada 3mil millas muchos pueden desir el aceite dise cada 10 mil los Dealers disen no hagas cambio de aceite en transmisión por que son selladas y eso es mentira así que cada 3mil millas me párese bien ya sea cada 3mil o 4mil millas bien por ti saludos de California 👍🏼
Gracias, en dos semanas entro a trabajar como ayudante en general en un taller de afinaciones y cambios de aceite y este tipo de videos me ayudan mucho.
Un abrazo mi San Billy "Memo" tengo 70 años y acabo de comprarme un Cadillac DeVille 2002 con 83. 700 millas originales y he tenido el cuidado de suplir lo que va pidiendo como por ejemplo el balero derecho de en frente, los empaques del depósito del aceite con su filtro, el buje de la transmisión, el radiador y su manguera principal y es que de acuerdo a la edad qué tenemos tanto el Cadí como yo será muy natural que cómo yo clínicamente me estoy atendiendo mis 'achaques' ... Entonces mi Precioso Cadillac DeVille también tiene su propio mecánico y no es qué sea un hombre adinerado pero sí muy afortunado de que a mí edad, Dios se haya complacido al traerme un auto así de especial para que ya me ponga en paz jijijijiji.... No me pierdo tus diálogos, opiniones y consejos tan inteligentes y de Gran Sabiduría . Me complasco en escucharte y mirarte lo joven que eres y con gran sencillez nos regalas todo lo que sabes; y por qué no... También me gusta mucho mirarte tú "chatita" precioso chatito pelón me encantas.ahh también le puse bujías bien calibradas y sus fluidos que pidió el 'Cadi' trae un motor Norstar de 32 balbulas y 8 cilindros bien limpiecito... Me gusta mucho mi carro de color Champagne que cambia de color de repente se mira café claro casi dorado y pues apenas lleva la mitad de su vida a su edad.
Excelente video!!! Si puedes hacer uno sobre las bujías correctas y sus mitos entre iridium, platino, etc. estaría cool
Increíble pero cierto, encontré lo que buscaba, Dios mío! Tantos videos de este tema en todo UA-cam, y por fin alguien que si sabe explicar en muy poco tiempo lo correcto. Saludos desde República
Bien explicado, recuerden el mineral genera tipo lodo si no lo cambian en tiempo y forma sobre todo en climas de mucho calor 🔥, el sintético tarda o dura poco más.. Saludo 🖐️
Excelente exposición. Soy Ingeniero mecánico y te felicito por tus buenos puntos.
Excelente explicación con palabras sencillas, ahora lo de extender la vida del motor usando aceite mas “grueso” o mas viscoso es debatible. Primero tienes que tener en cuenta las tolerancias, particularmente el hoyo por donde pasa el aceite para lubricar la cadena de tiempo que eso no se desgasta o se ancha , los sensores hidráulicos (VTEC) de Los motores con tiempo variable como Honda o Toyota no se anchan tampoco, ni los pasajes de lubricación del VTC , el aceite más grueso toma más tiempo en subir a la cabeza del motor y volver a bajar para lubricar; particularmente en la mañana y más crítico aún cuando la temperatura es muy fría, por ende el motor está más tiempo funcionando sin lubricación … y no creo que eso alargue la vida del motor !!!
En mi esperiencia,tuve una esplorer que me quemaba el aceite ,cada dos horas de manejo tenía que ponerle,era 6cilindo motor 4.0 le puse 20 50 Castrol alto millage y la tuve 2 años y luego todavía la vendí
@@abrahamescalante4398 yo también acura mdx quemaba aceite tenía 5W20 y le dije que me cambié a 10w30 y me dijo que lo que tenía que hacer era reparar el motor y me costaba 2500 dólares 😂😂😂😂😂 yo me fui para otro tayer y le cambié el aceite a 10w30 y ya tengo 8 años y el motor esta nítido y no quema aceite y lo cambio cada 6 mil o 8 mil milla 😊😊😊
tengo un toyota del 1991 y por aquello de comprar solo lo mejor le eche full sintetico y me empezo a tirar aceite, espere a las 3.000 millas y se lo cambie a regular nuevamente y mejoro considerablemente ! ahora solo le estoy utilizando el de alto kilometraje .. ya pronto le doy una reparacion de sellos a mi motor /// pero todito lo que dijistes en el video me paso! muy buen video.
Buen video! Siempre he usado aceites sintéticos, porque como mencionaste, dura más en buen estado y al tener mas detergente, mantiene mas limpio el motor.
Sin embargo, hace poco comencé a usar aciete convencional. He usado por varios años un 2007 Impala SS. Lo dejé parado por 6 años. Cuando lo arranqué, era un río por el sello entre motor y transmisión. Ponerle aceite más denso no se soluciona, los lifters comienzan a sonar. Tuve que comenzar a usar aceite convencional. Y después de unas cuantas horas en idle (bajar RPM) comenzó a disminuir hasta eliminar el likeo. Desde mi óptica de no experto en aceite ni sellos, supongo que como la goma y el aceite son derivados del petróleo, son más compatibles y la goma vuelve a ponerse blanda y logra sellar.
Gracias por el video.
O SEA CUAL ES EL ACEITE QUE USABAS, ESE CONNVENCIONAL ¡?? EL MINERAL O SINTETICO ?? NO TE ENTENDI ERA EL GRUESO, O CUAL¡?
@@j.mcartur9273 Usaba el sintético. Ahora comencé a usar el convencional (no sintético) Lo de más grueso fué una aclaración. En mi caso especifico y mucho antes de que pasará lo que conté del likeo, cuando ese Impala llegó a 100 000 millas, por desconocimiento, pasé a usar uno más denso (sintético igual que el que estaba usando en ese momento) y comenzaron a sonar los lifters. Pero eso es otra historia.
Muy buenos puntos Memo!!
El tema del aceite es tan sencillo pero nosotros nos complicamos la vida.
Como bien dices hay puntos que deben seguirse:
- Usar siempre el grado de aceite que recomiende el fabricante.
- Cambiarlo en los intervalos que recomienda el fabricante dependiendo del uso y temperatura. Muy importante no olvidar cambiar el filtro.
- Para esto, hay que LEER el manual.
Personalmente uso el aceite sintético de Costco porque como cualquier aceite sintético, tiene más aditivos y detergentes para mantener en óptimas condiciones el motor. No uso ni me interesan los aceites sintéticos premium como Royal Purple, Liqui Moly entre otros aunque son muy buenos, están muy caros, cuestan hasta 4 veces el que yo uso y definitivamente no son 4 veces mejor. Además mis autos son de uso cotidiano en ciudad y carretera y no ando drifteando o en arrancones.
El aceite es barato, los motores NO!!
Que tal te ha salido el aceite de Costco colega?
@@marcobarajas3630 muy bien. No te dejes llevar por el precio. Al ser aceite sintético, es muy superior a cualquier aceite mineral o convencional, cumple o excede con todas las especificaciones. Los aceites sintéticos pueden usarse por 10, 15 y hasta 20 mil kms, pero yo lo cambio antes de los 10 mil o 6 meses.
Ese aceite es bueno bro, es hecho por WPP aka Warren Distribution
@@Fernando-Alonso-Diaz así es, es bueno ese aceite y lo puedo conseguir en México.
Warren Distribution también fabrica el Supertech sintético que venden en Walmart, desafortunadamente ese no lo venden en México.
Como se llama el de Costco bro?
Justo hace un tiempo, cambié los sellos y retenes de mi motor, es un auto viejo, desde el anterior dueño hasta que lo compre, el auto funcionaba con un aceite mas pesado, y sucedió lo mismo que explicas, los sellos aguantaron lo mas que pudieron y luego se echó a perder. Asi que antes de ponerle el aceite, comencé una busqueda del aceite ideal digamos, y encontre un aceite de misma graduacion que recomienda el fabricante, misma marca que recomienda el fabricante, pero de tipo semi-sintetico, y la verdad es un lujo. Tarde un tiempo en entender toda la informacion necesaria sobre los aceites, pero ahora me quedo tranquilo de que las cosas se hicieron bien, de la manera que corresponde, y eso es muy sastisfactorio la verdad. Gracias por tus videos! Un saludo genio!
Hola amigo, tengo un sierra del 2001, cuando la compré en el 2010, ya le ponían aceite 15w 40 porque tenía mas de 200000 kilómetros y hasta la fecha le sigo poniendo el mismo aceite y funciona muy bien , pero si quisiera regresar al aceite recomendado que es 5w 30 tendría alguna consecuencia? O tendría que hacer algo primero?
@@jc3064quedese con ese mismo aceite si buelbe al que recomienda el fabricante sele ba joder el motor
Ciertamente aún los fierros se desgastan.. Peor aún si no le brindamos un cuidado responsable.. Y en cuanto al uso de aceite de alto Kilometraje lo correcto es usar dicho aceite pero con la misma viscosidad que recomienda el fabricante,Saludos 🙂🤝🤝
Agregaría que en el caso del aceite mineral, al cambiar a uno mas grueso, en tiempo de frió el motor sufrirá demasiado, ya que la viscosidad de este mismo no permite tener una fluidez correcta. Hay muchas pruebas demostrando las capacidades de cada uno en un ambiente frió.
Hola tambien el aceite de alto kilometraje generaria ese inconveniente en frio?
Que bien explicado y que buena investigación, ojalá al hablar de lubricantes los demás creadores de contenido hablaran así. En hora buena. Una aportación a los mitos es que las personas piensan que cuando el aceite se pone negro es debido a que es un mal producto y esa es una de las funciones primordiales ponerse de ese color ya que tiene aditivos detergentes y lava del cochambre (barnices y lacas) como tu lo comentas.
Muy bien explicado tengo un problema de perdida de aceite y ya veo por dónde va la cosa, me gustaría un vídeo completo porfa sobre este tema, gracias
Saludos Memo, videaso, ya te mandé a los de mi grupo de Suzuki Aerio México son poquitos. Lo importante es agradecer por la información tan precisa que da en éste tema. Deberías divulgarlo es grupos por qué vale mucho la pena para brindar información para los que no saben nada sobre un componente tan indispensable para los motores como lo es el aceite. Si puedes haz uno sobre la longevidad de éstos
Hay lo ví men en el grupo , una pregunta el recipiente de recuperación del refrigerante vino con tapa de puro plástico o tiene algún sello en la parte inferior
Lleva una goma para que selle, yo la cambié nueva hace 5 años y me costó 70 pesos en la agencia
@@abrahamgarcia2187 gracias iré a preguntar en la agencia
Tienes grupo en telegram?
El manual de mi auto dice que debo usar 5w 30 pero por un año le estuvieron poniendo 15w 40. Puedo volver a 5w30? O cuáles serían las consecuencias 😢
Todo está muy bien explicado, solo faltó comentar que un aceite más viscoso, va a generar más desgaste en el arranque en frío, y a la larga le está quitando vida al motor.
Mi carro es 2018 usa w30 y en la última afinación por error le puse w40 crees que debería volver a bajar el nivel de viscosidad ?
@@diegobreezycarter7697mi mecánico hizo eso, pero pienso volver a cambiar al aceite anterior
03:48 eso salió de mi video de lavado de lodos del motor, me reconocí mis manos 😂
Muy buena explicación Memo, yo ya hasta el cansancio les he dicho lo mismo a mis suscriptores, usen siempre el aceite correcto y cambienlo a tiempo no tendrán problema
uyy se va a mochar con la monetizacion
Hola muy bueno el video, tenemos un auto antiguo que era de mí abuelo, un Ford 1935 v8, se lo usa muy poco, normalmente estaba parado un mes y se usa una o dos veces 8 o 10 kilómetros, lo que más cuesta es que llegue la nafta del tanque, pero después anda bien, excepto si queda regulando varios minutos levanta temperatura, hay que andar despacio para que no pase esto, cosa que circule el aire. Siempre se le puso aceite mineral común sin aditivos, contaban que una vez se equivocaron y le pusieron aceite hidrogenado y el aceite se cortó se aclaro, el motor se daño, tuvieron que rectificar dos cilindros......
Yo pensaba si se le puede poner un aceite mejor, el asunto son los detergentes que van a desprender los depósitos y se tape el circuito de aceite......
A q animal se le ocurrió ponerle aceite hidrogenado dejalo para tu ensalada
@@marcelobado3599 si jaja, hay errores que cuestan caro
Alguna vez escucho alguien con conocimiento. Gracias por los conocimientos compartidos. Exelente trabajo.
A un motor recién ajustado es recomendable regresar a la viscosidad original (10W-30) o mantener la viscosidad actual (20W-50) hablo más concreto de un motor de 1999. En su momento uso 15W-40 que sin problemas, pero me dicen que por el kilometraje (casi 190,000) es más recomendable usar el 20W-50. Ah, y no tira aceite se 'reempaco' (juntas, sellos, empaques, retenes) y todo bien. Saludos. Videos demasiados informáticos e interesantes
Regresa al original, yo compré un carro que traía en perfecto estado el motor, pero los dueños anteriores le metieron aceite más espeso. El carro andaba un poco lento, además quemaba aceite y evaporaba agua (en bajas cantidades). Le cambié el aceite por el que debería de llevar de fabrica y quedó como nuevo, súper ligero, cómo que el aceite pesado forzaba el motor causando que se calentara más el agua y el aceite.
@@ilisitone fake podría ser bajo de aceite que tú suba de 5w20 a 10w30 no te dará problemas yo tengo 9 años que cambié de 5w20 a 10w30 y no quema aceite y no vota humo y me dura 8 mil milla sin problema
La verdad bien explicado y simple para los que no son mecanicos lo entiendan.
Hola amigo saludos desde Perú un video muy bien explicado y didáctico Yo tengo un carro chino con motor Mitsubishi hago de hago servicio público o sea taxi mi vehículo tiene 300 000 a 400 000 km y sigo utilizando aceite 5w 40 solo cambie anillos del motor por recomendación del mecánico SOLO ANILLOS. HAY ACEITE SINTÉTICO DE MARCAS COREANAS DE MUY ALTA CALIDAD y son calidad precio yo utilizo el aceite 5w 40 y lo cambió cada 5000 km el cambio de aceite
Excelente video mi estimado, el aceite sintético siempre se podrá usar en cualquier vehículo siempre y cuando este esté en buenas condiciones, ya que como tú lo mencionas, tiene mejores propiedades de limpieza que los minerales, hay que poner especial atención en los motores que estuvieron usando por mucho tiempo, aceites minerales Porque estos empiezan a crear depósitos Y cuando cambies a un aceite sintético estos depósitos, especialmente cuando tienen mucho lodo, lo va a remover y lo va a mandar al Carter y se puede obstruir el cedazo de la bomba y adios motor, aunque el motor esté bueno si el aceite es de baja calidad o tiene baja temperatura de volatilidad, entonces empezará a consumir y vas a tener que estar poniéndole aceite para dejarlo a nivel. Y esto también Crea depósitos, por eso es importante que si vas a cambiar de aceite Mineral sintético primero hagas un lavado del motor. Hay productos especializados para eso después monitorear si te empieza salir algúna fuga y dependiendo pues la reparas. También hay que considerar las temperaturas de operación, porque inclusive si marca una viscosidad en el tapón, te puede afectar si vas a zonas muy frías o demasiado calientes, sabemos que la viscosidad de un aceite cambia con respecto a la temperatura, pero la razón de cambio depende mucho de el índice de viscosidad es por eso que es muy recomendable usar aceites sintéticos con índice de viscosidad altos para que la viscosidad se mantenga en los rangos óptimos para protección de motor
Totalmente de acuerdo, en ninguna parte del manual del vehículo, menciona que se tiene que cambiar el grado del aceite por alto kilometraje o por cambios de clima, siempre ponle el aceite recomendado por el fabricante o hasta que se te funda el motor 😅
Excelente vídeo, pero la verdad , discrepo de algún punto, pienso que si el motor ya está consumiendo aceite, más de lo normal, hay pérdida de presión o humo azul por el escape , la mejor solución es,. REPARACIÓN del motor, nada más puede darte una solución definitiva.
Lo correcto no es siempre la solucion cuando entran otros factores $$$$
Buenas, más que todo un video de recomendaciones para mantenimiento de motores, como lo que ya mencionaste, eje. Cambio de empaques, cambio de aceite al día, cambio de bujías, filtros etc. Que más recomiendas para el buen estado de un motor.
Hola gracias por sus ilustraciones me an ayudado a expresarme con mis clientes mayormente con el cambio de viscosidades.
Mis respetos como siempre memo muy directo y sin rodeos más claro ni el agua saludos.
Los mecánicos son culpables porque no saben orientar al cliente
Muchas gracias, yo voy a cambiar mi aceite mineral Mobil 20w 50 por un sintético S'oil Seven 15w 40 pero no estaba seguro de si hacerlo porque mi carro es antiguo pero tiene apenas 5.000 km de reparado, pero con este vídeo me convencí, es mejor para alargar la vida de mi motor 👍🏻👍🏻
San Memo, contigo aprendo muchas cosas y ahora me preocupan mas cosas :') recien compre mi primer auto un neon 2005 2.0 y quiero tener mi motor y todo trabajando bien por el moento asi esta pero entre mas me adentro en la mecanica mas me gusta pero me asusta tengo muchas preguntas sobre el servicio de ese auto
Buen día. para comenzar está bien este canal, pero si quieres aprender más sobre aceites, puedes ver °La taberna del motor" que hace muy buenos análisis químicos o "Eric the car guy" que es un poco más práctico, pero conoce de lo que habla.
Buen vídeo Memo. Estaba dudando sobre un mecánico y casi me cambio de taller, cuando me dijo que debía de cambiar de grado de aceite.
Mi carro sí es muy viejo y tiene 250mil kilómetros, yo he usado 10w30 semi sintético e iba todo bien, hasta que ahora empezó a perder presión.
Excelente platica bro.
Hablas con conocimiento de causa , felicidades 🎊
Gracias!! en eso ando 280,000 km y me ayudaste junto con mi mecanico para decidir. Nuevamente, Gracias!!!
Tremendo Memo, Excelente información Brother, no me pierdo ningún vídeo.
En lo personal, yo nunca cambio de Marca de aceite.
Y sigo la recomendación del fabricante del vehículo.
Saludos Cordiales.
Todo muy real y sin engaños, mis respetos.
Ya he leido mucho y probado de todo, he llegado a la conclusion que hay que respetar siempre el numero que indica el fabricante y usar aceite semi sintetico como minimo o mejor full sintetico. Como dije respetando la viscosidad que indica el fabricante, aveces en el tapon esta marcado. En asuntos de marcas usar las de prestigio o en otras palabras las reconocidas, como Penzoil,. En lo personal uso Castrol Edge full sintetico 5w20 o mayoria de veces aumento a 5w30 en Ford Ranger 2009 y sin problemas en ciudad calurosa mayor tiempo del año. Cabe mencionar que el full sintetico soporta mejor las altas temperaturas, con ello no es necesario subir mucho la ultima numeracion.
Yo uso Pensoil 10-W30 High millage en mi Tercel 1996 y nunca he tenido problema.
Yo uso 5w30 en mi xterra 2000. 20 no es muy poco para clima calido? Para mi ciudad recomienda 30 y no es tan calida
Tengo esa misma duda brother, mi auto dice que usa 5W-20 pero tengo la duda si le puedo meter un 5W-30, tiene 200,000 kilometros.
@@David-uu8mf podrías ponerle, pero lo mejor es usar como marca el fabricante y por el kilomenteaje hay una versión 5/20 Para alto kilometraje
Bien video, pero...yo tengo entendido que no se debe cambiar el aceite por uno de mayor viscosidad. Si bien como ya explicaste, se disminuyen las fugas y recuperas un poco de la compresión del motor, también es cierto que un aceite más pesado fluye con mayor dificultad y lentitud por los ductos de lubricación, los cuales están diseñados para que circule un aceite con una viscosidad especifica. Esto provoca que la lubricación no sea la adecuada y el desgaste del motor se incremente. Si estoy mal corrígeme. Excelente canal!
Exactamente. Estas en lo correcto 👍
Sí de puede pero debes tener un informe técnico de la compresión del motor. Si la compresion del motor es menor a 180-170 de puede ir aumentando la viscosidad gradualmente se debe hacer también un análisis o informe de gases CO+CO² si el resultado te da 15 o un número menor ya se puede cambiar la viscosidad para darle una mayor vida útil pero como resultado si da una perdida de rendimiento.
Buen video, mi mustang 97 con 90mil Kms le sigo haciendo sus cambios con el 5w-20 que recomienda Ford y sin fallas
Buen dia, en mexico es muy comun, que la gran mayoria de propietarios de auto no lea sus manuales de usuario, les da mucha hueva hacerlo, entonces se les hace mejor preguntar en redes sociales o con el mecanico, y estos les recmiendan cada cosa, y al final acaban quejandose de las marcas, por que sus autos les salieron "latosos", donde no siguieron las recomendaciones del manual por la flojera de leer
ANDALE EXACTO, LOS MISMITO QUE DIGO, ES LO QUE DIGO YO,,,
Le corrijo, si un motor antiguo estaba usando aceite mineral por mucho tiempo, segui usando mineral, porque al tener mas concentracion del derivado del petroleo, genera depositos de carbon, y menos aditivos, que se va a acumular internamente el interior del motor, si le pone un sintetico, como usted dice, va a desprender esos residuos, y se corre el peligro de que se tape un conducto.
Muchas felicidades y muchas gracias por tus vídeos. Que tan bueno es usar productos para descarbonizar el motor por dentro entre cada cambio de aceite. Lo recomiendas?
Totalmente de acuerdo con lo que pasa con los empaques de los motores o las juntas de aceite con los aceites de base éster. Aunque aun siguen fabricando empaques de ciertos motores como los de algunas motos japonesas, que al ponerles por ejemplo el motul 5100 que tiene ésteres, pica dichos empaques y hace un sangrerío de todas partes. Y para cambiar los empaques es una penitencia.
Buen video, véanlo en velocidad 2x.
Pro tip. 5 estrellas
Jajaja 😂😂😂😂 el mejor… fácilmente amanece uno aquí con esa paciencia del pana
Tengo S10 duramax. 220 mil km... Sigo usando el grado de fabrica 5 30... Realmente siempre con castrol... Y cambio cada 10 mil... Sin problemas
Saludos Memo, buen video mi pregunta es sobre los estabilizadores de aceite como los es el Lucas, que tan buenos son para alargar la vida del motor??, Por qué pues sus publicidades son de mil maravillas que aumentan la capacidad de lubricación disminuyen el desgaste por arranque en frío, etc. Si es cierto?? Tu qué opinas
Eso es para carros que ya andan fallando, si buscas aditivos extra compra el aceite que lleva tu carro con aditivo de alto kilometraje
Mi Tundra SR5 2018 require cambio de aceite de motor 0-20 sintetico cads 10 mil millas....Yo se lo cambio cada 5 mil o antes, en invierno uso el 0-20, en verano uso el 5-20....y no problem dijo el gabacho....Filtros de aire bien limpios, pcv regularmente ( son baratas ) limpiar el sensor del oxigeno una vez por año con el spray adecuado y sobre todo no utilizar gasolina de 85 octanes.....Yo siempre uso la de 87 octanes y no problem dijo el gabacho.....De nada
A una Ford ranger, le cambiaba religiosamente el aceite cada 5000 km, la nave llegó a los 450,000, km, hasta antes que muriera en la carretera, nunca tiró aceite y tampoco echó humo
Mi Carro es un Hyundai del 2010, tiene mas de 350000 kilómetros y siempre le he metido Aceite Sintetico 10w 30.
Obvio tiene cambiado los empaques y bandas.
El motor nunca le cambiamos la viscosidad de aceite y funciona de maravilla para hacer otros 300000 kilometros mas.
Disculpa recomiendas ese aceite para Hyundai creta 2018, de antemano muchas gracias
@@juliomorales236 Hola como estas, tu auto debe de venir de fabrica con aceite " 5w-30"
Que es un aceite liviano, que cuenta con ahorro de combustible.
Ponle Havoline "5w-30" Full Sintetico.
Tu carro se va a mantener muy bien.
O cualquier Aceite Full sientetico, yo ocupo Havoline por que es compatible con iyeccion directa y turbo.
Estimado amigo Mateo. Una consulta tu auto usaba 5w30 como pasaste a usar 10w30. Yo tengo un Hyundai Elantra 2012 usa el aceite Hyundai 5w30.
Ya llego a 300000km mi hermano que trabaja en lubricantes Shell me indica ya deberías usar un 10w30 ? No sé si hacer eso el indica deseas llegar a los 600000km usa 10.w30 no sé si sería perjudicial para hacer ese cambio mi auto es a GNV.
Por curiosidad, que tipo de hyundai? Ando buscando alguno ahorrativo en combustible
🇲🇽A todo dar el vídeo... TALENTO MEXICANO🇲🇽
Excelente explicación , de una manera sencilla y clara , mi vehículo tiene más de 150 mil kms. pero no me há dado problemas , y seguiré usando el mismo aceite , gracias broder .👍🏼
Gracias por los datos
Me hubiera gustado que hablaras Delos aditivos cómo el lukas estabilizador
saludos
Ese aditivo hace más viscoso el aceite y lo puede deñar con el tiempo
Excelente explicación, con palabras sencillas y mucho conocimiento , gracias por compartir
Podrías hacer un video acerca de los motores nuevos la relación con los aceites delgados, porque como siempre estamos viviendo en el pasado y los motores evolucionan en ingeniería, he visto casos de motores que deben usar 0W20 y le ponen 15W40 o 10W40 y el motor termina estropeándose al tiempo después, a veces antes de los 100.000 kilómetros. Un ejemplo que doy son los vehículos con AdBlue, que deberían usar 0W30 por el sistema de emisiones y algunos les mandan 15W40 por ser Diésel y al final termina muriendo todo el sistema de emisiones saliendo una reparación costosa y un tremendo dolor de cabeza. saludos!
el problema con los coches nuevos no es el tipo 0w20 o 15w40 (esto son rangos de temperatura para zona fria o caliente) y la mayoria tiene un rango que se puede usar dependiendo de donde vivas (viene en el manual del coche ese que nadie lee). lo que nadie mira son las especificaciones del aceite y eso es lo que jode los coches nuevos. los ww nuevos son muy puñeteros con la especificacion si no usas la correcta te los cargas aunque uses el tipo de aceite correcto (0W-20 7 0W-30) en este caso (aceites LongLife III conforme a los estándares 504.00 o 507.00 de Volkswagen y LongLife IV conforme a los estándares 508.00 y 509.00 de Volkswagen) todo eso viene en el manual ,mucho cuidado que los coches ahora tienen unos pistones diminutos (ahorro peso) y el aceite es mas importante (sobre todo que cumpla las especificaciones) que en los coches antiguos.
Estimado Mayquel es muy importante respetar las viscosidades que recomienda el fabricante, si la viscosidad recomendada es un Sae 20 debe utilizarse un lubricante Sae 20, ya que al utilizar una viscosidad más alta, lo que ocasionamos es una operación con mayor temperatura, con mayor gasto de energía debido a que le cuesta un poco más al motor mover un lubricante con una mayor viscosidad, y al final todo esto entre otras cosas deriva en un desgaste prematuro en el motor. Respecto a los motores a Diésel es muy común encontrar y que se usen lubricantes con una viscosidad Sae 40, pero volviendo a la idea anterior el deber ser es apegarnos al manual del fabricante quien nos marca la pauta del correcto uso y mantenimiento de sus equipos, ya que fueron diseñados con ciertas características. Si después de un tiempo y debido al desgaste natural del motor es necesario migrar a una viscosidad mayor es otra historia.
Estimado Jose. El tema de la viscocidad es si siempre es si cumple con el parametro establecido de fabrica. El fabricante RECOMIENDA, no significa que sea Obligatorio, un aceite con X viscosidad, sobre unreferente espesificando en una zona del planeta con un nivel Cero sobre el nivel del mar. Ahora, si vos ese vehiculo lo compras y lo llevas a transitar por otras latitudes, y otras alturas como ser la Cordillera y en otros climas mas inhospitos, vos estan cambiando varios parametros y ahi cambia todo. No podes seguir poniendole al motor el mismo aceite con la misma viscocidad que te sugiere el fabricante. Porque no te va a quedar nada de ese motor. Me explico?? A tenerlo en cuenta!!! Saludos!! Daniel
A mi me paso que mi auto tenia perdida de aceite y le ponía motul 5w30 (motor thp), el precio se fue muy arriba y seguia con la pérdida sin poder distinguir por donde coloque sobre ese mismo fui agregando mopar 0w30, al encontrar la perdida y no tener el tiempo coloqué wolver 5w30 longlife (todos full sintético). A todo esto le habre hecho 3mil km (3 meses) o menos de esta manera, luego realice la reparación hice una limpieza con lava motor Mannol y coloque Mannol 5w30 para peugeot thp y ceramic también de Mannol. Y nunca un problema, de esta manera se puede utilizar siempre siguiendo con mismas tecnologías (aunque no es lo correctoigualmente)
Solía pensar que es malo echarle aceite más grueso, por que por los conductos por donde sube el aceite alos árboles de levas, o cabeza del motor no sube el aceite rápido al ser este más grueso provocando así más desgaste a esa área del motor
Y pensas bien ,porque tampoco baja rapido
Pero que tan grueso, si el fabricante te pide 5W-30, puedes meterle 10W-40 sin problemas de nada. Los que mencionan de alto kilometraje esos si están mucho más gruesos y hasta te va fallar la bomba de aceite antes de que desgastes metales
Si es muy grueso , en cada arranque sufrirá más desgaste porque el aceite demorará un poco más en recorrer y levantar presión ... lo otro , después del arranque dejar al menos 30 segundos el motor en marcha antes de salir...
Alguna vez usé aceite más viscoso con aditivo para un motor ya cansado y entendí lo que me habían dicho en la escuela: "nada reconstruye el metal gastado, el producto genera carbón entre el pistón y los aros y ese espesor alarga un poco la vida del motor " después tuve que desarmarlo y vaya que había carbonización
Hola, soy joven y me gustaría saber de carros, me gustaría que cuando tenga mi primer carro conocer las necesidades del auto ya sea de aceite, manteniniento, etc, conocer lo basico pues... un video así estaria bueno.
Lo importante es el cambio de aceite, después cada cierto tiempo hacerle un full system cleaning, luego las bujías cada cierto millaje y limpiador de catalitico y con eso sería lo básico.
Mi motor Kia río xcite esta recién repado el mecánico me recomendó usar aceite 20-50 lo puedo bajar a 10 w 40 gracias por tu respuesta excelente explicación del video saludos desde Colombia 🇨🇴
siempre sigo lo que el fafricante recomienda en todos mis autos y nunca tengo problemas,
Es bien común aquí en Morelia ir a cualquier taller y encontrar botellas de aceite del 20w50 con motores nuevos.
Una pregunta hermano, quería saber si a un carro que se le echa aceite mineral se le puede echar aceite sintético o semisintético, o es necesario hacerle un baño químico primero?
Pasar a Semi un par de meses y después a Full, para mi asi mejor.
En el 2005 compre un accord 91, (soy tercer dueño) tenia 135 mil millas, el dueño me dijo que el motor nunca se le había hecho reparación alguna solo cambio de banda de tiempo, lo primero que hice fue cambiar el aceite los primeros 5 cambios cada 3k millas fueron con aceite mediano sintético, para el sexto cambio comencé con full sintético,con 5W/30 es el que pide el fabricante, hoy en día ya va a llegar al medio millón de millas el motor sigue original nunca se le ha hecho trabajo, solo le he cambiado banda de tiempo bomba de agua original honda, y sellos aprovechando el cambio de banda, en subidas no cascabelea el motor en quinta o cuarta sube como gacela, sin duda usar aceite sintético le ha servido mucho para que el motor siga trabajando bien
Hola muy buen video muchas gracias, pero me quedan algunas dudas es que aqui en mexico hacemos un desorden con los aceites como lo dices agregamos un mineral y luego un sintético y luego otra vez mineral por que al cliente no le alcanza otro punto yo una vez utilice multigrado en un motor 302 antiguo y me sonaban las punterias al principio tuve que poner un monogrado
Monogrado? Y todavía anda tu coche?
Excelente y muy informativo el video...pero porque te metes con los tacos de a 20 ???
Una pregunta , mi camioneta se daño porque jalo agua al motor , y tuvimos que cambiarle pistones y anillos medida standard ya que se rectifico, la camioneta usaba aceite sintético y la recomendación del mecánico fue cambiar el aceite a uno más viscoso o pesado ¿la pregunta es , puedo seguir usando aceite original sintético o es cierto que por ser rectificado el motor lo mejor es usar un aceite más viscoso ?
Si quedo bien con la anillada , no debería tener problema , siendo honesto ese auto desvielado tiene pocas chanse de quedar bien el mecánico lo sabe por eso te dice que le pongas un aceite más viscoso.
Tus comentarios están bien orientados, sin embargo hay que mencionar que el fabricante del motor ha diseñado una bomba de aceite con cierta tolerancia para manejar aceites especificados, en otras palabras, cualquier aceite más grueso tampoco es correcto.
En un manual Yamaha no recomienda usar aceites más gruesos por pensar que tengamos desgaste, porque los ductos por donde pasa el aceite están diseñados para aceites específicos. Lo que haríamos es que en la mayor parte del encendido ese aceite no lubrique tan rápido produciendo más desgaste qué el aceite recomendado.
Es un tema muy sensible y cada caso debe analizarse de forma aislada.
Saludos desde Panamá.
Memo un saludo desde Colombia, excelente video, considero que debemos hablar sobre los cambios de viscocidad, cuando estamos en 20w50 y pasamos a 5w30 en qué casos se puede en que momentos no, etc
Lo mejor es siempre respetar la viscosidad que recomienda el fabricante, señor
En Colombia hay muchos mitos, entre esos, el de los 100 mil km , mi vehículo cumplió 100 mil km y al lugar donde lo llevaba para el cambio de aceite, me salían con ese cuento de cambiar la viscosidad, el vehículo una 5w40 y querían cambiar a 20w50 , y la justificación que me daban era la misma , es que ya cumplió los 100 mil km, menos mal había leído un poco y visto muchos tutoriales sobre ese tema. Me parece terrible esa mala costumbre de los mecánicos , obviamente no todos , pero si puedo decir que de los cuatro sitios donde fuí, en los 4 me dijeron lo mismo.
@@johnordonez1976 mi vehículo tiene más de 200 mil km y sigo usando el aceite que dice el fabricante 5w-30 sintético pero si compro el de alto kilometraje, hasta ahora ninguna fuga en ningún sello, te recomiendo el Valvoline
@@johnordonez1976 cierto muchos mecánicos aplican ese mito pero sinseramente siento que les hace falta actualizarse ya que he conocido autos a los que con 300000 km les siguen metiendo aceite sintético y sin problemas
Yo compré un Civic le usaban 20w50, recién comprado lo pasé a 10w30 siempre lo revisaba, un día me quedé casi sin aceite y se me prendió el check engine, le Heche y llegué a la casa, ahora me quema hasta el 20w50 y hasta un poco de coolant, estoy súper arrepentido de haber cambiado al 10w30
Tienes un excelente programa güey. Te agradezco muchísimo los consejos que das, pues dan muy buenos resultados cuando los aplicas. Saludos cordiales desde Costa Rica.
Yo uso el sintético 5w30 en mi carro y allí anda el motor por ejemplo puedo ponerle el aceite 10w30 igual sintético y de la misma marca es mi pregunta gracias maestro por esas dudas
Si por supuesto, salvó que vivas en zonas de -20 grados
yo tengo un mini clasico motor 69, se ajusto totalmente, se limpiaron todas las galerias de aceite y hoy uso redline full sintetico 20w50 a base de ester y 0 dramas. ojo que hoy en dia la mayoria de los aceites de hoy son de base ester
XD eso de ponerle aciete mas grueso me ayudo como 6-8 mesesy vaya que lo verguie 🤣🤣, junte la feria y después reparé todo con un buen mecánico, ahora vuelve a ser la vieja confiable ❤️
Pues mi Honda d16 del 2001, de origen traía 5w30 sintético y ahora a los 200000km, le echo repsol premium 10w40, y pues genial.
Es más Honda en el manual te pone la tabla de compatibilidad y según en la zona que vivas te recomienda uno u otro, yo vivo en el sur de España y hace calor y un 5w40 o 10w40 me viene mejor que un 5w30.
Ya que aquí en Sevilla en verano llegamos a 45 grados Celsius y el 5w30 se lo bebe con tanta calor y el 5w40 o 10w40 va genial.
Es más en mi ej20 de Subaru con el 5w40 syntium Petronas y va genial.
Estimado José un fuerte abrazo soy de 🇵🇪 Perú mi auto Hyundai Elantra 2012 esta convertido a GNV. Y lo trabajo todo el día queda saber que auto convertido a GNV su temperatura 🌡️ es mucho mayor emana mucho mayor calor 🥵 entonces me recomendaría usar 5w40. Por qué me indicaron usar 10w30 no le cayeria bien por qué los orificios que tiene el motor para el paso del aceite eran muy pequeños y al meterle más grueso generaría que no llegué bien el aceite con su comentario desearía utilizar entonces 5w40 eso me ayudaria mucho cree usted estimado por qué pasarme a 10w30 lo estoy dudando mucho si tendría una pequeño análisis se lo agradecería mucho responder por favor🤝
Todo está muy bien a la teoría como si encontrar un buen mecánico fuera cosa fácil
sea por si o sea por no, yo sigo apegado al aceite convencional {mineral} asi me evito broncas, les pongo aceite que recomiende el fabricante sin importar el millaje que tenga y claro sus cambios cada 4000 millas o aproxi 6000 kilometros.. asi me ha funcionado siempre con cero probblemas. Saludos
Hola me agradó mucho tu video y me aclaro muchas dudas, tengo una town country 2008 con 155000 de recorrido la compré hace un año y le pongo aceite valvoline 10w 30 pero me he dado cuenta que lo consume, que aceite me puedes recomendar para hacer el cambio. Gracias espero un consejo tuyo.
10w40
Aumentarle la viscosidad del aceite, puede acarrear un problema con los vehículos que tienen levantadores de válvulas hidráulicos, un aceite más denso, eventualmente fluirá más lento, afectando la correcta apertura y cierra de vàlvulas.
Muchos motores Mazda (sobre todo con el popùlarísimo Mazda RX8), tuvieron fallas mortales, porque muchos propietarios (por no saber), le ponían aceite sintético a sus motores, los motores rotativos, usan un aceite mineral de características especiales, ya que en esos motores, que se queme algo de aceite en las combustión, es POR DISEÑO. Le ponían aceite sintético, pensando en cuidarlo más, y lo que hacían era cargarse el motor.
Sobre las fugas de aceite, soy de Chile, tenía una fuga de aceite en una S10 con motor Vortec 4.3 (Me encantaría un video dedicado a los motores Vortec V6 de GM).. Sigo, esa fuga de aceite, era de la caja de dirección, reparación de alto costo, cómo lo solucioné,,,, sellador de fugas Lukas, lo busqué y no, nadie lo comercializa en Chile, tuve que encargarlo por la tienda online que todos saben, y la fuga se cortó.
Muy buen video, coincido absolutamente con lo mencionado.
Saludos desde Chile.
Podrías dar más información sobre los aceites denominados multigrado y si es recomendable o no usarlos ?
Los multigrado son aceites que están diseñados para trabajar con cambios bruscos de temperatura. Si vives en zonas donde hay heladas y/o días calurosos de 40ºC en el año se recomienda usarlos. Aquí donde vivo es zona costera y el calor es tremendo, así que es de a fuerza usar multigrado.
Buenas amigo como solucione untaqueteo que empezó por motivo pase directo de gasolina por el pitón y ahora me taquetea necesito su opinión por favor para un Renault symbol 2008
Muy buen video.
Y que me dices del cambio de marca de aceite?
Yo tuve una experiencia con un motor que use mucho tiempo una marca de aceite y luego no lo consegui màs y al cambiarlo empezaron a sonar los taquetes (no se como se llaman en otros paises), use la misma viscosidad y el tipo (semi sintetico) y fue un desastre.
Que marca usabas y a cual cambiastes? Aveces se aflojan las valvulas
@@ThunderStudios007 siempre usé Castrol Ssemi sintético y como no se hayo màs en Venezuela le puse Valvoline semi sintético y con la misma graduacion y los taquets empezaron a sonar.
Qué razón tiene usted señor lo felicito qué explicación bien bien Clara el que no la quiera entender está muy mal lo felicito
Buen video ¿Tienes algún video con el tema de los líquidos para lavar internamente el motor? ¿Son recomendables?
El mio siempre usaron semi sintetico y tiene como carbon, no se si cambiar a sintetico o usar el producto que lava internamente el motor y despues sintetico.
También el güey no cambia el aceite unas 500 millas antes de tiempo para que no lleguen a las 5000 millas para que no se queme el aceite y no te daña el motor
yo tengo una duda master, tengo un carro nuevo y en su primer servicio me pusieron un aceite mas grueso del que dice el manual, el manual dice 0w20 y le pusieron un 5w30, deberia cambiarlo al que dice el manual? por que siento que tarda mas en calentar al prenderlo en la mañana y el rendimiento bajo como 2km por litro desde entonces
Si no se le ah dado mucho uso con 5w30 puede regresar pero si ya ah hecho más de un mantenimiento con esa viscosidad no
Desde el dia "1" y Hasta el dia de hoy mi Versa 2020 que trae 180mil km le he puesto 10w30 sintético y trabaja muy bien. Llega fácil a los 10k/km (procuro hacerle el cambio entre los 8 y 10mil)
Saludos Memo, nunca cambiar fluido del diferencial hasta que falle 😅
En conclusión todos los aceites son buenos por qué los fabricantes sacan desde el 0w 10 asta el 15w40 pero todo depende del servicio que tengas o kilometraje, también que especificacion es API SL, SN,SP
Todos son buenos pero para diferentes usos , hay un abismo de diferencia entre 0W... Y 20W50
Yo tenía un Datsun 83, ya quemaba aceite, vi un comercial de Castrol, donde hierven aceite normal y el Castrol, cada uno en una cazuela, el normal humeaba mucho antes, empecé a usar Castrol desde entonces 1994 hasta el día de hoy. En mis diferentes carros.
Una duda en el Chevy pop 2001 en el manual del fabricante dice que debe usarse el 10w30 , pero el kit de Afinación trae el 20w50 ambos se pueden usar o depende la época del año?
10w40 o 15W40
Amigo esto es un gran negocio yo toda mi vida e areglado mis motores y si cambio un aceite nolo busco que tenga detergentes hay que comprar aceite que este bien refinado y que no tenga sinteticos pero toda mi vida e cambiado los aceites por aceite castrol valvoline sheel texaco y y otro y no e tenido problemas esto es un busgue para que destruyas tu motor y lo tengas que reparar siempre busca que el aceite no este muy viejo y que no crea pegamentos en el motor y buscar que no ayan fugas de aceite ese es mi mejor consejo
Muy buen video amigo. Me recomiendas cambiar al 5w30 para una f150 v6 del 98. Si tenía un rato sin usarse y no se que aceite se le puso en sus servicios anteriores
Que aceite huzaste al final. Gracias
No le pongas full sintético a ese vehículo
Lo que pasa es que el aceite sintético viene muy delgado y cuando hace mucho calor se hace como si fuera aceite de cocina bien aguado y en las zonas donde hace demaciado calor no es conveniente usarlo
Aceite mas grueso tambien afecta el bombeo(presion de sistema hidraulico),puede afectar el turbocompresor en caso de tambien
Cual sería la diferencia? entre un auto convencional a un híbrido en relación al cambio de aceite. Saludos!!
El hibrido sigue teniendo UN motor a Gasolina. Osea es El.mismo principio de combustion la diferencia es que la funcion principal del motor a Gasolina es producir electricidad para que alimente a un Segundo motor electrico en El.mimo vehiculo. El manual del auto lo explica mejor.
Excelentes consejos, muy clara la explicación, por fin despejó todas mis dudas.
Me gusta la forma tan trankila de decir que “si tienes escape de aceite en tu motor , sólo tienes que cambiar los sellos “ lo malo que en mi caso eso “simple” me cuesta unos $5,000 dólares 😢
¿Tan caro es? Mi auto está haciendo lo mismo pero pues si es tan caro, no lo haría, ni el auto vale esa cantidad
Mi carro es un VW 228 mil millas aun sigue funcionando, lo cuido mucho y le llevo a un mecánico master de mi confianza. Me pregunta es por qué empezó a sonar como que fuera un carro de carrera?? Por respondes mi pregunta
Si estás quemando aceite como dices y enviando constantemente gases y residuos de aceite a la admisión por la PCV, que sellos o metales hay que reparar?
El auto no tira nada de humo ni tiene fugas, pero quema aceite y las mangueras de la admisión están atascadas de estos residuos, la PCV está funcionando bien
Que opinan de los aceites de shell? Estoy a punto de probarlo
Cuando esta caliente, luego de haber rodado varios kilómetros, al tener que estacionar las velocidades (drive y/o retro) no entran normalmente y hay que acelerar un poco