@@marceloquadros19 Obrigado. Tendo conhecimento, e farramentas, é uma manutenção sem muita dificuldade. Somente ter cuidado com o tubo plástico mesmo. Se ele quebrar, ou se ele sair a ponta que vai na bomba dagua, ai complica para substituir ele. Uma dica, compre o tubo também, é relativamente barato, é se não quebrar, guarda!
Ótimo vídeo!! Meu 308 tá com barulho de metal pegando em metal e acho que pode ser a polia da bomba d’água. Pra trocar apenas ela não precisa afrouxar a correia de acessórios, certo? Consigo trocar apenas a polia afastando o tensionador dinâmico? Abraços!!
Tenho um peugeot 2008, thp ;2020 flex. Semana passada fiz a revisão com 56.000km. Estava pensando em trocar a polia, mas o mecânico disse que ainda não precisava. Resolvi trocar somente a correia e comprei uma Dayco, que não é a original de Fábrica. Após instalada ficou com um barulho estranho no tensor que ficou pulando. Então foi removida e colocada a que estava no carro e assim voltou ao normal. Percebemos que as costas da original é áspera e a que comprei é lisa. O mecânico disse que acreditava ser esse o motivo. O que acha, será isso mesmo?
@@carlosandresantana544 No motor thp, a correia de acessórios, polia da bomba d'água e o tensor elétrico são da marca Daycon na maioria dos thp. O meu, todo o kit original de fábrica, era Daycon, da para ver no vídeo a marca daycon na correia e na pólia velha. Nunca havia feito a troca antes desta correia e polia. Essa correia não tem como montar errado, então, se após voltar à correia antiga o problema parou, sem dúvida é ela. Mas ser lisa ou porosa não faz diferença, isso não causa essa vibração, porém, correias daycon, até onde sei, todas são porosas. Existe motor thp que tem o alternador pilotado também, a maioria não é, são bem poucos que saiu com alternador pilotado, ele usa uma correia diferente, usa a 6pk895 e não a 6pk905. Pelo relato de tensor pulando, correia maior faz isso, o tensor não consegue tencionar, pois ele tem um curso diferente do tensor da 905. Correia falsificada também faz isso, pois ela não é uniforme, é vibra como uma roda sem balanceamento. Eu verificaria isso primeiro, se a correia que está no carro é uma 6pk895 ou 6pk905, se estiver correto a correia, grande chance de ser correia falsificada que você comprou.
Você precisou colocar o carro em algum elevador pra fazer essas trocas ou é possível fazer com o carro no chão? Estou querendo fazer essa manutenção no meu e fiquei com essa dúvida
Seus vídeos são excelentes! Meu carro tem 60 mil km e não escuto nenhum barulho diferente. Como faço pra saber se preciso trocar a polia e a correia? Da para o mecânico fazer inspeção visual ou a unica forma é fazendo igual no seu vídeo e ver somente quando retira a peça?
Muito obrigado pelo feedback! É possível inspecionar visualmente sim. Neste caso é necessário verificar a correia de acessórios, a polis da bomba dagua, é a polia da correia de acessórios do virabrequim. A correia de acessórios é a polia da bomba dagua, se ruins, irá apresentar trincas na borracha ou até mesmo já estará faltando alguns pedacinhos. A polia de acessórios do virabrequim, ela é tipo Sanduíches, são 3 peças ela, é ela pode se romper e girar desigual entre as parte. Por isso no vídeo da para ver que passei uma tinha branca nela, que é corretiva escolar mesmo. Se após passar é funcionar o motor, é a linha se desencontrar, a polia está girando diferente entre as 3 parte dela. Mais essa parte, para diagnosticar, qualquer mecânico consegue ver pata você sim.
@@wgmotorsbr Muito obrigado Welington pela explicação detalhada. Essa semana vou trocar a tampa de válvula do meu carro e vou imprimir a sua explicação e pedir para o mecânico aproveitar e verificar se o meu apresenta ressecamento na polia ou na correia. Aprendi no seu video a trocar o óleo da direção eletrohidráulica e ja fiz a substituição da metade, o óleo saiu preto igual ao seu video. Semana que vem vou repetir e utilizar a outra metade do óleo. O seu video do óleo da direção me fez lembrar de quando troquei o óleo do cambio quando o carro tinha por volta de 50 mil km, o óleo saiu preto e o aspecto completamente diferente do óleo novo. Muito obrigado pelos seus videos e por toda a sua atenção em responder as dúvidas.
Olá, no uso urbano, não percebi diferença, na estrada já dá para perceber um ganho mais rápido de fôlego em uma ultrapassagem, por exemplo, o motor enche mais rápido. A única modificação que meu carro tem é o intake, restante, todo original. Já o consumo na estrada até melhorou um pouco, porém a minha ideia com o intake é prevenir prejuízo de quebra do tubo plástico, evitando dano à turbina. Meu carro nunca teve problemas com a turbina nestes 10 anos é 90 mil km rodados. Abraço.
Uma pergunta levei o meu C4 pra trocar também tensor e polia e a corrente e depois que mecânico trocou não ligou mais sabe o que pode ser ? Carro fica batendo e não pega
Mandou trocar a correia de acessórios ou a corrente de sincronismo do motor ? Se for a corrente, certamente o carro está fora do ponto, é o sensor de fase pegou os dentes incorreto é bloquea a partida.
Top demais brother! Obrigado pelo conteúdo!!
Parabéns pelo vídeo.
Eu tenho uma BMW 118i mesmo motor e preciso trocar as mesmas peças.
Com seu vídeo eu mesmo vou fazer em casa.
@@marceloquadros19 Obrigado. Tendo conhecimento, e farramentas, é uma manutenção sem muita dificuldade. Somente ter cuidado com o tubo plástico mesmo. Se ele quebrar, ou se ele sair a ponta que vai na bomba dagua, ai complica para substituir ele. Uma dica, compre o tubo também, é relativamente barato, é se não quebrar, guarda!
Tentar trocar a do meu aqui top o vídeo parabéns
Ótimo vídeo!! Meu 308 tá com barulho de metal pegando em metal e acho que pode ser a polia da bomba d’água. Pra trocar apenas ela não precisa afrouxar a correia de acessórios, certo? Consigo trocar apenas a polia afastando o tensionador dinâmico? Abraços!!
@@timeshiftbr Trocar somente a polia, da sim. Só puxar a lingueta do tensor eletrônico da bomba d'água.
Tenho um peugeot 2008, thp ;2020 flex. Semana passada fiz a revisão com 56.000km. Estava pensando em trocar a polia, mas o mecânico disse que ainda não precisava. Resolvi trocar somente a correia e comprei uma Dayco, que não é a original de Fábrica. Após instalada ficou com um barulho estranho no tensor que ficou pulando. Então foi removida e colocada a que estava no carro e assim voltou ao normal. Percebemos que as costas da original é áspera e a que comprei é lisa. O mecânico disse que acreditava ser esse o motivo. O que acha, será isso mesmo?
@@carlosandresantana544 No motor thp, a correia de acessórios, polia da bomba d'água e o tensor elétrico são da marca Daycon na maioria dos thp. O meu, todo o kit original de fábrica, era Daycon, da para ver no vídeo a marca daycon na correia e na pólia velha. Nunca havia feito a troca antes desta correia e polia. Essa correia não tem como montar errado, então, se após voltar à correia antiga o problema parou, sem dúvida é ela. Mas ser lisa ou porosa não faz diferença, isso não causa essa vibração, porém, correias daycon, até onde sei, todas são porosas. Existe motor thp que tem o alternador pilotado também, a maioria não é, são bem poucos que saiu com alternador pilotado, ele usa uma correia diferente, usa a 6pk895 e não a 6pk905. Pelo relato de tensor pulando, correia maior faz isso, o tensor não consegue tencionar, pois ele tem um curso diferente do tensor da 905. Correia falsificada também faz isso, pois ela não é uniforme, é vibra como uma roda sem balanceamento. Eu verificaria isso primeiro, se a correia que está no carro é uma 6pk895 ou 6pk905, se estiver correto a correia, grande chance de ser correia falsificada que você comprou.
@@wgmotorsbr foi a correia 6pk895, mas era totalmente lisa a parte de trás. Já comprei uma original que está a caminho. Muito obrigado pela resposta
Você precisou colocar o carro em algum elevador pra fazer essas trocas ou é possível fazer com o carro no chão? Estou querendo fazer essa manutenção no meu e fiquei com essa dúvida
@@brunoalex8941 Precisva levantar o lado do carona e retirar a roda. Fiz com macaco e cavalete mesmo.
Seus vídeos são excelentes!
Meu carro tem 60 mil km e não escuto nenhum barulho diferente.
Como faço pra saber se preciso trocar a polia e a correia? Da para o mecânico fazer inspeção visual ou a unica forma é fazendo igual no seu vídeo e ver somente quando retira a peça?
Muito obrigado pelo feedback! É possível inspecionar visualmente sim. Neste caso é necessário verificar a correia de acessórios, a polis da bomba dagua, é a polia da correia de acessórios do virabrequim. A correia de acessórios é a polia da bomba dagua, se ruins, irá apresentar trincas na borracha ou até mesmo já estará faltando alguns pedacinhos. A polia de acessórios do virabrequim, ela é tipo Sanduíches, são 3 peças ela, é ela pode se romper e girar desigual entre as parte. Por isso no vídeo da para ver que passei uma tinha branca nela, que é corretiva escolar mesmo. Se após passar é funcionar o motor, é a linha se desencontrar, a polia está girando diferente entre as 3 parte dela. Mais essa parte, para diagnosticar, qualquer mecânico consegue ver pata você sim.
@@wgmotorsbr Muito obrigado Welington pela explicação detalhada. Essa semana vou trocar a tampa de válvula do meu carro e vou imprimir a sua explicação e pedir para o mecânico aproveitar e verificar se o meu apresenta ressecamento na polia ou na correia.
Aprendi no seu video a trocar o óleo da direção eletrohidráulica e ja fiz a substituição da metade, o óleo saiu preto igual ao seu video. Semana que vem vou repetir e utilizar a outra metade do óleo.
O seu video do óleo da direção me fez lembrar de quando troquei o óleo do cambio quando o carro tinha por volta de 50 mil km, o óleo saiu preto e o aspecto completamente diferente do óleo novo.
Muito obrigado pelos seus videos e por toda a sua atenção em responder as dúvidas.
Amigo, só uma curiosidade, tenho um DS4, e percebi no vídeo que vc colocou um Intake RCI, melhorou o desempenho? E o consumo, aumentou?
Abraço!
Olá, no uso urbano, não percebi diferença, na estrada já dá para perceber um ganho mais rápido de fôlego em uma ultrapassagem, por exemplo, o motor enche mais rápido. A única modificação que meu carro tem é o intake, restante, todo original. Já o consumo na estrada até melhorou um pouco, porém a minha ideia com o intake é prevenir prejuízo de quebra do tubo plástico, evitando dano à turbina. Meu carro nunca teve problemas com a turbina nestes 10 anos é 90 mil km rodados. Abraço.
@@wgmotorsbrobrigado amigo, ótimo !
Uma pergunta levei o meu C4 pra trocar também tensor e polia e a corrente e depois que mecânico trocou não ligou mais sabe o que pode ser ? Carro fica batendo e não pega
Mandou trocar a correia de acessórios ou a corrente de sincronismo do motor ? Se for a corrente, certamente o carro está fora do ponto, é o sensor de fase pegou os dentes incorreto é bloquea a partida.