Відео

@@brunofehlauer-consultoriab912 o meu é um 2014 c4 lounge exclusive thp

@@jhonmengochea9104 realmente o onix e bem mais econômico. Minha irmã teve um sedan, mais econômico que o polo.

@@AlbertoSoares-e9u isso mesmo, 7 mm mesmo

@@heitoroliveira5244 Usei Bucha universal, acha em casa de peças mesmo.

@@brunoalex8941 Precisva levantar o lado do carona e retirar a roda. Fiz com macaco e cavalete mesmo.

@@franksilva1640 O óleo sim, o filtro de óleo, muda, o seu é o tsi certo ? Se for, o filtro é diferente.

@@wgmotorsbr sim, o meu é tsi. Qual serio o filtro original vw?

@@luishenriquexavierdasilva6162 Olá, realmente ele tem a alavanca de câmbio bem justa, eu apanhei bastante no início. Com o tempo, se tornou normal. Porém o pedal de embreagem é muito duro mesmo, os bancos, também acho muito duro, é incômoda em distâncias mais longas. O pedal de embreagem do meu hoje, já está bem mais pesado! Só não troquei o carro ainda, por ter comprado ele para rodar 2 anos, e mês passado, completei 1 ano com ele. Mais de resto, um bom carro. Abraço!

@@wgmotorsbr tive a mesma impressões, o banco se não ficar muito ereto dói a nádega do lado direito, complicado. Mais também comprei para ficar 2 anos. Obrigado pela a resposta

@@sidneyjmoreira E só um contador do tempo que leva para apagar a informação na central

@@luishenriquexavierdasilva6162 O do meu gela bem, não senti esta demora. Mais realmente, após o carro entrar em movimento, ele gela mais! Quanto ao ar, eu só senti, que mesmo com o botão da temperatura todo voltado para o ar frio, e tudo desligado, AC, ventilador, ainda sai um leve ar quente. Como se o ar quente, estivesse selecionado, porém não está. Só percebi isso.

@@wgmotorsbr exatamente essa percepção eu tive. Eu tinha um Mobi, na velocidade 2 já era super gelado. Esse na 4 fica meia boca. Mais também o Mobi é bem menor a área para gelar.

​​@@wgmotorsbrOi, tô falando o do eletro hidráulico da direção.

@@ranierimacedo2383 Para direção eletro hidraulica do C4 Lounge, você pode usar o TOTAL Fluide DA ou O Total Fluide LDS, ambos atende a especificação deste sistema.

@@luishenriquexavierdasilva6162 Esse carro utiliza correia dentada! Ela é item de troca obrigatória aos 120 mil km, porém, na prática, geralmente é solicitado a troca antes, a partir dos 60 mil km ela já é item a verificar nas revisões. Algumas concessionária, já empurra a troca aos 60 mil km, muitas vezes, sem necessidade.

@@wgmotorsbr obrigado amigo pelo esclarecimento, rodo em aplicativo estou na dúvida entre ele e o argo versão de entrada

@@rdlg570 uso 32, é a calibragem informada pela vw.

@@wgmotorsbr passei a usar 34 no meu, principalmente na minha cidade que anda bem esburacada. Senti uma melhora notável no consumo.

Olá, no mercado livre, tem bastante vendedor vendendo esta junta. Pesquisa por c4 2.0 junta trocador de calor, cuidado com marcas, veja a opinião de outros compradores no anuncio. No Mercado Livre você acha as 2 juntas de marca boa em torno de 60, 70 reais.

@@marceloquadros19 Obrigado. Tendo conhecimento, e farramentas, é uma manutenção sem muita dificuldade. Somente ter cuidado com o tubo plástico mesmo. Se ele quebrar, ou se ele sair a ponta que vai na bomba dagua, ai complica para substituir ele. Uma dica, compre o tubo também, é relativamente barato, é se não quebrar, guarda!

Eu rodei cerca de 5 mil km com essas pastilhas, não deram nenhum barulho, freou bem. Nada a reclamar delas!

@@timeshiftbr Trocar somente a polia, da sim. Só puxar a lingueta do tensor eletrônico da bomba d'água.

@@diegobin6422 Olá, eu não fiz vídeo de instalação no porta mala. Mais é simples, você tem conhecimento básico de elétrica?

@@wgmotorsbr Tenho sim, a dúvida de qual ponto devo ligar para funcionar corretamente.

@@diegobin6422 Vou te dar um norte para fazer. Na luminária para porta mala, a gente não tem interruptor na própria luminária, então quem faz ela ligar e desligar é a fechadura do porta mala. Na luminária, vão ser dois fios, um positivo, outro negativo. O positivo, você pode pegar nesta luminária de teto mesmo, pois o positivo da luminária fica energizado direto. Quem faz o chaveamento, para a lâmpada ligar, é desligar, é o negativo da fechadura do porta mala. Então, você vai pegar esse negativo no chicote elétrico da fechadura do porta mala, lá na tampa do porta malas mesmo. Na fechadura, seja hb20 ou qualquer outro carro, o chicote tem 3 fios, sendo um positivo, outro negativo e o outro será o retorno. Esse retorno, quando você abre o porta mala, ele vira negativo. É ele que você precisa identificar no chicote com um multímetro. Então, sendo 3 fios, com o porta mala aberto, é um multímetro na mão, descubra qual é o fio positivo, já marca ele, pois não vai usá-lo. Agora você tem 2 fios restantes, que estão negativos no multímetro, pois você está com a tampa do porta mala aberta. Agora, você usa uma chave de fenda para simular o fechamento do porta mala, empurrando a lingueta da fechadura. Assim, um dos dois fios negativos vai perder o sinal negativo no multímetro, ficando o circuito aberto neste fio. Este é o fio do retorno, será ele que você irá usar como fio negativo na luminária.

@@wgmotorsbr Agradeço a orientação, vejo que é bem simples a ligação. Obrigado

@@diegobin6422 É bem simples sim!

@@carlosandresantana544 No motor thp, a correia de acessórios, polia da bomba d'água e o tensor elétrico são da marca Daycon na maioria dos thp. O meu, todo o kit original de fábrica, era Daycon, da para ver no vídeo a marca daycon na correia e na pólia velha. Nunca havia feito a troca antes desta correia e polia. Essa correia não tem como montar errado, então, se após voltar à correia antiga o problema parou, sem dúvida é ela. Mas ser lisa ou porosa não faz diferença, isso não causa essa vibração, porém, correias daycon, até onde sei, todas são porosas. Existe motor thp que tem o alternador pilotado também, a maioria não é, são bem poucos que saiu com alternador pilotado, ele usa uma correia diferente, usa a 6pk895 e não a 6pk905. Pelo relato de tensor pulando, correia maior faz isso, o tensor não consegue tencionar, pois ele tem um curso diferente do tensor da 905. Correia falsificada também faz isso, pois ela não é uniforme, é vibra como uma roda sem balanceamento. Eu verificaria isso primeiro, se a correia que está no carro é uma 6pk895 ou 6pk905, se estiver correto a correia, grande chance de ser correia falsificada que você comprou.

@@wgmotorsbr foi a correia 6pk895, mas era totalmente lisa a parte de trás. Já comprei uma original que está a caminho. Muito obrigado pela resposta

Top d+

Corrente dentada dele é com 50 mil ou 120 mil ?

Olá, no uso urbano, não percebi diferença, na estrada já dá para perceber um ganho mais rápido de fôlego em uma ultrapassagem, por exemplo, o motor enche mais rápido. A única modificação que meu carro tem é o intake, restante, todo original. Já o consumo na estrada até melhorou um pouco, porém a minha ideia com o intake é prevenir prejuízo de quebra do tubo plástico, evitando dano à turbina. Meu carro nunca teve problemas com a turbina nestes 10 anos é 90 mil km rodados. Abraço.

@@wgmotorsbrobrigado amigo, ótimo !

@@silviomelo7577 sim, ele trás a informação para troca da marcha no painel. Tanto para subir, quanto para reduzir, porém não é algo 100% preciso, é um indicativo apenas.

@@estudotatico Ela é até melhor que a original, no meio carro, ela está a 4 meses, nenhum problema. Tenho amigos que usa ela a anos e zero problemas. ERA é marca original de linha de montagem da bmw, além desta peça custar 1/4 de uma carcaça original. Cuidado com peças vendidas no ml como original. Muitas são falsa, cópia até a embalagem

@@Genumano provavelmente não fizeram o reset do contador da revisão

@@morellobass Este ano, não é possível instalar na central original, ela não tem a placa de vídeo na central multimidia. Só trocando a mídia mesmo.

Olá, estou bem é você? Bom vamos lá! A limpeza do sistema, sim foi sem a tampa. Como eu havia trocado a carcaça da válvula termostática, o líquido de todo o sistema já havia quase todo saído na troca da carcaça. Após a terça da carcaça, eu início a limpeza da seguinte forma, como o motor ainda frio e desligado, eu apenas completei a água de todo o sistema até o reservatório encher. Coloquei água, utilizando uma garrafa pet, para não ter pressão nenhuma, é evitar criar ar no sistema. Quando o reservatório encheu, eu desconectei o retorno do reservatório e liguei o motor. Sem a tampa, é assim continuou, sem tampa, até a água nova, sair limpa, sem nenhum resquícios de aditivo antigo. Aí sim, eu voltei a tampa do reservatório, deixei o sistema pressuriza, e a ventoinha ligar. Antes, sem a tampa, o sistema não tem pressão, e a ventoinha não liga. Aí deixei acionar algumas vezes, deixei o motor esfriar, e refiz todo o processo mais 2 vezes. Sendo a segunda vez, ainda com água de torneira, e a terceira, já utilizando água desmineralizada, e por fim, a quarta vez, com água desmineralizada e no final, adicionando o aditivo.

@@wgmotorsbr muitíssimo obrigado pela atenção e explicação,,🙏

Muito obrigado pelo feedback! É possível inspecionar visualmente sim. Neste caso é necessário verificar a correia de acessórios, a polis da bomba dagua, é a polia da correia de acessórios do virabrequim. A correia de acessórios é a polia da bomba dagua, se ruins, irá apresentar trincas na borracha ou até mesmo já estará faltando alguns pedacinhos. A polia de acessórios do virabrequim, ela é tipo Sanduíches, são 3 peças ela, é ela pode se romper e girar desigual entre as parte. Por isso no vídeo da para ver que passei uma tinha branca nela, que é corretiva escolar mesmo. Se após passar é funcionar o motor, é a linha se desencontrar, a polia está girando diferente entre as 3 parte dela. Mais essa parte, para diagnosticar, qualquer mecânico consegue ver pata você sim.

@@wgmotorsbr Muito obrigado Welington pela explicação detalhada. Essa semana vou trocar a tampa de válvula do meu carro e vou imprimir a sua explicação e pedir para o mecânico aproveitar e verificar se o meu apresenta ressecamento na polia ou na correia. Aprendi no seu video a trocar o óleo da direção eletrohidráulica e ja fiz a substituição da metade, o óleo saiu preto igual ao seu video. Semana que vem vou repetir e utilizar a outra metade do óleo. O seu video do óleo da direção me fez lembrar de quando troquei o óleo do cambio quando o carro tinha por volta de 50 mil km, o óleo saiu preto e o aspecto completamente diferente do óleo novo. Muito obrigado pelos seus videos e por toda a sua atenção em responder as dúvidas.

Olá, estou bem sim, e você? Isso depende. Após a troca, quantos km já rodou? Se já rodou mais de 100, 150 km, tem algo errado! Se não rodou isso, rode mais um pouco. Sempre na cidade! É normal no momento da regulagem, deixar o tambor e lona bem justo para se assentar no uso, mais não pode exagerar é deixar bem justo mesmo ao ponto de sentir o carro freiando a traseira, com freio de mão todo abaixado é sem pisar no freio. Faça um teste, quando estiver descendo um morro, pare o carro no freio de pé, puxa o freio de mão e solte o freio de pé. O carro tem que fica parado sem mover nada. Aí você vai soltar o freio de mão, sem pisar no freio de pé. Se você perceber que ao descer todo freio de mão, é ainda assim os freios traseiro estão freiando o carro, a regulagem que o mecânico fez, passou do ponto. Agora, isso você tem que ter rodado pelo menos uns 100, 150 km dentro da cidade. Não rode em rodovia nesses primeiros 100, 150 km, até quando a regulagem é feita certinho, existe a chance de aquecer o freio a tambor, é, ou ele travar, ou incêndio por calor, por isso se pede para não rodar na rodovia. Na cidade é quase impossível isso ocorrer. Esses 100, 150 km, é para a sapata de freio nova, se moldar a certinho na pista de atrito do tambor, seja o tambor também novo ou usado, a sapata se molda e assenta no tambor.

já Rodei uns 300 km, as vezes eu percebo que a roda está livre, as vezes eu sinto um pouco pesada, falo isso pois da pra sentir no acelerador pois preciso pisar um pouco mais. e quando eu topo no tambor sinto ele muito quente e o cheiro da lona. Resumindo: eu percebo que nos primeiros KM do dia o a roda ta de boa, mas depois sinto o pedal do acelerador pesado, é como ele fosse se ajustando, não sei. vou voltar no mecanico pra ele olhar novamente a questão da regulagem. e sim quando paro em uma ladeira deixo no neutro e solto freio de mão o carro desce normal sem acelerar.

@@juliocezarvieiradeandrade6684 O cheiro é normal, algumas marcas tem materiais que exala muito mesmo. Dá forma que disse agora, eu faria assim, quando sentir o acelerador mais pesado, pararia o carro com a roda dianteira calçada em algo e engatado, e levantaria a traseira com o macaco do carro mesmo e freio de mão baixo, é verificava o giro livre da roda traseira, uma de cada vez

@@wgmotorsbr obrigado amigo pela dica farei isso, abraços e sucesso.

Se não apagou, é porque tem algum defeito no carro, mecânico ou elétrico, mais tem algum defeito ai.

Com fita dupla face até funciona. Mais por pouco tempo é funciona de forma bem irregular. Funciona com chuva forte ou jogando água no parabrisa para testar. Mais co chuva fina, chuvisco, ele não funciona, demora muito para acionar, pois vai ter q juntar mais água no vidro para ele acionar. Já fiz o teste com fita dupla face algumas vezes. Sempre o resultado é esse, é depois de um tempo, não funciona mais.

No meu caso, na época a montadora já estava dando as três primeiras revisões, porém somente para os motores TSI, o MPI é track, não ganhava. Porém eu acabei ganhando a primeira revisão de brinde, porém não a realizei. Acabei trocando a revisão por alguns litros de óleo no valor da revisão. Eu particularmente, prefiro eu mesmo realizar as revisões, da minha forma, com meus critérios. Não é que eu recomende alguém a abrir mão da garantia do fabricante, mais eu prefiro eu mesmo realizar, assumindo o custo de qualquer item que possa vir a apresentar defeito. Para mim, é um hobby, é tenho alguns motivos para ter feito essa opção. O novos vw, inclusive o polo,não tem mais o manual do proprietário completo impresso, o que vem impresso é apenas um breve resumo. Não tem o local de revisões neste que vem. Agora é tudo online, pelo app da VW. Não tem mais o carimbo. Quanto a desvalorização, eu sempre troco com alta km, então, o fato de não ter revisões em cc, não me prejudica, pois praticamente ninguém faz revisões após uma certa km. É geralmente, vendo meus carros na fipe, ou bem próximo da fipe. Muitos amigos já fica de olho esperando eu dizer que vou vender. O polo mesmo já tenho interessados nele, mesmo ele estando chegado a apenas a metade do prazo que pretendo ficar com ele.

@@wgmotorsbr valeu, amigo entendi. o meu ja vou pegar na quinta, pretendo ficar só os 4 anos da garantia e revisão. eu rodo quase nada. tinha mania vender o carro com no maximo 2 anos de uso. mas agora vou segurar ao menos os 4 anos. devo vender com 30km, 35km no maximo