На бюджетных корейцах (рио, солярис) пробка есть в радиаторе, причем открутить ее можно даже не поднимая машины, а просто сверху. Сливается где-то 4 литра, потом два-три раза заливаю воду для промывки, а потом уже заливаю концентрат.
@@Fasthut Так а нет никакой резкой смены температуры, до кипячения-то мотором не надо крутить. Да и вода наливается теплая, ну ежели так страшно - то можно ее предварительно нагреть.
А мы не смогли снять шланг с теплообменника (как описано в книжке, спец инструмента не было)))) и залили половину (плюс/минус) от положенной оригинальной готовой жидкости - потери были и долив осуществляли оригинальным концентратом)...
@@aser2921 лутше скинуться ниже,на G12++,G13 не очень хорош по своим показателям.Есть на ДР2 расклад по всем ОЖ поколениям,там человек конкретно расскладывает все антифризы по марке.
три раза так сделаете, три раза старые антифризы перемешиваються и появляется осадок. Не зря они не сделали слив антифриза. Вся замена у нормальних осуществляется через аппарат, сначала вся система промывается дистиллированной водой, потом наливается концерт. На новых тачках никогда не менайте антифриз сливая с патрубка.
@@Fasthut назрел вопрос, скажите пожалуйста, имеет место быть замена ТЖ путём прокачки, то есть снимаем шланг обратки с расшир. бачка, опускаем его в пустую тару, запускаем мотор и просто доливаем ОЖ в бачок, ведь по идее пока работает мотор, он начнёт прогреваться, термостат/термостаты могут хотя бы приоткрыться, и тогда получим прям полную замену, и минимум рисков воздуха нагнать в систему, как считаете?
Читал,что быстросьемы на нижних шлангах очень капризные,часто после нескольких сьемов начинают подтекать.Поэтому я поосто сами шланги сдергивал и справа,и слева.
Делал методом замещения через дистиллированную воду.Откачивал из расширительного по максимуму,доливал воду,пока с помощью рефрактрометра не добился нулевой концентрации.Потом обратный процесс проделал с концентратом,пока не добился нужной концентрации в системе.
@@Fasthut а вообще,я считаю правильный выбор ,,соскочить,, с G13 на G12++ ,не стремясь за новомодным G12evo,введеным VAGoм,считаю чисто фактическим разводом с приставкой ,,ево,, на бабки,и выбор классный,SWAG.Я лил концентрат HEPU,еслиб небыло по хорошей цене его,тоже залил бы SWAG,или FEBI.
я, конечно, допускаю, что из-за редкого общения с возрастными Фабиями, уже может что-то и подзабыл, потмоу залез в ЕТКА, взял первый попавшийся номер радиатора, 6R0121253, и стал рассматривать картинки. Крана найти не смог:-(
@@Fasthut - снимался подрамник (не раз), скорее всего его криво поставили. В принципе - авто как ехала так и едет (прямо имеется ввиду). Из-за на глаз установленной рулевой тяги её немного ведёт как вело до процедур снятия. Приложив рулетку по центру ступиц левого и правого борта выявилась разница миллиметра в четыре. Суть такова - такая разница допускает устранение криволинейного движения процедурой "сход/развала" или надо ровнять подрамник (нижнюю опору ДВС)))?
У себя на октавии а 7 выточил бронзовые втулки 4 шт. Которые вплотную входят в подрамник и на болт. В итоге подрамник встает ровно относительно кузова. После ездил на развал - кастер в идеале
@@АлександрКозлов-у5л - дело в том, что тот кто делал, делал это не у себя!))) Вставляли они спецприспособу или нет - неизвестно). Точильщика втулок "хорошего знакомого" нет! Хотя и нужен не только для этого - с задними тормозами есть задумка. Можно втулки готовые и прикупить, изучалось когда-то, но что-то ни как))
На современных авто антифриз нужно менять апаратно (можно с профилактичекской промывкой системы, а можно и без)! Тогда это замена на 99%! Все эти самотёки и т.п. это не более чем 50% замена для "жигулей"! Проверено уже много раз. В этом видео вы смешали 50% старого G13 с 50% нового антифриза))))) БеднЫй Кодиак ;)
Приличных г12++ нет. А неприличные даже Г12эво обещают, но стоит ли им верить, если они это раньше чем Феби сделали? Феби и сваг - оптимально по надёжность/качество/цена
Есть, не спорю. Частенько держу на полке G12evo от КарвильРейсинга. Но техническими жидкостями от феби я начал пользоваться ещё 30 лет назад, когда из отечественных был только Тосол:-) Ни разу не подводили. Наверное привычка.
В прошлом году на Tiguan менял антифриз на Sintec G12++, бачок с силикатом - тоже.
Я перехожу на G-40 в VW. Допуск TL-774G позволяет. Сделаю промывку системы средством Holts. И будем посмотреть.
Я тоже решил уйти от G13,и тоже перешел на G12++.Устройства у меня нет,поэтому д
Где бы мне таких специалистов найти в Екатеринбурге :)))
@@KabalinEa не сомневаюсь что есть и в вашем славном городе:-)
Dsg96 неплохая контора есть
как всегда всё 5+
На бюджетных корейцах (рио, солярис) пробка есть в радиаторе, причем открутить ее можно даже не поднимая машины, а просто сверху. Сливается где-то 4 литра, потом два-три раза заливаю воду для промывки, а потом уже заливаю концентрат.
@@Dmitry-Seliverstov точно, корейцы. Но в данной схеме есть изъян, радиатор подключен с общей рубашке только при открытом термостате же
@@Fasthut Это никак не мешает замене жидкости, я заменяю с промывкой, с прогревом мотора, что бы по-максимуму остатки старой жидкости ушли.
@@Dmitry-Seliverstov об этом я и говорил, резкая смена температуры может быть опасна
@@Fasthut Так а нет никакой резкой смены температуры, до кипячения-то мотором не надо крутить. Да и вода наливается теплая, ну ежели так страшно - то можно ее предварительно нагреть.
@@Dmitry-Seliverstov ну и славненько:-)
А мы не смогли снять шланг с теплообменника (как описано в книжке, спец инструмента не было)))) и залили половину (плюс/минус) от положенной оригинальной готовой жидкости - потери были и долив осуществляли оригинальным концентратом)...
Залил как то G12evo от carville racing, он у меня через 2 недели прозрачным стал. Ну нафиг эти испытания и снова перешёл на G13 от Febi.
@@aser2921 лутше скинуться ниже,на G12++,G13 не очень хорош по своим показателям.Есть на ДР2 расклад по всем ОЖ поколениям,там человек конкретно расскладывает все антифризы по марке.
"Carville Racing" это не про антифриз уж точно. HEPU, BASF, Comma, Fuchs - полно качественного продукта, на любой цвет и кошелёк.
Nagyon jó!
три раза так сделаете, три раза старые антифризы перемешиваються и появляется осадок. Не зря они не сделали слив антифриза. Вся замена у нормальних осуществляется через аппарат, сначала вся система промывается дистиллированной водой, потом наливается концерт. На новых тачках никогда не менайте антифриз сливая с патрубка.
А хоть раз доводилось ELSA открывать то, что б делать такие заявления?🙂
Polo 4 9n 1.4 TDI, имеется краник для слива, как раз на точно таком же быстросъёме у радиатора, то есть в сам быстросъём встроен краник.
напомните пожалуйста, в каких годах эти кузова производились?
@@Fasthut 2001-2009, с 2005 пошёл рестайлинг
@@SuperAsd1337 ну да, на Гольф 4 тоже был ещё краник в этом же месте
@@Fasthut назрел вопрос, скажите пожалуйста, имеет место быть замена ТЖ путём прокачки, то есть снимаем шланг обратки с расшир. бачка, опускаем его в пустую тару, запускаем мотор и просто доливаем ОЖ в бачок, ведь по идее пока работает мотор, он начнёт прогреваться, термостат/термостаты могут хотя бы приоткрыться, и тогда получим прям полную замену, и минимум рисков воздуха нагнать в систему, как считаете?
@@SuperAsd1337 через бачок нет циркуляции, это тупиковая ветвь системы охлаждения:-)
Читал,что быстросьемы на нижних шлангах очень капризные,часто после нескольких сьемов начинают подтекать.Поэтому я поосто сами шланги сдергивал и справа,и слева.
@@сергейфилатов-ю9с так слева нет сьемкого хомута, к сожалению. Во всяком случае на этом автомобиле
@@сергейфилатов-ю9с к сожалению на данном автомобиле на левом патрубке хомут не съёмный, завальцован
@@Fasthut понятно.Я на Тигуане делал.
Хонда cr-v 3 и 4 поколение мотор r20 есть кран на радиаторе, пробка на радиаторе, пробка для слива с блока.
@@olegd6937 вот повезло:-)
Это же Хонда……. Вы в поле все можете все сделать….
Объясните, почему нельзя слитый антифриз обратно заливать, если он свежий?
*_Яков, к вам вопрос_*
Как относитесь к смазке поршней ВМП PAG или MC1600. Будут ли резинки работать и деформироваться с такой смазкой?
@@tattruckyt5522 сам лично не пробовал. Но у спеца по этой теме, Docent86, на Драйве очень много материала. Вроде хвалил
@@Fasthut мерси. А то помню, что вам дарили сублимированную тормозную жидкость в виде смазки, которой вы поршни смазывали
@@tattruckyt5522 не не, это паста производства АТЕ, я её сам и покупал:-)
@@Fasthut а код есть?
Зачем их смазывать? Максимум той же тормозной жидкостью можно смазать (так в книжке написано)
Почему я раньше не посмотрел это видео? Яков, где Вы были?
@@Innokenty-f8v да я особо не релоцируюсь, всё на месте:-) Просто тема далеко не нова и не особо технологична, да и руки как-то не доходили
Если б такие были рабочие в мастерских то водители недумая заезжа 12:44 ли на замену зная что нечего несломают при замене .
А в мою тачку нужен (по книжке) антифриз без силикатов
@@BigKokka а он теперь никому не нужен:-)
@@Fasthut а тачка (и книжка) 2006 года аж :)
А что за нестандартная крышка расширительного бачка? В ориге она синяя и ручка утоплена а у вас бугорком.
@@РуматаЭсторский-н1ы это от Порш, подходит один в один:-)
Ай не бережёте вы глаза, Яков. На этой машине подогреватель?
да, есть штатная Webasto
Делал методом замещения через дистиллированную воду.Откачивал из расширительного по максимуму,доливал воду,пока с помощью рефрактрометра не добился нулевой концентрации.Потом обратный процесс проделал с концентратом,пока не добился нужной концентрации в системе.
@@сергейфилатов-ю9с сложно, долго, но в общем рабочая схема:-)
@@Fasthut да,согласен,муторно.Но ,когда не спешишь,жена на работу прокатилась,слил-залил-замерил,то пойдет.
@@сергейфилатов-ю9с согласен, хорошее времяпрепровождение:-)
Вспомнил, я ж сам снимал ролик для канала ЕвроАвто про замену с промывкой на Киа Рио:-)
@@Fasthut а вообще,я считаю правильный выбор ,,соскочить,, с G13 на G12++ ,не стремясь за новомодным G12evo,введеным VAGoм,считаю чисто фактическим разводом с приставкой ,,ево,, на бабки,и выбор классный,SWAG.Я лил концентрат HEPU,еслиб небыло по хорошей цене его,тоже залил бы SWAG,или FEBI.
@@сергейфилатов-ю9с ... который и есть hepu))) Странный развод для 12evo, который стоит дешевле, чем 12++...
Яков, ну как же нет краников?) на фабии второго поколения с мотором 1,4 полуповоротный краник на радиаторе.
я, конечно, допускаю, что из-за редкого общения с возрастными Фабиями, уже может что-то и подзабыл, потмоу залез в ЕТКА, взял первый попавшийся номер радиатора, 6R0121253, и стал рассматривать картинки. Крана найти не смог:-(
@@Fasthutу меня фабия 2 1.4, сливал антифриз через нижний патрубок, т.к. тоже не смог найти краник)
У вас с завода G13? Бачок с силикатом поменяли?
@@samsonekb4908 на этой машине бензиновый мотор 1.4, и простой бачок. А вот на Дизельном Тигуане был с силикатном. Его сразу заменил.
Яков, такой к Вам вопрос: наблюдается некая разница расстояния между ступицами левого и правого борта - завод этот момент как то регламентирует?
@@net081net8 простите, не смог понять о чём вопрос. Можете чуть развернуть мысль?
@@Fasthut - снимался подрамник (не раз), скорее всего его криво поставили. В принципе - авто как ехала так и едет (прямо имеется ввиду). Из-за на глаз установленной рулевой тяги её немного ведёт как вело до процедур снятия. Приложив рулетку по центру ступиц левого и правого борта выявилась разница миллиметра в четыре. Суть такова - такая разница допускает устранение криволинейного движения процедурой "сход/развала" или надо ровнять подрамник (нижнюю опору ДВС)))?
У себя на октавии а 7 выточил бронзовые втулки 4 шт. Которые вплотную входят в подрамник и на болт. В итоге подрамник встает ровно относительно кузова. После ездил на развал - кастер в идеале
@@АлександрКозлов-у5л - дело в том, что тот кто делал, делал это не у себя!))) Вставляли они спецприспособу или нет - неизвестно). Точильщика втулок "хорошего знакомого" нет! Хотя и нужен не только для этого - с задними тормозами есть задумка. Можно втулки готовые и прикупить, изучалось когда-то, но что-то ни как))
@@АлександрКозлов-у5л а как думаете, зачем изначально отверстия больше в диаметре, чем болты крепления?:-)
На современных авто антифриз нужно менять апаратно (можно с профилактичекской промывкой системы, а можно и без)! Тогда это замена на 99%!
Все эти самотёки и т.п. это не более чем 50% замена для "жигулей"! Проверено уже много раз.
В этом видео вы смешали 50% старого G13 с 50% нового антифриза)))))
БеднЫй Кодиак ;)
хоть раз ELSA доводилось открывать? хотя, о чём я спрашиваю? По самому безапелляционному заявлению и так всё ясно.
И сколько это ТО? Тысяч 25? Работы
@@IWANSHKA бесплатно:-) это ж моя машина. Но в среднем обошлось бы в 1500
@@Fasthut 7500р чтобы поменять антифриз?
@@СергейСафин-п2э опечатался. Конечно имел ввиду 1500
Яков, почему swag, есть ведь отечественные антифризы
Он перфекционист )
Я планирую синтек заливать
Приличных г12++ нет. А неприличные даже Г12эво обещают, но стоит ли им верить, если они это раньше чем Феби сделали? Феби и сваг - оптимально по надёжность/качество/цена
Какие, например? FELIX или X-Freeze, которые всю систему охлаждения за год превращают в лиловую шубу?))
Это сарказм был. Просто он рекламирует coolstream@@famirin
Есть, не спорю. Частенько держу на полке G12evo от КарвильРейсинга. Но техническими жидкостями от феби я начал пользоваться ещё 30 лет назад, когда из отечественных был только Тосол:-) Ни разу не подводили. Наверное привычка.
Яков здравствуйте. Можно ваш номер, хотелось бы записаться к вам на ремонт
добрый день. Пишите на почту:
golfclubspb@ya.ru