Пара лайфков : трубка от runaway подходит для step up!) Чтобы не было бегущего конденсата необходимо выключать кондиционер за пару минут до остановки, тогда просохнет испаритель, влага на нем и причина появления микробов и следовательно и вони!
1. При температуре выше 27 за бортом целесообразно включать рециркуляцию, тогда не будет браться раскалённый воздух, будет меньше нагрузка, соответственно меньше расход топлива, меньше конденсата и дольше проживет ремень. Ресивера там нет вообще, пластиковый это корпус. Если конденсат долго бежит после глушения-тает лёд, значит надо добавить газа. (Его полбаллона в гараже). А ещё свистит ремень когда в дождь включаешь. От микроба кроме химии хорошо помогает мирамистин, надо распылять в воздуховод при замене воздушного фильтра.
Рециркуляцию надолго включать нельзя,падает содержание кислорода в салоне. Что чревато потерей сознания у пилотов. И потеют стекла. Газа добавим...когда холодить перестанет,а пока реально арктический холод. Про мирамистин дельный совет,заодно гланды у пилотов продезинфицируются. Ремень натянут как положено...,нечего мелкии водоемы вплавь преодолевать...,машина не катер.
Короче у меня все нормально с ремнем. Все соосно,пробег да приличный,скоро менять буду. А уаз это реально ведро с болтами. А именно Патриот первых выпусков. Спроси У Константина,он расскажет.
когда заменишь сразу все прокруты-просвисты пройдут. сегодня вечером по дождю ехал с кондиционером раза 3 ошибка выскакивала, открыл окно послушал подсвистывает по лужам когда обороты резко меняются(при переключении КПП). Такая же беда походу приключилась, надо менять ремень. Проехал тыщ 50-60 где-то.
Точно не знаю, спидометр остановился на 299 999, электронная панель не мотает дальше. Надо менять плату какую-то или проливать микросхему у специалистов, пока не до этого надо ходовую на морде делать, что-то бренчит, толи стойки(они ещё в прошлом году по вытекали обе), толи шаровые, дергал на яме выдергой ничего не понял.
ЭБУ Бош МЕ 7,да одновременно,вибрация от вентиляторов есть. Расход с кондиционером на 1,5 л (на сотню) больше. На хх не знаю какой расход. Разница уменьшение тяги при разгоне с включенным кондеем.
стал слабо холодить.Даже когда не жарко на улице,все равно не становиться холодно.Фильтры менялись в мае.Мог ли он за это время забиться?Первые мысли ехать заправить.Заправляли 2года назад
@@SASHA42RUS я только гадаю.В пятницу заправил,сказали мол все норм должно быть.Но в итоге это не помогло.По прежнему не холодит.Переводил в рехим рецеркуляции.Чуточку прохладнее.Но по прежнему жарко
Если есть кондиционер, значит есть и конденсат, а его надо отводить наружу, значит д.б. трубка - ищите. (холодильник в доме осмотрите , ознакомьтесь для начала, или бытовой кондишн)
снаружи потеют или из салона? Поликлиновый и многоручьевой это одно и тоже, просто термины разные. Смотрел на днях УАЗ патриот 30000 пробега с такой же проблемой свист ремня при включении кондиционера по лужам. Все натянуто, (там автоматический ролик натяжной) был свист когда по лужам. на вид как новый ремень. Решилось заменой ремня. На русских машинах с кондиционером ремень надо каждые 15 000 менять, компрессор стоит не соосно, такое крепление что все играет и не ввставишь никак, отсюда ускоренный износ.
Примерно 30% воздуха при режиме рециркуляции идёт все равно снаружи, чтоб не задохнулись. Стёкла потеть не будут, наоборот будет очень сухо. Льды на Испании елей первый признак нехватки хладагента, соответственно масло плохо возвращается в компрессор=когда перестанет холодить износ компрессора будет критическим.
Ремень стоит многоручьевой,а не поликлиновый. Смотри видео про ремень генератора Калины. Про рециркуляцию привел слова из инструкции к машине. Стекла потеют,а именно низ лобового. Лично проверял несколько раз...
alex868001 все потеет страшно и душно очень становиться. Причем сама рециркуляция не отключается как на иномарках, сам понимаешь. Короче можно забыть легко про неё и задохнешся в своей же машине.
Если у вентилятора нормальная скорость то возможно что то с заслонками в воздуховодах. У меня на одной машине была тряпка в воздуховоде забытая прежним хозяином. А на этой калине в районе центральных сопел внутри валялся кусок шумки заводской размером 5 на 10см. Он задевал за рычаги управления потоками воздуха и клинил их. Положение в ноги не включалось вообще...вообщем как то так...
У меня такая же беда но я думаю может забиты сами соты испарителя он же стоит поперек короба воздушного может по этому плохо дует и когда машину купил фильтра салонного небыло
Пара лайфков : трубка от runaway подходит для step up!) Чтобы не было бегущего конденсата необходимо выключать кондиционер за пару минут до остановки, тогда просохнет испаритель, влага на нем и причина появления микробов и следовательно и вони!
Очень нежно в водим в отверстие трубку)))
Спасибо вам вособености про мокрый ковролин сегодня столкнулся с этой проблемой и не знал откуда эта сырасть
Вот именно ,смотрите трубку.
компрессор кондиционера какой фирмы?
на счёт холодить заслонку закрываешь и все поверьте я из Сочи
у меня тоже самое-литров 5 было в шумке трубка была не воткнута
1. При температуре выше 27 за бортом целесообразно включать рециркуляцию, тогда не будет браться раскалённый воздух, будет меньше нагрузка, соответственно меньше расход топлива, меньше конденсата и дольше проживет ремень.
Ресивера там нет вообще, пластиковый это корпус. Если конденсат долго бежит после глушения-тает лёд, значит надо добавить газа. (Его полбаллона в гараже). А ещё свистит ремень когда в дождь включаешь. От микроба кроме химии хорошо помогает мирамистин, надо распылять в воздуховод при замене воздушного фильтра.
Рециркуляцию надолго включать нельзя,падает содержание кислорода в салоне. Что чревато потерей сознания у пилотов. И потеют стекла. Газа добавим...когда холодить перестанет,а пока реально арктический холод. Про мирамистин дельный совет,заодно гланды у пилотов продезинфицируются. Ремень натянут как положено...,нечего мелкии водоемы вплавь преодолевать...,машина не катер.
alex868001 у меня на гранте примерзают трубки и перестаёт холодить. Кто сталкивался поделитесь
Нужно проверить датчик температуры испарителя. Возможно он сдох или заколхожен через резистор и кондиционер слишком сильно его охлаждает.
калиноводы у меня тачка 10 года брал в магазине двиг 26 и вопрос с новой калины морда на мою пойдёт или менять тачку на новою
Подайтет, надо менять весь передок, капот крылья бампер фары.
Короче у меня все нормально с ремнем. Все соосно,пробег да приличный,скоро менять буду. А уаз это реально ведро с болтами. А именно Патриот первых выпусков. Спроси У Константина,он расскажет.
когда заменишь сразу все прокруты-просвисты пройдут. сегодня вечером по дождю ехал с кондиционером раза 3 ошибка выскакивала, открыл окно послушал подсвистывает по лужам когда обороты резко меняются(при переключении КПП). Такая же беда походу приключилась, надо менять ремень. Проехал тыщ 50-60 где-то.
Точно не знаю, спидометр остановился на 299 999, электронная панель не мотает дальше. Надо менять плату какую-то или проливать микросхему у специалистов, пока не до этого надо ходовую на морде делать, что-то бренчит, толи стойки(они ещё в прошлом году по вытекали обе), толи шаровые, дергал на яме выдергой ничего не понял.
прошивать микросхему. автоисправление на телефоне достало уже
у вас какой эбу?оба вент конд+сод вкл одновременно?вибраций нет с конд?расход какой на хх с ним и вообще разница?
ЭБУ Бош МЕ 7,да одновременно,вибрация от вентиляторов есть. Расход с кондиционером на 1,5 л (на сотню) больше. На хх не знаю какой расход. Разница уменьшение тяги при разгоне с включенным кондеем.
стал слабо холодить.Даже когда не жарко на улице,все равно не становиться холодно.Фильтры менялись в мае.Мог ли он за это время забиться?Первые мысли ехать заправить.Заправляли 2года назад
Что именно могло забиться? Там всего один салонный фильтр стоит....
@@SASHA42RUS я только гадаю.В пятницу заправил,сказали мол все норм должно быть.Но в итоге это не помогло.По прежнему не холодит.Переводил в рехим рецеркуляции.Чуточку прохладнее.Но по прежнему жарко
ремень просто изнашивается поликлиновый, может натянут нормально а тянет не щеками а горбами.
льды на испарителе имею ввиду
у меня несколько раз потело когда на стекло направлял.
нашёл она под торпедо а по видио я думал что в низу
А в гранте где эта трубочка??? Спасибо
Там же...
Это дренаж кондера...а не сама кандюха...тоже полезно
а в приоре есть такое внутри салона?эта трубка
Если есть кондиционер, значит есть и конденсат, а его надо отводить наружу, значит д.б. трубка - ищите. (холодильник в доме осмотрите , ознакомьтесь для начала, или бытовой кондишн)
На Приоре дренаж находит со стороны двигателя на щитке мотора есть одно но когда трескается заводской герметик конденсат попадает в салон
снаружи потеют или из салона? Поликлиновый и многоручьевой это одно и тоже, просто термины разные. Смотрел на днях УАЗ патриот 30000 пробега с такой же проблемой свист ремня при включении кондиционера по лужам. Все натянуто, (там автоматический ролик натяжной) был свист когда по лужам. на вид как новый ремень. Решилось заменой ремня. На русских машинах с кондиционером ремень надо каждые 15 000 менять, компрессор стоит не соосно, такое крепление что все играет и не ввставишь никак, отсюда ускоренный износ.
Как снаружи то могут потеть? Конечно внутри.
Примерно 30% воздуха при режиме рециркуляции идёт все равно снаружи, чтоб не задохнулись. Стёкла потеть не будут, наоборот будет очень сухо. Льды на Испании елей первый признак нехватки хладагента, соответственно масло плохо возвращается в компрессор=когда перестанет холодить износ компрессора будет критическим.
Ремень стоит многоручьевой,а не поликлиновый. Смотри видео про ремень генератора Калины. Про рециркуляцию привел слова из инструкции к машине. Стекла потеют,а именно низ лобового. Лично проверял несколько раз...
Менял фильтр салона и специально посмотрел. В режиме рециркуляции заслонка полностью перекрывает вход. Так что на Калине,конструктивно сделано так.
alex868001 все потеет страшно и душно очень становиться. Причем сама рециркуляция не отключается как на иномарках, сам понимаешь. Короче можно забыть легко про неё и задохнешся в своей же машине.
да у меня при закрытой рециркуляции реально становится нечем дышать.
автор а можно название этой чудопены?
Любая пена для очистки испарителя кондея. Все фирмы хорошо работают.
уменя эта трубка видимо под ковралином видио бы ка до неё добраться я бфл бы признателен или из под капота залить
Там где заканчивается ковер,там и стоит трубка. По другому быть не может так как отверстия в моторном щите сверлятся строго по чертежу.
у меня на калине не дует слабый потох воздуха .все сделал заправил
Фильтр салона забит. Убери его и попробуйте тягу. При этом смотреть со стороны капота как крутит вентилятор. А то мало ли...
SASHA42RUS заменяю фильтр тоже самое..
Если у вентилятора нормальная скорость то возможно что то с заслонками в воздуховодах. У меня на одной машине была тряпка в воздуховоде забытая прежним хозяином. А на этой калине в районе центральных сопел внутри валялся кусок шумки заводской размером 5 на 10см. Он задевал за рычаги управления потоками воздуха и клинил их. Положение в ноги не включалось вообще...вообщем как то так...
SASHA42RUS спосибо вам ..проверю
У меня такая же беда но я думаю может забиты сами соты испарителя он же стоит поперек короба воздушного может по этому плохо дует и когда машину купил фильтра салонного небыло
на стекло не надо направлять поток когда кондиционер работает. может и стекло треснуть.
У меня он вообще не включается, что не так не пойму? Кнопку нажимаю и ничего не происходит...
Ну к электрику Нужно. Много всего быть может.
Вот,вот. Не была воткнута трубка. Это как понимать Господа с Автоваза? Бракоделы.
Не ну опять бухтят про АвтоВАЗ, тут либо привыкнуть, либо в дурку идти.
Звоните на горячую линию АвтоВАЗа и там жалуйтесь.
Включаю кондиционер двигатель калбасит вибрация сильная какая причина? Спасибо.
причинг много. надо смотреть лично.