Как всегда, интересно и во всех подробностях, вплоть до того, с какой стороны шляпки заклепок вставлять. Удачи в работе! Очень интересно увидеть дальнейшее продвижение сборки.
Отсмотрел всё. Подписался. Сперва не понял, зачем триммировать угол атаки хвостового оперения, когда можно триммировать ручку через пружину. Подумал. Понял. Чем ближе к 180 градусам положение хорд хвостового оперения и рулей высоты тем меньше лобовое сопротивление. Спасибо. Буду строить или нет, сейчас не важно, но мозг потренировал.
Спасибо, очень интересно было послушать про стандарты безопасности и применяемые материалы , в конкретном случае про firewall. Если считаете, что тема по полностью не раскрыта то было бы интересно услышать дополнение?
Не проще ли вместо борьбы с пожаром просто предотвратить его? Много ли автомобилей загораются под капотом? Думаю ни сколько. Достаточно сделать отсечку топлива и положить баллон с углекислотой и трубками с выходами ближе к винту.
Эти вопросы лучше задавать на REAA.RU На таких самолетах просто в ухо запрессовывается втулка из бронзы а ось сделана из простой стали. Через 1000 часов полета все разбалтывается - втулки и ось меняют.
Новая серия! Такой контент на русском больше нигде не встретишь. Автору как и за прошлые респект!
Как всегда, интересно и во всех подробностях, вплоть до того, с какой стороны шляпки заклепок вставлять. Удачи в работе! Очень интересно увидеть дальнейшее продвижение сборки.
Отсмотрел всё. Подписался. Сперва не понял, зачем триммировать угол атаки хвостового оперения, когда можно триммировать ручку через пружину. Подумал. Понял. Чем ближе к 180 градусам положение хорд хвостового оперения и рулей высоты тем меньше лобовое сопротивление. Спасибо. Буду строить или нет, сейчас не важно, но мозг потренировал.
Ждём продолжения!!!
Классный контент! Все по делу, именно тонкости и ньюансы!
Отлично!
класс)
Спасибо, очень интересно было послушать про стандарты безопасности и применяемые материалы , в конкретном случае про firewall. Если считаете, что тема по полностью не раскрыта то было бы интересно услышать дополнение?
Не проще ли вместо борьбы с пожаром просто предотвратить его? Много ли автомобилей загораются под капотом? Думаю ни сколько. Достаточно сделать отсечку топлива и положить баллон с углекислотой и трубками с выходами ближе к винту.
Павел, как у вас дела со сборкой самолёта? Интересно было бы посмотреть продолжение
занимаюсь покраской. скоро выложу серию об обтяжке.
Карбон Каб, у которого карбоновые только капот и лючок багажника.😀 Ржунемогу.
Ещё подстаканники!!!
еще бы чертёжик самолета по размерам .....и я бы пошел делать ....не добавить не убавить как говориться бери та и делай ....спасибо за материал
все чертежи PA-18 тут www.supercubproject.com/drawings/main.aspx
@@pavelcub3185 че так просто ...вот тут прям все есть ....спасибо ща глянем ....
а футы дюймы как это все переводить .... есть программа какая то ?направте если что меня где что брать
@@kimrokenkail9232 Дружище, тебе ещё рано что либо строить. По твоим вопросам видно, что ты "не в теме". Без обид.
Сколько стоит кит набор ?)
Этот сейчас стоит 240 тыс долл. Один двигатель стоит уже 44 тыс. винт 20 тыс. Но есть наборы попроще за 40-70 тыс. это без двигателя.
Здравствуйте Павел, подскажите пожалуйста как крепятся злероны и руль высоты,это подшипники качения или скольжения или и то и другое применяется?
Эти вопросы лучше задавать на REAA.RU
На таких самолетах просто в ухо запрессовывается втулка из бронзы а ось сделана из простой стали. Через 1000 часов полета все разбалтывается - втулки и ось меняют.
@@pavelcub3185 Спасибо
У тебя 666 подписчиков 😬