2021 東北新幹線ALFA-X映像集 高速通過・トンネルドン解説 etc… ALFA-X Shinkansen Bullet train video collection
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- Опубліковано 11 лип 2024
- 2021年に撮影したE956形新幹線試験電車ALFA-X(アルファエックス)の試運転の映像集です。
今回は主にトンネルドンの簡単な解説と、仙台以南の高速走行試験映像を含めた動画です。
新幹線総合車両センターにて 0:00
ノーズ・トンネルドン解説など 1:33
走行試験映像(仙台以北) 6:12
走行試験映像(仙台以南) 11:24
This is a video collection of the ALFA-X Shinkansen.
The test vehicle Class E956 ALFA-X has been developed to realize an operation at 360km/h on the Tohoku Shinkansen line.
There are also tests being carried out at a speed of 400 km/h.
The 10-car bullet train adopted different train shapes for the 1st car and the 10th car.
For the 1st car, Kawasaki Heavy Industries, Ltd. is in charge, making the length of the nose about as long as that of Series E5, and aims at suppressing its pressure waves at tunnel entry as well as ensuring enough space inside.
For the 10th car, Hitachi, Ltd. is in charge, making the length of the nose longer than that of Series E5, aims at improving its environmental performance by suppressing its pressure waves at tunnel entry.
Other various technologies will be also adopted and tested in the test runs.
※The environmental standards regarding noise are fixed by law in Japan.
No matter how high speed it is, it needs to meet the environmental standards regarding noise.
Therefore, the head shape of Shinkansen must be carefully designed.
The shape is designed in order to reduce the particular noise that is generated at the exit of a tunnel (tunnel micro air pressure).
Which shape of the 1st and 10th cars is better will be assessed through this test run.
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撮影機材 Sony FDR-AX45他
鉄道だっちゃ！ It's railway!
/ caruze67
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いやぁ、こういう映像見ると５３歳だけど
ワクワクするなぁ、
おっさんでさえそうなんだから
子供に見せたら狂喜乱舞だろうなぁ…。
小鳥が囀る朝の中、現代に在りて未だ近未来のフォルムとオーラを放つ近未来のそれがしんと佇む…映える…
Specialな乗り物だから飽きないね。 いつ見てもワクワクするしテンション上がるし、楽しいです。😀🌤️🦸
目指せ 東京 札幌 4時間。
どんどん進化している。すごいぞJR。
世界に誇れる新幹線です。これからが楽しみです。
いやALFA-Xマジかっけぇって...
ALFAXは騒音対策について色々と言われているのに、車両の繋ぎ目をN700A/Sみたいに膜を張ってないのが不思議
この車両のデータが今後のJR東日本に何をもたらすのかが私の注目ポイントです！
That Shinkansen ALFA-X train has a beautiful and unique design, looks sick, nice vid.
トンネルドン❗️
出口での衝撃音、その後の風。
静かな環境にトンネルが有ったらかなり大きな音が響き渡りそうですね😅
その対策の重要性がよく分かりました❗️👍😊
6:16
「間もなく、12番線を、列車が、通過…」
🚄( '-' 🚄 )ｼﾝｶﾝｾｪﾝ ドッガァァァ
どぅわぁアルファァァァアアアアアエエエエエエエエエエエエックスウウウウウウウウウウウウウ
@@hawhawathena 草
320km/hは出していそうです。
I totally love to see it at night 🌉 it's so spectacular!!!
I love Japanese love forever from India 🇮🇳 to all Japanese people who built a wonderful train
Also built a wonderful sikanshen train series
I completely not understand Japanese word what is written but I see train which including vedio
こういう試験車を運転できる運転士が羨ましい！
Thank you very much for translating the open captions as it would be otherwise very hard for someone like me to understand it
Super video! Like!
It feels near incomprehensible how fast these trains are going. It's a shame that there's no affordable high speed rail in America
Thank you for sharing
It's interesting how Korea and Japan took such entirely different approaches to reducing the shockwaves as trains enter tunnels. Korea opted for modified tunnel entrances, while Japan went the way of extremely streamlined front and end cars. Gotta say, though - as a train geek I prefer the latter, even if it's at the expense of a few dozen passenger seats.
It does help that the front cars are likely going to be used for Gran Class anyways - 1 or 2 rows less of 3 seat max rows aren't going to impact that much.
Imagine matching them togheter
🎉
チャンネル登録させて頂きました。
しかし、こういうの見ると日本てすごいよな！
JR東日本のデザインはほんとかっけえなぁ・・・
Superbe compilation de trains japonnais...
謝謝！
我才要謝謝你呢
Japan Amaaaaziing....
The 365 km/h looked very fast!!! I'm loving the subtitle. The sunrise at Nasushiobara was beautiful.
I wonder if ALFA-X will do a test coupled with E6 system or E8 I would find that interesting to look at. Please know I look forward to your videos. がんばります!
In the begining the alfa-x does not have the electrical connector that rides on top of the coupler, this may not allow it to do that.
@@joshfullbright7678 wow what's the electric coupler? What does it do
@@hartstukken
日本語ですみません英訳して読んでください
ALFA-Xには自動併結装置が搭載されていません。
新幹線が連結すると連結部分に凹みが生じます。これが音を発生させる原因の一つなのです。
そのため連結して320km/h以上を出すことは厳しいと判断されたんだと考えられます。
Thats cool train because i live in philipines and the train in philipines is LRT 1 2 3
だっちゃさん🌱
あけましておめでとう～ございます🎍
夜間走行しかなかった〈ALFA−X〉の
めっちゃ貴重な昼間に
すごい感動です(◍•ᴗ•◍)❤
に、してもはやすぎるるぅ〰〰
👀💦👀💦
この目で見たい💗💕 なのにｰｰｰｰ
コロナ馬鹿ぁ😨☔
I already wonder what the Alfa X leads up to, as i understand it its just a testing platform for new technologies and isn´t meant as a series production prototype.
ALFA-Xのカッコいい1号車は川崎重工製だけど、カワサキといえば、この世のバイクで最も美しいNINJA H2/H2Rを造った同じグループ会社だから、もしかしてH2/H2Rをデザインした人がALFA-Xの1号車のデザインに携わってるのかな。
3:35 sonic boom in tunnel when train running
HEY! They've been to 400km/h once or twice in these videos over the years. When are they going to try for 425km/h or faster?
I love Japan
I know the alfa-x is ten cars, but how many people Total, I'm guessing maybe 1600 or so.
India will surely buy this train for the future corridors
6:16 フライングです
トンネルドンってビートたけしのアレみたいやな
Nobody like this "dong" if you life there! ;)
あぁ利府の車両基地ね。
母の実家近くだよ
リニアが開通する頃には新幹線はコレになってるの？
今って、どの区間で、試験走行やってるんですか⁉️引退したE3こまちも、ありましたね
仙台〜新青森が基本だと思いまが、この年末年始はまだやってないと思います。またそろそろ今年も北海道に行くと思いますがどうなんですかね。
去年、見れたのは、奇跡ですね
去年に早く起きて、雪かきしてたら、早い時間に新幹線が見えたんで、もしかしてと思って、カメラ構えたら、アルファエックスでした
偶然ALFA-Xを見れるのはかなり幸運だと思いますよ❗️
ありがとうございます😊また見れることを願います
Can it run at 400kmph?
ALFA-X can run at 400km / h(248.5mph).
発車からの加速が、思っていた以上に速くて
驚いております。最高速度が速い列車なので、
加速はもっと遅いと思っておりました。
又、何といっても最高速度で走行している
くりこま高原駅～一ノ関駅間の映像です。
見た目にも、ハヤブサ号（E5系）の320km/hに比べて凄く速く感じました。
＊ただ、実際ここまで速い新幹線は、東北方面で必要なのでしょうか？
関西方面では、リニア新幹線が開通する予定なので、ALFA-Xの出番は
ないと思いますが。
それでも、もしALFA-Xが開業したら、必ず乗車してみたいと思います。
ALFA-Xの高速試験を行う理由としては
北海道の札幌延伸
それによる飛行機とのシェア争いです。
2倍速にして6:22ヤバいww
That train front is long as hell
前と後ろで形ちゃうくね？
試験終了後アルファXは一体どうなることやら...
イーストアイの後継者になる可能性あるかもです😅新幹線が札幌まで開通しますし
この車体を待つ運命を考えるとデータ取得の為、解体されながら各部位をチェックされていくことになるかもしれませんね
自動車開発のケースでも新型テスト車は徹底的にデータ取得された後は衝突試験等に投入され破壊・調査されますから似たようなものかと
@@user-kw5if4xs5k
それはあり得ないかと
在来線区間は入れないので
@@gwingggg5
アルファXは高速試験車両です。
主な目的として大宮〜盛岡間の速度向上です。自動車のような正面衝突は基本ない為わざわざ廃車させる必要性はありません
何より自動車とは製造コストは桁違いでありそう簡単に廃車にできません。
一編成億単位なので
どのようになるかは大体予測ができます。
次世代新幹線に試験で成功した技術を生かすことができたら保存。それができなければ廃車解体になるでしょう。
今回生かされる可能性がある箇所
1,ノーズの長さ
2,緊急停止の為の板の設置
3,360km/hの実現←これは確実
3＋αでできなければ廃車になると考えられます。
What is that noise at 2:55?
It is explained in the subtitles of UA-cam.
@@Tetsudo_daccha ooh right i didn´t see that they were deactivated :D thanks ^^
東海道新幹線もこんなかっこいい斬新な新幹線作って欲しいn700だけでつまらん
この形状は５００系が出た１９９７年からあるぞ…
4ceddd3e rr 3 que 3 el día de
JR東日本そのものにあまり興味ないから知らんのやけど仮に360km運転が実施されるようになるとALFA-Xと同じ車両が量産されるんか500系みたいに見た目全く違う車両になるんかどっちやろ？
E5系のケースから考えると、量産車はALFA-Xの基本的形状を継承しつつもシンプルな形状になるような予感がします。
リニアいらんような気がします。
あくまで角形にこだわるんだな、高速コンテナみたいな思想まだ続けるんだ、貨物はやらんのに。
速さ以前に鉄道の本質は大量輸送ですからね。
@@t2a3cork14 高速貨物も人不足の中でトラックより便利に運用できれば在来の貨物より雪にも強そうだし、うまく運用してほしいです。
死期死魔とか言うブタを運ぶ奴なんかさっさと廃止にしないとまずいですね、効率化するならまず棺桶に詰めて輸送すればたっぷり人間配送できますからね。
クローム系のブラウザでしか再生されない糞サイトですけどあれ。
@@majicalma7
？
500系という失敗があったので