Kupiłem drd e-tream z 2012r. Wlanie z tym cylindrem który Pan prezentuje na filmie. Był on ma dotarciu,kupilem od Pana który zrobił nią 100 km ja zrobiłem nią 155km dokładnie. Przez te 150 jeździłem bardzo spokojnie do połowy gazu dopiero jak wskoczyło na 150 km odkręciłem manetkę na 70 % obrotów nagle motor zaczol się dusić tak jakby iskry nie było. Zatrzymałem się i przygazowalem nagle poszły dwa strzały myśleem ze to skrzynia zazgrzytała. Wracając do domu dobre 3 km motor się przyduszal. W domu odkręciłem swiece aby ją wyminiec i okazało się że pękła elkroroda w świecy który wpadła do cylindra. Swica to Bosch HR8DC superplus. Po ściągnięciu cylindra okazało się że tłok jest leko przytary, myślę że muszę go zmienić bo za kilkanaście km całkiem stanie. Opisujac w skorcie moja historie mam do Pana pytania. Czy kupić znowu ten sam cylinder który Pan prezentuje na filmie czy może zainwestować w arsial sport 70? Ile ten cylinder power force trzeba docierać i jak swieca do niego bo podejrzewam że Świeca była zła dletgo ja urwało. I Jeszce jedno pytanie jeżeli mam dyfuzor wyspawany pod ten cylinder to czy arisal będzie pasował do tego cylindra chodzi mi o fale rezo aby to miało jakąś tam moc a nie jak skuter
Ja polecam. Kupowałem do Derbi sendy rok temu mam przejechane 2tys km nic się nie dzieje, przy składaniu jedynie tłok minimalnie wystawał lecz przy zakupie od razu zamówiłem sobie inny tłok do 100zl i wszystko pięknie śmiga! Docierałem go do 500 km a potem gaz do oporu 😃
Tłok obowiązkowo do zmiany, Barikit BRK-P-458 pasuje jak lala, jednak ma spory luz montażowy około 0,06 mm. Ewentualnie kupić nadwymiarowe i dać spasować szlifierskie na 0,03mm.
Z pierścieniami dołączony jest pasek bardzo cienki na kształt pierścienia. Czy to nie montuje się pod pierścień o większej szczelinie? Dlaczego pominołes ten trzeci element zestawu pierścieni?
Żadnych pasków nie montujesz pod pierścienie. Podstawą dobrze sprasowanego tłoka i cylindra oraz pierścieni jest oddanie cylindra do szlifierza, on zmierzy cylinder i dobierze odpowiedni tłok nadwymiarowe, wszystko dopasuje co do setnej milimetra, tak spasowany cylinder i tłok jest dopiero prawidłowo wykonaną robotą. Podkładanie pasków pod pierścienie to jakiś idiotyzm, podobnie jak podkładanie pod panewki korbowe blaszek wyciętych z puszki cocacoli . Podstawą dobrze poskładanego silnika jest odpowiednie spasowanie części.
@@PolishManEU ja nie mówię o podkładaniu czegoś tam. Nie jestem "Januszem", z jakiegoś powodu jest ten element w twoim zestawie i w moim również. Czy nie chodzi o to aby olej miał miejsce pod pierścieniem. Tak kombinuje od czego to jest, bo w 2T rzadko spotykane są pierścienie olejowe. Producent zaleca założyć pod dolny pierścień przed chwilą się dowiedziałem.
Mam pytanko kupiłem ten zestaw pod sende tylko że 70 lecz tłok uderza o głowice i nie chce odbić w dół może pan polecić jakiś tłok który by przypasował?
To zależy o ile tłok jest za wysoki, czasami wystarczy podłożyć kilka uszczelek dystansowych pomiędzy cylinder a karter. Nigdy nie skręca się głowicy na gotowo, nie znając dystansu pomiędzy tłokiem a głowicą.
To jest naprawdę jakes 0.5mm bo gdy skręciłem glowice i sprawdziłem jak tlok chodzi to blokował się na niej. Te podkladki to są zwykle uszczelki czy jakies specjalne są do tego?
Witam ja zastosowałem taki zestaw w aprilia rs 50 zestaw 70cm3 i zestaw spełniał moje oczekiwania jedyne co to nie wytrzymało łożysko sworznia tłoka i po kilku miesiącach trzeba było je wymienić na lepszej jakości. Gdybym miał kupić zestaw to nie wąchał bym się wybrać zestaw power force.
Jestem zawiedziony tym zestawem, tłok wymagał skrócenia bo uderzał o karter, denko tłoka złe wyprofilowane w stosunku do głowicy, po 100km wypalona dziura w tłoku. Silnik był docieramy delikatnie, dysza 0,80 świecą sprawdzana co 20 km była ładna aż tu nagle dziura w tłoku, zrobię film z tego tematu. Od samego początku chciałem tłok z zestawu zamienić na vertec, zmieniam tłok i dyszę na 0,90, zdam relację.
Nie problem w zacieraniu bo sam cylinder jest Ok, problem w tłoku jest za wysoki i denko jest za bardzo wypukłe, proponuję cylinder jednak w zestawie z tłokiem Barykit. Sprawdzone i lata, dozownik jest Ok, jednak warto na bak dolać dodatkowo 100ml oleju.
ma racje kiedyś do yamahy dt 50 też tak robiłem że do zbiorniczka olej wlewałem i się okazało że pompka była zatarta i musiałem kupić nowy tłok ale że w komplecie taniej to cały komplet kupiłem
i kupiłem 80 malina pojechałem 200m i mi w niej coś strzeliło i leciał biały dym z tłumika chciałem ją odpalić na starter kopnołem i jak by silnik w miejscu stał w miejscu ale po czasie się ruszył na następny dzień pojechałem nią pojeździć znowu mi stzeliła i po chwili mi zaczoł lecieć biały dym tyle że nie z tłumika a z miejsca gdzie jest cylinder i okazało się że strzelił mi wąż od chłodnicy wymieniłem go na inny ale gdy trochę się rozgrzała zaczoł lecieć lecieć płyn i dawał złudzenie jak by wąż był dziurawy wymieniłem kolejny raz wąż i jak się przejechałem postanowiłem zobaczyć czy jest płyn otwieram i spod korka takie ciśnienie że nie szło odkręcić ale w końcu gdy odkręciłem zaczeła lecieć biała para a w chłodnicy suchutko wlałem płynu przejechałem 200m i chciałem zobaczyć czy dalej jest płyn ale okazało się że nie ma teraz jak wleje płyn to nawet nie muszę odpalać tak leci jak by wgl uszczelki nie trzymały i muszę jeszcze raz kupić cylinder i raczej zdecyduje się na power force
@@mareczqu8620 jeżeli masz oryginalny cylinder, najlepiej oddać go do szlifu, tam szlifierza dobierze odpowiedni wymiar tłoka pod twój cylinder, oczywiście zastosuje tłok dobrej jakości, wszystko spakuje jak należy i taką operację można uznać za prawidłową, te chińskie zestawy bez znaczenia na nazwę to porażka.
Ja mam airsal 80 i nie pakowalbym bym się w chine lepiej kupić 50 airsala nawet używana niż nowa chine za 350 zł pewnie panu już dawno ten zestaw się zatarł lub coś innego walnęło.
Lepiej dolozyc i kupić cos lepszego kupiłem do peugeot jet force cylinder źle wykonczony tlok ze skaza msla diurka po zalozeniu stukalo coś moze swozen ba nowym lozysku potem cos jakiś wiur sie odczepil od cylindra i poszlo zalozylem drugi bo tani 170 bez glowicy tlok spuchl wq... kupiłem arisal różnica w wykonaniu kosmos choc to nie malosi czy polini silnik cicho chodzi
@@PolishManEU to prawda kupiłem pompe wody zamiennik 1 zezon i na smietnik kiedyś kupiłem pompe paliwa za 30 zeta od początku ciekla potem kupiłem delotro za 200 lata pare lat
@@SowaGKM125 dla małych pojemności, wiem że dla 70cc 0,2mm to jest minimum, a Max nie kojarzę ale w okolicach 0,5 szczelam. Gdy miałem w okolicach 0,5 to na wydechu stage 6 replika pro było już mało mocy
2:35 Sworznia nie smaruje się smarem! Ale myślę że szybko gadałeś i się pomyliłeś 😆 spoko filmik!
Dzięki za cenną uwagę, sworzeń smarujemy olejem z pierwszego tłoczenia, trzymaj się.
Is this a good set?
Will it Last? Whats the Best Crankshaft with this?
Witam czy zamki na pierścieniach trzeba podszlifowac?
Jeździ do dzisiaj?
Którą stroną zamontowax ten tłok ?
Kupiłem drd e-tream z 2012r. Wlanie z tym cylindrem który Pan prezentuje na filmie. Był on ma dotarciu,kupilem od Pana który zrobił nią 100 km ja zrobiłem nią 155km dokładnie. Przez te 150 jeździłem bardzo spokojnie do połowy gazu dopiero jak wskoczyło na 150 km odkręciłem manetkę na 70 % obrotów nagle motor zaczol się dusić tak jakby iskry nie było. Zatrzymałem się i przygazowalem nagle poszły dwa strzały myśleem ze to skrzynia zazgrzytała. Wracając do domu dobre 3 km motor się przyduszal. W domu odkręciłem swiece aby ją wyminiec i okazało się że pękła elkroroda w świecy który wpadła do cylindra. Swica to Bosch HR8DC superplus. Po ściągnięciu cylindra okazało się że tłok jest leko przytary, myślę że muszę go zmienić bo za kilkanaście km całkiem stanie. Opisujac w skorcie moja historie mam do Pana pytania. Czy kupić znowu ten sam cylinder który Pan prezentuje na filmie czy może zainwestować w arsial sport 70?
Ile ten cylinder power force trzeba docierać i jak swieca do niego bo podejrzewam że Świeca była zła dletgo ja urwało. I Jeszce jedno pytanie jeżeli mam dyfuzor wyspawany pod ten cylinder to czy arisal będzie pasował do tego cylindra chodzi mi o fale rezo aby to miało jakąś tam moc a nie jak skuter
Ja polecam. Kupowałem do Derbi sendy rok temu mam przejechane 2tys km nic się nie dzieje, przy składaniu jedynie tłok minimalnie wystawał lecz przy zakupie od razu zamówiłem sobie inny tłok do 100zl i wszystko pięknie śmiga! Docierałem go do 500 km a potem gaz do oporu 😃
Tłok obowiązkowo do zmiany, Barikit BRK-P-458 pasuje jak lala, jednak ma spory luz montażowy około 0,06 mm.
Ewentualnie kupić nadwymiarowe i dać spasować szlifierskie na 0,03mm.
Tu macie rozmiary i dostępność:
smugi.pl/product-pol-3534-Tlok-kompletny-Barikit-70cc-Derbi-Senda-EBS050-D50B0-rozne-rozmiary.html
Ile leci ?
Co jest ze mi spalilo uszczelkę aprila sr 70 doslownie ją spalilo stopila sie wie ktoś czemu tak mogło sie stać?????
Z pierścieniami dołączony jest pasek bardzo cienki na kształt pierścienia. Czy to nie montuje się pod pierścień o większej szczelinie? Dlaczego pominołes ten trzeci element zestawu pierścieni?
Żadnych pasków nie montujesz pod pierścienie. Podstawą dobrze sprasowanego tłoka i cylindra oraz pierścieni jest oddanie cylindra do szlifierza, on zmierzy cylinder i dobierze odpowiedni tłok nadwymiarowe, wszystko dopasuje co do setnej milimetra, tak spasowany cylinder i tłok jest dopiero prawidłowo wykonaną robotą. Podkładanie pasków pod pierścienie to jakiś idiotyzm, podobnie jak podkładanie pod panewki korbowe blaszek wyciętych z puszki cocacoli . Podstawą dobrze poskładanego silnika jest odpowiednie spasowanie części.
@@PolishManEU ja nie mówię o podkładaniu czegoś tam. Nie jestem "Januszem", z jakiegoś powodu jest ten element w twoim zestawie i w moim również. Czy nie chodzi o to aby olej miał miejsce pod pierścieniem. Tak kombinuje od czego to jest, bo w 2T rzadko spotykane są pierścienie olejowe.
Producent zaleca założyć pod dolny pierścień przed chwilą się dowiedziałem.
@@sebastiansebastian7026 nie zastanawiaj się mat tym:-) cylinder, tłok i pierścienie, nic innego jeszcze nie wymyślił.
Sam mam polecam już zaraz będzie 2tyś. na tym cylku
Kupiłem power force 70 nicasil do neos 2t i teraz czytałem na forum dyskusyjne że jedni go chwalą inni nie może ktoś ma w neos 2t ten cylinder
Bardzo bym chciała kupić taki zestaw .
Uwierz airsal lepszy
Mam pytanie w zestawie pierścieni jest tak czarna blaszka gdzie się ją zakłada pod pierśćień?
Trudno powiedzieć co Chińczyk miał na myśli, do niczego to nie pasuje…
@@PolishManEU dziękuje za pdpowiedź nie zakładam tego
Mam pytanko kupiłem ten zestaw pod sende tylko że 70 lecz tłok uderza o głowice i nie chce odbić w dół może pan polecić jakiś tłok który by przypasował?
To zależy o ile tłok jest za wysoki, czasami wystarczy podłożyć kilka uszczelek dystansowych pomiędzy cylinder a karter. Nigdy nie skręca się głowicy na gotowo, nie znając dystansu pomiędzy tłokiem a głowicą.
To jest naprawdę jakes 0.5mm bo gdy skręciłem glowice i sprawdziłem jak tlok chodzi to blokował się na niej. Te podkladki to są zwykle uszczelki czy jakies specjalne są do tego?
mam aktualnie power force 50cc w am6 i mogę go jak najbardziej polecić innym.
Jaką uzyskałeś kompresję na tym zestawie?
@@PolishManEU niestety nie miałem jak jej zmierzyć ponieważ nie posiadam urządzenia do mierzenia kompresji, ale na "oko" kompresja była dobra.
Witam ja zastosowałem taki zestaw w aprilia rs 50 zestaw 70cm3 i zestaw spełniał moje oczekiwania jedyne co to nie wytrzymało łożysko sworznia tłoka i po kilku miesiącach trzeba było je wymienić na lepszej jakości. Gdybym miał kupić zestaw to nie wąchał bym się wybrać zestaw power force.
W silniku D50B0?
@@PolishManEU tak
@@paweszopa8556 tłok po zejściu w cylindrze nie dobijał o karter?
@@PolishManEU tak trochę pukał ale wyrównałem uszczelkami pod cylinder przed skręceniem trzeba wszystko sprawdzić
@@paweszopa8556 jaką uzyskałeś kompresję na tym zestawie?
Siemka chcę kupić power force 70 polecacie który model
Zwykłego power Force 70
czy
Power Force 70 zuma?
Jestem zawiedziony tym zestawem, tłok wymagał skrócenia bo uderzał o karter, denko tłoka złe wyprofilowane w stosunku do głowicy, po 100km wypalona dziura w tłoku. Silnik był docieramy delikatnie, dysza 0,80 świecą sprawdzana co 20 km była ładna aż tu nagle dziura w tłoku, zrobię film z tego tematu. Od samego początku chciałem tłok z zestawu zamienić na vertec, zmieniam tłok i dyszę na 0,90, zdam relację.
Jak będziesz kupował zestaw Power Force to dogadaj się ze sprzedawcą i tłok wymień na Barykit za dopłatą.
witam i jak jezdzi do dzisaj czy padł /
Wypaliła się dziura po 300 km, zmieniłem tłok na Barykit i opóźniłby zapłon, lat jak szalony.
A znajomy co robi ktm powiedział najlepiej dozownik oleju wyjebać i mieszać bezpośrednio w bańce z paliwem
Nie problem w zacieraniu bo sam cylinder jest Ok, problem w tłoku jest za wysoki i denko jest za bardzo wypukłe, proponuję cylinder jednak w zestawie z tłokiem Barykit. Sprawdzone i lata, dozownik jest Ok, jednak warto na bak dolać dodatkowo 100ml oleju.
ma racje kiedyś do yamahy dt 50 też tak robiłem że do zbiorniczka olej wlewałem i się okazało że pompka była zatarta i musiałem kupić nowy tłok ale że w komplecie taniej to cały komplet kupiłem
i kupiłem 80 malina pojechałem 200m i mi w niej coś strzeliło i leciał biały dym z tłumika chciałem ją odpalić na starter kopnołem i jak by silnik w miejscu stał w miejscu ale po czasie się ruszył na następny dzień pojechałem nią pojeździć znowu mi stzeliła i po chwili mi zaczoł lecieć biały dym tyle że nie z tłumika a z miejsca gdzie jest cylinder i okazało się że strzelił mi wąż od chłodnicy wymieniłem go na inny ale gdy trochę się rozgrzała zaczoł lecieć lecieć płyn i dawał złudzenie jak by wąż był dziurawy wymieniłem kolejny raz wąż i jak się przejechałem postanowiłem zobaczyć czy jest płyn otwieram i spod korka takie ciśnienie że nie szło odkręcić ale w końcu gdy odkręciłem zaczeła lecieć biała para a w chłodnicy suchutko wlałem płynu przejechałem 200m i chciałem zobaczyć czy dalej jest płyn ale okazało się że nie ma teraz jak wleje płyn to nawet nie muszę odpalać tak leci jak by wgl uszczelki nie trzymały i muszę jeszcze raz kupić cylinder i raczej zdecyduje się na power force
Siemanko tym tutaj 😁😁
I jak śmiga ten power force?
To już historia, jeśli miejsce jest na złomowisku.
@@PolishManEU Według Pana opłaca się kupować chińskie cylindry/części czy nie zbyt?
@@mareczqu8620 jeżeli masz oryginalny cylinder, najlepiej oddać go do szlifu, tam szlifierza dobierze odpowiedni wymiar tłoka pod twój cylinder, oczywiście zastosuje tłok dobrej jakości, wszystko spakuje jak należy i taką operację można uznać za prawidłową, te chińskie zestawy bez znaczenia na nazwę to porażka.
Ja mam airsal 80 i nie pakowalbym bym się w chine lepiej kupić 50 airsala nawet używana niż nowa chine za 350 zł pewnie panu już dawno ten zestaw się zatarł lub coś innego walnęło.
Cylindry są Ok, tłok to porażka, trzeba go zmienić na Barykit i wszystko śmiga.
Kupiłem sobie power force tłok to kaszana fabrycznie juz ze skaza z guwnolitu
Lepiej dolozyc i kupić cos lepszego kupiłem do peugeot jet force cylinder źle wykonczony tlok ze skaza msla diurka po zalozeniu stukalo coś moze swozen ba nowym lozysku potem cos jakiś wiur sie odczepil od cylindra i poszlo zalozylem drugi bo tani 170 bez glowicy tlok spuchl wq... kupiłem arisal różnica w wykonaniu kosmos choc to nie malosi czy polini silnik cicho chodzi
Tanio, zazwyczaj wychodzi drogo 🤷♀️ kupując komponenty sprawdzonych producentów, cieszymy się jazdą a nie grzebaniem przy silniku.
@@PolishManEU to prawda kupiłem pompe wody zamiennik 1 zezon i na smietnik kiedyś kupiłem pompe paliwa za 30 zeta od początku ciekla potem kupiłem delotro za 200 lata pare lat
gdzie montuje się ten pierścionek cieniutki ??
Nie montuje się, do kosza.
@@PolishManEU Tak właśnie zech zrobił dzięki wielkie piona za dobre filmy
Film do wyjebania. Masa błędów. Kolektor wydechowy A nie korektor, pasowanie 0.06 A nie 0.6. Okna w cylindrze krzywe i nie budzi zastrzeżeń...
0.06 chodzi o przerwę na pierścieniu ?
@@SowaGKM125 witaj, nie. Chodzi o różnicę wymiaru tłoka od średnicy cylindra
@@kamilkusior4670 wiesz jaka powinna być przerwa na pierścieniu po włożeniu go do cylindra?
@@SowaGKM125 dla małych pojemności, wiem że dla 70cc 0,2mm to jest minimum, a Max nie kojarzę ale w okolicach 0,5 szczelam. Gdy miałem w okolicach 0,5 to na wydechu stage 6 replika pro było już mało mocy
Walczysz teraz z jakimś problemem w 2t? Jak coś to chętnie dzielę się swoim doświadczeniem