"Test" LA PLUS BELLE DES PEUGEOT était fabriquée en Italie 😍 "406 coupé V6 de 1998"
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- Опубліковано 8 лют 2025
- Je teste la 406 coupé équipé d'un V6 3L produisant 194 chevaux.
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Salutations,
Tout d’abord, félicitations pour ta chaîne. Je te suis depuis plusieurs années, et vraiment j’aime beaucoup tes essais qui sont très honnêtes, explicatifs, et constructifs.
Je possède une Clio Williams, une 206 S16 ph1 (les plus joueuses) et depuis bientôt 2 ans, une 406 coupé V6 194ch Pack rouge Lucifer (rouge Bordeaux). J’ai 37ans, plutôt voitures sportives pures, j’ai pris cette 406 coupé pour mon père qui en a toujours rêvé…et au final je l’adore aussi.
Il faut comprendre que ce coupé est une GT, beaucoup de documentations de l’époque l’explique, il n’est pas fait pour la sportivité mais pour rouler en grand confort à des vitesses inavouables. La plate-forme est identique à la Xantia V6 qu’un ami a en version Activa, et l’insonorisation est très nettement inférieure et donc le moteur plus expressif, mais bien plus bruyant à grande vitesse. Un ami en a eu une à sa sortie, il faisait Paris Limoges souvent, et c’est fait pour cruiser à 130 et bien plus en écoutant une bonne musique sans être fatigué.
Le V6 194 est en effet on/off, très souple à bas régimes, et performant à partir de 4000tr/min. C’est ce qui fait son charme, son évolution en 210ch en 2000 avec les déphaseurs d’arbre à cames et le calculateur reprogrammé par Porsche l’ont rendu plus souple sur toute sa plage de régime mais bien moins rageur, il perd son caractère à 4000tr, et consomme 1l de moins.
Niveau conso, je suis parti cet été en vacances avec. Évidemment il faut se préparer un budget, mais faire Poitiers Menton à vitesse normale sans grandes accélérations, le V6 est sous les 8l. En ville il est très gourmand, facile 14l. J’ai fait du sport dans l’arrière pays Niçois, dans les montagnes, le châssis n’est pas sport comme ma Wiwi, mais il sait être quand même jouissif. Le train arrière multibras est vraiment rivé au sol, le train avant est d’une précision extrême, la suspension très confort maintien les 1,5t sans problèmes sur petites routes. Je fais 1,92m, aucun problème de dos, c’est vraiment une voiture parfaite pour faire de la route.
Entre l’aller retour Poitiers Menton, traîner une semaine sur les environs, y compris dans Monaco, jouer sur les petites routes de l’arrière pays, j’étais à 9l de moyenne. Et je fais de temps à autre des allers retours Poitiers Bretagne, idem.
Niveau fiabilité, comme tu l’as dit, plusieurs modèles ont 300000kms sans problèmes, et peuvent faire bien plus. Le seul point faible est en effet les pare-chocs, Pininfarina les a fait peu épais et ils cassent facilement. Des pros font depuis quelques années des pare-chocs en résine bien plus résistants (ils les vendent sur le bon coin et autres plateformes).
Pour l’équipement, la Pack amène le cuir, la Clim auto, les sièges électriques à mémoires, et l’excellente sono JBL avec amplificateur totalement étudié pour ce coupé, fait rarissime à l’époque du début du tuning. Par contre elle n’a jamais eu les xénons, juste les laves phares.
Les plus petits moteurs, l’ancien XU 2l 135 des 306, puis l’EW 137 sont tout juste pour l’emmener de manière honorable. Le 2,2l 160ch est meilleur, il consomme autant mais est nettement plus souple. Le 2,2l hdi est fait pour les gros rouleurs, très coupleux et pouvant consommer moins de 5l.
Pour le freinage, ce modèle doit avoir un problème, soit de purge, soit de qualité de plaquettes, car ça freine très bien pour l’époque, avec une bonne course à la pédale et une bonne endurance (testé dans les montagnes 😁).
Au final, c’est une vraie youngtimer, collector en devenir, un coupé élégant et polyvalent, pouvant faire de tout dans un grand confort, mais sa vraie utilisation est la 2x2 à des vitesses diverses. Ce n’est pas du tout une sportive, elle n’a pas été développée pour cela. C’était le rôle de la 306 S16 BV6 et des 106 S16. Ma Williams est sympa…pour 200kms maxi tellement le bruit a 130 est assourdissant, c’est une voiture faite pour les petites routes uniquement. La 206 S16 est un peu le compromis entre les 2, pour être parti plusieurs fois en vacances avec.
Petite particularité : jusqu’en 1998, la planche de bord a en effet l’airbag passager découpé, qui a tendance à avoir le cuir qui se découle. À partir de 1999, comme la mienne, la planche de bord est d’un seul bloc et ce défaut n’existe plus. Plusieurs propriétaires montent le tableau de bord uni sur les 1ers modèles pour ne plus avoir ce problème esthétique, sachant qu’il est identique à la berline et donc très grandement disponible.
Voili voilou.
J'ai possédé plus de 10 ans la même en V6 et je l'ai adoré. Légèrement rabaissé de 2 cm avec de bons pneus, quel look et tenue de route formidable. Le moteur est effectivement plus joueur dans les tours mais ne manque pas de couple à bas régime comme tout bon V6. Très fiable je l'ai revendu à 180'000 km sans aucun problème rencontré mais juste car je ne roulais quasiment plus avec. Merci Lunaris pour ton travail et tes essais toujours très objectifs V
Une merveille d’équilibre ce design. Belle quel que soit l’angle de vue. Les années 90 étaient sympas pour ça 😎il y eu le retour des petits roadsters puis celui des coupés. Calibra, Prelude, puis Fiat Coupé, Alfa GTV, TT.. on était bien…. Merci pour cet essai nostalgique ✌️
Merci pour cette présentation 👍 je la possède en V6 210 et en boîte meca je trouve que ça se déplace plutôt pas mal 👍 après ça reste une grosse GT et non une sportive. C'est pour moi la voiture la plus belle, et en plus de ça elle reste accessible pour le moment. J'ai une petite correction à faire il n'y a jamais eu de xénon, c'est du simple halogène malgré l'effet bleuâtre que l'on peut voir dans les phares 👍
Pour moi fan des coupés et Peugeot..ayant un cab 504 v6 1977..plus les années passent plus j'aime cette auto !
Un coupé 404 est une vrai splendeur, la 504 coupé n'est pas mal non plus et ces deux coupés n'ont pas vieilli....
Merci à vous Lunaris. Les vidéos que vous faites sont vraiment top et je partage souvent votre avis. Aussi bien sur les tests motos que voitures, Vous avez une façon très agréable de présenter les objets ou machines que vous testez.
Ne changer rien, en toute simplicité.
Ce caractère moteur qui se réveille à 4000 tours est lié à la culasse à 24 soupapes. Le V6 24V d'Opel par exemple qui se trouvait dans la Calibra était plus "expressif". Merci pour l'essai, cette voiture est effectivement très belle.
Ouais mais Opel ont deconnés avec la boite qui était mal étagée, ça m’avait choqué à l’époque.
Salut, bon boulot comme d'habitude !
Je possède une 2L 16v de 1999 depuis 12 ans. Je suis en train de la restaurer. Super agréable au quotidien 230 000km et c est une horloge. Des amis ayant possédés la 2L et la 3L V6 m ont dis qu ils avaient préféré la 2L. Quand à la question du freinage, ma 2L n 'est pas en Brembo et à aussi un freinage "mou" je trouve.
Continue comme ça l'ami, bonnes fête à tout le monde.
Super pour ton essai de cette magnifique auto. J'ai eu la chance de rouler avec les trois motorisations essence. Selon moi la plus agréable est la 2.2 160 ch. En ce qui concerne la suspension le 3.0 était plus souple que ses petites sœurs c'est vrai, mais pour le freinage, le montage Brembo est tout à fait performant sur la V6, ton véhicule d'essai doit avoir un problème de ce côté. Petite précision sur les indications au tableau de bord, il s'agit de la température d'huile et non de la pression.
Elle reste et restera un des plus jolie coupé toutes marques confondues. Encore merci pour cet essai comme toujours pertinent ✌
bonjour, super reportage, je possède une 406 settant anni avec une BVA et je ne suis pas équipé de godasses en plomb et ma consommation moyenne est de 9,5 L. très belle voiture super à conduire
Salut, j ai la même année , grise , v6 , par contre , elle a un excellent freinage , justement avec les brembo , puissants, le modèle d essai doit avoir un problème de plaquettes , ou purge, voila , bonne continuation.😊
J'ai eu la V6 pack de 2000, donc intérieur cuir perforé, et moteur de 210 cv en boîte automatique. Finition avec régulateur, sono JBL, siège à réglage électrique, rétroviseur intérieur neochrome. J'ai participé au rassemblement international à Turin où j'ai rencontré Giuseppe Castaldi, l'homme qui a fait passer de dessin à réalité cette voiture. La voiture était prévue pour accueillir 4 adultes avec un coffre suffisamment grand pour leurs valises. La 406 coupé est avant tout une GT qui vous emmènera dans un excellent confort.
Merciiii Lunaris de ce test!! 406 coupé c vraiment sympa!!! De ce que j'ai compris effectivement le 194 est vraiment expressif que dans les tours. De souvenir la 4 cylindres était suspendue un peu plus ferme et la V6 se voulait bourgeoise. Niveau confort et places arrières j en ai de très bons souvenirs !!!
À une prochaine !!
Essai sympathique, j'ai plusieurs 406 coupé, les freins brembo fonctionnent bien normalement, le v6 210 ch est plus coupleux à bas régime que le 194 cv. J''ai également la cousine de cette voiture la xantia v6 activa si à l'occasion tu veux l'essayer.
Xantia Activa mythique 😍
Pour l'époque chez nos 4 roues françaises c'était une belle voiture et ça l'est encore de nos jours surtout lorsqu'on croise un modèle comme celle-ci dans un bon voir très bon état 😊
Merci pour la vidéo .. J'avais ce beau coupé V6 en 2000. Idéal pour les grands 😀. Consommation en ville élevée. Attention à ne pas abîmer les boucliers qui sont introuvables et très chers. Bonnes fêtes 🎉
Cette voiture est vraiment une réussite , elle vieillit tres bien.
Cette voiture est magnfique. J'aimerai bien en avoir une, bon le prix reste assez elevé quand meme. MErci Lunaris pour la vidéo :)
J’ai toujours trouvé que c’était l’une voir la plus belle Peugeot de cette période
J’ai eu les versions (en ph2) berline 110 hdi et break 2.0 16v et les 406 sont vraiment de superbes voitures , relativement fiables et vraiment agréables à conduire, confortables
Et la coupé a vraiment rajouté le côté esthétique à son CV ….vraiment superbe
C'est toujours dans ce gris assez sombre que je l'ai trouvée la plus classe ! Vraiment une belle bagnole, pas tape à l'oeil, indémodable.
La 406 coupé n était pas fabriqué en Italie. Seul les caisses était fabriquée chez Pininfarina. J était chauffeur routier et plusieurs fois j ai chargé des caisses chez eux pour les monter à Poissy ou était fait le montage.
Elles sont toutes assemblées en Italie a Turin
@@armandom.t1826 Je roulais en camion remorque et je montais des caisses à Poissy
Menteur
Super vidéo et toujours aussi intemporelle. C'était mon rêve de la posséder à l'époque mais la version améliorer par Porsche de 210cv. La côte à exploser depuis comme tu le dis, ça ne vaut pas réellement de l'avoir pour des performances pas ouffissime. Remplacer des pièces de carrosserie est onéreux pour ce que c'est. Du coup, je me suis rabattu sur le 2.0l 136cv, phase 1.2 presque full option avec toit ouvrant, la même mais avec une petite touche d'amélioration intérieur (comme l'airbag passager qu'on ne voit plus). J'avais eu aussi la 2.2l HDI, excellent moteur quand on supprime quelques options comme vanne EGR, régulateur admission d'air qui tombe régulièrement en panne à cause de la valve de dépression, bref tout ce qui empêche le bon fonctionnement du moteur... Avec les entretiens courant, j'avais parcouru plus de 400000km avec elle, très économe, un vrai kiff.
Actuellement en cours de restauration sur la 2.0l, je compte bien profiter avec elle. Merci pour cette belle présentation.
Super essai ! Effectivement le freinage doit être à réviser sur ce modèle. J’ai une 2.0l essence 135 de la même année , plus légère et plus économique qui tourne à l’éthanol.
J'ai la 2L16s phase 1 de 1998 en bleu riviera.
Je la possède depuis 2007 et je roule tout les jours avec.
Je l'adore.
Etonnant les freins, sur le V6, en principe, c'est du gros Brembo.
Sur le tableau de bord, à gauche, ce n'est pas la pression mais la température d'huile. Cette information importante, souvent dotée sur les modèles de chez PSA (j'en ai un sur ma C5), permet de connaître le moment opportun auquel il est préférable d'attendre avant de solliciter le moteur.
Effectivement, clairement la plus belle depuis des années ! (En plus d'être "fiable"...)
Cette voiture est toujours aussi belle aujourd'hui. Encore plus même depuis l'arrivée des voitures électriques qui particulièrement laides pour la plupart...
Salut Lunaris toujours sympa tes vidéos d'essais mais tu devrais faire une petite parole de proprios à la fin de la vidéo, bien sûr avec les personnes qui acceptent d'être filmé.
Superbe voiture. J'ai souvent entendu dire que la meilleure motorisation là dessus c'est le 2.2L essence 160ch. Apparemment plus sobre que le V6 avec des performances proches et olus rageur... Mais c'est la motorisation la plus rare
Disons que c’est milieu de gamme homogène, mais non le v6 "colle" carrément mieux et l’ambiance sonore correspond mieux à ce jolie coupé
Bonjour, j en ai posséder une 5 ans,je me suis éclaté avec 😊😊😊. Pour la conso,vite,pas vite c était 10l . Pour ton manque de puissance, bougie rincé avec filtre a air. Sa parée bête mais sa mes arrivé. Bonne fête à tous et toutes 💥💢
20:37 ce n’est pas la pression d’huile mais la température d’huile !
Bonne année 2025 Lunacris ! Merci pour cet essai en 406 coupé le dernier coupé Peugeot signé par ce grand desiner italien qu'est Pininfarina.😊👍
Magnifique voiture, en V6 c'était le top. ❤❤❤
Salut excellente voiture j’en ai eu 3 … juste pour info aucune 406 coupe même avec lave phares ont bénéficier de xénon d’origine
Pour moi le meilleur compromis était la version 2.2 de 158cv il consomme pas plus que le 2.0 mais les performances son nettement meilleur. Voiture toujours d'actualité même si le freinage et l'éclairage ont un peu vieilli.
Dream theater en CD posé dans la console centrale... Rien à dire, c'est un fin connaisseur des bonnes choses 😊😊😊
Je vois beaucoup de commentaire "le 2.2l 16v est le meilleur compromis.".. Euhhh appart la conso.. Jai eux les 2 en boite meca (et le v6 phase 1 censé etre creux), appart la consommation est excessive du v6. Jai toujours trouver le v6 meilleur partout. (Y compris en fiabilité).
C'est curieux... il fait très beau pour ce test voiture et toujours mauvais pour les tests moto 😂
Sinon super test pour cette très belle voiture, je l'aime beaucoup aussi, bien mieux que sa petite sœur 407 coupé personnellement.
Bel essai d'une très belle auto, héritière des coupés/cabriolets 504 Pininfarina des 70s.
Avec la même recette de berline familiale "coupétisée" 🤔 il y a eu aussi dans les années 90 l'Opel Calibra que je trouve presque aussi jolie et plus pratique avec son grand coffre à hayon - au passage sa version 2.0 L turbo 4x4 mettrait la pâtée à la 406 V6 😉. Un essai de Calibra bientôt sur Lunaris2142 ? 😊
Pour avoir été passager de cette calibra 4x4 turbo, c'était quelque chose en effet. La tenue de route en virage était très (trop) impressionnante pour mes 18 ans!
@@sante1595 Beau souvenir😅. Les Calibra Turbo et V6 sont rares. Personnellement je n'en ai jamais essayé mais je pense que toutes les versions étaient intéressantes même si ce ne sont pas de vraies sportives. La modeste 2.0 L 8S 115 cv de base passait facilement les 200 km/h avec son excellent Cx. Le meilleur compromis perfos/économie est sans doute la 2.0 L 16S 150 cv.
J'ai eu la version 210cv 10ans, je te confirme le freinage assez mauvais surtout après 4 ou 5 freinages très appuyé ca chauffe beaucoup et après il n'y a plus de mordant c'était très dangereux, la mienne (donc de 2001) a plutôt bien vieilli malgré qu'elle dormait dehors.
Tiens, il ne pleut pas 😅! Merci pour la vidéo. Bonne année !
Sympa le CD qui traîne dans la 406 👍
17:40 le ew10, le 2l essence mériterait la même remarque, faut être dans les tours pour avoir quelques sensations, il est souple et agréable à conduire mais pas de sensations….
Le freinage devrait être excellent avec les "Brembo". A surveiller sur les 406, les étriers arrière qui grippent facilement du fait qu'ils servent peu en utilisation normale (expérience personnelle de 2006 à aujourd'hui avec un V6 pack année-modèle 99 totalisant 136 000 km).
Elle est même plus lourde que ce que tu dis, elle est au delà de 1,6tonne.
Elle est austère car tu as une sellerie noire
1,8 m passe très bien à l’arriere, mon mètre 83 a meme de la marge ce qui est rare sur les coupes 4 places actuels
J ai eu le 4cyl,et le v6,de 1999....je regrette de l avoir vendu car a part des petouilles comme le compteur, la boite de bva a reprog,les memoires des sièges électriques, c était une super gt trankil et plaisante a rouler
Je l'ai eu en 2.0 16v même moteur que la S16 206.et franchement moteur très volontaire et pas trop gourmand en carburant.petit bémol bruyante en 5 sur autoroute.
Bien le cubi de pinard dans le coffre. Raccord avec le look.
salut Lunaris
je te souhaite de bonnes fêtes 🎉
j’adore tes vidéos surtout sur les motos 🏍️ 🤘
Salut , encore un bon test et un véhicule bien choisi . Un pote avait la même en V6 gris clair comme neuve , une petite GT , très belle et classe , mais effectivement d'origine c'est très confort et dès qu'on appuie ca flotte sur le bitume ... Egalement déçu de la puissance où il se prenait des boulevards contre ma BM 325 CI 192 cv . Trop gourmande aussi
13 L contre 10 la BM . La 2L2 HDI et la 4 cyl 16 S étaient très bien aussi . La clientèle visée par Peugeot était d'un certain âge d' où les réglages .
( Ce n'est pas la pression d'huile mais la température ) ✌
J'ai également essayer un 325 192 CV, elles ont globalement les mêmes performances. La 325 est un peu plus légère il me semble. Sur zeperfs elles ont des performances équivalentes
@@cryoctaneLa 325ci consomme moins, les doubles vanos font toute le différence niveau accélération et couple
@@franckmiki5013 vraiment la 406 V6 marche aussi bien, tape sur youtube 325 vs 406 v6 👍
@@cryoctane Exact , Cela varie aussi pas mal d'une à l'autre , j'en avais essayé 3 avant de choisir la mienne , qui se dressé littéralement lorsque j'appuyais à fond ... ( historique , conduite et entretien )
@@franckmiki5013 Exact , BM a toujours été très fort la dessus aussi
J'ai la même mais en 2.2,HDi elle totalise 360000km et j'adore cette auto, bon la mienne niveau carrosserie et pas très fraîche merci les personnes peux intentionné sur les parkings et la peinture PSA de l'époque qui était de mauvaise qualité le vernis a sauté 😢
Mais je l'adore et surtout elle est full options,j'ai le cuir,le toit ouvrant le JBL ect elle avait même le gps mais l'écran LCD était HS et a été remplacé par un classique
22:42 l'assise plus haute est mieux pour les articulations des hanches. Donc c'est logique qu'il y a de plus en plus de SUV, vu que notre société veillit. Avec l'âge l'impression de vitesse importe moins...
L'assise dans un suv n'est pas plus haute que dans un autre véhicule (a l'exception des sportives) la garde au sol en revanche si, et cela n'a donc aucun bénéfice sur les articulations. Il y a plus de suv parce que c'est ce qui se vend le mieux et les constructeurs y appliquent des marges plus élevées. Si tu veux une assise haute il faut s'orienter vers un utilitaire.
@josbon2725 OK, j'ai probablement mal choisi mes termes. Il paraît que c'est le mouvement d'entrée - sortie du véhicule qui pose problème (changement de hauteur combiné a un mouvement de torsion), je parlais donc bien de la hauteur d'assise par rapport au sol.
Mais je ne suis pas médecin.
@stefanbernardknauf467 oui effectivement là je comprends, si le véhicule est plus haut, il y a moins besoin de se contorsionner
Bonjour
Il manque des choses dans la description de cette version pack V6 194: chargeur de CD dans le coffre, essuie-glaces automatique, sièges chauffants, réglage lombaire des sièges, sièges à l'arrière rabattables pour agrandir le coffre, rétroviseurs rabattables, jauge d'huile au tableau de bord, colonne de direction réglable, rétroviseur intérieur électrochrome, régulateur de vitesse sur certaines versions, ... sans compter les options possibles
Fiabilité: durite haute pression de la direction assistée, grippage des étriers de frein à l'arrière, cuir fragile notamment pour le siège chauffeur
Il n'y jamais eu de xénon à l'origine. C'est un montage individuel non homologué malgré la présence des lave-glaces.
J'en possède une de fin 1998 en version pack avec une ligne inox
J'ai possédé une 1999 avec un 2L 4 cylindres pendant 8 ans...
Je l'ai quitté à regret en 2014 mais elle commençait sérieusement à avoir des soucis de fiabilité entre la vitre conducteur qui tombait toute seule et autres joyeusetés...
D’accord là plus belle ainsi que la 504 coupé .
Belle essai avec la plus classieuse des Peugeot,dommage la teinte des pare choc AV/AR et bas de caisse ne correspond pas avec le reste de la carrosserie et un bon detailing lui ferait un bien fou.
J’imagine (avec tristesse) le malus sur cette voiture aujourd’hui. Mais bonne année quand même 🎉
2 moteurs: le 194 CV de l'essai et le 210 cv revu par Porsche (admission variable). ils n'ont pas le même comportement.
Le costaud en Tshirt dans le brouillard
J'ai une 406 v6 en 194ch et je dirais qu'il y a quelques petits cotés négatifs niveau conduite : une directions assistée un peu floue et un poids sur poids trop prononcé vu que c'est une traction. Par contre le châssis est châssis très bon bon malgres l'age du véhicule et l'absence d'ESP.
La plus belle des voitures Françaises :) Mais effectivement, c'est pas une sportive, c'est un coupé de grand tourisme ! C'est fait pour cruiser au couple ! :)
Le v6 210 ch a été retouché par Porsche, ils ont posé des déphaseurs sur les arbres à cames
le meilleur châssis de traction avant à l'époque .
en fait une bonne GT , dommage pour les freins , elle a les plus gros des 406 ...
bien que un peu moins belle , je préfère sa cousine ( pour le style) 456 , qui a deux fois plus de cylindre 😁
Merci pour cette essai , le V6 n'a effectivement rien de démonstratif surtout en 194 CV. En 2.2 HDi elle est sympathique a conduire grâce a sont couple élever et un niveaux sonores relativement bas , mais ça reste un diesel.
Le 2.0 essence bien dans une 206 est trop juste dans la 406 coupé , le 2.2 essence et a mon gout le meilleur compromis 😊.
Il est sur que la finition sur les plastiques dur est pas terribles c'est le même plastiques avec les même grains qu'une 206 phase 1 critiquer sur ce point . Mais ça tient dans le temps 😊.
Le gros point noir reste les pièces de carrosserie introuvable et ça c'est vraiment dommage 😢
Le diesel n'est pas à jeter avec l'eau du bain... C'est une très bonne autoroutière avec le régime moteur 1000 tours en dessous des moteurs essence, et avec la consommation de la moitié de celle du V6.
Au vue des sensations et des perfs, c'est une voiture qui représente surtout une madeleine de Proust
*Celle que Ferrari a copiée pour faire sa 456. Ils ont même copié le nom en ne changeant qu'un seul nombre 😊😊*
Certains disaient que la 456 est une copie raté de la 406 coupé 😂
Vous êtes marrant les gars, sauf que la 456 est sortie 5 ans avant 😅
@@TheQuirkyGarage1999 c'est vrai 1992
En fait, Peugeot et Ferrari on en même temps demandé un design a Pininfarina, Peugeot a été plus rapide à dire oui et Ferrari a pris l'autre. Personne ne copie personne vu que les 2 sortent de chez le même designer
26:10 Eh non... Aucun 406 coupé n'a été équipée de xénons d'origine... Les laves phares existaient aussi bien avant les xénons sur beaucoup d'autres voitures !!!
Effectivement, par exemple sur les premières Renault 18 GTS fin 1978
@@JCF69700-- LoL... Je ne pensais pas aux R18... Mais oui, il y a bien eu des laves /essuie phares sur certaines R18... En effet !
26:12 pas de feux xénon, mais des optiques lenticulaires avec des ampoules classiques
J'ai possédé un coupé 406 v6 rouge Lucifer de 98 à 2003. Plus GT que sportive mais elle attirait tous les regards. Un v6 un peu obsolete et tres gourmand pour la puissance rendue.
J'aurais aimé la conserver mais soyons lucide les peugeots ne vieillissent pas bien.
ne vieillissent pas bien,a quel niveau? la mienne a 184000 klms,et aucuns bruits,et tout fonctionne normalement ! et elle a 26 ans...
@franckenard8200 ikbobines d'allumage , système hifi sièges électriques chauffants, rétroviseurs electriques
moi j’ai un 1.2 de 2000 je suis très content
cc
Pour en avoir avoir conduit 2 sur quelques km a peine j ai eu un peu la meme sensation qu en 406 c est a dire confort et stable mais pas sportif pour le moteur j avais un 2.2hdi et un v6 boite auto le 2.2hdi pour moi un diesel bien mais sans plus et la v6 la boite tres lente entre la latence de la boite + l inertie du moteur un truc tres mou .Certainement la 2.2 16v avec le moteur soit disant preparé par porsche doit etre la plus sportive à essayer ! ;)
Pour avoir eu le 2,2l et le v6 194 en boîte meca. Appart la conso. Le 2,2l est moins bien partout. Ce moteur est vraiment très moyen. Même avec son arbre à cames variable etc....
Pas besoin de préparation Porsche: le 2L 16 soupapes sortait plus de 300 chevaux dans les 306 maxi et 206 WRC qui ont survolé le championnat. Des Porsche en WRC ? LOL ! Faut arrêter avec "les allemands c'est mieux"
@@Adri2x1L merci pour ton retour le 2.0l 16 est mieux alors ?
@@CaptainDangeax on parle pas d une auto de rallye ou plus rien est d'origine mais d'une voiture de route d origine
Donc elle sort 136cv en 2,0l et 160cv en 2,2 16v
@@beber0721 le mieux reste le 3l en 194 ou 210 c'est chacun son gout e'. Boîte meca par contre. Le 2.0 est un poil court sur ce "gros coupé". Le 2.2 moins pire mais pas super intéressant. Pas mauvais. Mais rien de terrible.
On l'a pas loupé l'album de Dream Theater 🤟🏻
La 406 coupé v6, véhicule très robuste, si vous respecter l entretien du bloc moteur, le remplacement de la courroie de distribution c est 1500 euro, minimum chez Peugeot et j en passe, beaucoup de pièces ne sont plus dispo chez Peugeot,
essaye la X-Type en 2.5 ou 3L, une sonorité qui pousse au crime! Même si un peu poussif pour le 2.5L...
La legend aurait été un Banger si Peugeot avait eu les coucougnettes de la sortir
Slt pour le freinage il faut changer de pneus avec 4 Michelin tu te prends le pare-brise dans la gueule.
L' Abs fait bien son travail et on le sent pas quand il rentre en action. Dé qu'on monte des bons pneus le freinage est génial
exact !
ta pas froid ?
Le moteur est une évolution du V6 24 de la 605, un moteur qui n'a rien de passionnant par rapport aux références de l'époque, on est loin du V6 Alfa et des 6 en ligne des BMW.
Le plaisir vient beaucoup plus du chassis et de l'équilibre général que du moteur. C'etait une voiture pour les cadres et les chefs d'entreprises plus que pour les passionnés de sportivité, il fallait faire dans la discrétion. Après on peut se déplacer assez vite quand même. Le freinage doit avoir un souci, c'est improbable qu'elle freine mal d'origine.
La 306 restylée était pas mal aussi
Ce n'est clairement pas une sportive, mais bien plus une GT...!
Quand au freinage, sans être exceptionnel, il est plutôt assez bon dans le souvenir que j'en ai... Ici, l'exemplaire testé doit avoir un très gros problème...! A vérifier rapidement par le propriétaire, d'ailleurs...
Domage qu ils n'aient pas place le v6 longitudinalement . C'est cette conception qui ma rebuté et l'accessibilité mécanique .
Pas trop embêtant l' accessibilité car a part m'être de l essence et vidange rien a faite dessus et avec l' âge hormis quelques joints et la distinction rien d autres
"distribution"
@@fabricecollard4525 Bougies et bobines, ca doit etre quelque chose cote pare brise.😉😉
Miam !
Lunaris2142 quand vas tu essayer la nouvelle hornet 1000?
Lorsque quelqu'un m'en prêtera une.
Pour la consommation 8,2 et 7,3 sur autoroute.
Bonjour Lunaris
Effectivement cette voiture est la plus belle des Peugeot. C'est une GT, pas une sportive et il faut l'aborder comme ça. Pour le V6, c'est un PRV, Peugeot, Renault et Volvo. Très bon essai 👍
Désolé, mais à partir de 98, ce n’est plus le PRV mais un nouveau moteur : ES9, conçu en partenariat avec Renault
C'est le V6 PR et non PRV, ces deux moteurs n'ont absolument rien en commun. L'un est ouvert à 60 degrés et l'autre à 90 degrés. Ils n'ont aucune pièce en commun
Elle a toujours été très belle.
Après ce 6 cylindres un peu trop creux et pas expressif couplé a sa tonne et demi... J'ai pas adhéré à celle que j'ai essayé. 🫤
Moi, je vais en acheter une mais je voulais que l'on me dise avec combien je peux faire de kilomètres avec le plein, c'est à dire que pour 700kms avec un plein, et bien mais je l'achète. 👍
Le réservoir fait 70 l, avec une consommation minimale de 10 l au 100 km ( en théorie ).
Il y a quelques années un pote en avait une, il faisait environ 550 km maxi, il l'a revendu car c'était un gouffre avec des performances pas terribles pour un v6.
Après si t'as les moyens de payer un plein tous les 500 km, bah n'hésite pas, ça reste une très bonne routière.
⚓\ 😀 /🇫🇷 Excellent ! 🇫🇷\ 😀 /⚓
Une voiture magnifique
Très jolie voiture, c'est vrai, mais malheureusement ce n'est pas une propulsion, ce qui à mon avis au même titre qu'une calibra, n'affole pas les foules et les côtes!
Ca un coté look ferrari… sans deconner va chez l ophtalmo poto.. 😢
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En se qui concerne Peugeot c'est le même problème pour toutes les anciennes de la marque.
avec ca, ont va avancer...
C'est le problème des Français : les moteurs ! Même pas une version turbo ou compresseur de 300 CV.
Et en plus, le PRV.
Pour une GT ou une sportive de 200 CV, c'est vraiment dommage.
Pour les pièces détachées, il ne faut surtout pas casser les boucliers avant ou arrière, c'est introuvable.
C'est pas un PRV. www.automobile-sportive.com/guide/peugeot/406coupev6.php
Bonjour Lunaris et merci cet essai :Bonne présentation sans blablas bonne diction pas m'aime* un cheveu* sur la langue !? Ce coupé* superbe manque de personnalité , bruits des portes ,manque de Hayon la version ll que je préfère ne change rien à l'intérieur planche de bord (fade) ,couleur Bref ! un grand coupé Haut de gamme !? V 6 quand même - De 200ch ! ? Un produit français qui bien vieilli ..Manque l'esprit coupé :CDT 💌
Alors essaye la 407 coupé V6 2L7 hdi biturbo 204ch une voiture à essayer absolument !
Je trouve que cette voiture a beaucoup vieilli, je la trouvais belle quand elle est sortie, mais 25 ans plustard ses rondeurs ne me font plus rêver ....
"La plus belle des Peugeot" oh c'est très exagéré tout ça😆
C'est normal qu'après 225000km le moteur soit moins performant qu'au début
NOn, la plus belle des Peugeot a été la RCZ désolé l'ami ^^'
Ça vaut pas les 6cylindres BMW en tout cas bcp plus plaisants