Bonne présentation du coupé ! Attention sur un point : il faut bien juger la 406 par rapport à son époque. C'est clair qu'aujourd'hui, même une Sandero est plus large. Mais, si on garde la perspective, la 405 mesurait 1,71m de large, la 406 1,76 et le coupé 15mm de plus. À titre de comparaison encore, sortant d'une 306 (qui mesurait 1,69m de largeur), on sentait tout de suite la différence. Et la 306 (comme la ZX) étaient déjà plus larges qu'une 309 à l'époque !
Merci pour votre commentaire et vos encouragements. Je suis flatté de votre expertise. Bravo pour vos connaissances. Les miennes sont un peu dispersées et c’est plus souvent la passion qui parle. Dans tous les cas merci pour vos précisions fort utile. Merci pour votre visite sur la chaîne.
Bonjour, pour info le pommeau est disponible à l'aventure Peugeot à prix correct, et le logo arrière se trouve très facilement sur des sites comme eBay 😉
Merci pour votre commentaire. Vos informations sont très utiles. Il y a parfois des pièces un peu compliqué à trouver. De plus en plus de constructeurs mettent en place et développent des départements pour les voitures de collection. Je pense notamment à Mercedes et BMW classique et Audi tradition. Merci pour votre visite sur la chaîne BCG
@@blindcarsgarage5174 BRAVO pour ce coupé 406,il ne faut pas aussi oublier la version diesel 2.2 hdi 136 ch,bon compromis entre confort /performances /consommation,avec 1 excellente fiabilité de ce moteur 😉👍qui est coupleux !!
@@ugosausset286 Et une direction un peu plus précise sur ce dernier que sur les versions essence... J'ai eu cette version, phase 1.2 de 2000 pack sport avec les freins Brembo, qui m'ont surpris autant que la biche qui avait traversé s'était retrouvée comme deux ronds de frites pensant que j'allais la percuter. Sans remettre en doute ce que vous avez dit sur performances/conso, et fiabilité disons discutable dans le sens où son double arbre à came en tête posé sur le couvre culasse et ses rechauffeurs de gazole (inutile si vous restez en climat tempéré) et electrovannes egr/turbo entrecroisés(le fap vaut mieux le virer mais surtout pas décata et condamner l'egr sur un moteur propre passe le ct sans probleme), les capteurs d'esp sans arret en défaut, désactiver à la valise PP2000 et pour le boitier BSI et vous etes tranquille. Perso je me suis fait peur au début ça faisait n'importe quoi les freins, une fois desactivé un vrai bonheur surtout avec les Brembo l'abs étant efficace aussi. Mais sinon on peut faire des kilometres avec le 2.2hdi, 500mk si bien entretenue, je regrette quand même beaucoup que le 2l hdi 110 (dw10) n'ait pas été de la partie, le moteur sans doute le plus fiable et le dernier de chez PSA à l'être vraiment (j'ai eu la berline aussi en 2.1TD sv par deux fois puis 2l hdi 110 st toutes en clim auto, dont j'étais pleinement satisfait, la direction y est d'ailleurs encore bien plus précise que sur les coupé malgré le fait d'avoir les memes trains roulants, la crémaillère ne doit pas etre la même il me semble, elle se place bien mieux dans les virages qu'en coupé qui pourtant aura une meilleure tenue de route globale), 2l hdi qui d'ailleurs ne démérite pas au niveau des performances avec le 2.2hdi, j'étais meme plus rapide avec la 2litres mais la berline est plus légère. Mais surtout le dw10 est moins bruyant pour pas dire silencieux. Une direction plus précise comme sur la berline, et je ne l'aurai pas revendue, puis il me fallait plus de place, et cette vitre qui se refermait mal coté conducteur(pas osé voir un garagiste pour ça, vu les heures qu'il faut y passer pour les régler dans les règles de l'art), de plus j'aurai préféré de loin la sellerie velours nettement plus confortable, y'a pas photo. Si vous avez un choix de fiabilité, je vous conseillerai plus la phase 1.2 ou le moteur avait été revu, et avant la catastrophe du multiplexage qui causa d'enormes problèmes electroniques sur la phase 2. Soit entre 2000 et 2001 et vous devriez avoir le meilleur compromis.
J'avais l'attelage aussi, du coup le 2.2 hdi est plus approprié pour tirer une remorque ou caravane. J'ai rien contre le fait qu'un coupé s'aprécie mieux en essence (l'air à l'acceleration est plus diffus et agréable), mais je trouve les consommations excessives même pour le 2.2 qui reste le meilleur compromis comparé au V6, je pense quand même que le 2.2hdi à été heureusement implémenté pour ce coupé, sans ça on en verrait moins sur les routes de nos jours, surtout qu'un diesel ne sèche pas le chassis ni les sorties echappement, gros point fort pour les diesel à ce niveau, pas ou peu touché par la rouille. Ces consommations me font penser aux 1.8i et 2litres injection des xantia, pour ce que ça avance, ça à été vite revendu ça aussi. Pour précision, sur le papier il est plus coupleux que le dw10, et il se disait plus "souple" que néni, le 2litres est plus souple et peut aller plus bas dans les tours, testé et approuvé, de peu mais quand même, ça ne valait pas tant d'en faire pour un double arbre à came en tete, qui peut etre couteux à réparer et qui au final n'est pas mieux. Ça reste quand même un moteur assez fiable, et je pèse mes mots.
Bonjour, très bel état pour son âge....j ai une phase 2 du coup en 2l2 HDi noir cuir havane, toit ouvrant ( en panne)et aileron , jante l autre modèle que je préfère largement....assurance tous risques pour changer les pare chocs 😂, reprogrammé après 22 ans et 210000 km ...il restait 120 CV aux roues, résultat 150 CV aux roues et 5.4 de diesel de moyenne....avec un couple de V6....je m en sers tous les jours...look phase un avec régulateur, détecteur de pluie , feux automatiques, sièges cuir chauffants ...un régal a conduire....je vous le conseil...merci pour votre engagement pour ce modèle
Merci Sébastien pour votre commentaire, Merci également de rouler tous les jours en coupé 406. En effet, cela est très plaisant de croiser de belles voitures au quotidien. Cela change des bétaillères hybrides et autres « déplassoir ». Merci d’avoir listé vos arguments. Ils pourront être utile à des futurs acquéreurs. Faites-vous plaisir au volant d’un futur collector. Merci pour votre visite sur la chaîne.
Bonjour merci pour cette vidéo Mais si je puis me permettre quelques remarques Les premières avec airbag passager le cache avait tendance à se décoller. Et puis daily attention au parechoc fragile en milieu urbain gare aux touchettes et aux fissures . J'ai eu une V6 pack 194 CV ça marchait plutôt bien. En ville 15l 😂 Collection V6 c'est clair
Merci Gabriel pour vos précisions. Je suis actuellement en Italie, et je viens de visiter le Centre Pininfarina. Malheureusement, je ne suis pas autorisé à publier d’image. Ma petite souris commence déjà à regretter son coupé 406. Mais rassurez-vous, elle n’est pas trop malheureuse car elle a plusieurs autres daily dans son garage. Encore merci pour votre commentaire
J'ai donc regardé très attentivement les vidéos de votre chaîne UA-cam, chaque vidéo est très bonne mais je constate que chaque vidéo a moins de vues car elle ne recharge pas les bons mots clés et n'atteint pas des millions de personnes.
Merci pour votre gentil commentaire. Je ne suis pas très doué en marketing. Je constate que les algorithmes de UA-cam sont impénétrables. Certaines vidéos font plus de vues que d’autres, sans que j’en comprenne les raisons. Ma vidéo sur l’Audi S8 de Theodore a atteint 11 000 vues puis s’est arrêtée nette. Ceci étant ce n’est pas grave, je me fais plaisir, et si je peux partager ce plaisir avec quelques hein c’est parfait. Encore merci pour votre commentaire
Bravo Sabine pour votre indifférence au détail de la mécanique. C’est une très belle voiture plaisante au quotidien. Le V6 est un peu gourmand compte-tenu des performances de l’auto. Mais de toute façon aujourd’hui on doit rouler à 80 km /h. Alors vous avez raison au diable la consommation, pourvu qu’on ait l’ivresse du coupé 406. Continuez à vous faire plaisir au volant de votre belle voiture. N’oubliez pas la courroie de distribution un passage obligé un peu onéreux sur ce modèle. Merci pour votre visite sur la chaîne
![PEUGEOT 406 : une BMW à la française [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/bWJXiY4X_oc/mqdefault.jpg)
![PEUGEOT 406 : une BMW à la française [AUTOKULTUR]](/img/tr.png)
![PEUGEOT 406 coupé - 4 saucisses sur le grille ! [#LPG29]](http://i.ytimg.com/vi/AKEDP_k_UjQ/mqdefault.jpg)
Oh oui la Peugeot 406 coupé est une Star absolue ! 👍❤️
Bonne présentation du coupé ! Attention sur un point : il faut bien juger la 406 par rapport à son époque. C'est clair qu'aujourd'hui, même une Sandero est plus large. Mais, si on garde la perspective, la 405 mesurait 1,71m de large, la 406 1,76 et le coupé 15mm de plus. À titre de comparaison encore, sortant d'une 306 (qui mesurait 1,69m de largeur), on sentait tout de suite la différence. Et la 306 (comme la ZX) étaient déjà plus larges qu'une 309 à l'époque !
Merci pour votre commentaire et vos encouragements.
Je suis flatté de votre expertise.
Bravo pour vos connaissances. Les miennes sont un peu dispersées et c’est plus souvent la passion qui parle.
Dans tous les cas merci pour vos précisions fort utile.
Merci pour votre visite sur la chaîne.
Bonjour, pour info le pommeau est disponible à l'aventure Peugeot à prix correct, et le logo arrière se trouve très facilement sur des sites comme eBay 😉
Merci pour votre commentaire.
Vos informations sont très utiles. Il y a parfois des pièces un peu compliqué à trouver. De plus en plus de constructeurs mettent en place et développent des départements pour les voitures de collection. Je pense notamment à Mercedes et BMW classique et Audi tradition.
Merci pour votre visite sur la chaîne BCG
@@blindcarsgarage5174 BRAVO pour ce coupé 406,il ne faut pas aussi oublier la version diesel 2.2 hdi 136 ch,bon compromis entre confort /performances /consommation,avec 1 excellente fiabilité de ce moteur 😉👍qui est coupleux !!
@@ugosausset286 Normalement je cherche la mienne mardi 😊
@@ugosausset286 Et une direction un peu plus précise sur ce dernier que sur les versions essence... J'ai eu cette version, phase 1.2 de 2000 pack sport avec les freins Brembo, qui m'ont surpris autant que la biche qui avait traversé s'était retrouvée comme deux ronds de frites pensant que j'allais la percuter. Sans remettre en doute ce que vous avez dit sur performances/conso, et fiabilité disons discutable dans le sens où son double arbre à came en tête posé sur le couvre culasse et ses rechauffeurs de gazole (inutile si vous restez en climat tempéré) et electrovannes egr/turbo entrecroisés(le fap vaut mieux le virer mais surtout pas décata et condamner l'egr sur un moteur propre passe le ct sans probleme), les capteurs d'esp sans arret en défaut, désactiver à la valise PP2000 et pour le boitier BSI et vous etes tranquille. Perso je me suis fait peur au début ça faisait n'importe quoi les freins, une fois desactivé un vrai bonheur surtout avec les Brembo l'abs étant efficace aussi.
Mais sinon on peut faire des kilometres avec le 2.2hdi, 500mk si bien entretenue, je regrette quand même beaucoup que le 2l hdi 110 (dw10) n'ait pas été de la partie, le moteur sans doute le plus fiable et le dernier de chez PSA à l'être vraiment (j'ai eu la berline aussi en 2.1TD sv par deux fois puis 2l hdi 110 st toutes en clim auto, dont j'étais pleinement satisfait, la direction y est d'ailleurs encore bien plus précise que sur les coupé malgré le fait d'avoir les memes trains roulants, la crémaillère ne doit pas etre la même il me semble, elle se place bien mieux dans les virages qu'en coupé qui pourtant aura une meilleure tenue de route globale), 2l hdi qui d'ailleurs ne démérite pas au niveau des performances avec le 2.2hdi, j'étais meme plus rapide avec la 2litres mais la berline est plus légère. Mais surtout le dw10 est moins bruyant pour pas dire silencieux.
Une direction plus précise comme sur la berline, et je ne l'aurai pas revendue, puis il me fallait plus de place, et cette vitre qui se refermait mal coté conducteur(pas osé voir un garagiste pour ça, vu les heures qu'il faut y passer pour les régler dans les règles de l'art), de plus j'aurai préféré de loin la sellerie velours nettement plus confortable, y'a pas photo. Si vous avez un choix de fiabilité, je vous conseillerai plus la phase 1.2 ou le moteur avait été revu, et avant la catastrophe du multiplexage qui causa d'enormes problèmes electroniques sur la phase 2. Soit entre 2000 et 2001 et vous devriez avoir le meilleur compromis.
J'avais l'attelage aussi, du coup le 2.2 hdi est plus approprié pour tirer une remorque ou caravane. J'ai rien contre le fait qu'un coupé s'aprécie mieux en essence (l'air à l'acceleration est plus diffus et agréable), mais je trouve les consommations excessives même pour le 2.2 qui reste le meilleur compromis comparé au V6, je pense quand même que le 2.2hdi à été heureusement implémenté pour ce coupé, sans ça on en verrait moins sur les routes de nos jours, surtout qu'un diesel ne sèche pas le chassis ni les sorties echappement, gros point fort pour les diesel à ce niveau, pas ou peu touché par la rouille. Ces consommations me font penser aux 1.8i et 2litres injection des xantia, pour ce que ça avance, ça à été vite revendu ça aussi.
Pour précision, sur le papier il est plus coupleux que le dw10, et il se disait plus "souple" que néni, le 2litres est plus souple et peut aller plus bas dans les tours, testé et approuvé, de peu mais quand même, ça ne valait pas tant d'en faire pour un double arbre à came en tete, qui peut etre couteux à réparer et qui au final n'est pas mieux. Ça reste quand même un moteur assez fiable, et je pèse mes mots.
Bonjour, très bel état pour son âge....j ai une phase 2 du coup en 2l2 HDi noir cuir havane, toit ouvrant ( en panne)et aileron , jante l autre modèle que je préfère largement....assurance tous risques pour changer les pare chocs 😂, reprogrammé après 22 ans et 210000 km ...il restait 120 CV aux roues, résultat 150 CV aux roues et 5.4 de diesel de moyenne....avec un couple de V6....je m en sers tous les jours...look phase un avec régulateur, détecteur de pluie , feux automatiques, sièges cuir chauffants ...un régal a conduire....je vous le conseil...merci pour votre engagement pour ce modèle
Merci Sébastien pour votre commentaire,
Merci également de rouler tous les jours en coupé 406. En effet, cela est très plaisant de croiser de belles voitures au quotidien. Cela change des bétaillères hybrides et autres « déplassoir ».
Merci d’avoir listé vos arguments. Ils pourront être utile à des futurs acquéreurs. Faites-vous plaisir au volant d’un futur collector.
Merci pour votre visite sur la chaîne.
Également je roule avec une 2.2 hdi grise métal 107000 que du bonheur
Bonjour merci pour cette vidéo
Mais si je puis me permettre quelques remarques
Les premières avec airbag passager le cache avait tendance à se décoller.
Et puis daily attention au parechoc fragile en milieu urbain gare aux touchettes et aux fissures .
J'ai eu une V6 pack 194 CV ça marchait plutôt bien. En ville 15l 😂
Collection V6 c'est clair
Merci Gabriel pour vos précisions.
Je suis actuellement en Italie, et je viens de visiter le Centre Pininfarina.
Malheureusement, je ne suis pas autorisé à publier d’image.
Ma petite souris commence déjà à regretter son coupé 406.
Mais rassurez-vous, elle n’est pas trop malheureuse car elle a plusieurs autres daily dans son garage.
Encore merci pour votre commentaire
le cache miroir pour le conducteur c'est je pense pour ne pas être éblouis par une source de lumière venu de l'arrière
Merci Patrick pour votre réflexion.
Elle me paraît fort judicieuse.
J'ai donc regardé très attentivement les vidéos de votre chaîne UA-cam, chaque vidéo est très bonne mais je constate que chaque vidéo a moins de vues car elle ne recharge pas les bons mots clés et n'atteint pas des millions de personnes.
Merci pour votre gentil commentaire. Je ne suis pas très doué en marketing. Je constate que les algorithmes de UA-cam sont impénétrables.
Certaines vidéos font plus de vues que d’autres, sans que j’en comprenne les raisons.
Ma vidéo sur l’Audi S8 de Theodore a atteint 11 000 vues puis s’est arrêtée nette.
Ceci étant ce n’est pas grave, je me fais plaisir, et si je peux partager ce plaisir avec quelques hein c’est parfait.
Encore merci pour votre commentaire
@@blindcarsgarage5174 Voulez-vous que chaque vidéo de votre chaîne augmente les vues et touche les gens ?
J'ai le même, de 98......en v6.. Mais j'ai plus le lion sur le coffre.......niveau puissance, il lui manque 50/60 chevaux. La conso je m'en fous.
Bravo Sabine pour votre indifférence au détail de la mécanique. C’est une très belle voiture plaisante au quotidien. Le V6 est un peu gourmand compte-tenu des performances de l’auto. Mais de toute façon aujourd’hui on doit rouler à 80 km /h. Alors vous avez raison au diable la consommation, pourvu qu’on ait l’ivresse du coupé 406.
Continuez à vous faire plaisir au volant de votre belle voiture.
N’oubliez pas la courroie de distribution un passage obligé un peu onéreux sur ce modèle.
Merci pour votre visite sur la chaîne
Non c'est 135Cv à 5500tr/min et 137Cv à 6000tr/min. la puissance max à 45000 c'est pour les diesels.
Très belle couleur sinon.
Merci pour votre commentaire. Merci d’avoir pris le temps d’apporter cette précision.
@@blindcarsgarage5174 De rien.
Pour être monté dans un 2L 135 cv plusieurs fois, il est très souple. En 5eme ça repart sur tous les régimes;