ロータスエリーゼ タイヤ交換 グッドイヤー イーグルF1スポーツ 開発者インタビュー

ロータスエリーゼのタイヤを交換しました。
純正ネオバから、グッドイヤーのイーグルF1スポーツに交換しました。
ジャパンロータスデー2022のグッドイヤーさんのブースにて、開発者の方にもインタビューしてきました。
【グッドイヤー　イーグルF1スポーツHP】
www.goodyear.c...

[@2romekiti996]

やはり13,000Ｋ位ですか…
1.6ＣＲでＮＥＯＶＡのＡＤ０８でしたが、自分もリアのみ
13,000ｋで交換しました。摩耗が早い。フロントは全然大丈夫。
Ｓ２と比べると、Ｓ３はフロント+30㎏・リア+90㎏程増えているみたいですね。
サーキットなしの峠道オンリーです。

[@byKtec]

コメントありがとうございます！
ショートホイールベースでワイドトレッドの車を真っ直ぐ走らせようとしますと、リアのアライメントはクセの強いものになりますので、フラットには減りますが、磨耗は一般道を普通に走っていても早いですね～
仰る通り、カウルの面積が広がっていたり、機械的完成度も上がって重たくなってますよね。
加えてエンジンもバルブマチック前提のヘッドなので、ZRは重たいです。

[@TheHIRO2323]

エリーゼは適正な接地圧を確保できるタイヤ（特にフロント）の選択肢が少ないなと感じます。助手席に人を乗せた方がバランスが良いと感じるんですよね…。フロントのインチダウンや前後で銘柄を変える冒険もアリなのかなと考えてしまいます。

[@byKtec]

コメントありがとうございます！
そうなんです、軽すぎる上に前後バランスが悪く、かなり意識して前荷重を作ったり残す乗り方をしないとタイヤが潰れず、本来のタイヤの持ち味を発揮できないです。
比較的構造的に柔らかいタイヤを選ぶようにしていますが、イーグルF1スポーツは触って乗った感じは普通のタイヤですね。

[@piquet01jp]

エキシ350でイーグルF1履いています。山や街メインですがいいと思います。ただ、少し減りが早いかなぁ。

[@byKtec]

コメントありがとうございます！
ストリートメインですと十分なタイヤですが、磨耗が早いのは厳しいですね...僕のは表面が硬化しているかも知れません...(^^;

[@HAPPY-SKYWALKER]

違うサイズを履いていましたが結構固い印象がありました。ミシュランみたいに長持ちしませんでした

[@byKtec]

コメントありがとうございます！
グリップは自分には十分とはいえ、コンパウンドの硬さからか、サーッと流れていく感じはありますね。
ミシュランは昔から良いのは間違い無いのですが(実は何度か他の車で使ってます)、色々知りたくてアレコレ興味を持ったモノを試しています。