Mi hermano bendiciones tengo una SIM crox 125 y no sube de 6000rpm y cuando va cuesta arriba de queda sin fuerza y se apaga , vuelve y prende normal pero para arrancarla en loma graves.... Creería que puede ser EL CDI O EL REGULADOR ... QUE DICES???????
Esos sistemas electronic fuel injection son complejos, son delicados, requieren de herramientas especiales, estudios y hacer cursos permanentemente ya que ésta área de la mecánica automotriz, está en plena y constante evolución, por eso un técnico que diga que no necesita del osciloscopio. del scanner o que con un multímetro va a poder resolver los problemas así difíciles de hallar como el de este caso, pues simplemente no sabe de lo que habla.
Yo estoy preocupado con una de esas mismas Pero el problema es que uno la enciende y se sube a 3 mil rpm y de una baja Pero a 2 200 y ahí se queda no baja más se le ensayo sensor temperatura oxígeno cuerpo aceleracion inyector batería regulador
Para diagnosticar esa falla no es necesario un osiloscopio si desconectas el regulador y enciendes la moto ella responderá de manera positiva y cambias el regulador y listo
En respuesta ese síntoma es viejo y a través d la EXPERIENCIA lo e comprobado en la fz 16 en la fz 2.0 y me preocupa q no lo sepas entonces quien es el cambia piezas?
Wow bastante bueno, tuve un problema así con una xtz-250 por lo mismo pero ni idea de por qué pasó, gracias 🫂
Excelente oportunidad para asistir al curso en Medellín 💪👍
Muy bueno estimado. Gran equipo.
Hola un saludo desde México 🇲🇽👍👍👍
Excente Favian y equipo!
Muchas gracias
Buen diagnostico
le puede pasar a una carburada? puede el regulador ocasionar ese tipo de fallas en las carburadas?
Mi hermano bendiciones tengo una SIM crox 125 y no sube de 6000rpm y cuando va cuesta arriba de queda sin fuerza y se apaga , vuelve y prende normal pero para arrancarla en loma graves.... Creería que puede ser EL CDI O EL REGULADOR ... QUE DICES???????
Deberian momtar uno en bucaramamga
Esos sistemas electronic fuel injection son complejos, son delicados, requieren de herramientas especiales, estudios y hacer cursos permanentemente ya que ésta área de la mecánica automotriz, está en plena y constante evolución, por eso un técnico que diga que no necesita del osciloscopio. del scanner o que con un multímetro va a poder resolver los problemas así difíciles de hallar como el de este caso, pues simplemente no sabe de lo que habla.
Yo estoy preocupado con una de esas mismas Pero el problema es que uno la enciende y se sube a 3 mil rpm y de una baja Pero a 2 200 y ahí se queda no baja más se le ensayo sensor temperatura oxígeno cuerpo aceleracion inyector batería regulador
Como se inscribe uno ???
Eso también le pasa a las bws carburada.
Ruido electronico
O sea que los diodos del regulador estan malos
Favian,realmente no saben lo que significa un osciloscopio
Para diagnosticar esa falla no es necesario un osiloscopio si desconectas el regulador y enciendes la moto ella responderá de manera positiva y cambias el regulador y listo
Y cómo sabes q está ocasionando el regulador o porque está afectando el regulador a la moto como sabes eso como sabes que hay una señal paracita
Otro cambia piezas, no escuchaste? el saber diagnosticar y atacar una falla no andar adivinando haber si le atinas
@@chuyomar1martinez658 se tenía que desir y se dijo así es
En respuesta ese síntoma es viejo y a través d la EXPERIENCIA lo e comprobado en la fz 16 en la fz 2.0 y me preocupa q no lo sepas entonces quien es el cambia piezas?
Favian me preocupa tu pregunta q no sabes q es un conflicto electrónico o un Cruze de señal?