Muito o brigado ebianchi pelo prêmio. Tenho muito material de vocês e esse vai ser mais um a ajudar na minha formação. Temos desde relógio de parede a chaveiros e brincos do site. Sem contar no material do curso. Vocês ja fazem parte do nosso cotidiano. Um grande abraço.
Boa Tarde Cmd Bianchini, muito grato pelo retorno sobre minha duvida , foi muito esclarecedor e agora sim....com a explicação e o Simbrief....muito ...muito fácil planejar o vôo. Abç
Essa é uma situação que encontramos nas cartas SID, fazendo manualmente, se for um aeroporto com muitas saídas, fica muito trabalhoso escolher a saída. É preciso criar um sistema de ordenação melhor para essa tarefa.
Obrigado. Esse video com demonstração em close foi muito esclarecedor para os flight simmers. Sugiro que voce faça outros videos com as outras cartas principalmente a de chegada - obrigado
Cara!!! Quanto tempo amigo, lembro que comprei um livro , acho eu, sobre voo.estou voltando a voar depois de 3 anos . E pesquisando aqui vi esse nome Bianch. Que bom saber que evolui muito se trabalho. Vou no site.
Soube do canal há pouco tempo e já sou um espectador assíduo! Parabéns pelo canal e obrigado por compartilhar o conhecimento. Aproveito para deixar aqui meu desejo em participar do sorteio deste mês. Forte abraço.
Quando o vôo é entre dois aeroportos onde crusam varias aerovias é simple. Mas a complicação ocorre quando o vôo é feito entre dois aeroportos menores e tem que cruzar as aerovias. Como fica? Por exe. Graratinguetá até Santos.
Oi Oliveira, tudo bem. Boa pergunta, vou fazer um vídeo sobre isso. Mas vamos lá. Na prática é o controle de tráfego aéreo quem define qual o procedimento em uso, caso a aeronave não tenha condições de realizar o procedimento proposto, o piloto deve informar ao órgão ATC e solicitar um outro procedimento. Por exemplo, o procedimento em uso é um RNAV mas a aeronave não é homologada RNAV, então o piloto solicita um procedimento convencional. abraços
Boa noite, não sei se isso já foi perguntado ou respondido, mas o Flight Simulator ou outro simulador qualquer é válido para o curso de Piloto Privado?
Amigo eBianch eu fasso todo o proce dimento para voo, saio do aerodromo do rio de janeiro para Brasilia aproximadamente 1h45m, mai guando chego e brasilia com todos os instrumentos funcionamdo, nao sei se o aviao virar para buscar o vetor vico nervoso e saio, nao sei aida programar a carta gosto de voar com o lierjet 45 se pudre me ajudar a configurar as cartas te agradeco, abroco
8 років тому
Bom dia Cmte, estou acompanhando o seu canal percebi que você sempre foi bem ligado a viação virtual também, e fica aquela velha duvida no ar; te ajudou em algo quando começou seu curso de PP? grande abraço
Qual a diferença de navegação convencional e RNAV. O que é RNAV ? Já que NDB e VOR eu sei. Claro, se for algo simples de explicar, caso seja algo que necessita de muito texto não precisa se preocupar. abs e parabéns aos vídeos!
Seria correto dizer resumidamente que Rnav são sistemas de navegação integrados com radiogonometria e GPS? Um Cirrus22 com o sistema garmin de navegação seria um RNAV?
Olá cmte. Denis Bianchi. Acabei de receber o kit de livro piloto privado. Gostaria de saber por qual livro começar os estudos e a sequência correta. Desde já muito grato
Estou no espaço aéreo da Bianchini com seus vídeos excelentes .
obrigado
SBGW.
Muito o brigado ebianchi pelo prêmio. Tenho muito material de vocês e esse vai ser mais um a ajudar na minha formação. Temos desde relógio de parede a chaveiros e brincos do site. Sem contar no material do curso. Vocês ja fazem parte do nosso cotidiano. Um grande abraço.
bacana Fernando, fico feliz em saber!
espero que o preparatório lhe ajude nos estudos.
abraços
Boa Tarde Cmd Bianchini, muito grato pelo retorno sobre minha duvida , foi muito esclarecedor e agora sim....com a explicação e o Simbrief....muito ...muito fácil planejar o vôo. Abç
valeu Paulo.
abraços
Essa é uma situação que encontramos nas cartas SID, fazendo manualmente, se for um aeroporto com muitas saídas, fica muito trabalhoso escolher a saída. É preciso criar um sistema de ordenação melhor para essa tarefa.
parabéns comandante assim como seus livros os videos tb exelentes ..
obrigado Eduardo, abraços!
muito bom
Cara, seus vídeos são uma benção !
Muito 10 esses conceitos passados por você.
Obrigado Mario.
abraços
Obrigado. Esse video com demonstração em close foi muito esclarecedor para os flight simmers. Sugiro que voce faça outros videos com as outras cartas principalmente a de chegada - obrigado
Cara!!! Quanto tempo amigo, lembro que comprei um livro , acho eu, sobre voo.estou voltando a voar depois de 3 anos . E pesquisando aqui vi esse nome Bianch. Que bom saber que evolui muito se trabalho. Vou no site.
Legal! Bem vindo aos voos novamente rsrs
tudo de bom ai.
abraços
bom video comando, pode fazer um video de como colocar esse plano no msf2020 no msc do a320 e com o metar? obrigado
Soube do canal há pouco tempo e já sou um espectador assíduo! Parabéns pelo canal e obrigado por compartilhar o conhecimento.
Aproveito para deixar aqui meu desejo em participar do sorteio deste mês.
Forte abraço.
Obrigado Raphael, bem vindo ao canal.
Esta semana teremos um novo sorteio ok.
abraços
Como sempre, esclarecedor!
show de bola...
vlw Yuri. abraços
Olá Bianchine, aqui é Sandro PT-SSS, parabéns pelo video!!
Quando o vôo é entre dois aeroportos onde crusam varias aerovias é simple. Mas a complicação ocorre quando o vôo é feito entre dois aeroportos menores e tem que cruzar as aerovias. Como fica? Por exe. Graratinguetá até Santos.
Bom dia Comando!
Qual é o aplicativo que você usa para planejamento IFR?
Boa Tarde. Como escolher o melhor procedimento de aproximação (ILST, ILSX, ILSV...)
Oi Oliveira, tudo bem.
Boa pergunta, vou fazer um vídeo sobre isso.
Mas vamos lá. Na prática é o controle de tráfego aéreo quem define qual o procedimento em uso, caso a aeronave não tenha condições de realizar o procedimento proposto, o piloto deve informar ao órgão ATC e solicitar um outro procedimento.
Por exemplo, o procedimento em uso é um RNAV mas a aeronave não é homologada RNAV, então o piloto solicita um procedimento convencional.
abraços
Boa noite, não sei se isso já foi perguntado ou respondido, mas o Flight Simulator ou outro simulador qualquer é válido para o curso de Piloto Privado?
Amigo eBianch eu fasso todo o proce dimento para voo, saio do aerodromo do rio de janeiro para Brasilia aproximadamente 1h45m, mai guando chego e brasilia com todos os instrumentos funcionamdo, nao sei se o aviao virar para buscar o vetor vico nervoso e saio, nao sei aida programar a carta gosto de voar com o lierjet 45 se pudre me ajudar a configurar as cartas te agradeco, abroco
Bom dia Cmte, estou acompanhando o seu canal percebi que você sempre foi bem ligado a viação virtual também, e fica aquela velha duvida no ar; te ajudou em algo quando começou seu curso de PP? grande abraço
faça um video sobre cost index
Oi Vitor, sairá em janeiro.
abraços
Qual a diferença de navegação convencional e RNAV. O que é RNAV ? Já que NDB e VOR eu sei. Claro, se for algo simples de explicar, caso seja algo que necessita de muito texto não precisa se preocupar. abs e parabéns aos vídeos!
Seria correto dizer resumidamente que Rnav são sistemas de navegação integrados com radiogonometria e GPS? Um Cirrus22 com o sistema garmin de navegação seria um RNAV?
Silvio Goulart. e um sistema de navegação via GPS
Rafael dos reis Obrigado colega pela informação! Abs!
por nada, só complementando, as navegações RNAV, podem ser auxiliadas com radionavegação VOR e NDB
Oi Sueli correia você é piloto de avião responda
Olá cmte. Denis Bianchi. Acabei de receber o kit de livro piloto privado. Gostaria de saber por qual livro começar os estudos e a sequência correta. Desde já muito grato
por qual livro começa??
Boa noite, cmte vale lembrar que neste caso ,existe uma rota preferencial ,mas Parabéns pelo trabalho
Fiquei perdido nos procedimentos de chegada do SBRJ
Oi Renan, vou fazer um vídeo sobre o SBRJ ok.
abs
Muito obrigado