Treinamento IFR - ILS Y SBFZ (Fortaleza)
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- Опубліковано 3 кві 2016
- Voo de treinamento IAC ILS Y SBFZ, referente aos voos do livro Aprendendo a Voar em Simuladores de Voo (Editora Bianch).
Denis Bianchini é comandante de Boeing 737Ng, autor de livros de ensino para pilotos e fundador da Bianch.
Toda quinta-feira, às 09:00hs, um vídeo novo em nosso canal.
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Muitíssimo bom tutorial. Tudo muito bem explicado, tudo muito claro. Muito obrigado pelo vídeo. Um grande abraço.
Em 08:19, ao bloquear o VOR o DME marcará a altura da ACFT em relação a antena. A distância DME é medida obliquamente, em linha de visada. Desta feita, ao bloquear o VOR, a aeronave estará passando na vertical do mesmo e ,portanto, a linha de visada será perpendicular ao solo.
Show de bola! Parabéns pelo vídeo!
Perfeito .
SHOW! Obrigado pela instrução!
VLW MUITO BEM EXPLICADO
Espetaculo o canal e o material. Parabens para a Bianch.
Muito legal..... Bom vídeo, agora vamos a parte prática, obrigado
Excelente! Me ajudou demais.
Parabéns, cmte! Bem didática a sua instrução.
Muito legal!
Estou terminando minhas horas do PP e antes de iniciar as aulas do PC estou vendo vários de seus vídeos ja pensando no IFR, muito obrigado por compartilhar!
Oi Tiago pode me passar seu e-mail , vou começar meu PP gostaria de trocar uma idéia ABS.
leones fagundes opa, com certeza!
thiagofranze37@gmail.com
@@Thiagofranze1 mandei lá.
Thiago franze qual aeroclube vocês fez sua aulas, e qual é o preço do curso pra piloto pp
Excelente didática ! Ganhou mais um inscrito.
Cara, ótimo video!
Eu sempre achei que o ILS era um sistema que manobrasse o avião sozinho (acho que muitos iniciantes pensam assim). Agora sim, entendi que se trata de uma orientação, consegui entender as cartas de ILS e relacionar a prática, fiz o mesmo trajeto com perfeição, espero um dia conseguir fazer no PMDG, o qual ainda sou iniciante também. Parabéns pelo trabalho, por favor continue com seu projeto, estarei comprando seu livro logo pelo belo trabalho. Obrigado!
muito bom eu tinha o primeiro livro mas via video fica muito mais fácil a compreensão
Gostei do pouso e aproximação, boa cmte ' sucesso sempre
Muito bom, suas explicações são objectivas e diretas.
Obrigado por compartilhar! Ganhou mais um inscrito.
Caramba! Vídeo excelente!!! Já vou pro X-Plane colocar em prático. MUITO OBRIGADO amigo! Um abraço!
Adorei o video :)
Muito bacana... Uso sempre o GPS para fazer meus voos, e ILS para aproximacao e pouso. Video muito bacana.
Muito show. Que saudade de ter tempo pra voar fsx.
muito bom..
Muito bom os seus videos, deveria criar um modulo para aviação virtual nos seus cursos Denis, com modulos eu pagaria com certeza....
bom demais
Salvei pra assistir umas 10 vezes
Sensacional!
Aero
AERÓDROMO PÚBLICO DE CATOLÉ DO ROCHA (SIBU) Catolé do Rocha/PB CIAD:PB0012 ; AD PUB UTC-3 HJ, 272 (892) ; 11 - ( 1000x18 ASPH 10/F/B/Y/U ) -
Cara, curti demais seu tutorial. Sua didática é fantástica. Uma pergunta: quero deixar meu FSX com esse nível de gráfico. Poderia me dar alguma ajuda?
EXCELENTE
Acabei de comprar seu livro
Show
Ola. Instrução de excelente qualidade. A aeronave usada neste video é o C172 padrão do FSX, porem gostaria que o amigo fizesse uso do C172 da A2A. O piloto automatico é mais real e dificil. Sei como fazer, mas na pratica, o negocio é muito mais real. Abraços
Oi Alvaro, bom dia.
Acatamos a sua sugestão, os próximos vídeos já foram gravados com o C172 da A2A.
Abraços
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Vídeo muito bom, infelizmente ainda estou fazendo meu PP e estou com muita dificuldade em entender a parte de voo IFR, pelo que entendi a frequência do VOR/DME serve para fazer o procedimento seguindo as radiais e a do LOC é para interceptar o glideslope, é mais ou menos isso? E nas cartas que possuem apenas uma frequência?Outra pergunta, no NAV 1 se cuida do glideslope, e no NAV 2 se usa para bloquear o VOR pra auxiliar o procedimento que se faz usando o HDG?
O vídeo é excelente e a didática perfeita. Assim fica muito claro. Uma dúvida: Se não tivesse condições visuais, poderia executar todo o procedimento somente pelos instrumentos?
Abraço e muito obrigado.
Oi Sadi.
Obrigado!
Sim, poderia, desde que a aeronave e o piloto fossem homologados para voo IFR.
abraços.
Pretende lança livro atualizado no novo mfs 2020?! Parabéns pelo trabalho...
Excelente instruções. Principalmente ref a carta de aproximação e ao DME. Ficou muito mais fácil voar no simulador. Agradecimentos ao comandante Denis Bianchini.
Obrigado Nelson!
Considero o vídeo bastante didáctico e foi muito útil no auxilio a compreensão do procedimento ILS.
Ja fiz o download do mesmo e utilizarei nas minhas lições IFR.
Muito bons os vídeos, fica como sugestão fazer um procedimento arco DME e un ndb de limbo fixo, grande abraço.
Obrigado pela sugestão Bernardo, vou criar e em novembro eu subo o vídeo.
abraços
Denis. Você poderia nos passar algumas dicas ou mesmo a configuração da sua máquina que está rodando o Fsx nesse vídeo. Da pra reparar tem uma qualidade muito alta de detalhes. Se puder falar das configurações seria interessante. abraço
sou piloto virtual e treino muito com este vídeo. Gostaria de sugerir algum vídeo padrão como este porem com o Learjet.
¿Hola" muy buena noche, hermano brazilleño: Ebyanc" felicitaciónes, muchas gracias, por los vídeos y qué tenga muy bueno el trabajo..! Fuerza el guerrero siga adeladante y tenga muy buena suerte. Qué pasa muy bien. Siempre un gusto en escuchar -las informaciónes" pêro qué yo tengo una duda: cual lá diferenciacióne, entre vuelo en arriba del mar..! Lá diferenciacióne, en vuelo el continente" pressurización? acá: Juliet Sierra Bravo" hasta luego.
Que simulador é esse? nossa muito bonito o gráfico
uma duvida, no nav 1 do video ILS quando a barra está abaixo o aviao está acima do glide e quando estiver a acima ele está abaixo do glide? sempre confundo
O pouso tem que ser em 60 kts, ou seja 120 km/h ? Não é
Você tá usando o ALT PLT na aproximação? Queria muito aprender fazer a aproximação tô apanhando muito
kkkk Denis qual e o nivel de flap que vc usou ai cessna 172?
Para o ILS o APR é dispensável?
Boa tarde, vocês vendem ou sabem onde posso comprar um simulador de voo completo com painel e monitores?
Não entendi o esquema da frequencia DME...
eBianch, estou acompanhando o livro, porem não encontro os outros vides, só tem 2 VOR e 1 IFR? mas no livro diz que teriamos todos os videos?
Tentei várias vezes, e deu certo apenas uma vez. Avião não entra na radial 324 e nem na 126.
o que e exatamente bloquear vor ?
Voces sao assim cara cade o vor ligado? @avioesemusicas
ESSA PARTE DAS FREQUÊNCIAS, É ONDE ME ATRAPALHO.
Tem que estar tudo anotado pra não causar erros.
Tudo pela segurança!
Bianch, parabéns pelo vídeo. Sou apenas um entusiasta e gostaria que me tirasse uma duvida a respeito desse procedimento.
Ao decolar da 13 devemos subir e manter a proa. A respeito da curva a esquerda, em que momento eu à faço? Devo subir para os 5.000 e depois virar a esquerda? Qual a proa devo manter para me aproximar do VOR? Eu subi 5000, virei esquerda proa 285, mas cheguei a 2.4MN e começou a se afastar. Não consegui chegar a 0.8 para bloquear e seguir a direita 324. Valeu, abraco!
Você ajustou o VOR para radial 324 ? Manualmente no vor ? Quando chegasse a 0.8 milhas a 0.5 pés curvar à direita até alinhar na radial 324 ,acho que vc não ajustou o VOR pra 324 ou se ajustou não acertou a proa .
🕯🌍🌎🌏🕯✈
Boa noite, onde encontro o video VOR 3 ?????
Oi Alex, sai agora no começo de junho.
Abs
professor dado o valor dos custos na formação de um piloto comecei estudar sozinho, não entendi uma coisa, baixei uma carta de VOR de Alta Floresta Mato Grosso, e não tem a todas as informações na carta, por exemplo do DA que é citado em 4:59 do vídeo, e natural, porque falta destas informações, pergunto porque sou leigo..., abraço, que Deus abençõe sua vida cdm.
eziquiell procedimento de alta floresta não possuem ils, lá você só encontra a MDA (altitude media de descida)
ou seja, em resumo, lá e procedimento vor , a aeronave não fica alinhada com a cabeceira na aproximação final , espero ter ajudado
HAHAHAHAHA, o ILS manobra sim o avião automaticamente. Para isso você deve selecionar o approach do piloto automático no momento certo. Aí o piloto automático vai comandar a razão de descida da aeronave.
Denis , estou comecando com o Simulador , tenho o FSX e estou lendo seu livro , fiz um voo no C172 de SBSP para SBGR em ILS no procedimento X , ja fiz esse procedimento diversas vezes mas nao sei como faz o arredondamento , ao chegar proximo da cabeceira , desliga o AP e faz tudo por visual , ou ate o toque mantem o AP com APP ? eu gravei meu FSX neste video , se puder ver , eu cometi alguns erros como velocidade de aproximação mas mesmo assim todas as vezes eu derrubo a aeronave ! nao sei o que faço , se puder me ajudar , agradeco! abs!
ua-cam.com/video/dgSeYFthn40/v-deo.html
obs: nao tenho controles para o Simulador, uso apenas o teclado.
Mano esse treinamento já é pra piloto profissional, porque não tô entendendo nada ' O Felipe Bachian explica melhor do que o seu treinamento' Mais acredito que seu vou IFR já é pra profissionais
meu pouso por ils e 1000x melhor que o manual. Uma verdadeira lástima.
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