Inscreva-se em nossos cursos online de aviação, incluindo o de Piloto Privado, em nosso site: www.ebianch.com Estude Online para Piloto Privado por apenas R$59,90/mês. Há 22 anos desenvolvemos conteúdo para aviação!
Assisti a poucos vídeos e já me inscrevi. Se Deus quiser começo o PP em janeiro 2019. Porém já quero ir adquirindo conhecimentos básicos. Muito boa a explicação.
Bacana demais... Pergunta: Devido a curvatura da terra, quanto maior for a altitude de uma aeronave, maior será a distancia percorrida por ela entre ponto A e ponto B?
Prazer, Comandante, e parabéns pelos seus vídeos, extremamente didáticos. Gostaria, se possível, de saber os nomes dos instrumentos que aparecem no final da apresentação. seriam o Indicador de atitude à esquerda e o HSI à direita, é isso? Grato, Marcelo.
Muito bom dia, parabéns e obrigado pelos ótimos videos, sou apaixonado pela aviação e gostaria de saber como é verificado o angulo que o vento incidi com a aeronave quando em voo.Forte abraço.
Oi Marcelo, Anotado aqui, vou fazer um vídeo sobre o número Mach ok. Isso, geralmente em níveis mais altos utilizamos o número Mach como referência. É a velocidade em relação ao solo (GS - Ground speed). Abraços
Agora eu entendi o porque de eu fazer uma rampa de descida manual com V/S no BAE - 146 do jeito que tava lá na carta e quando chega na pista eu estava ou alto ou baixo demais para pouso. Na carta fala em velocidade em relação ao solo e eu tava fazendo pela IAS. kkkkkkk agora vai dar certo no MSFS. kkkk
Nyck bom dia; o PP chequei no ano passado, terminei a teoria do PC mas devido a pandemia ainda não fiz a banca; eu estou na linha aérea ha dez anos ja mas como Comissário!
Nyck opa; Bom, recomendo economizar o quanto puder; Nessa época do post eu cursava o PP presencial e não atingi o mínimo em presença no curso (por ser Comissário e não ter regularidade com horários) resumindo, levei pau por falta; Mas o PP vc pode fazer por conta (estudar sozinho e agendar sua banca) e foi oque fiz posteriormente; Se eu tivesse pensado nisso antes não teria jogado 2.500 (quase dez horas de Paulistinha) fora... Enfim, essa ja é uma dica de economia, pense nisso!
Ola, Primeiro parabéns pelo excelente vídeo!! Gostaria de saber esse a possibilidade de compra o livro que você comentou , o livro de navegação área online ?
Felicitaciones, feliz año nuevo; Dios la bendiga mucho tú lá caza y tambien su congregacione siga avanciando, Dios stay contigo; muy buena explicacione. Maravilha !!!! Acá el pr Jayro Suárez.
Muito bom os vídeos, Comandante Bianchini! Mas eu tenho uma dúvida: a "VA" em inglês, como se diz? Porque eu acredito que essa "VA" seja um fatore que só se aprende nos aeroclubes brasileiros, eu erro? Eu fiz o meu brevet aqui na Itália mas nunca ninguém falou dessa tal de "VA"... Eu fiz o teórico do PP aí no Brasil e se aprendia a fazer os cálculos de "VA"... Por ísso que acredito que seja uma "Velocidade Brasileira"... kkkk Abraço!!
Não, porque seja qual for o vento (proa, cauda, etc) o ar que entra no Pitot é proporcional à velocidade do avião em relação ao próprio ar. Se o avião está a 100kt, ele estará nessa velocidade (em relação ao ar) seja qual for a direção e intensidade do vento, é APENAS em relação ao solo que ela mudaria. O Pitot vai indicar, corretamente, os mesmos 100kt.
no aeroporto temos a biruta para nos dizer a direção do vento . e no aviao, como o piloto em voo fica sabendo que o aviao esta sofrendo esse vento vindo de alguma posição lados tras frente ? no caso de um cesninha leve da pra sentir a olhos e pela janelinha tb ne que fica abera... mais um boing pesado.
Não deu para compreender uma coisa: se a cada 1.000 pés a velocidade aerodinâmica aumenta 2,0% (dois por cento), no exemplo dado a aeronave está a 14.000 pés deveria aumentar em 28,0% (vinte e oito por cento) a VA em relação a VI, ou seja: 250 NM x 28,0% = 320 NM. Por qual motivo apresentou 305 NM de VA?
Olá Rogério. A fórmula dos 2% a cada 1.000 pés é genérica e aproximada, no exemplo que você menciona o cálculo é feito para próprio sistema da aeronave, que leva em consideração outras variáveis, sendo possível obter um resultado mais preciso. Portanto, nas aeronaves que têm a capacidade de calcular automaticamente a VA o resultado não será exatamente os "2% a cada 1.000 pés", mas um valor próximo a isso, visto que os computadores irão levar em consideração outros parâmetros para a determinação de uma VA mais precisa. Abraços
Inscreva-se em nossos cursos online de aviação, incluindo o de Piloto Privado, em nosso site: www.ebianch.com
Estude Online para Piloto Privado por apenas R$59,90/mês.
Há 22 anos desenvolvemos conteúdo para aviação!
Voce é um empreendedor nato mesmo... poderia estar sossegadamente voando, mas está sempre criando coisas novas. Parabéns!
Valeu Antonio. Não da pra parar né kkkk
abraços
e outra coisa: ja dei aulas muitos anos, na minha área, e vc é bastante articulado e didático. Isso é raro. Aproveite mesmo
eBianch é melhor plataforma de aulas EAD da aviação civil. Muito bons os vídeos, que tenha mais.
Excelente . Sou comandante virtual mas aprendo bastante com as aulas para pilotos reais. Obrigado
gfftevmvctey grave
gutse oi ggbnjjgcsett
Comprei o kit de estudo de vocês estou muito feliz e satisfeito comecei a estudar e pretendo entrar na carreira de piloto ou instrutor.
Que ótima explicação! Simples e fácil de entender.
Parabéns!
Assisti a poucos vídeos e já me inscrevi. Se Deus quiser começo o PP em janeiro 2019. Porém já quero ir adquirindo conhecimentos básicos. Muito boa a explicação.
Oi estou começando o meu tbm. Como está indo?
E aí amigo fez o curso?
Show!!! Simples, rápido e objetivo. Parabéns pela excelente e ilustrativa explicação. Meus sinceros agradecimentos.
Excelente
Parabens pela explanação!!
Foi mais uma aula muito boa. Muito obrigado.
Me ajudou bastante, obrigado
Prezado comandante, aguardamos o vídeo. Foi um prazer falar contigo! Sucesso!
Sensacional
Muito claro a sua forma de apresentar. Parabens e obrigado.
obrigado Vladimir.
Abraços
Excelente aula, parabéns!
Obrigado Wagner!
abraços
Muito bom o vídeo e excelente didática!
Recebi seu material, muito bom, e chegou na data prevista
gostei muito desse canal aqui... vou ver as dicas e tirar essa habilitação
legal Flavio!
abraços
Abraço forte Comandante!!!!
Show o vídeo!!!!
valeu Mário.
abraços
Muito bom! Se tivesse um curso em video aula dele eu compraria!
www.ebianch.com/piloto-privado/
Grato🙏
Suas aulas são excelentes!
Muito bom
Muiito o bom!!
Agregou bastante!!
teria como fazer VA VI VS no fligth computer e teria como fazer um videos como calcular,, para ajudar a gente do pp voar no vfr
otimo video.
Bacana demais...
Pergunta:
Devido a curvatura da terra, quanto maior for a altitude de uma aeronave, maior será a distancia percorrida por ela entre ponto A e ponto B?
Prazer, Comandante, e parabéns pelos seus vídeos, extremamente didáticos. Gostaria, se possível, de saber os nomes dos instrumentos que aparecem no final da apresentação. seriam o Indicador de atitude à esquerda e o HSI à direita, é isso? Grato, Marcelo.
Muito bom dia, parabéns e obrigado pelos ótimos videos, sou apaixonado pela aviação e gostaria de saber como é verificado o angulo que o vento incidi com a aeronave quando em voo.Forte abraço.
Muito Obrigadooooooo!
Excelente explicação Bianch!
Denis entao no último exemplo do quadro recebendo um vento de cauda de 15 kt a VS superou a VA ?
Nota 10 !
fantastico vcs. ja me escrevi. quero assistir todos os videos e vou recomendar para os alunos. sucesso.
Olá, Comandante. adiantando um pouco, pq. em aeronaves mais velozes é utilizado o número Mach? E o app flight radar mostra qual velocidade? Agradeço!
Oi Marcelo,
Anotado aqui, vou fazer um vídeo sobre o número Mach ok.
Isso, geralmente em níveis mais altos utilizamos o número Mach como referência.
É a velocidade em relação ao solo (GS - Ground speed).
Abraços
A incidência de vento pode causar alteração na VI?
Boa tarde! Como faço para ver seus vídeos em sequência, passo a passo?
Show de bola!
excelente valeu CMTE!!!!!
Agora eu entendi o porque de eu fazer uma rampa de descida manual com V/S no BAE - 146 do jeito que tava lá na carta e quando chega na pista eu estava ou alto ou baixo demais para pouso. Na carta fala em velocidade em relação ao solo e eu tava fazendo pela IAS. kkkkkkk agora vai dar certo no MSFS. kkkk
Denis quanto custa os livros necessários para o curso de PP?
Quero comprar as apostilas para estudar em casa curso teórico para piloto privado. Como faço. Moro no interior do estado de Goiás.
Bons vídeos...
Muito bom!
Muito bom. Apenas, saiu um pequeno lapso ("v1" m vez de "vi") aos 02:34, que se repetiu poucos segundos depois.
ótima aula!!
vlw Lenon.
abs
eBianch...comprei o kit PPA completo, gostei muito da didática perfeito :)
Sensacional os vídeos!
Estou fazendo o PP e no meu curso seguimos esse livro.
Obrigado
Obrigado Thiago.
Bacana, tudo de bom na carreira.
abraços
Eai, se formou? Está em linha aérea?
Nyck bom dia; o PP chequei no ano passado, terminei a teoria do PC mas devido a pandemia ainda não fiz a banca; eu estou na linha aérea ha dez anos ja mas como Comissário!
@@Thiagofranze1 Ah! Que legal! Ano que vem vou começar p meu teórico de PP, alguma recomendacao? Rs
Nyck opa;
Bom, recomendo economizar o quanto puder;
Nessa época do post eu cursava o PP presencial e não atingi o mínimo em presença no curso (por ser Comissário e não ter regularidade com horários) resumindo, levei pau por falta;
Mas o PP vc pode fazer por conta (estudar sozinho e agendar sua banca) e foi oque fiz posteriormente;
Se eu tivesse pensado nisso antes não teria jogado 2.500 (quase dez horas de Paulistinha) fora...
Enfim, essa ja é uma dica de economia, pense nisso!
gostei muito do conteúdo parabéns!
Show.muitobom.
Ola, Primeiro parabéns pelo excelente vídeo!! Gostaria de saber esse a possibilidade de compra o livro que você comentou , o livro de navegação área online ?
Muito bom !!!
Felicitaciones, feliz año nuevo; Dios la bendiga mucho tú lá caza y tambien su congregacione siga avanciando, Dios stay contigo; muy buena explicacione. Maravilha !!!! Acá el pr Jayro Suárez.
A velocidade indicada, então, seria sempre a velocidade da aeronave ao nível do mar?
Uma maquete de Embraer Phenom 100?
Congratulation Teacher.
Muito bom os vídeos, Comandante Bianchini!
Mas eu tenho uma dúvida: a "VA" em inglês, como se diz?
Porque eu acredito que essa "VA" seja um fatore que só se aprende nos aeroclubes brasileiros, eu erro?
Eu fiz o meu brevet aqui na Itália mas nunca ninguém falou dessa tal de "VA"... Eu fiz o teórico do PP aí no Brasil e se aprendia a fazer os cálculos de "VA"... Por ísso que acredito que seja uma "Velocidade Brasileira"... kkkk
Abraço!!
É o mesmo que TAS - True Air Speed. Ele falou isso no vídeo.
Pelo visto, a velocidade verdadeira não é tão verdadeira assim. Deve ser essa a parte mais confusa
Thank ! 😱
Aqueles 19 clicks com a mãozinha para baixo só podem ser de gente que vivem de mau com a vida.
ainda esperando o video de cost index
Oi Vitor,
Um dia sai kkkkk
Já gravei mas ainda não consegui editar. Mas nesse mês sai sim ok.
abraços
Duvida: se tem vento de proa, entra mais vento no tubo de pito... A velocidade indicada não iria aumentar
Não, porque seja qual for o vento (proa, cauda, etc) o ar que entra no Pitot é proporcional à velocidade do avião em relação ao próprio ar. Se o avião está a 100kt, ele estará nessa velocidade (em relação ao ar) seja qual for a direção e intensidade do vento, é APENAS em relação ao solo que ela mudaria. O Pitot vai indicar, corretamente, os mesmos 100kt.
no aeroporto temos a biruta para nos dizer a direção do vento . e no aviao, como o piloto em voo fica sabendo que o aviao esta sofrendo esse vento vindo de alguma posição lados tras frente ? no caso de um cesninha leve da pra sentir a olhos e pela janelinha tb ne que fica abera... mais um boing pesado.
Tem indicadores nas telas do painel do aviao
Acredito que a Torre também informa ao piloto
Não deu para compreender uma coisa: se a cada 1.000 pés a velocidade aerodinâmica aumenta 2,0% (dois por cento), no exemplo dado a aeronave está a 14.000 pés deveria aumentar em 28,0% (vinte e oito por cento) a VA em relação a VI, ou seja: 250 NM x 28,0% = 320 NM. Por qual motivo apresentou 305 NM de VA?
Olá Rogério.
A fórmula dos 2% a cada 1.000 pés é genérica e aproximada, no exemplo que você menciona o cálculo é feito para próprio sistema da aeronave, que leva em consideração outras variáveis, sendo possível obter um resultado mais preciso.
Portanto, nas aeronaves que têm a capacidade de calcular automaticamente a VA o resultado não será exatamente os "2% a cada 1.000 pés", mas um valor próximo a isso, visto que os computadores irão levar em consideração outros parâmetros para a determinação de uma VA mais precisa.
Abraços
Se a VI (desconsiderando as correções) é de 100kts e o vento de proa é de 15kts a VA não deveria ser de 115kts?? E a VS não deveria ser de 85kts??
VA varia de acordo com a altitude, aumento de 2% a cada 2000M.
VÍ 250 kt à 13700 pés não seria 318 kt de VÁ??
Eu chamo de IAS, TAS e GS
Pode ser assim também Rick, geralmente nas aeronaves lemos essas siglas em inglês, como você escreveu.
abraços
Decolagem paramotor
Zulivre..
Com esse glass ckopit já não é simples.
imagina no tempo dos B707 , DC10, MD11
:-(
É normal eu nao estar entendendo nada e msm assim assistindo ? Kkk
:)
gostaria de virá Piloto feminino!
tira essa musica de fundo do video pfv....
Muito bom.
Muito bom!