„Support ist kein Mord“ - Danke für den Tipp mit dem Reparaturbuch … bin seit Kurzem stolzer Besitzer eines C124 300CE und da gibt’s das Eine oder Andere zu tun - für mich als „Drehstuhlpilot“ eine Herausforderung 😅😎😇 Für ein paar kleine Dinge gab’s bei UA-cam tolle Videos - nun geht’s an den Öldruckschalter und das Türband 🙄🫣😬
Die sommerlichen Temperaturen sollten nun Aufschluss darüber geben, ob der Wechsel des Temperaturschalters den erhofften Erfolg gebracht hat. Ich bin jedenfalls gespannt und freue mich auf mehr Mercedes-Content.😀
@7:40: Weil es natürlich warm ist, wenn Du gefahren bist. Und man füllt es ja kalt rein, bis es rausläuft. Der Farbe des Öls nach hat da mal einer ein Leckstoppadditiv reingekippt. So bernsteinfarben kenne ich das "pur" nämlich nicht.
@@derdreckigedan_6679 ich habe auch schon ein ganz schlechtes Gewissen 😄 der Teil 8 wird ein Update über die Kosten nach 6 Jahren sein. Muss über den Winter mal die Analyse machen und dann hoffentlich im Frühjahr das Video drehen wenn er wieder auf die Straße kommt. Hab ihn am Wochenende erstmal eingemottet
Schönes Video! Aber wo bleibt das vor einem Jahr angekündigte Kostenvideo? Was ist in diesem Jahr passiert? Ich schaue deine W124-Videos sehr gerne und daher bin ich ein wenig ungeduldig. Sorry.
Hi, man kann ganz einfach prüfen, ob der Temperatursensor geht oder nicht: Stecker bei laufendem Motor abziehen und die beiden Kontakte im Stecker brücken mit einem Stückchen Draht o.ä. Schaltet dann der Lüfter zu, ist der Sensor kaputt. Schaltet er nicht zu, muss man weiter suchen (Magnetkupplung am Lüfter oder Kabelbruch...). Finde Deine Videos zum 124er übrigens auch cool. Gruß von einem, der ein C124 fährt.
Wegen der 5 Monate alten Bosch Batterie: ist zwar nur die Blue … aber sowas darf natürlich normal nicht sein. Wie ist die so stark entladen worden? (Licht vergessen)? Ich hatte so was auch schon. Mein CTEC hat defekt angezeigt und das Laden nicht begonnen. Ich hab dann ein altes unmodernes Ladegerät angeschlossen. Damit wurde die Batterie geladen und war anschließend wieder normal. Hab sie dann mit dem Recond-Programm (CTEC) geladen.
@@corncraftknives9391 OK...die Teile sind rel. günstig zu bekommen...Bremsen von ATE mit den staubarmen Ceramik Belägen...habe ich bei meinem SLK R170 auch drauf....👍👍👍 Die Kombi ist baugleich zum MB 210...dem Nachfolger des 124...😉
@@corncraftknives9391 ich hatte damals Eberspächer aus dem Zubehör verbaut...k.A. ob die aktuell noch was taugen. Ggf in einem W124 Forum recherchieren...da sollte es aktuelle Infos geben...👍👍👍
Moin, hast du beim Einsetzen des neuen Thermoschalters einen Dichtring verwendet? Ich habe einen neuen von VEMO liegen, allerdings ist dort merkwürdigerweise kein Dichtring dabei gewesen. Danke !
Hallo, Danke für Deine tollen Filme mit vielen fachmännischen Informationen. Ich habe jetzt ganz neu für mich einen 200E 1993 mit Automatikgetriebe. Hast Du im Laufe der Jahre auch mal eine Getriebespülung und Getriebe-Ölwechsel gemacht oder lässt Du das mal machen ? Viele Grüße, MattSch
Hey, die habe ich selbst gemacht. Ganz am Anfang vor ca 5 Jahren als ich ihn bekommen habe. Sollte man alle 60.000 km oder 8 Jahre machen. Ich habe noch 10.000 km frei bis 180.000 km. Dann wäre die nächste dran. Dazu würde ich mir das Buch „so wirds gemacht“ kaufen. Da ist alles sehr detaillier beschrieben.
Das Buch werde ich mir auf alle Fälle holen. Mein Problem ist, dass ich über die Wartungshistorie meines Wagens nicht weiß. Keine Unterlagen, alles weg. Kommt aber auch aus guten uralten Rentnerhänden. Kann keinen mehr fragen. Werde also sicherheitshalber solche Wartungen bald auch machen. Ich freue mich definitiv über jedes weitere 124er Video ! Danke!
Ich habe nochmal kurz eine Frage an Dich, geht um den Motorölmessstab, vielleicht ist es Dir möglich zu antworten. Ich bin mir laut Bildern im Internet sicher, dass er original ist. Wenn man ihn reinschiebt, kenne ich es sonst so, dass man am Ende eine Widerstandsstufe überwinden muss und er dann relativ fest mit dem Messstabrohr verbunden ist. Bei meinem 200E kommt aber keine sichernde Widerstandsstufe. Der Deckelmechanismus des Stabes deckt das Rohr oben komplett zu. Man schiebt ihn bis zum Anschlag und kann ihn andersrum ohne Kraftaufwand auch wieder rausziehen. Irgendwie denke ich mir, dass bei Schlaglöchern wegen der fehlenden richtigen Arretierung er etwas Öffnen kann (Öldruckverlust?). Da ich ihn heute erst anmelden werde, habe ich noch keine Praxiserfahrung. Ist das bei dir auch so mit dem Messstab? Vielen Dank, falls es Dir möglich ist, zu antworten und viele Grüße!
@@mattsch9797 ja das ist bei mir genauso. Der hat bei mir auch keine Arretierung und lässt sich sehr einfach raus und reinstecken. Viel Erfolg beim anmelden 👍
Guten Tag an alle mercedes Freunde. Ich habe ein E300 und er macht mir seit 3 Wochen Ärger. Er springt an und nach erreichen der Betriebstemperatur geht er aus. Erst wenn er richtig abgekühlt ist geht er wieder an. Ich habe schon paar Sachen ausgetauscht komme aber nicht weiter. Hat jemand vielleicht ein Tipp für mich?
Hallo David,immer sehr sympathische videos von Dir,beim Batterie einbau sieht man doch schon ein bisserl rostiges Batterieblech,unterm Blech sauber machen und das B.Blech entrosten und versiegeln😉 Und allzeit gute Fahrt G.Kurt
![[5/8] Mercedes W124 ÖLWECHSEL und SERVICE zuhause selbst machen](http://i.ytimg.com/vi/R9PoAcDndc4/mqdefault.jpg)
![[2/8] Was kostet ein Mercedes W124 wirklich? | Anschaffung & Unterhalt](/img/n.gif)
Sehr löblich 😂❤,fahre seit 1991 w124 ,du beschäftigst dich mit automobilen Kulturgut 👍👍👍👍👍
Mehr Mercedes-Content 😍😍
Der wird kommen 😁 ich hab j auch selbst als letzten dein individuelles Wunschvideo zu den Nachteilen gemacht 😂
endlich neue W124er Videos!
freue mich schon auf die nächsten :)
Frohe Ostern :)
Gerne mehr solcher Videos! Gut aufgearbeitet, toller Videoschnitt und super erklärt alles.
#Grüße aus dem Siegerland
„Support ist kein Mord“ - Danke für den Tipp mit dem Reparaturbuch … bin seit Kurzem stolzer Besitzer eines C124 300CE und da gibt’s das Eine oder Andere zu tun - für mich als „Drehstuhlpilot“ eine Herausforderung 😅😎😇
Für ein paar kleine Dinge gab’s bei UA-cam tolle Videos - nun geht’s an den Öldruckschalter und das Türband 🙄🫣😬
Die sommerlichen Temperaturen sollten nun Aufschluss darüber geben, ob der Wechsel des Temperaturschalters den erhofften Erfolg gebracht hat.
Ich bin jedenfalls gespannt und freue mich auf mehr Mercedes-Content.😀
Deine Messer interessieren mich gar net aber dein 124er content finde ich super, corny.
@7:40:
Weil es natürlich warm ist, wenn Du gefahren bist. Und man füllt es ja kalt rein, bis es rausläuft.
Der Farbe des Öls nach hat da mal einer ein Leckstoppadditiv reingekippt. So bernsteinfarben kenne ich das "pur" nämlich nicht.
Excelente video.
Me encanta los familiares de la serie W124 de Mercedes Benz.
Saludos desde Venezuela!.
Kommt in zukuft mehr w124 Content? Habe die w124 videos sehr gerne geschaut ❤
Teil 8 von 8 fehlt immernoch von der Videoreihe 😢
@@derdreckigedan_6679 ich habe auch schon ein ganz schlechtes Gewissen 😄 der Teil 8 wird ein Update über die Kosten nach 6 Jahren sein. Muss über den Winter mal die Analyse machen und dann hoffentlich im Frühjahr das Video drehen wenn er wieder auf die Straße kommt. Hab ihn am Wochenende erstmal eingemottet
Schönes Video! Aber wo bleibt das vor einem Jahr angekündigte Kostenvideo? Was ist in diesem Jahr passiert? Ich schaue deine W124-Videos sehr gerne und daher bin ich ein wenig ungeduldig. Sorry.
Finde deine Videos zum W124 wirklich gut, bin ganz zufällig hier gelandet.
Vielen Dank :)
Hi, man kann ganz einfach prüfen, ob der Temperatursensor geht oder nicht: Stecker bei laufendem Motor abziehen und die beiden Kontakte im Stecker brücken mit einem Stückchen Draht o.ä.
Schaltet dann der Lüfter zu, ist der Sensor kaputt. Schaltet er nicht zu, muss man weiter suchen (Magnetkupplung am Lüfter oder Kabelbruch...).
Finde Deine Videos zum 124er übrigens auch cool. Gruß von einem, der ein C124 fährt.
Wegen der 5 Monate alten Bosch Batterie: ist zwar nur die Blue … aber sowas darf natürlich normal nicht sein. Wie ist die so stark entladen worden? (Licht vergessen)? Ich hatte so was auch schon. Mein CTEC hat defekt angezeigt und das Laden nicht begonnen. Ich hab dann ein altes unmodernes Ladegerät angeschlossen. Damit wurde die Batterie geladen und war anschließend wieder normal. Hab sie dann mit dem Recond-Programm (CTEC) geladen.
... geht's am 01.04. wieder los? Was gibts diesmal an Vorbeitungen zu erkedigen... 😊🤔👍
Dieses Mal habe ich eigentlich nichts zu machen. Aber wenn ich Pech habe werden die Bremsen und der Auspuff fällig irgendwann während der Saison. 😄🙈
@@corncraftknives9391 OK...die Teile sind rel. günstig zu bekommen...Bremsen von ATE mit den staubarmen Ceramik Belägen...habe ich bei meinem SLK R170 auch drauf....👍👍👍 Die Kombi ist baugleich zum MB 210...dem Nachfolger des 124...😉
@@dkma462 hast du eine Empfehlung für eine gute Abgasanlage?
@@corncraftknives9391 ich hatte damals Eberspächer aus dem Zubehör verbaut...k.A. ob die aktuell noch was taugen. Ggf in einem W124 Forum recherchieren...da sollte es aktuelle Infos geben...👍👍👍
hallo, welche specisikation hat das differntial oel????? passt auch fuer w201 2.D danke
Tolles Video! Vielen Dank für Deine Tipps. 👍
Sehr gerne! Vielen Dank für den Zuspruch! :)
Wow, zuerst hier :) Ich liebe deinen W124 und genieße es, Videos darüber zu sehen. Grüße :)))
Danke für das Feedback das motiviert mich 👌😁
@@corncraftknives9391
🙂😉🙂
Moin, hast du beim Einsetzen des neuen Thermoschalters einen Dichtring verwendet? Ich habe einen neuen von VEMO liegen, allerdings ist dort merkwürdigerweise kein Dichtring dabei gewesen. Danke !
Super Video,mehr Mercedes Content! 🫶🏼
Diesen Schalter hatte ich auch mal kaputt unterwegs habe schnell überbrückt bis ich den neuen hatte
Das Folgevideo kam nie, oder? :X
@@MrReese leider noch nicht. Habe alle Kisten weiter getrackt und muss nur mal zum zusammenfassen kommen 😅
Bau doch einen Batterietrenner ein...Dann bleibt die über den Winter fit und wird nicht tiefen entladen...😊
Hallo, Danke für Deine tollen Filme mit vielen fachmännischen Informationen.
Ich habe jetzt ganz neu für mich einen 200E 1993 mit Automatikgetriebe.
Hast Du im Laufe der Jahre auch mal eine Getriebespülung und Getriebe-Ölwechsel gemacht oder lässt Du das mal machen ?
Viele Grüße, MattSch
Hey, die habe ich selbst gemacht. Ganz am Anfang vor ca 5 Jahren als ich ihn bekommen habe. Sollte man alle 60.000 km oder 8 Jahre machen. Ich habe noch 10.000 km frei bis 180.000 km. Dann wäre die nächste dran. Dazu würde ich mir das Buch „so wirds gemacht“ kaufen. Da ist alles sehr detaillier beschrieben.
Das Buch werde ich mir auf alle Fälle holen.
Mein Problem ist, dass ich über die Wartungshistorie meines Wagens nicht weiß. Keine Unterlagen, alles weg. Kommt aber auch aus guten uralten Rentnerhänden. Kann keinen mehr fragen.
Werde also sicherheitshalber solche Wartungen bald auch machen.
Ich freue mich definitiv über jedes weitere 124er Video !
Danke!
Ich habe nochmal kurz eine Frage an Dich, geht um den Motorölmessstab, vielleicht ist es Dir möglich zu antworten.
Ich bin mir laut Bildern im Internet sicher, dass er original ist. Wenn man ihn reinschiebt, kenne ich es sonst so, dass man am Ende eine Widerstandsstufe überwinden muss und er dann relativ fest mit dem Messstabrohr verbunden ist. Bei meinem 200E kommt aber keine sichernde Widerstandsstufe. Der Deckelmechanismus des Stabes deckt das Rohr oben komplett zu. Man schiebt ihn bis zum Anschlag und kann ihn andersrum ohne Kraftaufwand auch wieder rausziehen. Irgendwie denke ich mir, dass bei Schlaglöchern wegen der fehlenden richtigen Arretierung er etwas Öffnen kann (Öldruckverlust?). Da ich ihn heute erst anmelden werde, habe ich noch keine Praxiserfahrung.
Ist das bei dir auch so mit dem Messstab?
Vielen Dank, falls es Dir möglich ist, zu antworten und viele Grüße!
@@mattsch9797 ja das ist bei mir genauso. Der hat bei mir auch keine Arretierung und lässt sich sehr einfach raus und reinstecken. Viel Erfolg beim anmelden 👍
Ich denke die Batterie hat 74ah 🤷🏽♂️
Inbus welche Größe für Diff?😢
14 findest du in der Videobeschreibung
Guten Tag an alle mercedes Freunde.
Ich habe ein E300 und er macht mir seit 3 Wochen Ärger.
Er springt an und nach erreichen der Betriebstemperatur geht er aus.
Erst wenn er richtig abgekühlt ist geht er wieder an.
Ich habe schon paar Sachen ausgetauscht komme aber nicht weiter.
Hat jemand vielleicht ein Tipp für mich?
Hat der ASR
Guten Morgen
Danke für die Antwort. 👍
Das hat sich erledigt.
Das war Kraftsoffdruckregler neben dem Mengenteiler
I’ve an 230CE
Motor oil 5w40 liqui moly
My 190D 2.5 turbo 5w40 liqui moly
Hallo David,immer sehr sympathische videos von Dir,beim Batterie einbau sieht man doch schon ein bisserl rostiges Batterieblech,unterm Blech sauber machen und das B.Blech entrosten und versiegeln😉
Und allzeit gute Fahrt
G.Kurt
👏👏
👌
Alles was mit Sensoren zu tun hat, würde ich nur bei Mercedes einkaufen