Naładowanie akumulatora zajęło 45 godzin. Banner i gwarancja do bramy.
Вставка
- Опубліковано 7 лют 2025
- Bazując na doświadczeniu wiem, że wielu klientów jest przekonanych, iż ładowanie akumulatora zajmuje kilka godzin.
W dzisiejszym odcinku pokażę Wam, że prawidłowy proces ładowania trwa kilkadziesiąt godzin.
#akumulator #ładowanie #regeneracja #wysycanie #zasiarczenie #Victron #elektrolit #korki
Kupiłem w 2016r Akumulator obsługowy z korkami Westa Forse 60Ah!
Służył dzielnie w mym Nisanie 1.6 benzyna 10lat!!
Ani razu go nie doładowywałem ładowarka niskim prądem!
Tylko dwa razy na 10lat dolewałem wody do cel i to nie dużo aby tylko płyty zakryło!
Tyle czasu wytrzymują Akumulatory montowane fabrycznie!
W Piątek kupiłem taki sam Weste Forse i po podłączeniu miernika roczny Akumulator z pułki sklepowej pokazał 60Ah ,pokazał prądu rozruchowego 624!!
To są akumulatory a nie te dzisiejsze Atrapy bezobsługowe jak i obsługowe !
Nawet klient reklamował 2 letniego Molla !
Nowe Moll na pułkach mają czarny już elektrolit!
Moll ma czarny elektrolit bo tak musi być.
Nissany mają dość wysoką sprawność jeżeli chodzi o rozruch. No i ważna jest właściwa eksploatacja pojazdu (jak się dba tak się ma)....
Skoro kupiłeś w 2016r. to jeszcze nie ma 10 lat. Wartość prądu rozruchowego z testera nie stanowi o jakości akumulatora. Moll ma dodatki węglowe, stąd taki a nie inny kolor elektrolitu. Nie są znane powody reklamacji 2-letniego Molla, więc z tego faktu nic nie wynika.
Vesta ... je tylko przebije ten " lotniczy" z zwijanymi celami.... ( AGM- OPTIMA )-- nawet nie drgnał przy odpalaniu 2.5D transita... fakt cen spora bo 800 kosztował dzis 1400zł
Varty 225Ah 12 letnie też sie zdarzały ...
Ba oryginalna CENTRA ( obudowa bakielit ) mi się trafiła ... klient wiedział co kupił wiele lat temu jako suchy nie zalany ( hahha a kto pamięta jak przygotować taki akumulator do pracy ... ) i wiedział co ma.. ( i to w 2006 roku )
@@MarekLewarek Dzieki za info. Pozdrawiam.
Takie całkowite trupy do zera rozładowane to warto ładować w trybie przerywanym aby nie pchać w nie dużych prądów. Włączyć na chwilę, dać mu odżyć i ponownie i przerwa. Najlepiej z amperomierzem analogowym i wtedy widać po wskazówce co się dzieje a nawet poszczególne wybuchy gazu w środku jak wskazówka skacze.
Tak zgadzam się.
Z uwagi na bezpieczeństwo, akumulatory ładuję tylko w godzinach pracy. Więc akumulator miał przerwy.
@@krzysztofk5277 mi chodzi o laików :)
Ładowałem 2,5 roczny 5x8 h w tym 8 h przerwy za każdym razem było to samo wysycanie - akumulator ma parametry ponad naklejkę :). 5 mOm 49 ah - startowałem z 6,22mOm. Parametry w dalszym ciągu idzie w górę.
@@Marecki84 czym ładujesz?
Do takich rozladowanych uzywam wschodniego prostownika tyrystorowego albo nasz z odczepami aby ustawic maly prąd aby akumulator przyjoł ładunek a pozniej normalne ładowanie
Tak dokładnie. Ja do takich ładowań stosuję Victrona.
@krzysztofk5277 Tak ładowałem nasz z samochodu rozładowany też długo ale udało się
Ale to jest cringe. Ale tez nie dziwie się kobiecie. No bo sie nie zna... trzeba było mechanika skasowac za "super robote" najgorsi partacze i paproki! Brawo dla Pana i mam nadzieje ze klientka zadowolona. Trzeba, edukować takich klientów, bo myslą ze akumulator pare lat i na smietnik, a wiele takich akumulatorów spokojnie 2x tyle pociągnie. Ja swoj agm teraz dokladnie 7dni ładowałem 2dni się ładował a około 5dni na podtrzymaniu konserwującym ( w miedzy czasie zasilaczem impulsowym regulowanym bo dawał większy prąd ok 0.3A przy 13.6v tak 2dni sie ładował az prąd zmalał, do 0.09A, podłaczyłem pod ładowarkę z aldika i tak kolejne kilka dni, a napiecie urosło do 14.4. Po tym jak odłaczyłem i podłaczyłem na tryb 5A z gwiazdką do 15.2v to momentalnie dobijał. Wczesniej nie chciał nawet powyzej 13v się ładować. (Napiecie spoczynkowe miałem 11.9v na nim.) Także odżył i to duzo. Jestem ciekawy takiego testu ładowanie niskim napieciem + pare dni konserwujacego rzędu 0.1/0.2A. Fajny byłby test i czy urośnie gęstość elektrolitu przy takim ładowaniu. Wczesniej przed odłączaniem ładowarki miał tez problem dobic do tych 15.2v po paru dniach dobijał bez najmniejszego problemu. W listopadzie tez go wezmę do ładowania, bo szkoda ponizej 12v go zarzynać... :/ pozdrawiam! :)
@@furieux6742 dzięki za wyczerpującą odpowiedź i przekazaną wiedzę. Również pozdrawiam.
a wiesz co to jest instrukcja korzystania z przedmiotu zwanym autem? Wiesz co to jest wiedza ogólna którą wymaga się w większym stopniu im wyższe się ma wykształcenie i nie ma tłumaczenia, że się nie wie? Co z tego, że kobieta skoro jest równouprawnienie do wymagań przyswajania wiedzy również. Sprzedawca części do auta nie ma prawa ingerować w instrukcję korzystanie auta stworzoną przez producenta auta. Auto to produkt końcowy a akumulator to tylko jedna z jego części składowych.
@@solbud4237 Jakiś czas temu miałem klienta, pytam się: Ma Pan system Start-Stop? Klient na to, że nie ma. A później się okazało, że system S-S był.....
Ja jak widzę że jest 12,3 to podpinam i ładuje. Auta diesle bez SS ale często męczone na krótkich odcinkach. Ładuje chińskim foxurem w trybie standard. I po tym raz na jakiś czas zalacze tryb regeneracji. Ogólnie ta ładowarka jest dość delikatna dla akumulatorów samochodowych.
@@thomaskowalski2465 Dzięki za info w sprawie Foxura. Ale to dobry sposób aby przedłużyć żywotność...
Fajny materiał. Mam pytanie:
Czy niedoładowane akumulatory EFB zasiarczają się mniej lub łatwiej jest cofnąć zasiarczenie ładowaniem wyrównawczym w porównaniu do akumulatorów SLI?
Uważam, że ładowanie adaptacyjne to zło. Akumulator bez zewnętrznego źródła prądu jest permamentnie niedoładowany.
Powiem, że akumulatory efb jeżeli pracują w niesprzyjających warunkach i dochodzi do zasiarczenia to równie ciężko się ładuję jak te zwykłe klasyczne, sli...
AGMy też się zasiarczają?
@@thomaskowalski2465 Tak bo to dalej kwasiak tylko o innej konstrukcji . Co gorsza też wysycha...
@@MarekLewarek a jakby tak taki akumulator Agm zalać wodą, jak zwykłego kwasiaka? Wiadomo temperatura musiałaby być na plusie żeby nie zamarzł, ciekawe jak by to się zachowywało jako magazyn energii
@@thomaskowalski2465 Testowałem i różnicy żadnej ( organoleptycznie nie zmierzalne a miernika pojemnosci wtedy nie miałem ) P.s warto dolać po roku 2 około 1ml na na 1 Ah..( cele nie moga pływać .. wiec ilość na początek np 5ml na 17Ah cele ) a i koniecznie zakryj wieczkiem i przyklej bo koreczków po ładowaniu bedziesz szukał... ( tak one gazują tak samo jak zwykłe--- dlatego masz ubytek wody ) .
Suchalca z UPS-a nie miałem okazji mieć ale znam przypadek "wskrzeszenia trupa" bo sele suchee jak pieprz..
A i te niby bez obsługowe rozruchowe to też trzeba dolewać wody... ( tylko dostać się do cel to już troche wiercenia )
Z ciekawości mam, pewne przypuszczenia dlaczego tak długo trwało wysycanie. Banner lubi się wysoko ładować jeśli chodzi o napięcie. Jakie miałeś ograniczenie prądu i napięcia? 😊😊
Później ograniczenie napięcia dałem na 16,5V - prąd sobie sam dostosował ale z tego co pamiętam było powyżej 2A...
@krzysztofk5277 przetestuj sobie kiedyś przy takim banner 2% max 2.5% jeśli chodzi o prad w przeliczeniu parametrów z naklejki i puść napięcie wolno do 17.5 v i zobaczysz jak banner lubi wysoko iść ograniczając mu tylko prąd :=)
@@Dj_Francuz Ok, dzięki za info. Będę musiał potestować. Pozdrawiam.
Jakiego prostownika/ładowarki używa pan do ładowania takich trudnych przypadków ?
Bardzo dobrze sprawdza się Victron Blue Smart. Ale sprawdziłby się taki prostownik z epoki PRL a nawet polsi prostownik EST-305.
Ale Victron jest numerem jeden u mnie.
@@krzysztofk5277dokładnie. Sam posiadam 15A IP65 i jest rewelacja. Ostatnio ładowałem od szwagra akumulator Virtz(neutral Varty) zwykły 72Ah 680A wyładowany do zera. Najpierw włączam mu zwykły tryb ładowania i ładuję go do fulla prądowo, a po tym wymuszam wysycanie trybem regeneracji i uwalniam napięcie (max 17,5V tam jest) przy czym dostaje pulsacyjnie prąd od 0,9-1,7 A i daję mu czas na to 24h, bo więcej się nie da ustawić. Z 16,5 miliOhm spadło do 4,22,czyli idealnie jak na 2 letni aku, a prąd rozruchowy z 160A urósł do 665
@@mateuszsklorz2797 Skoro miał tak wysoką rezystancję początkową to był nieźle rozładowany. Victron to dobry sprzęt oprócz tego, że trzeba mieć smykałkę do wprowadzania różnych ustawień a niektórych to może zgubić....
Bardzo fajny materiał, oto jak w ciągu kilku minut można jasno przedstawić materiał i do tego z wnioskami, których gdzie indziej brakuje. Sam ładuje victronem 7A, jak dla mnie rewelacja. Stoję przed wyborem akumulatora efb start-stop do japończyka 65Ah 620A i nie wiem co wybrać, gdzie nie pojadę zachwalają co mają, na stanie, tylko sie pytają czy z asygnatą czy bez. Może Pan coś doradzi.
@@Piotr-yw4lcczopy w akumulatorze masz węższe czy standardowe?
Ciekawe jak będzie teraz przyjmować ładunek elektryczny 🤔
@@TheDevilek1983 myślisz, że gorzej?
@krzysztofk5277 obniżona gęstość po 40h ładowania może wskazywać na lekkie zasiarczenie czyli trudność ładowania
@@TheDevilek1983 To na pewno jest faktem, na pewno nie będzie taki jak nowy ale może jeszcze posłużyć tym bardziej, że klientka miała w planach sprzedaż pojazdu....
Bo cieżko było.mechanikowi go podłaczyć raz na jakiś czas
@@tomaszszary3253 mechanicy nie lubią się zajmować akumulatorami. W mojej miejscowości to nawet mechanicy odsyłają klientów do mnie...
Mechanik ma w pytongu akumulator klienta, ja oddałem auto na 2-3 dni i jak odbierałem to zakręcić rozrusznikiem nie chciało, kontrolki się świeciły ale ze względu za za niskie napięcie akumulatora ECU nie pozwoli zastartować. Nie wiem co oni tam wyczyniali z tym autem, ale klasa sama w sobie warsztatu 😤
@-_Arturo_- ale to jest częsty przypadek warsztatów- wiem to z doświadczenia.....
@@krzysztofk5277potwierdzam u mnie samochód stał blisko miesiąca w zimie mróz itd. palony był żeby wjechać i wyjechać. Mechanik odpalał go przed odbiorem bo sam myślał że nie dygnie (był pozytywnie zaskoczony jak odpalił).
@@thomaskowalski2465 Nie chciał sobie narobić problemów. Zgodnie z normą samochód może pobierać 50mA prądu na godzinę a jak mechanik jeszcze podpina kompa, zostawia otwarte drzwi to prądy potafią płynąć o wiele większe....
Nie kupujcie takiego dziadostwa ?
Mówisz o Banerze Power Bull?
A ja podniosę takie kwestie z doświadczenia 30 lat tej pracy. Poza nami jest reakcja klienta !!!! ,że badziewie i takie tam bzdury jak zniszczy akumulator .NIE MASZ WPŁYWU czy mechanicy grali na radiu w tym aucie i fajnie było przy zgaszonym silniku , czy co,s w aucie spawali a akumulator był zapięy itd. NIE MASZ WPŁYWU jakiej osobowości jest klient ?, czy na tyle umysłowo przyjazna ,że przyjmie argumenty i nawiąże rozmowę lub malkontent lub debil . Po drugie tzw. PRĄD . Ten co ci przyniósł to płaci 3 razy mniej za prąd w domu i NIE MYŚLI ,że Ty masz za ten prąd 1,71 za kw. do zapłaty JAKO FIRMA !!! , dolicz prostownik (trzeba go kiedyś naprawić lub wyrzucić lub dać nowy) ,.Policzmy czas rozmowy, sprawdzenie woltomierzem, test testerem diagnozę , odkręcanie korków , sprawdzanie , opisywanie stanu aku. , telefon itd. NO ILE TO CZASU ? ok.30 minut . Następnie ładowanie liczymy TYLKO KOSZT PRĄDU ( bez zysku) ile ? niewiele ale ok.10 zł , sprawdzanie w trakcie areometrem - korygowanie natężenia ok.10-15 minut łącznie będzie , teraz telefon do klienta rozmowa , po przyjściu klienta rozmowa , pokazanie i omówienie co z akumulatorem + test ile ok.20 minut . Łącznie 60-65 minut + wiadomości , sprzęt, kwasy szkodliwe , + prąd 10 zł . ILE KIENT MA NA GODZINĘ w swojej pracy ? i czy mu płaca kartą ( badania wykazały ,że w Polsce płaci największy odsetek społeczeństwa w Europie ) A podatki na JDG ( forma jednoosobowej działal. gospod. j łącznie to 50 % z kwoty wirtualnie odbieranej od klienta. Czyli 30 zł od klienta kartą to 15 zł dla Ciebie , a 10 zł odlicz na prąd i masz za ok. godzinę z hakiem NIC lub 5 zł ZA GODZINĘ ZABAWY W KWSACH , przegadywaniu . A Gdzie działalność w pomieszczeniu ( podatek, czynsz , światło , ciepło, kasa fiskalna , terminal ,komputer itd) czy na trawie lub chodniku . Wychodzi ,że nie masz zarobku tych 5 zł . Klienci mówią naładuj Pan ZA DARMO . On nie wie że ty masz KOSZTY lub udaje . Najlepiej jak trafi się "roszczeniowiec" z domieszką agresji . Na marginesie - byłem niedawno u fryzjera . 10 minut strzyżenie takie normalne . 40 zł TO JEST TANIO !!!( + dałem 10 zł napiwek)gotówką . Może to czyta jakiś fryzjer który będzie chciał naładować za D A R M O . Jest ok. jeżeli to potraktujesz jako marketing .
W dużych korporacjach problem rozwiązano w podziale obowiązków: jeden sprzedaje, drugi wymienia, trzeci rozpatruje reklamację i odpowiedzialność jest jakby co rozmyta. W małych firmach wszsytko przyjmuje się na klatę.
Kolejna sprawa to na początku jak mamy zamiłowanie do techniki, to chcielibyśmy tylko tym się zajmować i dlatego zakładamy firemkę ale w rzeczywisość pokazuje nam nasze miejsce i z czasem przekonujemy się, że pieniądz ma znaczenie.
Znaczenie również ma to czy ptrafimy być twardymi kapitalistami - bo w powiedzeniu: "Kto ma miękkie serce, musi mieć twardą dupę" jest dużo prawdy. Powiem, że czasami odpuszczam sobie kwestie finansowe a to nie jest dobry kierunek...
Również wiele osób nie zdaje sobie sprawy z tego ile dla Państwa musimy oddać pieniędzy jak również pokryć inne wydatki.
Jakiś czas temumiałem klienta który przyjechał do mnie na sam montaż akumulatora (dość skomplikowany z podtrzymaniem napięcia). Moja minimalna stawka to 50 zł klient naskoczył, że za drogo i da 30 zł. Ale jak weźmiemy pod uwagę podatki, ryzyko pokrycia kosztów awarii (podtrzymanie napięcia), wiedza, zakodowanie akumulatora diagnoskopem - to 50 zł jest małą kwotą.
Dzięki za praktyczny opis sprawy. Pozdrawiam.
pełna zgoda
Andrzej podsunął bardzo dobry argument do dyskusji z klientami odnośnie cennika usług. Wystarczy zapytać takiego gagatka czy chodzi do fryzjera i ile kosztuje strzyżenie, a kobitki ile zostawia u kosmetyczki... 😉
@@Tab7.6.Tab7.6 ASO ma proste rozwiązania: jak klient zaczął się pultać, że na gwarancji naliczyli mu koszty naprawy pojazdu to ze spokojem poinformowali go, że może iść do sądu ;)
Praca z ludźmi nigdy nie była i nie będzie prosta i niestety wymaga pewnej dozy bezwzględności....
100% zgody.
eh Ci mechanicy, w ogole nie patrzą na to, miałem podobną jazdę z ASO, nie odpala cyyk booster auto odpala a cała destrukcja robi sie sama.
Jadą po najprostszej linii - samochód ma wyjechać i tyle.....
Heh, dokładnie! - Jak detektyw i lekarz.
Weź kup z ciekawości najtańszy watomierz (taki wtykany do gniazdka 230V) i zobacz ile kosztował Cię prąd do naładowania tego aku. Już nawet pomijając, że dwie doby miałeś zajęty prostownik. I teraz: cyk rachuneczek dla klientki ;)
te rachunki całościowe za prąd strasznie tak nie wyglądają. Najbardziej chyba obawiam się wpływu wdychania eletrolitu podczas ładowania akumulatora....
Najtańszego to bym może nie kupował, bo później wyjdą jakieś absurdalne wyniki, tak jak na mrAkumulator przy ładowaniu prostownikiem z Lidla 😉
Klientka ma dobry samochód że przy takim napięciu odpala.
Dobry to niekoniecznie. Bo to 2 litrowy diesel bmw z 2006 roku, przy rozruchu kopci czarnym dymem i śmierci jak w ruskim czołgu. Ale zapewne system rozruchowy musi mieć sprawny...
Ciekawe, czy klientka pomyśli o samochodzie EV, skoro jeździ na krótkich dystansach.
Akurat klientka ma pojazd dość niefortunny jak na krótkie trasy: BMW w 2 litrowym dieslu. Kwestia Ev to kwestia zapewne dostępnych środków na zakup pojazdu....
@krzysztofk5277 ... no to nie ma problemu finansowego, natomiast jest inny problem ...
@ jaki?
@@krzysztofk5277 ... nowobogactwo. Problem z dokonywaniem wyborów w aspekcie technicznym, oczekiwaniu sprawności akumulatora mimo braku należytej konserwacji.
Usługa ładowania aku. powinna kosztować 300zł , a nie 30zł , cena powinna być adekwatna do serwisu ASO BMW tj .1200-1500 zł za godzinę usługi serwisowej.
300zł w tej sytuacji, to w sumie mało, za brak wiedzy, trzeba płacić,
tym bardziej że stać.
Informacyjnie, w ASO BMW za wymianę tarcz hamulcowych i klocków na obie osie biorą 5000-7000zl brutto
z materiałem.
Panie inżynierze, dlaczego nie naładowałeś tego fajnego akumulatora do 1,28 a jeszcze lepiej 1,29 na każdej celi? Jeszcze trochę godzinek ładowania i byłby jak nowy, w sumie on jest prawie nowy, byłby nowy i film zakończyłby się pełnym sukcesem.
Akurat klientka chce go dzisiaj odebrać (chociaż dostała zastępczy). No i nie chciałem go już męczyć bo ciężko się podnosi gęstość.....
Spokojnie, jeszcze będzie okazja - wróci 😉
@@Tab7.6.Tab7.6 właśnie, jest to częsty przypadek.....
@ Tak, zimą długo trwa podnoszenie gęstości, bo z uwagi na koszty ogrzewania nikt nie ma w pracy 25 stopni C, a temperatura jest tu najważniejszym parametrem przy odsiarczaniu.
@@adamnowak3374 Tak w małych firmach raczej pracuje się temperaturach poniżej komfortu.
Jak skończyła się ta historia?
Skasowałeś chociaż za ładowanie?
Klientka zrozumiała, że wina nie leżała w jakości akumulatora?
Ustaliłem na 30 zł. W wielu przypadkach klienci mogą nie mieć świadomości jak działają poszczególne elementy samochodu. Dlatego uprawianie tego zawodu może być fajne ale takie sytuacje trochę psują atmosferę.
Jesteś profesjonalistą bez wiedzy :
Stał X czasu : Znasz pojęcie samorozładowanie ? Ile ono wynosi dla akumulatora mokrego w 20C ? Np dla 3/6 miesięcy.
Samochód na czuwaniu też bierze prąd ( od 50mA do 200mA nawet )
Werdykt :
Akumulator to złom bo nie trzyma .... i sprzedają nam "żywe trupy"
No nie ma to jak nie załapać pewnych spraw a zasiarczenie to normalna sprawa przy rozładowaniu..
Chyba (a raczej na pewno) nie obejrzałeś filmu ze zrozumieniem.
Marku, coś pleciesz.
200mA prądu spoczynkowego wymaga interwencji detektywa
@@karolus1 No to już dużo ale 0.6A to już czerwona lampka... chwile sie naszukałem.. Radio... na czuwaniu...
Naprawdę można się zdziwić czasami ile fury biorą na postoju.