Volkswagen ID.3 - AutoWeek Review - English subtitles
Вставка
- Опубліковано 3 жов 2024
- Na de Kever en de Golf presenteert Volkswagen de elektrische ID.3 als de derde grote stap voor het concern. Geplaagd door elektronische bugs lijkt hij echter niet geboren onder een gelukkig gesternte. Is deze auto evengoed in staat om onze hooggespannen verwachtingen waar te maken?
Abonneer je hier op het kanaal van AutoWeek: bit.ly/1uSYprL
Meer informatie over deze auto? Check www.autoweek.nl...
Volg AutoWeek óók op:
Facebook: / autoweek
Twitter: / autoweek
Instagram: / autoweek
Bekijk ook onze afspeellijsten:
AutoWeek Update: bit.ly/1Zdlcnj
Reviews: bit.ly/1zsCFpu
AutoWeek Occasions: bit.ly/1Jxrt69
Klokje Rond: bit.ly/1UAneY0
AutoWeek Classics: bit.ly/1Z8Tm6i
Op De Rollenbank: bit.ly/1pY7S2W
Barrelbrigade: bit.ly/1O7Cdaf
AutoWeek is DE auto-autoriteit van Nederland. Al sinds onze start in 1990 zijn we de grootste en meest veelzijdige autotitel met elke week een magazine, maandelijks een nieuwe AutoWeek Classics en elk kwartaal de prachtige glossy GTO over supercars en topprestaties. Online vind je ons natuurlijk elk moment van de dag op www.autoweek.nl, in onze apps, op alle sociale media én hier op ons UA-cam-kanaal. Autoplezier, liefhebbers, gedegen aankoopadviezen, topreportages, verrassende series en nog veel meer: AutoWeek heeft het allemaal.
Heb jij suggesties of tips? Laat een comment achter of mail naar autoweek@autoweek.nl
Cornelis is een sympathieke man, zijn technische kennis en knowhow staan buiten kijf. Wat mij betreft een aanwinst voor AutoWeek. Presenteren blijft echter wel lastig, het kijkt wat mij betreft gewoon niet lekker weg, al is het beter dan eerst.
Mooi verwoord 👍🏼
Helemaal mee eens. Het mag allemaal iets.. uhm.. vloeiender?
Spijker op z'n kop. De review van de concurrent kijkt in dit geval een stuk beter weg.
Ik keek erg uit naar deze review maar was lichtelijk teleurgesteld toen ik Cornelis zag. Een beste man maar het is nooit een mooi en vloeiend verhaal.
Geen idee waar je het over hebt man. Prachtige review. Welbespraakte presentatie.
Heb met mijn knoppen die temperatuur wel 12x aangepast voordat de spraaksturing er klaar mee is...
Ai, een spraakbediening waarbij je eerst 5 seconden moet wachten op bevestiging, goedkoop glossy zwart plastic rondom de schermpjes, geen navigatie op het schermpje recht voor je, en nog allerhande software bugs. En dit is dan VW's entree in de elektrische markt?
Waarom zou je deze moeten halen? Ik zie weinig pluspunten!
Even twee puntjes:
1) complimenten voor de kritische toon. Jullie hemelden VW nog weleens erg op. Nu ben je eerlijk, en daar hebben we wat aan.
2) zou VW meer (te veel) moeten betalen voor de accu's dan bijv. Tesla? Waardoor er weinig budget voor de rest van deze ID.3 overblijft?
brrr, dat interieur lijkt wel uit een brom mobiel te komen, duidelijk veel te veel proberen te bezuinigen.
Echt zonde dat ze zo hard bespaard hebben op het interieur van de ID.3 en Golf8. Kwalitatief gaan ze dicht zitten bij Chinese auto's als de MG-EV.
Uit eigen ervaring kan ik zeggen dat zaken als de deurpanelen daar zelfs mooier zijn.
Cornelis is ruim 2 meter. Natuurlijk zit je krullenbos dan klem tegen het dak en zijn de stoelen te kort. Iemand van gemiddelde lengte zal dat niet zo ervaren.
Lukas hij vergelijkt het natuurlijk met andere auto's uit het segment.
Hello ID! (... 10 seconde wachten...) wat wilt u doen? Pijnlijk slecht dit. XPeng begon in 2014 als nieuw bedrijf en heeft nu een auto in de verkoop die ID3 al heel ver voorbij is. Zie kanaal Bjorn Nyland.
ja nu ook al met de Xpeng 7, jammer dat wij ze nog niet in Nederland krijgen.
Maestroa7 komt in 2021 naar Europa dacht ik.
Materiaalgebruik is om te janken, heel goed dat daar veel aandacht aan gegeven wordt.
echt mijn complimenten over de kritische punten, chapau
Wat een vervelende man om naar te luisteren, constant slikken en ongemakkelijke pauzes. Misschien de volgende keer een beetje verhaal voorbereiden zodat het wat vloeiender verloopt. Verder ondanks de software achterstand lijkt het me een hele leuke auto
Je kan ook overdrijven.
Arjun अर्जुन् vind ik niet voor een volledig nieuwe auto. Daar mogen ze best een betere reviewer voor gebruiken.
kleine tip, probeer niet 10 keer per seconden je blik te veranderen naar de camera en vervolgens de weg. Verder prima gedaan :)
Op 5:45 kun je het dopje (ook bij een reguliere tankdop trouwens) gewoon aan het haakje van de tankklep hangen. Dan hoeft de dop niet langs de lak te schrapen..
Dop met grendel en een van veer voorzien scharnier zou toch veel netter zijn.
Don H pijnlijk momentje inderdaad
Titel van artikel in de Autoweek d.d. 19-02-2021 door journalist Joas van Wingerden 'Volkswagen ID3 geeft problemen, update op komst.'. De ID3 geeft geen problemen, maar is het probleem.
Sound klinkt echt klote in de ID.3, bevestigd goedkoop plastic en afwerking !
160 kmh max snelheid, autobahn snelheden??
Ach een dikke Volvo kan maar 20km/uur harder.
Met al dat bezuinigen op knoppen en het interieur neem ik aan dat deze auto heel goedkoop wordt.
Eh nee, dat is nu net het probleem.
De slinger is té ver doorgestaan naar elektronische gimmicks. Wie zit nu te wachten op een spraakbediening van de klimatisatie, die met haken en ogen aan mekaar hangt en regelmatig vastloopt?
Er wordt wel wat snel over de range en aandrijflijn gestapt. Alsof het vanzelfsprekend is. Verder inderdaad niet Volkswagen waardig. Ik hoop dat Skoda over een tijdje een upgrade (ID3.5) maakt met minder plastic en hippe verschlimmbesserns
Wat een slechte review dit. Van de hak op de tak en geen touw aan vast te knopen. Waren Roy of Jan bezet?
Werkelijk om te huilen dit hok....ook nog geen positieve review gelezen...hoewel kleiner, zou ik gaan voor bijv. een DS 3 CROSSBACK E-TENSE....Kan je in ieder geval binnen nog een beetje genieten en bij aflevering werkt alles....
Wat een verschil in presentatie: ua-cam.com/video/dDi_hiN53XI/v-deo.html
Sorry autoweek.nl.. maar dit moet echt beter wel hoor
Mwah, AW heeft ook wel de fletste kleurstelling mee. Dat wit met zwart ziet er al beter uit. Verders, AV vergeet compleet te melden dat de ID ook voorwielaandrijving krijgt. Via AV begrijp ik dan wel beter waarom VW de ID als dé derde auto na de Kever en Golf ziet.
Qua videobeelden is AW wel tam, veel op dezelfde positie (buiten) gefilmd.
Dat accent is niet om aan te horen
Wat mij betreft uitstekende review, alle aspecten helder belicht, kritisch en goed verstaanbaar gepresenteerd. Extra lof voor de kritische noot aan het einde, dat hoor je niet vaak. Deze auto roept blijkbaar geen “hoera”-gevoel op en het is goed dat dat gezegd wordt. Sowieso geen auto voor petrolheads natuurlijk, Cornelis is wat mij betreft een uitstekende keuze hiervoor. Een ID.3 gaat niet over “handling” en prestaties op de Nürburgring.
Die kan dus linea recta retour fabriek... komt goed uit, want daar stond ie al, lol. Kneuzenwagen, man, man, man...
Het spijt me, maar waarom niet Roy als presentator van zo'n belangrijke auto, niks ten nadele van deze man maar heb graag een scherp en professioneel oordeel
Voor de kritische review moet je tegenwoordig toch bij de ANWB zijn, Autoweek is steeds meer een verkooppraatje aan het houden met hooguit wat persoonlijke smaak erbij vermeld
@@GBOAC ik vind het kritisch genoeg daar ligt het niet aan, vind er alleen weinig informatie en diepgang inzitten...Anwb? Nee dat is veel meer voor de wat minder geïnteresseerde mensen , die van autovisie is deze keer een stuk meer gedetailleerd en informatief
@@robinluijken Autovisie is technisch informatiever, maar ANWB is nog het meest kritisch op het praktische gebruik van de auto. Dat je er niet je laadkabel kan opbergen, of dat er een lelijk waarschuwingsgeluid in zit (Ford Kuga), dat soort dingen. Het beste is natuurlijk alle reviews kijken, maar dat de ANWB voor 'minder geinteresseerde' (was dat ook eigenlijk mag betekenen) zou zijn kan ik niet plaatsen.
@@GBOAC ik bedoelde meer voor de wat meer mainstream kijker, minder geïnteresseerd was niet de goede uitdrukking indd.
De auto blinkt nergens positief in uit, dat kan weleens een probleem worden.
Voelt aan als een polo / B segmenter maar dan voor 40000 euro . . .
Eindelijk is ie er, Mooi zo
Nou....laat dat "eindelijk" maar weg, het is nog een half bouwproject. Ze hebben een auto die nog in de steigers staat de weg op gestuurd en hij wordt door de autopers met de grond gelijk gemaakt 😂.
@@joyrider6456 bij Autovisi de remmen in de vik 🤣
Zit je nou zo hoog in die auto? Of lijkt dat maar zo?
Dat rijcomfort kan ook wel eens liggen aan de grote velgen met platte bandjes.
Door t accu pakket zit je altijd wat hoger
Dat komt omdat hij meer dan 2 meter lang is.
Erg belangrijke auto voor Nederland erg leuke auto is iets anders als een e-golf
Prima review maar waarom zegt hij echt werkelijk alles alsof hem onrecht is aangedaan?
Eigenlijk is die er nog te vroeg.
Ze hebben gewoon de nieuwe golf zo lelijk gemaakt zodat iedereen overstapt op elektrisch haha
385 liter inhoud kofferbak niet 285 liter
Zoiets vermoede ik al. Als ze bij een Yaris de 286 liter al aan de krappe kant vinden 😂😂
Zo kan het ook: inhoudelijk een stuk interessanter, professioneel gepresenteerd. Voor degene die het Duits machtig is: ua-cam.com/video/WFECn17LJMQ/v-deo.html
Optioneel even via de instellingen van het filmpje (automatisch gegenereerde) Engels of Nederlandse ondertiteling eronder zetten.
285 liter kofferruimte, keurig voor de middenklasse? Moet 385 liter zijn...
Doe mij maar een e-golf....
Wat mag die trekken?
Niks, alleen een fietsendrager
Jammer dat Marco of Roy de presentatie van dit voor VW zeer belangrijke model niet konden doen. Ik vraag me af op welk punt zo'n ID.3 beter is dan een KIA Niro EV?
Nou, gewoon helemaal niet. De Kia en de Hyundai zijn veel beter, stiller, luxer, en hebben een groter bereik.
Wat hoor ik allemaal?
Rijwind,de banden of allebei?
Irritant pfffffff
Lijkt op up!
Deze auto is hoofdpijndossier nummer 1 bij Volkswagen beloofd niet goede
VW slaat behoorlijk de plank mis, verouderde techniek, matig en lui ontwerp en dan ook nog slecht afgewerkt.
Ben benieuwd waar de petjesmensen nu in gaan rijden, iig niet de nieuwe golf of de ID3..
Petje, noem eens een concurrent die het beter doet? En dan niet een Tesla van 60K.
@@mvanbommel2285 petje af? Betere alternatieven zijn oa: e-208/corsa, i3, e-nero, ioniq, model 3 etc. etc.
Waarom hebben elektrische auto's altijd van die idiote velgen. Kom niet aan met 'efficiënte stroomlijn' want dat geldt net zo goed voor benzine auto's. Als dat zoveel scheelt monteer ze dan ook op benzine modellen zodat de uitstoot en verbruik dalen.
Eindelijk de test van mijn absolute droomwagen. Wat een fantastische wagen heeft VW neergezet
Droomwagen, ik heb altijd vw of skoda gereden maar de laatste jaren is er zoveel bespaard dat er echt niets meer overblijft van kwaliteit, zie golf 7 of 8, T ROC, dikke plastieke bucht, dun plaatmateriaal, en deze is toch echt het toppunt van lelijk en goedkoop, mijn peugeot pispot partner van het werk is nog beter afgewerkt, waar is de tijd van de golf 4,passat met hoogwaardige materialen, bekleding van onder tot boven(niet gewoon het topje van de deur) , blauwe teller platen, die auto's zien er na 20 jaar nog prima uit, dit is gewoon Tupperware bucht, kunt ge evengoed een Toyota of citroen kopen, zit evenveel plastiek in
@@kevintjeuh8888 Hé gatver een Toyota. Nee hoor geef mij deze maar
@@pappiricki zijn ook ook allemaal lelijke wagens, mogen ze nog degelijk zijn
@@kevintjeuh8888 Nee de VW vind ik mooi
Prima review, auto wel aan de prijzige kant.
flut auto.. hebben we daar zo lang op moeten wachten ..en nog veel te duur ook
Deze iD's hebben eerst een jaar lang buiten staan weg te roesten. Wat knullig van VW, een auto uitbrengen die niet werkt.
Ook een Saai hok.
Hij wordt veel te duur. Met alle extra’s gigantisch duur vergeleken met de concurrentie. Dit wordt een lease auto, niet te betalen voor de doorsnee Nederlander. KOOP EEN KIA E SOUL, SUPERCAR.
Cornelis Gaaaap Kit
Waarom maken ze er niet een mooi auto van, zoals Tesla ook wist te doen met de Model S en in mindere mate de Model 3. Het ziet er een beetje kort en hoog uit, als crossover achtig. En waar is al dat zilver voor nodig? Dat zie je bij de i3 ook, dat ze allerlei onnodige, lelijke, design dingen doen.
Even rekenen: 330km op een “tank” van 58 kWh, komt op 5 cent per km aan stroom. Mijn auto verbruikt hetzelfde per km aan brandstof. Mijn laadtijd is 6 minuten per maand. Daarnaast zit ik op een heerlijke lederen, electrisch verstelbare stoel met geheugenfunctie en heb ik gewoon 4 knopjes voor mijn 4 ramen, adaptieve CC, lane keep assist, de hele lijst. Heb evenveel vermogen, alleen voor ‘t leeggewicht van de ID3 moet ik naast mijzelf in mijn auto nog een volwassene op de bijrijderstoel plaatsen, 3 op de achterbank en dan nog eentje in de kofferbak!
Dus voor 40.000 euro aanschaf van de ID3 kan ik nog heel lang wegenbelasting en onderhoudsbeurten betalen voor mijn dieseltje. 😉
Je rekent wel lekker naar je toe. Met 20ct per KwH kom je op 11.6 euro vor een tank. Ofwel 3.5 ct per KM. Met diesel eerder rond de 6.5. Dus daar zit echt wel een significant procentueel voordeel hoor.
Voor de rest eens met je verhaal. Als dit is wat VW met hun eerste elektrische auto doet, schept dat niet veel hoop. Ik denk dat ze over 10 jaar helemaal uitgespeeld zijn als ze zo doorgaan. Mensen hoopten een Golf te krijgen met daarbovenop alle voordelen van elektrisch rijden. Maar het wordt dit bagger product.
Autoweek mag wel strenger zijn. Het product is niet af, is van slechte kwaliteit, de aandrijving is nu al achterhaald en minder efficient dan van bijv. een model 3. Dat interieurgeluid is om te huilen. Hoe durven ze dit op de markt te brengen. Je zal hem maar gepreordered hebben...
@@_Flying_Dutchman_ Rekening houdend met het zeer beperkte bereik (zeker op de snelweg) neem ik aan dat ik zo nu en dan ook langs de snelweg zou moeten laden, waar de kWh prijs ver boven de 20 cent ligt. Of niet ver boven de 20 cent, maar dan met een starttarief, en/of een bijkomend “per minuut laden” tarief. Allemaal bewust lekker ondoorzichtig! Langs de snelweg dure diesel tanken (dat wil zeggen: nog duurder dan wat wij nu in NL als ‘normaal’ ervaren) heb ik met mijn huidige auto in 120.000km nog nooit hoeven doen, met een snelweg bereik van ±1200 km. Een gemiddelde prijs van 20 cent per kWh is hoe dan ook niet realistisch. Als ik uit ga van een gemiddelde prijs van 25 cent per kWh (wat denk ik nog laag geschat is) kom ik uit op 4,4 cent per km. Bij 30 cent gemiddeld is het 5,3 cent. Zo ben ik op 5 cent gekomen.
Laat ik niet in discussie gaan op uw 6,5 cent voor een km op diesel, dan nog is het verschil afgezet tegen de aankoopprijs amper noemenswaardig. Dit is met name relevant omdat in de publieke opinie nog steeds de gedachte heerst: “Bij een elektrische auto heb je geen brandstofkosten meer, want je hoeft niet te tanken.” Terwijl het in werkelijkheid dus (bijna) net zo duur is aan “brandstof”.
Ter zijde: de winst voor het milieu laat ik hierbij buiten beschouwing. Ik geloof zeker dat het efficiënter is om het bestaand stroomnet te gebruiken om je auto van energie te voorzien dan om er olietankers en vrachtwagens voor in te zetten om et rond te brengen! Zodra het dus enigszins financieel en praktisch logisch is zal ik direct en graag overstappen op elektrisch!
Geef mij maar een TDI ze 😁
Krijg een Fisker Karma gevoel...
Als een ander merk met een auto met deze kwaliteit was gekomen was hun kop er helemaal afgehakt. VW komt er nog goed mee weg. De andere merken mogen wel een beetje giechelen nu.
Een schande om de type benaming "ID", te gebruiken. Citroën moest onmiddelijk een klacht indienen. De ID was namelijk hun type benaming en vooral...VEEL MOOIER.
Vooral de befaamde ID19 inderdaad. Mooiste auto van de 20e eeuw.
The Stig's Dutch Cousin oneens, maar ieder zijn voorkeur :)
De P1800 is zeker het vermelden waard, maar laat ons eerlijk en wel wezen, de ID/ DS wordt niet voor niets als een kunstwerk beschouwd.
Met alle respect voor de P1800 natuurlijk en dat geldt nog meer voor de ES uitvoering ( de Sarcofaag,).
Ergonomisch aardig wat missers, design is erg modern. Nee, dit is geen Golf en dat worden de verkoopcijfers ook niet. Wel gave techniek.
20 seconden reclame, minuut filmpje, weer reclame... Kom op jongens
youtube vanced ;)
Maakt niet uit ze hebben er al een berg van verkocht.
Nice de eerste bruikbare EV op de markt. Er is nog geen enkel merk in het c segment met deze prijs/range. GJ VW!
285L bagageruimte? Dat is minder dan een polo 🤣
Volgens VW 385L. Iet meer dan een Golf dus.
Jens Boer ah verkeerd verstaan dan.
Interieur is gewoon bmw i3
Denk dat je dan de i3 ernstig te kort doet... die zit kwalitatief erg goed in elkaar.. als ik het begrijp is de VW iets teveel plastic.
Wat een verschrikkelijk lelijke auto. Zowel van buiten als binnen.
Ik heb het filmpje niet afgekeken, viel in slaap. Wat een saaie presentatie. Autovisie deed veel beter.
Looks a bit small.
Slechte review ! Heeft Elon het script geschreven? Mooie auto maar dit maar dat🤣
Dus omdat hij (net als ik) niet positief is, is het een slechte review? Ben je in de war met een promotie ofzo? :P
C Bats hahah nee man heb de auto besteld🤣
@@cbats1888 zijn er meedere die niet bijster positief zijn😉
@@ridvanbayrak4690 ahh volgens mij snap ik nu dat je negatieve review bedoelde haha
Ik heb naar de Duitse reviews gekeken en naar de Nederlandse en Engelse. Maar deze is inderdaad uitermate negatief.
Het materiaal kan als goedkoop gezien worden wat het waarschijnlijk ook is maar is tegelijk ook minder milieu intensief. Zelf maakt het mij niet zoveel uit, wat ik persoonlijk belangrijk vind is de range, laadtijd rijkomfort en prijs in vergelijking met konkurrentie. De huidige konkurrentie heeft ook niet veel te bieden kwa interieur, tenzij je 10 a 20k euro bij legt. Dat terwijl veel mensen al over deze prijzen klachten hebben. Krijg soms het idee dat veel mensen graag elektrisch willen rijden maar een nieuwe auto kopen simple weg te duur is voor ze. Ook al is het benzine zit je al snel aan de 30k euro.
Waarbij na al de reviews die ik gezien heb, deze auto alle vakjes kan aankruisen. Evs zijn simple weg niet goedkoop om te kopen goedkoper maar daarintegen goedkopen om te hebben. Daarnaast zie de toekomst er als maar duurder uit voor benzine autos. Dat ik 300km voor minder dan 5 euro rij doet mij goed vooral omdat ik dit regelmatig doe.
Er ist enttäuscht, dass die Software unfertig ist?! Das ist doch ein Witz. Das sind nur Kleinigkeiten,die fehlen.
Kein Wort zum sehr guten HUD. Kein Wort über den geniale, besser als Tesla, adaptiven tempomat.kein Wort darüber dass kein anderes Auto soviel Reichweite für Geld bietet. Kein Wort zum super praktischen id light, super wendekreis fast so wie beim vw up...
matig interieur, kopie van de golf8 met al de slechte dingen, zoals harde plastic afwerking van interieur en die domme sliders man man man
Wat een teleursteling die id3 niet mooi niet handig goedkoop budget niet verwacht van vw Haal ik liever een vw up electries
Doe mij de idr maar
haha
this car will unite Europe
Prijs voor deze bak is gewoon 10k euro te veel... Als nu rond 30k was geweest. Was voor veel meer mensen aantrekkelijker geweest.
Hij begint overigens bij 36k en niet 38k. Daarvoor heb je wel een behoorlijke actieradius als je hem vergelijkt met andere EV's in die prijsklasse. VW heeft duidelijk bespaart op materiaalgebruik in het interieur en dat is een flinke tegenvaller. Ik geloof wel dat ze er alsnog veel van gaan verkopen want tja, het is een VW.
Er komt een 330km versie voor minder dan 30k misschien is dat wat. Zelf heb ik de afstand nodig voor waar ik woon. Niet in nederland dus