Dus 2 minpunten. hard plastic binnen en geen fysieke knoppen. Valt mee als je bedenkt dat de rest top is. geluid, ruimte, wegligging. prijs, lane assist, zeer goede addaptieve cruisecontrol wat verkeersborden leest waardoor de auto automatisch de snelheid verlaagd en versneld. Het harde plastis is niet fijn maar hebben we dat ook niet bij een Tesla, die het daarbij ook niet zo nauw neemt met de afwerking. Misschien zit dat zachte plastic gewoon in onze hoofden. De auto rijdt er niets minder door blijkt.
Ben het met je eens en zeker als je dan ook naar het interieur kijkt van de kona en niro. Welk ik zelf minder vind. Dat zijn in mijn mening de echte konkurrenten. Heb het idea dat de verwachtingen van VW erg hoog liggen en dat mag natuurlijk ook wel.
Ik vermoed nadat ik in de showroom achter het stuur heb gezeten dat vooral het bedienen van de functies niet soepel zal gaan en gaat irriteren. En daardoor wel degelijk minder plezierig is om te rijden. Maar dat is vooral doordat ik al na 5 minuten in stilstand de functies zoeken en knoppen proberen geïrriteerd raakte.
Gewoon wachten tot de modelupdate van volgend jaar dus? Dan zitten er vast weer gewone knoppen in, want iedereen haat die sliders, doet de headsupdisplay het en heeft de auto niet maanden buiten gestaan. Volgens mij is het dan een prima auto. Hij is al praktisch en ik vind hem persoonlijk ook best mooi.
Vind het een leuke auto. Design spreekt me erg aan. Had ik niet van zo'n saai en conservatief merk als VW verwacht. Elke nieuwe generatie Golf valt nauwelijks te onderscheiden van de vorige generatie. Al is de kans natuurlijk aanwezig dat dit bij elke nieuwe generatie ID3 ook zo zal gaan.
Op een na beste review die ik tot nu toe heb gezien. Erg sterk. Heb bij het kijken en er in zitten tijdens een presentatie ook mijn bedenkingen bij gekregen zodra ik er in ging zitten. Vooral het interactieontwerp is gewoon minder veilig. Daarnaast is de trekkracht wel een dingetje, dat moet een volwassen volkswagen gewoon kunnen. Zeker tot 750 kg want wie moet er nu niet een keer zo een aanhanger huren. Ze hadden inderdaad meer de tijd moeten nemen. Feedback van de klanten vragen alvorens 33.000 exemplaren te produceren. Dan hadden ze meteen de touch en software aangepast. En de keuze vrijheid is ook niet geweldig. Je moet standaard bijna alle opties kopen voor je de HUD kan krijgen. Op dit moment in ieder geval.
Tropic materialen niet goed? Geen hard plastic in t interieur. Zachte materialen. Afwerking? Bij mij iig geen kraakjes, ranmeltjes, etc. Lak is overal top, is gwn prima hoor :)
Ik vind het wel een mooie auto. De gebruikte materialen zouden beter kunnen inderdaad maar dat heeft ook weer gevolgen voor de prijs. Wat de verkeersveiligheid niet ten goede komt is dat er steeds meer functies in een scherm oproepbaar zijn. Maar dat geldt voor meerdere auto merken tegenwoordig.
Gevolgen voor de prijs? Waarschijnlijk gewoon iets minder winst per model voor Volkswagen. Dit lijkt een A-segment interieur, in een C-segment auto, met een D-segment prijsje..
@@Jeroenneman ik vraag mij af is de interieur van Hyundai kona en de kia niro zo veel beter? Omdat ik die autos als directe konkurrenten zie. Niet een tesla of een polstar.
Binnen het volkswagen concern heb je de keus uit "simply clever" en "simply not clever". Ik weet inmiddels wel welke keus ik maak. Heldere presentatie trouwens.
Met de "basis" versie slaat VW volledig de plank mis! Hoe durf je met een auto van deze prijsklasse de boxen achterin weg te laten en je hiervoor moet bijbetalen. Anno 2020 lijkt me dit toch een "basis standaard" Ik rij zelf een Kia e-Soul (en de minst uitgeklede versie) heeft gewoon een bose geluidsinstallatie.
Aandrijflijn niet hoorbaar? Ik vraag me af wat jullie voor een ID 3 gereden hebben? Die waar ik mee reed was toch duidelijk hoorbaar. Alles behalve storend, maar zeker toch duidelijk aanwezig bij acceleratie en recupereren. Daarbij vind ik hem op de snelweg absoluut niet stiller aanhoren als een benzine/diesel auto van deze tijd. Materiaal gebruik valt tegen zoals aangegeven, ze moeten toch ergens op bezuinigingen na zoveel schadeclaims.
Het doet mij denken aan de aflevering van een e-fiets met hard opgepompte banden .... Na de eerste rit heb ik ze gelijk terug gezet naar gangbare bandendruk: van 4 naar 3 bar .... dan geeft dat meer comfort, maar ook meer energie - verbruik .....
Het grote probleem met dit soort auto's blijven de accu's. Niet alleen de aanschafprijs of actieradius maar ook de eventuele mankementen die na verloop van tijd op kunnen treden. Een gebruikte kopen blijft dan ook een avontuurlijke onderneming. Want als de accu's om één of andere reden het af laten weten na 8 jaar of 160k km dan is de auto rijp voor de sloop.
Vind wel typisk dat hij zegt levertijd in lente was terwijl volkwagen zelf dit nooit heeft gezegd, het was altijd zomer 2020. Er is zeker vertraging maar hou het bij de feiten niet bij de roddels zonder onderbouwing die het internet rond gaan.
Opmerkelijk dat een redacteur van een onafhankelijke instantie toch duidelijk laat blijken dat, in dit geval, het merk VW niet zijn voorkeur heeft. Het is een top product met, helaas, een wat moeizame start op software gebied. Maar goed, het is ook allemaal nieuw en verholpen! Ik kan diverse automerken opnoemen die hun auto met problemen de weg op sturen en dit later, of niet kunnen verhelpen. Credits voor VW dus.
Head up display zit er gewoon op alleen de augmented navigatie niet. En als je graag de functionaliteiten van de Golf wilt koop je toch lekker een Golf.. er wordt wel erg veel nadruk gelegd op de minpunten terwijl er ook heel veel pluspunten zijn. Elektrische auto’s zijn nu eenmaal duurder dus ergens moet op worden bespaard. We kunnen ook niet zeggen dat Tesla’s mooi zijn afgewerkt
Je krijgt de HUD wel alleen als je de duurste variant neemt. En dan moet je ook alle andere functies die je mogelijk niet wil erbij nemen voor in totaal 50.000+ euro.
Paar keer in gereden inmiddels. Verschrikkelijk karige auto. Materiaalgebruik, afwerking, zitpositie (geen enkele fatsoenlijke steun benen of armen), draak van een infotainment systeem, nutteloze gagdets zoals die blauwe ledstrip voorin etc. Echt belachelijk dat dit zoveel geld kost.
Waardeloze review, schenk volgende keer beter aandacht aan de vernieuwde features ipv hard plastic en pianolak. Duitse review van car maniac is veel duidelijker.
Heb de review van car maniac net bekeken en daarin wordt beweerd dat de software update niet zo een probleem is want dat kan toch wel door de lucht. Maar dit is niet het geval bij de eerste update. Daarvoor moet je naar de dealer. Daarnaast komt er nog een video waarin ze de auto zelfstandig langdurig hebben getest. Tot nu toe zijn de reviews alleen op basis van een testdag door VW.
Een ook niet echt onbelangrijk onderdeel van een test ontbreekt volledig: hoe rijdt deze ID3 eigenlijk? Dit kan je toch geen autotest noemen! Verder slaat Frank de spijker op zijn kop!.
@@vikinkje ja natuurlijk maar waar vergelijk je het mee met andere evs of benzine autos? De kosten besparing zit bij evs toch echt meer in veel gebruik. Zo een 5 euro per 300km thuisladen. Er is zat anders moois te koop voor zo een aankoopprijs, maar op ev gebied is het beperkt. Voor mij is er helemaal geen intresse meer in het rijden van benzine autos maar dat ben ik.
Zo ben weer helemaal bij gepraat. Voor mij nog geen electrische Volkswagen ID3. Goeie review 👍
Wederom een leuke, heldere, autotest/review!! Top gedaan Frank!!
Top review! Goed in perspectief geplaatst en achtergrondinformatie erbij gehaald.
Dus 2 minpunten. hard plastic binnen en geen fysieke knoppen. Valt mee als je bedenkt dat de rest top is. geluid, ruimte, wegligging. prijs, lane assist, zeer goede addaptieve cruisecontrol wat verkeersborden leest waardoor de auto automatisch de snelheid verlaagd en versneld.
Het harde plastis is niet fijn maar hebben we dat ook niet bij een Tesla, die het daarbij ook niet zo nauw neemt met de afwerking. Misschien zit dat zachte plastic gewoon in onze hoofden. De auto rijdt er niets minder door blijkt.
Ben het met je eens en zeker als je dan ook naar het interieur kijkt van de kona en niro. Welk ik zelf minder vind. Dat zijn in mijn mening de echte konkurrenten.
Heb het idea dat de verwachtingen van VW erg hoog liggen en dat mag natuurlijk ook wel.
Hmm, wat ik kon zien en voelen is een Tesla toch meer Bmw of Mercedes kwaliteit. Hebben schijnt het ook dezelfde supplier. Rijd zelf een vw trouwens
Audi komt in de toekomst vast met een auto op deze basis met mooiere materialen. Maar die zal natuurlijk een heel stuk duurder zijn
Ik vermoed nadat ik in de showroom achter het stuur heb gezeten dat vooral het bedienen van de functies niet soepel zal gaan en gaat irriteren. En daardoor wel degelijk minder plezierig is om te rijden. Maar dat is vooral doordat ik al na 5 minuten in stilstand de functies zoeken en knoppen proberen geïrriteerd raakte.
Gewoon wachten tot de modelupdate van volgend jaar dus? Dan zitten er vast weer gewone knoppen in, want iedereen haat die sliders, doet de headsupdisplay het en heeft de auto niet maanden buiten gestaan. Volgens mij is het dan een prima auto. Hij is al praktisch en ik vind hem persoonlijk ook best mooi.
Knoppen komen echt niet meer terug net zoals bij de ontwikkeling van smartphone. Je kan eerder rekenen op betere voice controle
Laten we hopen dat dat ook te doen is met software upgrades
Knoppen zullen alleen nog te vinden zijn in dure premium auto's. Zo'n touch display bespaart enorm veel kosten namelijk.
Ai. Laten we aub ophouden met alle functies te verbergen achter schermen.
Duimpje voor Mazda die het nog met knoppen en een fijne draaiknop voor het infotainment doet.
I Love The ID.Light and The Over The Air Updates.
Vind het een leuke auto. Design spreekt me erg aan. Had ik niet van zo'n saai en conservatief merk als VW verwacht. Elke nieuwe generatie Golf valt nauwelijks te onderscheiden van de vorige generatie. Al is de kans natuurlijk aanwezig dat dit bij elke nieuwe generatie ID3 ook zo zal gaan.
Op een na beste review die ik tot nu toe heb gezien. Erg sterk. Heb bij het kijken en er in zitten tijdens een presentatie ook mijn bedenkingen bij gekregen zodra ik er in ging zitten. Vooral het interactieontwerp is gewoon minder veilig. Daarnaast is de trekkracht wel een dingetje, dat moet een volwassen volkswagen gewoon kunnen. Zeker tot 750 kg want wie moet er nu niet een keer zo een aanhanger huren. Ze hadden inderdaad meer de tijd moeten nemen. Feedback van de klanten vragen alvorens 33.000 exemplaren te produceren. Dan hadden ze meteen de touch en software aangepast. En de keuze vrijheid is ook niet geweldig. Je moet standaard bijna alle opties kopen voor je de HUD kan krijgen. Op dit moment in ieder geval.
50k? en dat die matigheid van kwaliteit in het interieur is echt schandalig.
Je kan ook een Tesla kopen voor 60k en dan krijg je een rijdende computer waar over de afwerking en materialen niet veel goeds te zeggen is
Tropic materialen niet goed? Geen hard plastic in t interieur. Zachte materialen. Afwerking? Bij mij iig geen kraakjes, ranmeltjes, etc. Lak is overal top, is gwn prima hoor :)
Ligt het aan mij of is dit echt heel chill gefilmd? lekkere shotjes allemaal! 👌🏻
Thanks!
Ganz tolle Aufnahmen auch wenn ich nur wenig verstehe. Danke
Ik vind het wel een mooie auto. De gebruikte materialen zouden beter kunnen inderdaad maar dat heeft ook weer gevolgen voor de prijs. Wat de verkeersveiligheid niet ten goede komt is dat er steeds meer functies in een scherm oproepbaar zijn. Maar dat geldt voor meerdere auto merken tegenwoordig.
Gevolgen voor de prijs? Waarschijnlijk gewoon iets minder winst per model voor Volkswagen. Dit lijkt een A-segment interieur, in een C-segment auto, met een D-segment prijsje..
@@Jeroenneman ik vraag mij af is de interieur van Hyundai kona en de kia niro zo veel beter? Omdat ik die autos als directe konkurrenten zie. Niet een tesla of een polstar.
koop je voor het eerste een nieuwe auto, heeft ie maanden buiten staan ver rotten zonder lak bescherming ( op het beetje plastic wrap na). heel fijn
By far the best rijdende elektrische auto in z’n prijsklasse. Achterwielaandrijving is top
Hallo, heb je veel verstand van auto's? 💛
Mooie scherpe review , even een schop tegen de ballen wat het ook verdient ! dit is geen auto die ik persoonlijk zou gaan kopen dat staat vast
Wat vind ik dit weer een prachtige Volkswagen zeg. Ik vind het de mooiste elektrische wagen in zijn klasse
Leuk volkswagen maar wat frank al vertelde. Je mist nog veel dingen in deze iD3... Maar weer top filmpje.. Of eentje zou aanschaf denkt nu nog niet..
Goed verhaal met veel informatie. Als VW-rijder word ik niet warm van deze auto. Echt geen mooi model. Toekomstig icoon? Ik betwijfel het.
Binnen het volkswagen concern heb je de keus uit "simply clever" en "simply not clever". Ik weet inmiddels wel welke keus ik maak. Heldere presentatie trouwens.
Ben een groot Volkswagen fan maar met de electrische auto slaat vw de plank aardig mis wat mij betreft.
Met de "basis" versie slaat VW volledig de plank mis! Hoe durf je met een auto van deze prijsklasse de boxen achterin weg te laten en je hiervoor moet bijbetalen. Anno 2020 lijkt me dit toch een "basis standaard" Ik rij zelf een Kia e-Soul (en de minst uitgeklede versie) heeft gewoon een bose geluidsinstallatie.
Mooie en coole auto in dit segment maar wel jammer van het trekgewicht en de harde plastics
Aandrijflijn niet hoorbaar? Ik vraag me af wat jullie voor een ID 3 gereden hebben? Die waar ik mee reed was toch duidelijk hoorbaar. Alles behalve storend, maar zeker toch duidelijk aanwezig bij acceleratie en recupereren. Daarbij vind ik hem op de snelweg absoluut niet stiller aanhoren als een benzine/diesel auto van deze tijd. Materiaal gebruik valt tegen zoals aangegeven, ze moeten toch ergens op bezuinigingen na zoveel schadeclaims.
Het doet mij denken aan de aflevering van een e-fiets met hard opgepompte banden .... Na de eerste rit heb ik ze gelijk terug gezet naar gangbare bandendruk: van 4 naar 3 bar .... dan geeft dat meer comfort, maar ook meer energie - verbruik .....
Mooie slotwoorden.
Niet alle vernieuwingen bij deze auto zijn een even goed ID heb ik de indruk
LEUK 🚗👍
Het grote probleem met dit soort auto's blijven de accu's. Niet alleen de aanschafprijs of actieradius maar ook de eventuele mankementen die na verloop van tijd op kunnen treden. Een gebruikte kopen blijft dan ook een avontuurlijke onderneming. Want als de accu's om één of andere reden het af laten weten na 8 jaar of 160k km dan is de auto rijp voor de sloop.
Vind wel typisk dat hij zegt levertijd in lente was terwijl volkwagen zelf dit nooit heeft gezegd, het was altijd zomer 2020. Er is zeker vertraging maar hou het bij de feiten niet bij de roddels zonder onderbouwing die het internet rond gaan.
Goede video weer! Jammer hè, een misser van VW, maar misschien lossen ze het goed op?!
Volkswagen Geen ID3
Volkswagen slaat vreselijk de plank mis. Zonde. Het had zo mooi kunnen zijn.
Goed verslag, beroerde en gevaarlijke auto.
Deze man heeft net als diesel zijn beste tijd achter zich. Slaat de plank volledig mis wat tijdsgeest en concept betreft. Tijd voor een upgrade ANWB.
Opmerkelijk dat een redacteur van een onafhankelijke instantie toch duidelijk laat blijken dat, in dit geval, het merk VW niet zijn voorkeur heeft.
Het is een top product met, helaas, een wat moeizame start op software gebied. Maar goed, het is ook allemaal nieuw en verholpen!
Ik kan diverse automerken opnoemen die hun auto met problemen de weg op sturen en dit later, of niet kunnen verhelpen. Credits voor VW dus.
Goede review! Helder en duidelijk.
Maar icoon? En ook nog eens 1st durven te noemen... Whahahahahahahahahahahahaha!!!
Wat een lachertje 🤣
There he is🤘🏻
Head up display zit er gewoon op alleen de augmented navigatie niet. En als je graag de functionaliteiten van de Golf wilt koop je toch lekker een Golf.. er wordt wel erg veel nadruk gelegd op de minpunten terwijl er ook heel veel pluspunten zijn. Elektrische auto’s zijn nu eenmaal duurder dus ergens moet op worden bespaard. We kunnen ook niet zeggen dat Tesla’s mooi zijn afgewerkt
Je krijgt de HUD wel alleen als je de duurste variant neemt. En dan moet je ook alle andere functies die je mogelijk niet wil erbij nemen voor in totaal 50.000+ euro.
D.T. Brandt dat klopt, maar de review deed het voorkomen alsof de hele HUD ontbreekt door softwareproblemen
Paar keer in gereden inmiddels. Verschrikkelijk karige auto. Materiaalgebruik, afwerking, zitpositie (geen enkele fatsoenlijke steun benen of armen), draak van een infotainment systeem, nutteloze gagdets zoals die blauwe ledstrip voorin etc.
Echt belachelijk dat dit zoveel geld kost.
Biased vanaf de eerste seconde en het houdt niet op.
Dit wordt echt geen hit. Forget it.
Heb je de verkoopaantallen van december 2020 gezien?
Volkswagen flop3
Waardeloze review, schenk volgende keer beter aandacht aan de vernieuwde features ipv hard plastic en pianolak. Duitse review van car maniac is veel duidelijker.
Heb de review van car maniac net bekeken en daarin wordt beweerd dat de software update niet zo een probleem is want dat kan toch wel door de lucht. Maar dit is niet het geval bij de eerste update. Daarvoor moet je naar de dealer. Daarnaast komt er nog een video waarin ze de auto zelfstandig langdurig hebben getest. Tot nu toe zijn de reviews alleen op basis van een testdag door VW.
Een ook niet echt onbelangrijk onderdeel van een test ontbreekt volledig: hoe rijdt deze ID3 eigenlijk? Dit kan je toch geen autotest noemen! Verder slaat Frank de spijker op zijn kop!.
Ding is echt lomp
T
Beetje populaire praat en weinig diepgang.
Belachelijke test!
Duitse reviews laten geen spaan heel van de id3
Weet niet welke jij heb gezien maar ze zijn alle erg positief om rijkomfort en gluids isolatie. Tuurlijk niet alles is goed..
Remco voor een auto van 37000 mag je wel iets verwachten toch.
@@vikinkje ja natuurlijk maar waar vergelijk je het mee met andere evs of benzine autos? De kosten besparing zit bij evs toch echt meer in veel gebruik. Zo een 5 euro per 300km thuisladen.
Er is zat anders moois te koop voor zo een aankoopprijs, maar op ev gebied is het beperkt. Voor mij is er helemaal geen intresse meer in het rijden van benzine autos maar dat ben ik.
Remco kijk eens naar de mazda mx30 voor net 30000. Vergelijk die eens met de id3
@@vikinkje 35.5 kwh batterij tegen een 58kwh voor in nederland moet dat gaan maar ik zal vaak net meer dan 300km rijden
elektrisch en lelijk , twee no go´s
Nee voorkeur is een traag benzine autootje met vooral veel geluid, die ook nog eens elke persoon in de nabije omgeving schadelijke stoffen doneert.
Remco Nee voorkeur is een RS6 met iPE uitlaat die lekker veel geluid én stofjes doneert aan de mensen in de buurt. Heerlijk
@@fopyx1916 Kun je beter niet gelijk "aso" op je voorhoofd laten tatoeëren? 🤣🤣🤣
Laat me raden, en nou zeg je: dat heb ik al.....🤣🤣