Wenn Du die erwärmte rechte Gehäusehälfte aufgesetzt hast, reicht es, nach dem Eintreiben der Passhülsen, zunächst nur 3 Gehäuseschrauben einzusetzen (mittig, hinten und vorn) und handfest anzuziehen. Dann sofort das rechte Kurbelwellenlager mit ordentlich erwärmten Innenring setzen. Danach können die restlichen Gehäuseschrauben eingesetzt und festgezogen werden. Die rechte Gehäusehälfte verliert nach dem Aufsetzen sehr schnell die Wärme. Es dauert einfach zu lange, erst alle Gehäuseschrauben einzudrehen und anzuziehen. Versuche auch unbedingt mal, dir passende Schlagdorne fertigen zu lassen. Das erleichtert die Arbeit ungemein. 👍🏻 Ich freue mich auf die nächsten Videos! 😉
Du machst wirklich sehr gute Videos über diese Motoren,danke dafür. Eine Kleinigkeit nur. Wenn ich mal einen ES Motor überholt habe und die Lagerinnenringe erwärmen musste,waren die so heiss das man sie nicht anfassen konnte. Spucketest. Muss zischen dabei. Du kannst die Innenringe noch berühren und ich glaube das ist zu kalt für den Wellenstumpf. Vielleicht liegt da das Problem welches Du bei der Montage hattest. Dennoch viele Videos noch bitte. Sind sehr informativ und unterhaltsam.
Wieder einmal ein top Video. Freue mich schon auf das nächste. Verrätst Du mir mal, woher die Messingbuchse für die Vorlegewelle stammt? Du meintest mal, dass die wohl aus DDR Bestand kam oder ein guter Nachbau war und somit die nachträgliche Bearbeitung entfällt. DANKE! 🙂
Die messing Buchse war von Güsi. Er wirbt aber nicht damit, dass die Nachbearbeitung entfällt. Trotzdem war es bei mir so. Darum hab ich in meinem Video auch die Maße alle gezeigt. Mit anderen Maßen kann das Ergebnis natürlich auch anders ausfallen. Viel Erfolg!
schönes Video, ich wollte ja meinen Motor auch erst selber überholen, aber jetzt nachdem ich gesehen habe, wie ,,schwierig,, das ganze ist, lass ich das lieber sein und schicke meinen Motor lieber ein zu einem Profi. Kostet zwar ne Menge Geld, aber es erspart einen echt Nerven und Zeit.
Wenn man es selber macht, kann es circa 500 € kosten, mit vielen Ersatzteilen. Billiger geht es nur, wenn man die alten Teile weiter nutzen kann. Wenn ich es als Dienstleistung anböte, würde ich 800 € schätzen.
Wenn Du die erwärmte rechte Gehäusehälfte aufgesetzt hast, reicht es, nach dem Eintreiben der Passhülsen, zunächst nur 3 Gehäuseschrauben einzusetzen (mittig, hinten und vorn) und handfest anzuziehen. Dann sofort das rechte Kurbelwellenlager mit ordentlich erwärmten Innenring setzen. Danach können die restlichen Gehäuseschrauben eingesetzt und festgezogen werden.
Die rechte Gehäusehälfte verliert nach dem Aufsetzen sehr schnell die Wärme. Es dauert einfach zu lange, erst alle Gehäuseschrauben einzudrehen und anzuziehen.
Versuche auch unbedingt mal, dir passende Schlagdorne fertigen zu lassen. Das erleichtert die Arbeit ungemein. 👍🏻
Ich freue mich auf die nächsten Videos! 😉
Well done!
Prima Video 👍, auch mal die eigenen Fehler zu zeigen. Ich bin begeistert.
Very good video !
Du machst wirklich sehr gute Videos über diese Motoren,danke dafür. Eine Kleinigkeit nur. Wenn ich mal einen ES Motor überholt habe und die Lagerinnenringe erwärmen musste,waren die so heiss das man sie nicht anfassen konnte. Spucketest. Muss zischen dabei. Du kannst die Innenringe noch berühren und ich glaube das ist zu kalt für den Wellenstumpf. Vielleicht liegt da das Problem welches Du bei der Montage hattest. Dennoch viele Videos noch bitte. Sind sehr informativ und unterhaltsam.
Gracias por compartir
Top
Wieder einmal ein top Video. Freue mich schon auf das nächste. Verrätst Du mir mal, woher die Messingbuchse für die Vorlegewelle stammt? Du meintest mal, dass die wohl aus DDR Bestand kam oder ein guter Nachbau war und somit die nachträgliche Bearbeitung entfällt. DANKE! 🙂
Die messing Buchse war von Güsi. Er wirbt aber nicht damit, dass die Nachbearbeitung entfällt. Trotzdem war es bei mir so. Darum hab ich in meinem Video auch die Maße alle gezeigt. Mit anderen Maßen kann das Ergebnis natürlich auch anders ausfallen. Viel Erfolg!
schönes Video, ich wollte ja meinen Motor auch erst selber überholen, aber jetzt nachdem ich gesehen habe, wie ,,schwierig,, das ganze ist, lass ich das lieber sein und schicke meinen Motor lieber ein zu einem Profi. Kostet zwar ne Menge Geld, aber es erspart einen echt Nerven und Zeit.
Ja, man muss schon wirklich Lust drauf und Zeit haben. Rückschläge wie hier kommen vor.
❤❤❤❤
Was kosten so eine Überholung! Oder was verlangen Sie 😊!
MfG Jankovic
Wenn man es selber macht, kann es circa 500 € kosten, mit vielen Ersatzteilen. Billiger geht es nur, wenn man die alten Teile weiter nutzen kann. Wenn ich es als Dienstleistung anböte, würde ich 800 € schätzen.