MZ ES 150: New parts; The Mikuni conversion kit
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- Опубліковано 12 лис 2021
- After I have cared for a long time little about my MZ ES 150, I would like to do this again increasingly. An acute technical problem let me become aware of a new offer on the Internet. It is a new carburetor from Mikuni, which was prepared for installation in the MZ ES 150 and TS 150. In this video I show the conversion and the result of it.
Have fun watching!
Link to the dealer:
www.ebay-kleinanzeigen.de/s-a...
Information from the dealer:
The new carburetor features the following advantages over the stock carburetor:
- better throttle response
- stable idle gas
- reduced slide jerking
- plastic shimmer
- constant Mikuni quality
- needle valve with rubber tip
- drain screw on float chamber
- Idle mixture screw can be adjusted from the left side
Scope of delivery:
- Mikuni VM24 with matching main jet, stronger throttle slide spring and cable choke actuator
- CNC machined intake manifold
- CNC machined reducing sleeve for the intake rubber, glued tightly
- 2x mounting screws M8
- 2x flange gasket
- insulating flange
- 2x Bowden cable bends
Attention! The original Bowden cables do not fit anymore and would have to be adapted!
Attention!
With assembly, the operating license of the vehicle expires and this may no longer be used in the area of the StVO.
The conversion kit is supplied in a basic tuning. Since each engine reacts differently, however, it is mandatory to check the carburetor setting, if necessary, this must be adjusted. We assume no liability for engine damage caused by incorrect tuning or the like. It is not an original MZ part!
Translated with www.DeepL.com/Translator (free version)
Music:
Divine Life Society, by Jesse Gallagher
and
Fluidscape, by Kevin MacLeod:
Fluidscape von Kevin MacLeod unterliegt der Lizenz Creative-Commons-Lizenz "Namensnennung 4.0". creativecommons.org/licenses/...
Quelle: incompetech.com/music/royalty-...
Künstler: incompetech.com/ - Авто та транспорт
Kabelschuhe an den Blinkern! Made my day. Vielen Dank für die tollen Videos, letztendlich haben sie mich darin bestärkt selber mal Hand an einer ES 125 anzulegen.
Freut mich! Ja, die kleinen ES sind sehr dankbare Schrauberobjekte, die auch stehend Spaß machen. Ich wüsste ehrlich nicht, wohin ich meine ansonsten hin bringen könnte!
Wie immer ein super gutes Video, sehr hilfreich ich richte gerade selbst eine ES 150 Bj 1969. Danke für diese tollen Beiträge und den Aufwand der dahinter steckt. 👍
Du bist der erste, der auf die kleine Feder hinweist.
Alle, wirklich alle die mit Standgasproblemen beim original Vergaser kommen, haben diese nicht verbaut und stellen das Standgas über den Zug ein. Das geht nunmal Bauartbedingt nicht!
Läuft super ihre MZ. Bin dabei eine 72 er ES wieder auf die Räder zu stellen!! Bin sehr sehr, froh das sie so tolle Videos machen. Haben mir immer geholfen. Immer super erklärt. Top!!
Danke für das Lob!
Wo gibt es diesen umbausatz? Und was zahlt ma dafür? Mein alter BvF ärgert mich. Trotz Überholung und alles eingestellt läuft er nicht so wirklich.
Danke erstmal an Andreas für das tolle Video über mein Vergaser System. Zum Thema Eintragen: Jede Änderung des Vergasertyps muss eingetragen werden. So muss z.b streng genommen auch der Umbau von KNB auf N1 eingetragen werden. Gleiches gilt auch für Bing oder Mikuni Vergaser
Sounds like it's running nicely!
Yes it is. I once out raced a badly tuned MZ ETZ 150, that was very satisfying!
Nach der Videopremiere gestern, hat mich jemand aufmerksam gemacht, dass etwas wichtiges im Video fehlte. Darum hier die korrigierte, zweite Veröffentlichung.
Viel Spaß damit!
Wie immer klasse Video, habe meine TS auch auf Mikuni umgerüstet, kämpfe aber noch mit dem richtigen Setup.
Danke für das Lob! Woran fehlt es denn beim Setup?
@@runningtorchlight läuft unten/mitte immer nen Tick zu fett, oben raus geht sie richtig gut. Hab schon einen schmaleren Düsenstock drin das brachte deutlich Verbesserung aber ganz passend isses nocht nicht. Wellendichtringe sind neu, Nebenluft konnte ich auch nicht feststellen. Muss mich nochmal intensiv mit dem Setup beschäftigen, hatte sie dann erstmal auf die Seite gestellt und es kamen noch ein paar andere Projekte dazwischen.
Buena conversión, yo tengo puesto un Mikuni en mi 125 . 🎉
hello a very helpful video of the es engine I have ts 150 and I put it together with your video greetings from poland
Aber zum Bowdenzug Wechsel brauchst du keinen Tank abbauen. Da genügt es wenn du den neuen an den alten Zug befestigst und durchziehst. Auch der Lenker muss nicht unbedingt runter, das geht mit etwas Geschick auch so.
What a trip, you have to tell big brother when you change the carb. In America I can put a Chevy V8 on a bicycle and don't have to tell anyone.
Best thing you have done Sir ,👏👏👏👏👏👏
Tolles Video ! Bin schwer am überlegen ob der Weihnachtsmann mit einen unter den Baum packt. Ich fahre eine TS150 mit "made in taiwan" etz Vergaser. Mich stört eigentlich nur das unzuverlässige Standgas. Mal recht hoch, mal OK aber nach einer Minute Standgas geht sie immer aus. 🙄
Danke für das Video, werde meine MZ auch umrüsten. Hast du den Mikuni Vergaser eingetragen in den Papieren?
🫢 nein, das habe ich ehrlich gesagt nicht getan. Momentan fahre ich auch wieder meinen BVF. Wie ich schon im Video sagte, wer einen guten BVF hat, muss diesen Umbau nicht machen.
Ich hatte auch mal eine ES150 . Scheint gut zu laufen. Aber man könnte die Blechteile schon mal neu lackieren 😊
Ja, meine ES läuft sehr ordentlich. Die kleinen Macken im Blechkleid machen sie einzigartig! 😍
Super Video, hatte auch schon mit dem Gedanken gespielt soetwas bei meiner 150er TS nachzurüsten. Mich hindert jedoch die Eintragung. Reicht es damit zum Tüv um die Ecke zu gehen oder ist es mehr Aufwand?
Dein nächster TÜV oder Dekra reichen. Wenn du den Prüfer nicht kennst oder einschätzen kannst, würde ich vorab mit beiden Vergasern hingehen, es ihm erklären und die Wetterlage checken.
Mi moto no tiene el sensor del neutro en la maquina x eso no puedo ver cuando está en neutro en el tacometro 😢. Podría buscar una foto de sensor q va en la maquina a ver si yo puedo buscarlo. O si sabe de alguno q yo pueda poner diferente q me soluciones ese problema Saludos desde Cuba
Hello, I've watched most of your videos of restoration. I have MZ TS150 1980 which I bought for restoration. Unfortunately there was no carburetor. I've bought 24N2-1 carburetor and I'm not sure if it is right one as repair manual shows two types of carburetor BVF 24N1-1 and BVF 24N2-1. After installation of carburetor I find very difficult to start the engine and run it. I noticed that jets sizes are different on both carburetor models. Perhaps I have wrong carburetor?
Hi, thanks for watching my videos!
I think 24N2 is ok for your MZ. It needs main jet 95!
Here is another video with information.
ua-cam.com/video/f4H-4fTgrIU/v-deo.html
Tendrás el link del carburador para ver las especificaciones porfavor, me parece un excelente video, tengo un TS150 y me gustaría ponerle ése carburador
Es un Mikuni VM 24, pero ha sido modificado para adaptarse al MZ. En mi video tengo un enlace que lleva al distribuidor.
👍
wechseln der Haupdüse geht nur beim Ausbau des Vergasers. Beim BVF muss man den Vergaser nur drehen.Aber ok, die HD wird nur ,wenn überhaupt, beim Einstellung gemacht
Kann man bei diesem Mikuni Vergaser die Reduzierhülse für das Ansauggummi entfernen oder ist dies nicht möglich?
Hallo,
die Hülse ist fest verklebt mit dem Vergaser. Lässt sich vermutlich nicht ohne Beschädigung entfernen. Ansonsten einfach mal beim Hersteller nachfragen. Ist ja in meinem Video Text verlinkt.
Moin, welche Hauptdüse fährst du ?
Hallo, das weiß ich leider nicht auswendig. Die vom Verkäufer eingebaute… läuft!
In wie fern muss das eingetragen werden ? An der Leistung ändert sich doch nix ? ! Mit freundlichen Grüßen
Kein baugleiches Teil. Bei Oldtimern geht's meist nicht um erhöhte Abgaswerte, aber bspw. verschlechtertes Geräuschverhalten und andere Leistung - ob das so stimmt, kann alleine der Prüfer entscheiden.
@@timothyb7434 ah ok danke für den tip ! Hast du noch ein tip was man beachten sollte wenn man von 150 ccm auf 125 ccm umbauen möchte Mit freundlichen Grüßen
Hallo, ist das die originale Sitzbank? Die sieht mir am Tank so kurz aus.
Hallo David, danke für deine Nachrichten. Bei der Sitzbank hab ich schon viel rum probiert. Zuerst hatte ich die Einzelsitze, die bei der Maschine mit dabei waren. Die sind sehr schön, aber ich fand sie nicht bequem. Dann habe ich mir günstig die Schaumstoffsitzbank von einer TS 150 geholt. Die kann man zwar montieren aber sie ist so wie du erkannt hast vorne zu kurz. Dann habe ich mir die Schaumstoffsitzbank der späten ES 150 Modelle geholt. Und die ist einfach perfekt zum fahren!
Ich hab eine Frage und zwar besitze ich seit heute den Gleichen Umrüstsatz, nun stellt sich mir die Frage was denn da für eine HD verbaut sein soll..
Auf der Düse steht 95, was ja im original Vergaser die richtige Größe ist.
Nur haben Mikuni und Bvf ja verschiedene Skalierungen, sprich eine 95er Mikuni würde ca. einer 69er Bvf entsprechen, was ja viel zu klein wäre.
Eine Bvf Düse is hier ganz sicher auch nicht verbaut, die sehen ja komplett anders aus.
Eine Düsenlehre hab ich leider auch nicht zur Hand.
Darum die Frage, wie war das bei dir, was stand auf deiner Düse? Im Video hab ich es leider nicht richtig erkannt.
LG
Hallo Julian,
Habe gerade mal bei mir nachgesehen. Es ist 115er Mikuni Düse verbaut. beim nachmessen entspricht diese im Durchmesser einer 95 BVF Düse. Wenn bei dir eine 95er Mikuni verbaut ist, solltest du reklamieren.
@@runningtorchlight Hallo, vielen Dank fürs nachsehen.
Ich hab tatsächlich gestern schon mal den Verkäufer kontaktiert, der meinte es sei die richtige Düse verbaut, ich hab ihm sogar ein Foto der verbauten Düse gesendet...
Naja, da wollte ich mich nicht weiter rum streiten, der Vergaser macht zumindest einen guten Eindruck.
Wenn ich nicht noch eine daheim hab werde ich mir auf jeden Fall ne 115er besorgen und die verbauen, bringt mir ja nichts wenn am Ende der Kolben fest sitzt🙈
Klasse Video! Ich habe Ärger mit der Elektrik vom Zündschloss zim ind am Sagmemttacho...brauchte da Hilfe
ja, Elektrick ist immer etwas schwierig. Da hilft nur Pläne lesen und tüfteln. Viel Erfolg!
Hat die Eintragung problemlos geklappt? Oder gab es doofe Fragen?
Ich habe ihn nicht eingetragen, weil ich mittlerweile wieder den BVF fahre.
Para adaptar ese carburador ,no hay que hacer tanto desarme ,jaaaa
Erstmal danke für das Video.
Ich habe den Umbau auch durchgeführt und hätte noch zwei Fragen.
Ich hab das Problem das, wenn der Lenker nach Rechts eingeschlagen wird, das Moped Gas gibt. Stelle ich den Bowdenzug so ein das ich geradeso noch Spiel habe, ist der Bowdenzug bei der Geradeausstellung so locker, das durch das Spiel im Gasgriff das ganze nicht mehr wirklich fahrbar ist.
Wie ist das bei dir der Fall?
2. Könntest du einmal ermitteln wie viele Umdrehungen deine Gemischchraube rausgedreht ist?
Hallo, das klingt für mich so, als ob der Bowdenzug an deinem Motorrad zu kurz ist oder falsch verlegt. versuche einen kürzeren Weg zu finden.
Wenn ich mich richtig erinnere, ist die Gemischschraube eine knappe Umdrehung raus gedreht bei mir. Aber prüfen kann ich das nicht, denn ich fahre mittlerweile wieder meinem BVF. Das musst du am besten an deiner eigene Maschine ermitteln: ganz zu drehen und dann langsam auftreten, bis das Standgas stabil ist.
Beste Grüße, Andreas
Warum mikuni. Ich schwöre auf bvf 30n-3. Noch nie Probleme gemacht. War zwar original erst bei der 251er drin, aber meine 250er Export fährt damit schon Jahre. Nicht so nen Nachbau scheiss wie ich finde. Aber jeder wie er mag. Ich mags immer so gut wie original!!! Kein west Schrott!!! 🤘
schade, dass du diese ES 150 auf einen neuen vergaser umgebaut hast. das teil ist, so wie gesehen, im originalzustand. so muss man das lassen. du hast ein seltenes stueck damit verschandelt. meine ich. schade...
🥲 Sei doch nicht so hart zu mir! Im Gegensatz zu einem Umbau auf 250er Motor ist das hier leicht zurück zu bauen. 😉