我終於有美利達自行車了！2024 瓜版美利達斯特拉公路車 + 礫石車 / 開箱最新 SHIMANO GRX 12 速 RX820 變速系統 / Merida Scultura Endurance GR
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- Опубліковано 28 січ 2024
- 今天來開箱很有趣的瓜版美利達斯特拉公路車，這款算是入門等級的美利達碳纖維公路車，因為這款車同時是公路車也是礫石車，等於 1 個價錢買到 2 種自行車，性價比來說，應該算是最划算的車款了。這款 Scultura Endurance GR 是 2024 新推出的組合，搭配的是 Shimano GRX 12 速機械變速，理論上，這也是目前 Shimano 12 速機械變速中等級最高的變速系統。
這款 Merida Scultura Endurance GR 在美利達官網上，同時是 Gravel Bike 也是 Endurance 公路車。變速與輪胎的配置上面，是 Shimano 新的 GRX RX820 12 速機械變速與 35C 的礫石胎。美利達稱呼這個車是高速礫石賽車，其實基本上這個車就是一台能騎 GRAVEL 的公路車，在硬的礫石路上，因為輕，幾何又像公路車，這個車確實是非常的快。當然你如果要拿它來挑戰登山車路線，像是泥土，樹根，沙，這個是不太行，這個就是讓你在漂亮的礫石路上騎得輕鬆又快。
以公路車的角度來看，這個就是一般的碳纖維公路車，你換上 28C 的公路車胎之後，它就是一般的正常公路車，不過因為原本附的 GRAVEL 胎也不算很粗，只有 35C，所以就算在公路上直接用這個 35C 的胎，也不算是有吃虧太多。我個人覺得從公路車角度來看這個 Merida Scultura Endurance，它的缺點就是把手太高，同樣尺寸來說，它把手比純種賽車高很多。從空力的角度來看，車身有沒有空力其實差別非常小，但是把手的高度在空力上差別很多。你如果喜歡這款車的 "全方位性"，同時又很在意空力，個人覺得，可以選尺寸小一號。
至於 SHIMANO GRX 12 速變速，我覺得這個無論是性能上面，還是齒比的實用度，都是幾乎完美，可以說是目前 12 速機械變速中最棒的選擇了。
美利達官網：
www.merida-bikes.com/zh-tw/bi...
SHIMANO GRX 12 速變速系統：
bike.shimano.com/zh-TW/produc...
背景音樂：
WAVES
Music by Joakim Karud
可利呼的 E-MAIL
66CannonRun@GMAIL.COM - Спорт
GRX真的很不錯！
齒比很適合爬坡
變速很順、碟盤也不容易磨到
我是美利达Silex的车主。他家的车真的很棒，百骑不厌。
謝謝可利呼介紹了這台好車!!這台的齒比和全內線機械，完全打到我長久以來的等待。等下上官網來看看有沒別色可選~
這台車真的有帥耶，配色很陽剛、線條很肌肉，光看外表就覺得很硬漢。真的不錯。跟 cipollini 的車設計風格很像，看起來就很猛
這台我也有在關注，感謝開箱
我也是Scultura Endurance車主買麥拉倫橘這款，這台車真的很好騎又好看覺得真的超值得!
我的canyon也是12速grx，手感非常轻盈顺滑，感觉比da还要舒服，按习惯了都按不动别的变速了。是我用过的最好的机械变速
我在2021年買了上一代的Giant Revolt配機械GRX810 11速。大盤一樣是48/31但飛輪是小一點的11-34T。配上32C GP5000 STR輪胎 (裝FOSS内胎)，這部車簡直就是完美的長途耐力車。不管是順滑公路，坑坑窪窪鄉間小路還是林道礫石路，几十公里維持35公里時速平坦沿海大道，還是平均6%的翻山越嶺山路，這個versatile的齒比+順滑的換擋套件+强悍又低阻輪胎讓我順利完成3年十多次的Audax 耐力挑戰 （期間只換過兩條STR輪胎，另外不使用無内胎系統是方便隨時在路邊更換内胎就可以繼續上路).
這個新款全隱藏綫，配上全新12速機械GRX，更貼近伶俐公路車幾何的美利達GR絕對是以後取代我的Revolt一個很棒的選擇。除了龍頭和把手以外，我可能還會換上DA 12速11-34飛輪。整體重量輕一點以外，我估計真的用不上 36齒作長途騎行。
是啊，我也是很喜歡 GRX，這個大盤真好用，我有機會把這個大盤裝到 105 車上來試試：）
太棒了! 如果可以的話也想知道GRX大盤跟ultegra12s電變搭配的相容性。現在車上配的是52/36 11-30t，想換超壓縮盤但好像12速的前變上鍊效率不是太好，希望GRX大盤可以完美搭配@@CLIF
我的車就是這樣改裝的
理論上能用不過效率會比原本的挖地瓜大盤慢一些
@@D7N9D7N9沒問題，我就是這樣搭，不過中變要稍微調整一下角度，由於小盤變成31，後變的B螺絲也要調整，鍊條完全不需裁短！後飛可以改用11-34 T，可以覆蓋更完整騎乘區域。
很喜歡耐力型公路車。我的TREK Domane準備了兩副輪組，一副公路，另一副gravel。期待各類教學主題，自己保養自己組，提升心靈馬力！
Merida的车设计越来越漂亮，很喜欢他们的Scultura & Reacto
经过了这么多年的改进，今年的款式感觉是最好的状态
再次期待夏天旅行系列 希望這次不要像去年一樣❤
我和我的公路車退役時，都想換一款這樣的車，又舒適又可全天候到處騎！
很棒的一台車👍
來報到囉🎉
期待你改單盤12速👍🏻👋🏻
觉得GRX的精髓是单速 只用右手变速不用管大盘 就和电子变速差别不大了 少一些齿比可以忍 至少方便很多
買起來
有感受到可利乎很期待要騎跨州gravel旅行😂
配色跟變速都很對我的胃口，列入換車名單中
原來快拆那把手可以鎖龍頭，我斯特拉牽了半年都沒注意到XD
我原本在看Reacto、Scultra，現在一看就想買這台了。
不错
礫石車台灣很少人買，我本身是騎 TREK Madone，第二台是TREK DOMANE，第三台是TREK越野車,各有各的樂趣
期待可利呼大哥開箱 KHS flite 720 @O@
在新加坡苦等MERIDA SILEX 4000 或 7000 2024上市不果，最後就買了Cannondale Topstone Carbon，殘念。
請問可利乎大大，這台改裝降最多重量的是輪組嗎？請問原廠輪組多重？改裝後的輪組多重？謝謝。
挖地瓜等级
但是牙盘没有165的，现在市售的变速套件也只有820，另外有165的610等级反而没有看到有卖
敲碗可力呼 開箱三鐵車
很多cyclocross車架的幾何都很接近一般公路車，通常要裝40mm寬的輪胎也沒問題，其實gravel bike的設計是繞了一圈回到原點，又回歸到hardtail MTB和cyclocross這兩種類型的設計。如果自己會組車，很多老車架都可以做為gravel bike，花費非常低廉，而且可以隨興混搭，很符合騎單車的自由精神。
是的，cyclocross 車就是這樣，我很久以前有一台 cyclocross 車就是很類似這台的樣子。不過 cyclocross 從來就沒有在車店有好賣過，而 gravel 這個名字這幾年在北美市場很熱銷，所以有些名牌車都把它們原本有的 cyclocross 車改名字叫 gravel 車來賣。
@@CLIF之前騎過CANNONDALE SUPER X ,TCX ADV PRO 1都是超級好騎
S號車架看卻有大車架的氣勢。我猜相對比較長頭管有幫到忙?
還是這開箱音樂好聽 ;)
：）
如來神掌~~~~ 😆
super beautiful!
台灣馬路感覺像礫石路
哇.........我的車終於上節目了，真的是非常棒的一台車
Endurance 型的車真的蠻棒的，我常常跟車友建議 Endurance 型的車，像是這個，或是 Defy，還有 Canyon 的 Endurace... 不過大家最後都買了空力賽車 >.
@@CLIF 現在很多人都是外觀大於實用😂搞不清楚自己適合什麼，很多新人一開始都買空力車了
@@user-gs3qe3pm3e真很正常，人类也遵循正态分布法则
@@user-gs3qe3pm3e對大部分的人來說 帥才是最重要的
@@CLIF你說的真實際，遇過幾位新手車友，每個都買 Canyon Aeroad，但是在灣區多山，最誇張的 53/39 配 11/28t 這 Pro 配置一般人駕馭不了，實在不合適
坦克达是真的重
以瓜車來說這車敗筆就是鎖點太少，前叉/上管/下管/後上叉如果多一些水壺架或貨架鎖點就很完美了（感覺只是一台能裝寬胎的Scultura）。Domane gen 4都把上管加上水壺架鎖點了
確實沒錯，一輛單車的設計即使是小小的細節都可能勸退潛在的顧客，像我就非常討厭Giant的D形座桿。😛
是的，確實是小小細節對不同人是大大重要，像我個人就很不想看到前叉還有上管有鎖點，但是這個卻是對 bikepacking 的人很重要。還有我覺得前叉很寬如果裝很窄的胎很奇怪，這也是奇怪的強迫症，所以我如果看到前叉特寬的那種車款，我就不會想要... 但是有人喜好是正好相反。還好市面上有夠多不同的款式來滿足大家不同的喜好：）
因為它是“競賽“gravel車，不是旅行gravel車，它是設計來可以用於比賽的，就不需要那些增加重量的設計
請問一下38C輪胎能裝嗎？
请问可大大 以何种渠道购买呢？ 貌似美利达不在北美销售。是从台湾官网订货吗
帥
最新 SHIMANO GRX 12 速 RX820 變速系統 / Merida Scultura😁😁😁❤❤❤
香
好奇發問，這種礫石路面騎起來不會抖到手抓不住龍頭嗎？
請問 可大！
這部美利達、斯特拉；可以安裝全套公路車配件與電子變速系統嗎？
感謝您！🎉
這台自然是可以的，它本來就是公路車，是 Scultura Endurance 這款公路車，裝上 GRX 來假裝自己是礫石車。
請問輪組搭配的是MicroSpline的12S登山車花鼓，還是HG spline L2的12S公路車花鼓呢？
好問題，是 HG 的，這款車配的是算盤的 GRX 與 11-36 的 105 飛輪。如果是單盤的 GRX，應該就是需要用到 MicroSpline 棘輪座了。
如果單盤的話，可以用Sram的新Apex 12飛輪，有HG的選項，當參考。但後變要用GRX的長腿！
感覺常常買新車呀
總共有多少台車啊？
如果我這樣買
鐵定家庭革命XD
樓主 您好！
可大版主：他本身就是專業的單車油土伯！
天天都有新的單車；愈多愈好。
反倒擔心😦，一段很長時間，沒有新來單車與零件！
幾乎通通「免錢」；還有不錯的代言費，可以拿喲！🎉
跟捷安特的Defy概念都滿像的 :)
是的，DEFY 如果裝上了 GRX 變速就是也變成這種輕 Gravel 車了：）
兩台車我都有，車架幾何不一樣，美利達的車架剛性比較優，但相對比較重。Defy我騎M號，美利達endurance 我騎S號即可。挑選美利達endurance，留意stand over height，以免卡檔！
@@harryhm99❤😊
但GIANT DEFY品質好多了
全美洲唯一一台
是的，進口車的感覺，團騎時別人看到這個 LOGO 說看起來蠻眼熟的... 是那個環法巴林美利達的車嗎？！
影片少了輪組重量比較，請問原廠輪組跟換上的輪組，重量多少？
組的過程中就換掉了輪組，彎把，龍頭，座管，坐墊。總共輕量化了 1.1 公斤，估計輪組的部分就佔了700 公克。
单车界suv
我現在騎的是閃電allez 2016 車呔(25mm), 一年(騎10至20次)爆一次呔, 請問這款車呔比較粗, 可以不用擔心爆呔嗎? 英國這邊賣£2000(折扣後£1500), 每次看完你的影片都想跟著你換一部.
不會，我的經驗是不會因為車胎比較粗就比較少爆胎，我覺得是反而比較多機會爆胎，因為壓到釘子的機會變比較大...
係幾靚，不過興趣不大😮
可以請教一個問題,如果前輪在左右轉的過程會撞到前腳掌,是不是代表車子尺寸太小了???
我身高180,買了一台m號的礫石公路車,但官方尺寸說我 的身高可以騎所以覺得疑問
踏板你是不是都踩在足弓上？
樓主 您好！
還滿多的公路車，前輪胎會打到前腳掌！
就算是，小弟身材矮小，借朋友；大了2號公路車🚴♀️。
還是會打到前腳掌，大部分店家與車友，都說：是正常的！
全看車主的騎行技巧與操控能力。
應該是前叉與車身，在功能、幾何車形角度規格，已經被綁死了吧！
如果公路車，前叉；再往前延伸（不打腳）就失去「競速功能與外形帥氣」🎉😂😅😢😮
正常
這很正常！我騎COLNAGO公路車一樣會撞到前腳掌，不過你實際在騎乘轉彎時，轉向側踏板是收高的，所以轉彎時是不會撞到前腳掌的。當然我也遇過有人不知道轉向側踏板要收高(摺疊車)，然後去告賣他的單車店家的
正常，你沒有把腳收起來啊
像是右轉的時候，右腳再上、左腳在下
左轉的時候換右腳下、左腳上
頭管很長，Stack很高，所以一入手就換龍頭😅
是的，換成了負 17 度的：）
這是Allroad吧！
美利達幾乎征服所有YT界的UA-camR了,能見度越來越高,反觀捷安特,還在故步自封
美国是不是还是没有代理？我好久没看了
它們跟S-Works好像有簽訂協議，不在美洲販售
@@user-id4eu5iy2p 是吗我去看看
美利達，的營收、利潤。
相差捷安特一大截！😢😮
感觉跟endurance好像欸
是的，就是這種概念的，這幾年長途型的公路車，都可以裝 35C 左右的胎，變成輕型的 Gravel 車了：）
双盘， 快拆，短轴距，怎么看都不像瓜车。
是 cyclocross。
請問一下可利呼大大身高和跨高是多少？這台是騎什麼尺吋的呢？
我 171 跨高 80，這台是尺寸 S，勉強剛好，幾乎感覺到大了，再選一次我會選 XS。在幾何上用 STACK 與 REACH 看的話，感覺不到這麼大，我一直以來看幾何選車都選 REACH 是375mm 到 380mm 的，但是這台選同樣 REACH 的，卻感覺到比較大，後來想一想，是因為頭管長度比一般我熟悉的公路車長了很多，這就造成 REACH 這個值，在數字上變成是偏小的數字，因為頭管越長，在測量 REACH 的時候，頭管頂部就像是離 BB 越近，造成幾何上面的假象... 總之，這款車如果用 REACH 判斷尺寸的時候，很可能需要挑小一號。
可以請問一下174cm/79kg
GR5000應該什麼尺寸比較合適？感謝
建議量跨高決定
車店or fitting 都可
我記得這車是這系列最高等級的呢？
这车大陆卖几钱吖?
9:50
您好！
這台車的豎管，手把。
還是有一小段管線外露！😢😮🎉
後變管線也是外露的，碟煞卡鉗上面也有油管外露，輪組輻條頭也是外露的，氣嘴也是外露的... 要計較這麽多的話，只有加上整流罩的斜躺車是無可挑剔的。
售价都一样的吗 这款车
礫石車會很重嗎
車架本身我判斷是 1 公斤到 1.1 公斤之間，就是比一般中高等級的碳纖維公路車重了 200 到 300 公克，輪胎也多了 200 公克。我現在這台是 7.8 公斤，確實是比我平常習慣的公路車多了 0.5 公斤左右。
完了YT單車的最後一片淨土也被這廠牌荼毒了⋯⋯
樓主 您好！
您痛恨美利達呀？😢😮
Merida 一向比Giant 好,Giant 瓜車Revolt 爆seat tube 爆了三年,問題完全没有改善,Merida 和Specialized 的49%控股及内部協議不在北美販賣簡直是沒有道理的,錢白花市埸沒有增長,典型台灣貼美做法
可惜在台灣沒有什麼礫石路可以玩😂
東部很多啊！
台灣的市中心、郊區！
跟礫石子一樣的「爛路」一大堆？🎉😢😮
美國不是買不到美利達嗎？好奇是怎麼弄到的XDD
邮寄呗，估计厂家赞助评测吧
買不到，要在台灣買，台灣買便宜，之前車友們回台灣投票，都帶了這種車 (耐力型公路車) 回來，準備夏天要去騎 Gravel 的，其中也有新 Defy，可惜尺寸差很多，不能借來騎一陣子....
@@CLIF 假投票之名，行敗車之實 😄
看完我決定要更卑鄙無恥，sram 43/30 大盤配上10-36 飛輪
美國買的到嗎😊
買不到，從台灣買的，台灣買便宜，之前車友們回台灣投票，都帶了這種車 (耐力型公路車) 回來，準備夏天要去騎 Gravel 的 Bikepacking：）
@@CLIF我去年夏天回台灣玩，帶了一台Defy回來
頭香
：）
你好 可利呼， 我们想邀请您参观我们的台北展展位。给您发了邀请邮件，麻烦查看~
請問可利呼大師，這台斯特拉5000礫石車，在安裝走線的時候，難度會很高嗎？對一般人而言？
想請教
這台跟scultura 5000 哪台適合一日雙塔呢?!
如果是我，我會選擇 Scultura 這樣的純種賽車來一日雙塔，因為 Scultura 趴比較低，空氣阻力比較小，可以比較早到目的地，早點結束。這款 Endurance 趴不夠低，均速會比較慢，適合多日旅行用，像是每天 100 - 150 公里，邊騎邊玩，多日環島這樣的狀態，這種情況下，用 Endurance 會比用純種賽車，或是 MTB 都還要輕鬆愜意。
咁 scultura 同 endurance GR 有什麼分別？
Scultra是標準全能賽車、重量較輕。Endurance 是長途耐力型賽車，GR款是搭配GRX變速系統。
（有錯請更正