Ты даже не представляешь, какой крутой у тебя контент! Я лично никого не знаю, кто пилил бы видосы про тюнинг мото двиг. с диностендом, он даëт ответы на многие вопросы связанные с переделками ДВС!
Так увеличивать угол опережения зажигания нужно не на малых оборотах, а наоборот на высоких - т.к. скорость воспламенения смеси одна и та же на любых оборотах, и на высоких оборотах смесь не успевает сгорать, поэтому воспламенять её нужно раньше. И да, максимальную мощность это не увеличит, т.к. она достигается на оборотах резонанса, что далеко от максимальных. Но "планку" на графике после 6000 об/мин можно поднять ближе к максимальной мощности, увеличив угол опережения зажигания для оборотов >= 6000.
Я не знаю как на ПС , но на мотоцикле Урал например электронное зажигание дает существенное улучшение работы двигателя! появляется четкость работы двигателя, мотор становится экономичней, нет кулачков и зажигание один раз поставил и забыл где оно находится в отличии от кулачков, которые постоянно изнашиваются и уходит угол опережения. на Урале я не хочу больше кулачки однозначно!
В плани износа электронное зажигания конечно лучше, и на 4т двигатели прогромируемое зажигание также имеет смысл из-за подуещего коифицента напалнения цылиндра на большых оборотах, также на спартивных или запилиных 2т с резонатором также имеет смысл от прог. зажигания из-за того что у них также существенно изминяется наполнение цылиндра в зоне резонанса трубы
Кулачковое зажигание нужно часто регулировать. Если б не этот самый главный недостаток. То оно работает. Отличный эксперимент. Спасибо за информацию👍👍👍
С этим никто не спорит , просто кулачки требуют знаний+время+ периодического обслуживания, а безконтактка особенно CDI раз настроил и забыл, не надо нечего смазывать ,поджимать и.т.д
Чушь! На ПС родное зажигание сильно зависело от состояния подшипников коленвала. Поэтому после покупки ПС б/у первым делом разбирал мотор и менял подшипники и сальники.
Мне всегда казалось, что если правильно отстроить штатное зажигание и штатный же карб на наших мотоциклах, то они и дадут самый лучший результат. И удавалось его добиться! За труды ЛК!
Случайно наткнулся на канал. Круть. Странные результаты, может что-то с этим зажиганием не так? На самых популярных двухтактных лодочных моторах Тохатсу 9.8 и Ямаха 15 есть механическое опережение зажигания. Оба мотора двухцилиндровые, имеют лепестковые клапана. У Ямахи 15 такие характеристики: Тип двигателя: Двухтактный, петлевая продувка Степень сжатия: 9,3 Диапазон рабочих оборотов, об/мин: 4500 - 5500 Рабочий объём двигателя, см3: 246 Зажигание на максимально открытой ручки газа 30 градусов в раннюю, на хх - 5 градусов в позднюю. У Тохарика 9.8 - 169 кубиков, обороты 5000-6000, угол опережения зажигания 2,5 на хх, при полностью открытой д.з. 26 градусов в раннюю.
Лайк однозначно,но вот бы запилить мотор,со всеми вытекающими.Вот там и зажигание себя покажет.Ведь на полностью стоковом скутере(более старых)дайтона тоже ничего не меняет,в отличии от новых скутеров,где ограничены електроникой а не конфигом двиг.
Так точно. Я эти углы на всех своих мотоциклах крутил как угодно, всегда разница была заметна даже если всего на 1мм поменять опережение, даже на Д6 дырчике.
Все очень круто но не забывай про дядю Жорика , это разбавляет техническую часть более простым контентом, тем более это очень заходит людям. Я например начал смотреть канал с дяди Жорика, потом уже проникся остальным. Теперь смотрю и не пропускаю все видосы.
Есть такая мини-болгарка под 70-й круг, Royce RDG-500. У нее на шпинделе есть цанговый зажим под фрезы с хвостовиком 3,2 мм, с ними как раз и получается угловая шлифмашинка.
Спасибо за новые тех.познания, но хотелось бы, чтобы ты взялся за китайский 172-й мотор - он сейчас самый массовый и думаю большинство хотело бы услышать твоё мнение о возможностях его доработки!👍🤗
@@serega.s.g78 Здравствуйте! Это самое простое, а хотелось бы, чтоб разные тех.решения и сразу с диностендом. Разные карбюраторы в диаметре испробовать и разные модели и в том числе вакуумные, с ускорителем и без, плоскодроссельные и нет и тд и тп. Может головку 2-клапанную заменить на 4-х клапанную - там вариантов много!🤷♂️
Так у нас его практически и нет в Латвии, это у вас он очень популярен бсе мотоленд и так далее, Я думаю что в России каналов и так хватает хватает про тесты и тюнинг
В повышении мощности электронным зажиганием пришел к такому же выводу, но по ощущениям от эксплуатации. На тот же советский вело мотор (Рига-13) или мопедный S-50..58 просто нет в продаже годных кулачков. Но в те редкие моменты, когда удавалось нормально заставить работать кулачковое зажигание - ни одна система аналогового электронного не давала результата лучше, чем хорошо настроенное кулачковое. По Иж-56 то же самое могу сказать. Да, есть системы зажигания электронного, с которыми вроде бы на переделе мотор почти так же выдает, как и с кулачками. Только вот посмотрите стробоскопом кулачковое зажигание, сколько оно дает паразитных искр вокруг своей рабочей точки (разброс по градусам от самой яркой метки). И вот именно то электронное зажигание, которое может имитировать такой разброс, и выдает максимальную мощность. А если эта система еще и ФУОЗ может, то в целом оно много лучше кулачков, особенно именно для повседневной гражданской эксплуатации. Но лучше в удобности эксплуатации, все равно есть риск на диностенде или на соревновании слиться перед кулачками именно на такой не очень то оборотистой технике. Я электронное зажигание цифровое еще ни разу не собирал, но этот ролик наглядно доказал, что и в цифре толку мало по сравнению с аналоговым с ФУОЗ. Это меня все-таки удивило, но я на подсознании допускал такую возможность
По моим экспериментам и практике из картинга, надо смотреть температуру цилиндра. Не всегда как все думают чем выше зажигание тем надо раньше угол ставить. Взять тот же гольф там трамблер на более высоких оборотах зажигание в позднее валит. На низах мотор прям остывает и заливает, на верхах перегрев. Температуру цилиндра надо подгонять 180 градусов. В обычной бытовой практике, такое зажигание даст только хорошую заводку.
Подскажите, а почему Вы не рассматриваете характеристику крутящего момента ? Крутящий момент определяет тягу и динамику, а мощность определяет максимальную скорость.... Интересно рассматривать обе хаарактеристики на графике.
У меня щас к-16, юпак 4, восход 3м... Стоят cdi, совек и сток... переставляя на к 16 любое из них- разницы НЕТ. Диностенда нет, правда, но жопомеру доверяем). За разницу в цене между бсз и программируемом бсз можно купить лепестковый, куда полезнее) Спасибо за видос, ты полностью отбил желание выкидывать деньги, чтоб «поиграться»
Опережение нужная вещь, но установка без базовых знаний уголов опережения в зависимости от скорости вращения двигателя ничего не даст, найдите специалиста.
нужно хотя бы родную выхлопную трубу она сделана с резонатором внутри. Вроде при увеличении оборотов угол опережения нужно увеличивать , делать раньше зажигалку.
Был пс с поршнем от чз500. Поставили зажигание электронное от минска. Стал значительно лучше заводится. Стал меньше грется! (до этого перегревался сильно). И стал мощнее однозначно. Но то расточенный цилиндр с поршнем другим.
Айгар ты не первый кто загнался этим вопросом. По крайней мере недавно у нас в России можно было купить для любых Советских и чешских мотоциклов ( использующих аккумулятор ) мотоциклов электронное зажигание "СОВЕК" и "СОВЕК + ФУОЗ" Украинского производства за совсем не большие деньги. В первом использовался оптический датчик, во втором плюс к тому трёхрежимный корректор угла опережения зажигания Так же многие в кустарных условиях меняли кулачковое зажигание на датчик хола и коммутатор от "жигулей" Как известно проблем с кулачками больше на двухцилиндровых моторах, соответственно на ютюбе был длинный ролик о испытаниях на дино стенде ИЖ Юпитер 5, с перечисленными вариантами зажигания, включая кулачковое. Если верить автору ролика на слово, лучшие показатели были зафиксированы с зажиганием на датчике хола и "жигулёвском " коммутаторе + 800 оборотов к отсечке , второе место осталось за кулачками, а вот электронное с кастомными режимами угла опережения зажигания, только снизило мощностные характеристики и крутящий момент. Если изучить аналы истории, на старых мотоциклах, работавших на низкооктановом бензине часто присутствовала монетка корректора угла опережения зажигания, позднее от неё отказались.
Ну мне кажется, что это будет полезно для него, запуск без пинков в обратку, убрать детон на низах, возможно как-то на расход повлияет. крч нужно более детально изучать все
Я помню раньше колхозили на ижак зажигание от Карпаты, что бы без аккумулятора заводить, хотя у меня был Иж планета 5 и он заводился с кика без аккумулятора, не всегда, но заводился))))
Ты даже не представляешь, какой крутой у тебя контент! Я лично никого не знаю, кто пилил бы видосы про тюнинг мото двиг. с диностендом, он даëт ответы на многие вопросы связанные с переделками ДВС!
Согласен, побольше таких видосов
Такое только у нас в Латвии 😁😜🤘🤘🤘
Посмотри канал MOTO KOR.
Тоже классный чувак, помоему с Литвы или Чехии
заходи ко мне на канал, будет доработка цилиндров Ява и замеры на диностенде!
@@DenTuning я уже подписан и все видосы твои смотрю!)))) ✌ Вот только диностендом, у тебя в гараже и не пахнет! 😁
Это уже какое-то внедрение искусственного интеллекта в динозавра. Скайнет захватывает мир..
Так увеличивать угол опережения зажигания нужно не на малых оборотах, а наоборот на высоких - т.к. скорость воспламенения смеси одна и та же на любых оборотах, и на высоких оборотах смесь не успевает сгорать, поэтому воспламенять её нужно раньше. И да, максимальную мощность это не увеличит, т.к. она достигается на оборотах резонанса, что далеко от максимальных. Но "планку" на графике после 6000 об/мин можно поднять ближе к максимальной мощности, увеличив угол опережения зажигания для оборотов >= 6000.
По-моему , единственный канал на ютубе , который без Хейта . Удачи 👍 все круто !
Спасибо за проделанный труд
Большое спасибо у вас всегда очень интересные и необычные видео смотрю с большим интересом
Уважаю твой интузиазм и труд , мне 66 лет и тоже болею этой техникой и ещё катаюсь .
Дядь Жора здравия тебе,видео супер🤘🤘🤘,спасибо за полезную инфу👏
Хороший эксперимент. Спасибо за честность
👍 . Зашло . Удачи в поисках машинки . Ждём восхода.
Спасибо за видос!
Огонь, ждем видос после замены резонатор и установки клапана)
Браво, настоящий мотоциклетный гуру!
Я надеялся что будет так-же как с мопедкой. Раз, и сразу вдвое больше.
Смешься что ли, в 2 раза не сможет сделать
@@andrio6597 а видел как "ригу " зарядил?
@@user-kt7bj3wj2m конечно видел
@@user-kt7bj3wj2m чем больше мотор, тем хуже он поддается подобной настройке. Не так ярко реагирует.
@@AlexAlex-pm1jt ДА. Это я знаю. В сути необходим весь комплекс. Но очень хотелось что бы вот так, сразу.
Интересный эксперимент) Жду продолжения.
Очень интерсный контент, это дело я люблю!
Я не знаю как на ПС , но на мотоцикле Урал например электронное зажигание дает существенное улучшение работы двигателя! появляется четкость работы двигателя, мотор становится экономичней, нет кулачков и зажигание один раз поставил и забыл где оно находится в отличии от кулачков, которые постоянно изнашиваются и уходит угол опережения. на Урале я не хочу больше кулачки однозначно!
В плани износа электронное зажигания конечно лучше, и на 4т двигатели прогромируемое зажигание также имеет смысл из-за подуещего коифицента напалнения цылиндра на большых оборотах, также на спартивных или запилиных 2т с резонатором также имеет смысл от прог. зажигания из-за того что у них также существенно изминяется наполнение цылиндра в зоне резонанса трубы
@@4_700Melnikov пипец,ну хоть перечитывай ошибки,глаза режет...их доХ и более...
А это зажигание вообще работает? Может оно вообще УОЗ не регулирует? P.S Кот Камышовый, для него русский это иностранный язык, так что норм.
@@Eprst7147 а давно Мельников стал иноземцем и иностранцем? Вау....хренау !
@@Eprst7147 или я не понял--мельников это фамилия дяди Жорика ?
Спасибо, получил ответ на вопрос который меня давно интересовал.
Просто здоровья тебе, дядя Жорик, до встречи в постковидную эру
Как всегда👍👍👍👍👍.... Поражает ваша проделанная работа в одном коротком ролике👍👍👍👍👍👍👍....
... в 10 минутном ролике. Большинство блогеров бы из этого сделали 38 минутный 😄
Чувак ты красавчик ты делаешь интересные вещи ❤
Красивый звук и аппарат.
Коруто! Больше експериментов
Походу оранжевую мечту в дальнейшем ждëт запил
турбо ставить надо. Жора порадуется.
@@frostproff4311 дядьты чо турбо на 2т.....
Ответил на вопрос тысячи мотоциклистов! Огромное спасибо за твои труды!
ни ответил! на Иж Пс можно с помощью программируемого зажигания можно как минимум сделать приятней запуск без отдачи!
Видео очень полезное. Спасибо. Лайк, однозначно.
Кулачковое зажигание нужно часто регулировать. Если б не этот самый главный недостаток. То оно работает. Отличный эксперимент. Спасибо за информацию👍👍👍
Спасибо, очень познавательно
А вообще счастливое лицо твоего бати, после покатушек на ямахе, Не забуду!
Удачи тебе, брат!!!
Ждём с нетерпением, доработанный Иж ПС!)
Я тоже жду чего-то интересного , сам поставил ЛК и 79мм , пока результата 0 , т.к. проблема с рукой , трещина , проверю в октябре.
А я знал.На Явах и Ижах кулачки справляются на все сто при условии правильной регулировки.
С этим никто не спорит , просто кулачки требуют знаний+время+ периодического обслуживания, а безконтактка особенно CDI раз настроил и забыл, не надо нечего смазывать ,поджимать и.т.д
@@SergeyPetrov. так для того и щука в речке шоб карась не дремал!
@@SergeyPetrov. Толковый выбор приходит с опытом, а к нему приводит выбор бестолковый.
Чушь!
На ПС родное зажигание сильно зависело от состояния подшипников коленвала. Поэтому после покупки ПС б/у первым делом разбирал мотор и менял подшипники и сальники.
Блин задумывался об этом лет эдак уже об опережении. Спасибо получил ответ на свой вопрос о котором думал более десятка лет))) . я рад )))
отличное видео 👍
зачетный динозавр, выглядит брутально
Полезый эксперимент!
Мне всегда казалось, что если правильно отстроить штатное зажигание и штатный же карб на наших мотоциклах, то они и дадут самый лучший результат. И удавалось его добиться! За труды ЛК!
Да, ещё ЛК бы хорошо
В этом наша беда, что надо что то донастроить, допилить, доделать. Должно быть: купил, заправил и пользуй!
Беда, что карб и кулачковое зажигание приходиться чаще настраивать, чем катать. В печку данный анахронизм.
ЛК- лепестковый клапан?
Спасибо за контент) А что слышно с хорнетом на турбине?
Ждём резонатор и установку лепесткового клапана. Контент топ!
1:35 what a really good looking exhaust
СУПЕР!Молодец
Случайно наткнулся на канал. Круть.
Странные результаты, может что-то с этим зажиганием не так?
На самых популярных двухтактных лодочных моторах Тохатсу 9.8 и Ямаха 15 есть механическое опережение зажигания. Оба мотора двухцилиндровые, имеют лепестковые клапана.
У Ямахи 15 такие характеристики: Тип двигателя: Двухтактный, петлевая продувка Степень сжатия: 9,3 Диапазон рабочих оборотов, об/мин: 4500 - 5500 Рабочий объём двигателя, см3: 246
Зажигание на максимально открытой ручки газа 30 градусов в раннюю, на хх - 5 градусов в позднюю.
У Тохарика 9.8 - 169 кубиков, обороты 5000-6000, угол опережения зажигания 2,5 на хх, при полностью открытой д.з. 26 градусов в раннюю.
Привет с Москвы! Ждём с нетерпением Днепр) очень интересный проект...
Фрезы карбид вольфрама(с китая) под обычный дремель с гибким валом и всё срастётся, сам лично точил
Я так же поступил👍🏻
Один дизлайк поставил продавец зажигания?))))))
Разработчег
Если пытаться в сито носить домой воду, то сито в этом будет не виновато, смекаешь к чему я?
Так ему подписчик подарил, а дарёному коню в зубы не смотрят.
интересная попытка - спасибо за опыт
не езжу на мотоцикле но после твоих видео скоро поеду точно все интересно
познавательно. спасибо.
Это уже научная работа! целое исследование!
Лайк однозначно,но вот бы запилить мотор,со всеми вытекающими.Вот там и зажигание себя покажет.Ведь на полностью стоковом скутере(более старых)дайтона тоже ничего не меняет,в отличии от новых скутеров,где ограничены електроникой а не конфигом двиг.
Лайк авансом!
Полезное видео!
Очень неожиданный результат! Даже при изменении опережения с 3,5мм на 3,8мм чувствуется изменения в характере работы мотора.
Так точно. Я эти углы на всех своих мотоциклах крутил как угодно, всегда разница была заметна даже если всего на 1мм поменять опережение, даже на Д6 дырчике.
На Восход от Алаша ставил разница была очень заметна на четвертой раскручивало как примерно на 3 без вибрации и такого шума
Молодец!
Brilliant man and a fantastic motorbike Rider❤️👀👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Крутотень, газу до отказа. 😀
Интересно было бы увидеть сравнение стоковых резонаторов с тюнинговыми на японский или австрийской техники
Красава 👍✌😁
Очень интересный контент
Умный парень
Круто было бы попробовать установить на этот ИЖ инжектор от ктм 300 TPI или что-то подобное в паре с зажиганием
На место Ижа поставить КТМ, тогда точно нормально будет)
Привет , можно видео с расчетом резонатора.
А ещё желательно подскажите ка расчитать какие нужны размеры для выкройки
a ja hozu video takuju, gde mototzikl normalna s rezonatorom no devuska bez odesdõ tam hodit.
:D
@@e36d могу подсказать если надо
@@user-ib5wv5hi6x подскажите
@@e36d давай дам вк напиши помогу
Надо прошить катализаторы и убрать все отсечки 😀😎круто получается 🤙🤙🤙
Особенно Псу каталик мешает 😂😂😂
Все очень круто но не забывай про дядю Жорика , это разбавляет техническую часть более простым контентом, тем более это очень заходит людям. Я например начал смотреть канал с дяди Жорика, потом уже проникся остальным. Теперь смотрю и не пропускаю все видосы.
Здравствуй, выходит дело ты с Латвии?)
Есть такая мини-болгарка под 70-й круг, Royce RDG-500. У нее на шпинделе есть цанговый зажим под фрезы с хвостовиком 3,2 мм, с ними как раз и получается угловая шлифмашинка.
На пс ставил лепесток, заводился лучше шептал, но я не в картер ставил а просто на впуск так толку мало.
Скажи пожалуйста, по какому методу рассчитываешь резонаторы?
Поделись пожалуйста 🙏🏻 размером резонатора Восход.
🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Молодец
Спасибо за новые тех.познания, но хотелось бы, чтобы ты взялся за китайский 172-й мотор - он сейчас самый массовый и думаю большинство хотело бы услышать твоё мнение о возможностях его доработки!👍🤗
Ну или же нижневальная 250ка)
Здравствуйте, на китайских моторах таких как 165,166,172, нужно до пилить головку впуск и выпуск , и притереть клапана, ну и всё ✌
@@serega.s.g78 Здравствуйте! Это самое простое, а хотелось бы, чтоб разные тех.решения и сразу с диностендом. Разные карбюраторы в диаметре испробовать и разные модели и в том числе вакуумные, с ускорителем и без, плоскодроссельные и нет и тд и тп.
Может головку 2-клапанную заменить на 4-х клапанную - там вариантов много!🤷♂️
Так у нас его практически и нет в Латвии, это у вас он очень популярен бсе мотоленд и так далее, Я думаю что в России каналов и так хватает хватает про тесты и тюнинг
@@Maximzs04 пожалуйста, присылайте Эндуро кросс или движок 172 😁👍
Молоток и зубило!)
В повышении мощности электронным зажиганием пришел к такому же выводу, но по ощущениям от эксплуатации. На тот же советский вело мотор (Рига-13) или мопедный S-50..58 просто нет в продаже годных кулачков. Но в те редкие моменты, когда удавалось нормально заставить работать кулачковое зажигание - ни одна система аналогового электронного не давала результата лучше, чем хорошо настроенное кулачковое. По Иж-56 то же самое могу сказать. Да, есть системы зажигания электронного, с которыми вроде бы на переделе мотор почти так же выдает, как и с кулачками. Только вот посмотрите стробоскопом кулачковое зажигание, сколько оно дает паразитных искр вокруг своей рабочей точки (разброс по градусам от самой яркой метки). И вот именно то электронное зажигание, которое может имитировать такой разброс, и выдает максимальную мощность. А если эта система еще и ФУОЗ может, то в целом оно много лучше кулачков, особенно именно для повседневной гражданской эксплуатации. Но лучше в удобности эксплуатации, все равно есть риск на диностенде или на соревновании слиться перед кулачками именно на такой не очень то оборотистой технике. Я электронное зажигание цифровое еще ни разу не собирал, но этот ролик наглядно доказал, что и в цифре толку мало по сравнению с аналоговым с ФУОЗ. Это меня все-таки удивило, но я на подсознании допускал такую возможность
По моим экспериментам и практике из картинга, надо смотреть температуру цилиндра. Не всегда как все думают чем выше зажигание тем надо раньше угол ставить. Взять тот же гольф там трамблер на более высоких оборотах зажигание в позднее валит. На низах мотор прям остывает и заливает, на верхах перегрев. Температуру цилиндра надо подгонять 180 градусов. В обычной бытовой практике, такое зажигание даст только хорошую заводку.
Я жду следующий видос про пс ты лучший
👍👍👍👍👍
Подскажите, а почему Вы не рассматриваете характеристику крутящего момента ?
Крутящий момент определяет тягу и динамику, а мощность определяет максимальную скорость....
Интересно рассматривать обе хаарактеристики на графике.
Привет, скажи пожалуйста, каким брейсам отдаёшь предпочтение?
У меня щас к-16, юпак 4, восход 3м... Стоят cdi, совек и сток... переставляя на к 16 любое из них- разницы НЕТ. Диностенда нет, правда, но жопомеру доверяем). За разницу в цене между бсз и программируемом бсз можно купить лепестковый, куда полезнее)
Спасибо за видос, ты полностью отбил желание выкидывать деньги, чтоб «поиграться»
Опережение нужная вещь, но установка без базовых знаний уголов опережения в зависимости от скорости вращения двигателя ничего не даст, найдите специалиста.
Айгар, давай ещё видосы!)
нужно хотя бы родную выхлопную трубу она сделана с резонатором внутри. Вроде при увеличении оборотов угол опережения нужно увеличивать , делать раньше зажигалку.
Лайк
осталось попробовать инжектор!
Этим динозаврам всё продумали ещё до нашей эры!
👍✊
Правильно, все остальные системы должны быть настроены
Ставил разное зажигание в итоге вернулся к классике обожают контактное всё просто раз в сезон от регулировал и забыл ☝
Хм....
Двадцать пять лет назад отрегулировал и забыл. Безконтактное.
👍
Есть угловые переходники, для закручивания под углом
Спасибо
. Хотел на яву. Теперь понял. Привет с Казахстана.
Был пс с поршнем от чз500. Поставили зажигание электронное от минска. Стал значительно лучше заводится. Стал меньше грется! (до этого перегревался сильно). И стал мощнее однозначно. Но то расточенный цилиндр с поршнем другим.
Посоветоветуйте как убрать отдачу при заводе иж планета 56, позже выставлял начинает стрелять в глушитель, а чуть раньше начинает бить в ногу.
Айгар ты не первый кто загнался этим вопросом. По крайней мере недавно у нас в России можно было купить для любых Советских и чешских мотоциклов ( использующих аккумулятор ) мотоциклов электронное зажигание "СОВЕК" и "СОВЕК + ФУОЗ" Украинского производства за совсем не большие деньги. В первом использовался оптический датчик, во втором плюс к тому трёхрежимный корректор угла опережения зажигания Так же многие в кустарных условиях меняли кулачковое зажигание на датчик хола и коммутатор от "жигулей"
Как известно проблем с кулачками больше на двухцилиндровых моторах, соответственно на ютюбе был длинный ролик о испытаниях на дино стенде ИЖ Юпитер 5, с перечисленными вариантами зажигания, включая кулачковое. Если верить автору ролика на слово, лучшие показатели были зафиксированы с зажиганием на датчике хола и "жигулёвском " коммутаторе + 800 оборотов к отсечке , второе место осталось за кулачками, а вот электронное с кастомными режимами угла опережения зажигания, только снизило мощностные характеристики и крутящий момент.
Если изучить аналы истории, на старых мотоциклах, работавших на низкооктановом бензине часто присутствовала монетка корректора угла опережения зажигания, позднее от неё отказались.
Может простой дремель с тросиком тебе подойдет
Ну мне кажется, что это будет полезно для него, запуск без пинков в обратку, убрать детон на низах, возможно как-то на расход повлияет. крч нужно более детально изучать все
Поставь резонатор с к-16 и будет 30 на колисе
Я помню раньше колхозили на ижак зажигание от Карпаты, что бы без аккумулятора заводить, хотя у меня был Иж планета 5 и он заводился с кика без аккумулятора, не всегда, но заводился))))
требуем обзора bmw r1200gs|r1250gs в твоем исполнении!!!! народ поддержите пальцем в верх
Привет Айгар! Спасибо за видос, некоторые виды тюнинга это как привет, тебе привет, давай, держи, а где он? примерно вот так.
С удовольствием у вас хотел бы поучиться мотокроссу, жалко вы далеко!
На сайте мотоиж расписано про это зажигание, оно больше для того, чтоб на низах тяги прибавить...и ЛК еще в довесок...