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相変わらず正直な評論家さん。恐らく同じように思ってる人はいっぱいいますよね。ホンダの経営陣はまるでドラゴンズの経営陣のようです。
ホンダの決断のおかしさは昔からお家芸。F1のことも、その他限りがない。おかしな会社になっているけど技術者は優秀なのですよね。たぶん、人事がだめ。
ジャーナリストとしてやり辛いだろうけど視聴者としてはやって欲しいがっかり部門総括をやってくれるの本当に好き
オデッセイに関しては小沢さんの言う通りだと思います。ステップワゴン、オデッセイに言える事ですが、ハイブリッドで1500w充電を無くして意味が分かりません！それに今では軽自動車でも付いているハンドルヒーターも無し！500万超えの車を買う側としては本気で他社と比較検討するのでもう少し魅力的なパッケージングにして欲しい。これなら再販前の2020以降を中古で買った方がお得な気がする。価格を抑えてアルファード層の取り込みじゃなくてノアヴォクシーの層をターゲットにすれば面白かったかも！
ホンダの車は高すぎです。新型n-boxはかなりコストダウンしているのに値上げ幅が大き過ぎます。後はデザインが何とかならないかと思っています。デザイナーを替えて。オデッセイの話しは納得です。EV化の方針変更やF1継続などホンダ経営陣の迷走ぶりが凄いです。
やっぱり 軽自動車は コストパフォーマンスありきたりの便利な車であって欲しい コンパクトカーより高価になってしまわないでほしいです
今のホンダは前社長の尻拭いさせられて大変だな
オデッセイ高くなるんやったら、アルベルぐらいの機能を増やせば良かったのにスペーシアはよく先代nboxの内装を見とったなって思う笑笑確かにどっちも試乗したけど、スペーシアがnboxに走りで勝てる日は来ないと思うぐらい違った
アルファードの購買層は、どんなに安かろうが短納期だろうがオデッセイは買わないと思う。何ならトヨタ車以外は車じゃないぐらいの考えの人もいるぐらい。個人的にはオデッセイが中国での組み立てでもいいかなと思います。もっと価格が下がればというのは同意ですけど、他メーカーを見るとこんなものかなとも。
オデッセイについては同感ですね。もっと、ホンダに言って欲しい！
ダイハツの自爆でパワーバランスが激変したので先が読みにくいね。あんまり前のめりになってリソース注ぎ込みすぎると揺り戻しが怖いし。
スズキは販売車種が多くてスペーシア１車種に製造を集中出来ないから生産台数的に登録台数でN-BOX超えは無理って販売店の人が言ってた
オデッセイは100万円安ければ、と思うけど先に買ったユーザーに文句いわれるかなぁスペーシアは何故か異様な位の持上げが気持ち悪い...
中華オデッセイ
現行型アルファードを自宅の駐車場に停めていたら、近所の人に運転手の仕事でも始めたのかと思われる可能性がありますが、オデッセイだとそう思われないから好きです。お二方の話を聞いていると、今の軽自動車は良くなったんでしょうけれど、私は軽自動車よりも、アバルト595とか、ルノー・ルーテシアとか、シトロエン・C3とかに惹かれます。
ホンダのニコイチ戦略ことごとく失敗してますね。すべてが中途半端いまのオデッセイも背の低いオデッセイとエリシオンのいいとこどりのミニバンだし新しいN-BOXは生活感が薄くなったけど普通車ぽくなってそれはそれでいい感じがします。
ステワゴとフリードこそニコイチ、というよりもステワゴを初代くらいの大きさにすべき。
自分の好みで評価するなら一般人でも出来る。
ユーチューブではスペーシアvsN-BOXばかりでしたね。デリカミニやルークスやタントと比較して欲しかった。😅
小沢さん、ラジオでBYDとヒョンデの電気自動車を薦めてましたねリコールの問題はいっさいふれないのが恐ろしいです騙されて買う人がいたら責任を持って下さいね
オデッセイはハイブリッドだけになって最低価格が上がったけれど、アル/ベルはモデルチェンジでもっと上がってる。オデッセイ 480万、アルファード ハイブリッドZ 620万。これだけの価格差があれば、オデッセイを選ぶという人もいると思う。
車格が離れてしまってるかも
Hondaの支離滅裂な行動がねぇ〜！😅💦
オデッセイはそもそもアルヴェルとガチの車種ではないですからね。アルヴェルとノアヴォクの中間あたりを欲しいユーザーは、それなりにいるはず @@馬之介-v2y
アルヴェルはのちほどもっと安いのが出る予定ですよ･･･
受注を停止している現状からすると、安いグレードを追加する理由がないので、2年後くらいですかね。@@ti6687
オデッセイ高くするなら、アルヴェルと同等以上の先進装備が必要不可欠だったのに、内装をちょっと豪華にしたくらいで終わってしまったのが残念。ステップワゴンプレミアムラインに乗り換えユーザーを引き込む予定も、ライバルにもプレミアム路線が登場してしまった誤算。
アンチホンダとしては爽快だコージさん今年もこの調子でヨロ
もうホンダは、4輪は北米、2輪はタイに本社機能を移したほうがいいですね。そう思うほど、今のホンダには失望しています。HRCだけ日本に残せば十分でしょう。スズキの場合、新型車は1月に販売ブーストを始めるので、スペーシアの販売状況は来年以降の数字を見ないと、評価できないと思います。スイフトは走りがいいだけに、スペーシアは割り切っちゃったかなぁ。
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
相変わらず正直な評論家さん。
恐らく同じように思ってる人はいっぱいいますよね。
ホンダの経営陣はまるでドラゴンズの経営陣のようです。
ホンダの決断のおかしさは昔からお家芸。F1のことも、その他限りがない。おかしな会社になっているけど技術者は優秀なのですよね。たぶん、人事がだめ。
ジャーナリストとしてやり辛いだろうけど視聴者としてはやって欲しいがっかり部門総括をやってくれるの本当に好き
オデッセイに関しては小沢さんの言う通りだと思います。
ステップワゴン、オデッセイに言える事ですが、ハイブリッドで1500w充電を無くして意味が分かりません！
それに今では軽自動車でも付いているハンドルヒーターも無し！
500万超えの車を買う側としては本気で他社と比較検討するのでもう少し魅力的なパッケージングにして欲しい。
これなら再販前の2020以降を中古で買った方がお得な気がする。
価格を抑えてアルファード層の取り込みじゃなくてノアヴォクシーの層をターゲットにすれば面白かったかも！
ホンダの車は高すぎです。新型n-boxはかなりコストダウンしているのに値上げ幅が大き過ぎます。後はデザインが何とかならないかと思っています。デザイナーを替えて。
オデッセイの話しは納得です。EV化の方針変更やF1継続などホンダ経営陣の迷走ぶりが凄いです。
やっぱり 軽自動車は コストパフォーマンスありきたりの便利な車であって欲しい コンパクトカーより高価になってしまわないでほしいです
今のホンダは前社長の尻拭いさせられて大変だな
オデッセイ高くなるんやったら、アルベルぐらいの機能を増やせば良かったのに
スペーシアはよく先代nboxの内装を見とったなって思う笑笑
確かにどっちも試乗したけど、スペーシアがnboxに走りで勝てる日は来ないと思うぐらい違った
アルファードの購買層は、どんなに安かろうが短納期だろうがオデッセイは買わないと思う。何ならトヨタ車以外は車じゃないぐらいの考えの人もいるぐらい。個人的にはオデッセイが中国での組み立てでもいいかなと思います。もっと価格が下がればというのは同意ですけど、他メーカーを見るとこんなものかなとも。
オデッセイについては同感ですね。
もっと、ホンダに言って欲しい！
ダイハツの自爆でパワーバランスが激変したので先が読みにくいね。
あんまり前のめりになってリソース注ぎ込みすぎると揺り戻しが怖いし。
スズキは販売車種が多くてスペーシア１車種に製造を集中出来ないから生産台数的に登録台数でN-BOX超えは無理って販売店の人が言ってた
オデッセイは100万円安ければ、と思うけど先に買ったユーザーに文句いわれるかなぁ
スペーシアは何故か異様な位の持上げが気持ち悪い...
中華オデッセイ
現行型アルファードを自宅の駐車場に停めていたら、近所の人に運転手の仕事でも始めたのかと思われる可能性がありますが、オデッセイだとそう思われないから好きです。
お二方の話を聞いていると、今の軽自動車は良くなったんでしょうけれど、私は軽自動車よりも、アバルト595とか、ルノー・ルーテシアとか、シトロエン・C3とかに惹かれます。
ホンダのニコイチ戦略ことごとく失敗してますね。すべてが中途半端
いまのオデッセイも背の低いオデッセイとエリシオンのいいとこどりのミニバンだし
新しいN-BOXは生活感が薄くなったけど普通車ぽくなってそれはそれでいい感じがします。
ステワゴとフリードこそニコイチ、というよりもステワゴを初代くらいの大きさにすべき。
自分の好みで評価するなら一般人でも出来る。
ユーチューブではスペーシアvsN-BOXばかりでしたね。デリカミニやルークスやタントと比較して欲しかった。😅
小沢さん、ラジオでBYDとヒョンデの電気自動車を薦めてましたね
リコールの問題はいっさいふれないのが恐ろしいです
騙されて買う人がいたら責任を持って下さいね
オデッセイはハイブリッドだけになって最低価格が上がったけれど、アル/ベルはモデルチェンジでもっと上がってる。オデッセイ 480万、アルファード ハイブリッドZ 620万。これだけの価格差があれば、オデッセイを選ぶという人もいると思う。
車格が離れてしまってるかも
Hondaの支離滅裂な行動がねぇ〜！😅💦
オデッセイはそもそもアルヴェルとガチの車種ではないですからね。アルヴェルとノアヴォクの中間あたりを欲しいユーザーは、それなりにいるはず @@馬之介-v2y
アルヴェルはのちほどもっと安いのが出る予定ですよ･･･
受注を停止している現状からすると、安いグレードを追加する理由がないので、2年後くらいですかね。@@ti6687
オデッセイ高くするなら、アルヴェルと同等以上の先進装備が必要不可欠だったのに、内装をちょっと豪華にしたくらいで終わってしまったのが残念。
ステップワゴンプレミアムラインに乗り換えユーザーを引き込む予定も、ライバルにもプレミアム路線が登場してしまった誤算。
アンチホンダとしては爽快だ
コージさん今年もこの調子でヨロ
もうホンダは、4輪は北米、2輪はタイに本社機能を移したほうがいいですね。そう思うほど、今のホンダには失望しています。HRCだけ日本に残せば十分でしょう。
スズキの場合、新型車は1月に販売ブーストを始めるので、スペーシアの販売状況は来年以降の数字を見ないと、評価できないと思います。スイフトは走りがいいだけに、スペーシアは割り切っちゃったかなぁ。