Zwar bin ich mittlerweile mit einem Auto versorgt, mein ID.3 wird gerade zugelassen und in ca. 7 Tagen darf ich mein erstes E-Auto übernehmen (freu😊), aber trotzdem gucke ich deine Videos weiterhin sehr gerne. Sehr schönes und Familien bezogenes Video, nicht der gleich Brei wie bei anderen, bitte einfach immer weiter so. App, danke dass du keine Bänzel an hast😂. Wie viele Katzen bekommt man eigentlich in den Kofferraum, wenn der Ladeboden raus ist? Frage für einen Freund😁
Bloch macht halt viiiel Technik und testet von LKW bis...alles. Wenn man nicht soviel Technik Infos braucht.. oder will ist man hier besser aufgehoben. Was ich besonders mag, die coole Art mit den DD, KK etc umzugehen 😂 Dankeschön und Immer wieder gerne.
Ich bekomme meinen Niro im Mai, auch in blau. Eigentlich hatte ich den EV6 im Auge, aber der passt nicht wirklich in meine Garage und den Niro gab es im Leasing natürlich auch deutlich günstiger. Bin schon gespannt, merci für das Video!
Glückwunsch zum Niro EV - bei uns war es genau umgekehrt. Wir hatten im April 2022 einen Niro EV bestellt übrigens auch in blau und der sollte dann im Sept. 2022 geliefert werden. Als mein Händler im Juli 2023 für den Niro EV immer noch keinen verbindlichen Liefertermin nennen konnte, habe ich auch mal den EV6 AWD Vorführwagen des Händlers Probe gefahren (das hätte ich nicht machen dürfen!) und ihn in unserem Carport "zur Probe geparkt" - der EV6 ist von der Breite schon grenzwertig aber irgendwie passt es gerade so - wir kommen mit Fahrrad oder Mülltonnen noch problemlos am Auto vorbei ohne irgendwo Schrammen zu verursachen - weder Auto noch Hauswand haben bisher gelitten 😉 Im Juli 2023 hab ich dann nach Rücksprache mit meinem Händler den Niro-Vertrag storniert und mich nach sofort lieferbaren E-Autos in ganz Deutschland umgesehen (natürlich nur solche, die unsere Wunschkriterien weitestgehend erfüllen konnten) und bin 700km entfernt fündig geworden (8 Niros und 10 EV6 standen bei einem Händler zur Auswahl - alle Lieferzeit max. 1 Woche). Erstaunlicherweise waren die Preise für die sofort verfügbaren Niros und sofort verfügbaren EV6 nicht mal ansatzweise so weit auseinander wie man es von der Preisliste her hätte erwarten können. Da standen also ein Niro EV in Vollausstattung für knapp 49k€ und ein EV6 AWD ebenfalls mit Vollausstattung (wirklich alles außer Anhängerkupplung) für 54k€ in der engeren Wahl - klar sind 5.000,-€ mehr auch Geld aber der EV6 (in yachtblau) hatte es uns sofort angetan. So ist bei uns aus dem eigentlich bestellten Niro EV Spirit ein EV6 AWD GT-Line geworden - die ersten 13.000km haben wir bereits genießen dürfen.
Ich fahre auch den Niro EV, man sollte aber immer im Hinterkopf behalten, dass der kein Ladeweltmeister ist und nur die 400 Volt Technik besitzt. Der EV 6 hat 800 Volt und lädt deutlich schneller. Ich laufe am Rollator und bin somit nicht mehr der schnellste, da passt es für mich persönlich sehr gut mit dem laden. Fahre auch sehr viel Langstrecke, was auch mit 2,08m im Niro EV kein Problem ist. Mache aber eh spätestens nach 300 km eine Pause und lade dann nach. Allzeit Gute Fahrt gewünscht.
Sehr schönes Video! Seit 3 Jahren fahre ich den "Vorgänger" e-Niro. "Vorgänger" deshalb, weil es zwar offiziell ein neues Modell ist, aber von den Basisdaten (Motorleistung, Drehmoment, Akkugröße) identisch. Ja, der Akkuhersteller wurde gewechselt, aber die nahezu identische Ladeleistung zeugt für mich eher davon, dass es doch eher ein Facelift ist. Wobei ich das gar nicht negativ meine, denn ich finde den "alten" e-Niro wirklich gut. Bei mir ist das Platzangebot hinten aber irgendwie scheinbar besser. Das wundert mich etwas, wobei ich auch nur knapp 1,90 m bin. Sehr wundert mich die verbleibende Reichweite von nur 282 km bei 91 % SoC. Bei 100 % wären das ca. 310 km. Bei meinem komme ich im Winter 350 km weit und im Sommer mind. 450 km. Aktuell (9.4.24) liege ich bei 400 km. Ist das eine negative Veränderung zum Vorgänger? Denn ich fahre zwar vorausschauend, aber meine Pendelstrecke ist 60 km und fast ausschließlich über kreuzungsfreie Autostraße und Autobahn, also nicht "verbrauchsoptimierend" 😅 Ich bin schon mehrmals nach Berlin gefahren (ca. 600 km) und München (720 km) und das hat gut funktioniert. Ja, die Ladegeschwindigkeit ist nicht gut. Da müsste bei einem nächsten Modellwechsel wohl doch mal die ganze Akkugeometrie erneuert werden. Etwas wett macht er mit dem eigentlich wirklich guten Verbrauch. Im Prinzip müsste man ja angeben, wie viel Kilometer man in welcher Zeit nachladen kann.
Der Verbrauch war ok. In solingen geht es viel rauf und runter. Das macht mehr aus als man denkt. Dazu das schlechte Wetter und die kalten Temperaturen. Danke für das Lob :-)
Ich fahre auch den e-Niro und hatte den Niro EV neulich als Werkstattleihwagen für den Zeitraum der Wartung meines Wagens. Der innenraum ist beim EV moderner gestaltet. Meinen e-Niro fahre ich vorzugsweise im Eco Modus, da er damit für mich am besten fahrbar ist. Der EV ist dagegen ist auch im normalen Fahrmodus eine echte Enttäuschung. Obwohl der Motor auch wie der des e-Niro 204PS hat, so hat der EV nur 255Nm Drehmoment. Der e-Niro hingegen bringt ein Drehmoment von 395Nm mit und der Unterschied macht sich beim Fahren drastisch bemerkbar. Der EV hat bei mir den Eindruck eines trägen Verbrenners hinterlassen und hat mich fahrtechnisch enttäuscht. Für weniger "Peng" bezahlt man beim EV mehr und hat auch beim Laden keine Vorteile, denn er lädt genau so langsam wie der e-Niro. Zum kurzen Pendeln ist der EV durchaus gut geeignet. Wie der Verbrauch ist, konnte ich während des Nutzungszeitraums nicht herausfinden.
Ist ein super Auto, nur ladeleistung könnte bei 120 KW liegen und Barpreis sollte für Basis ab 35.000 € sein. Wobei man das eventuell sogar realisieren kann.
jo... bei mobile gibt es ihn bereits für 35k. Die bessere Ausstattung für "nur" 36k. Ich würde ihn glaube ich in der neueren Generation für gut 30k (kaum) gebraucht holen.
Vielen Dank für den etwas anderen Test - im Gegensatz zu den sonstigen YT-Autotestern. Da ich den gleichen habe, kann ich deine Eindrücke bestätigen. Auch wenn es bei mir dann doch die Vollausstattung geworden ist, der Preis ist doch etwas heftig.
Hallo Manuel, ich mag Deinen Kanal schon länger. Meine Frau fährt einen Fiat 500e Cabrio und ich einen MG4 Lux 2022. Mit beiden sind wir sehr zufrieden, mit dem MG4 nach einigen wichtigen Updates und der Odyssey einen fähigen Servicepartner zu finden (sorry, aber ich wünschte mir in der EV-Welt nur noch OTA Updates und wie Elon es vor hat Autos wartungsfrei zu halten um sich den Irrsinn mit den selbsternannten Fachleuten zu sparen). Was wird es denn für ein Pedelec im Test. Ich kann Dir die von Tenways sehr empfehlen, meine Frau ist aber auch mit dem Sushi California Roll 2 sehr zufrieden. Bye the way - finde aber auch Deine Frau hübscher im Bild 😅...aber das ihr Eure Kinder nur noch durchzählt, wundert mich jetzt schon ein bisschen...aber Mann kann sich auch nicht alles merken.
Selbst Kia verbaut so ne riesige Klavierlack-Fläche? Unglaublich, allein deshalb müsste jeder den Kauf verweigern, bis es die Hersteller endlich kapieren!
Da musst aber bei der VW Gruppe anfangen und bist hier noch nicht fertig mit Nö....das wird wie alle "Trends" vorher, die zumeist mit Kosten zu tun haben, irgendwann wieder in der Versenkung verschwinden. 😊
@@frankg.9494 Ja VW, Peugeot, MG, Citroen (nur so einige "Kleinwagen- und Mittelklasse-Fahrzeuge, die ich mir angesehen hatte)... Und selbst in richtig hochpreisigen Limousinen findet man den Mist. Für mich war allein der Klavierlack tatsächlich schon mehrfach der Hauptgrund ein Auto NICHT zu kaufen, das ansonsten in Frage käm. Bei Hyundai habe ich aber auch in letzter Zeit noch richtig tolle Innenräume komplett ohne Klavierlack, und mit richtig vielen echten Tasten gesehen - deshalb dachte ich eigentlich bei Kia würde das ähnlich aussehen...
Wir haben den Kia Niro EV seit 8 Monaten. Sind total zufrieden. Das ist ein klasse eAuto mit nur einer kleinen Schwäche. Er lädt DC sehr langsam. Die 80 Kw haben wir noch NIE gesehen. Für uns aber unproblematisch, weil zuhause per PV-Überschuss geladen wird und unterwegs, trinken wir halt einen gemütlichen Kaffee während dem Laden.
Fahre einen Niro Ev seit knapp 2 Jahren und der hat im Hochsommer auch schon mit 82 kW geladen. Mit der Vorkonditionierung (CCS Ladesäule im Navi als Ziel wählen) schafft der auch im Winter ca. 70 kW.
Schönes Video, schönes Auto, hätte fast den Vorgänger gekauft. Die Listenpreise sind schon ganz schön happig undxehrlich gesagt, gehe ich nicht von evtl. Rabatten aus sondern von Listenpreisen.
Ich fahre den Niro EV (auch in blau) seit Mitte Dezember 2023. Ist ein (für mich) seht gutes Auto. Die Vorkonditionierung habe ich bei einer Fahrt aus dem Rheinland nach Saarbrücken Anfang Januar gesehen, wenn eine Ladesäule als Ziel im Navi ist. Dann leuchtet im Display unten links eine kleine "Glühwendel" auf. Bei einer Außentemperatur von knapp über Null Grad lädt er dann schon mit mehr als nur 10kW in die warme Batterie.
@@michaelwagener7772 Danke. Ja, ich hatte auch ein > 50km entferntes Ziel im Navi, aber ich meine, ich habe keinen solchen "Glühwendel" gesehen und auch bei dem Energiefluß stand 0kW. Ich war sogar zweimal deswegen bei der Werkstatt, aber außer "steht nichts im Fehlerspeicher" kam nichts - angeblich kann man das nicht testen. Vielleicht ist es ja kaputt und keiner merkt's? Ich finde, sowas muss man manuell starten können oder zumindest ein Testprogramm sollte existieren. Weiß wer, ob die Batterie im Sommer auch gekühlt werden müsste?
@@LastManOnPlanet Soweit mir bekannt ist, gibt es einen "Wohlfühl"-Temperaturbereich der Batterie. Wenn es zu heiß ist, muss die auch gekühlt werden. Die Vorkonditionierung macht das Auto aber nur bei einem SoC > 20% (meine ich zumindestens). Und ja, es wäre schön, die Vorkonditionierung manuell zu starten, dann muss man nicht die Ladesäule als Ziel eingeben. Aber ob dann die Randbedingungen immer so passen ist die andere Frage.
gegen die Anglizismen hättest du jetzt aber auch auch „Mineral Blau“ sagen müssen🤣 Aber wie immer top Video, habe mich wegen Dir für den MG4 entschieden.
Mal wieder ein wirklich praxisbezogener Autotest. Nicht mein Fahrzeug, aber so einen Tester wie dich sucht man ja mittlerweile im Fernsehen vergeblich. Grüße aus V- Langenberg
Das mit Spiegel ausklappen, wenn Schlüssel in der Nähe, hab ich an meinem EV6 gleich abgeschaltet. Wenn die Tür eh nicht sofort aufgeht, frisst das nur den 12 V Akku leer.
Ich habe mir den Niro gestern angeschaut. Hat mir sehr gefallen. Allerdings ist über den Pedalen so wenig Platz, dass ich mit meinem Fuß (Schuhgröße 50) nicht vom Gas auf die Bremse komme, ohne da oben hängen zu bleiben. Damit scheidet das Auto leider aus. Das ist ärgerlich, weil ich sonst mit meinen 1,96m da gut Platz hatte. Naturklänge: Segelschiff, Stadt im Morgengrauen, Schweine im Weltall 🙂
Hi, ich hab die selbe Schuhgröße und bislang ist kein Auto ideal was das angeht. Es kommt auch immer sehr auf die Breite des Schuhs an. Mit manchen kann ich nicht fahren.
Ich hatte jetzt 4 Jahre den Kia E-Niro. Es war ein gutes Auto. Kritikpunkt als 5 köpfige Familie: Kofferraum zu klein und Schnelladen DC auf Reisen viel zu langsam. Das macht kein Spaß. Die Ladekurve war so schlecht, dass jede pause 10 auf 80 Prozent 1 Stunde gedauert hat. Auf Grund der Erfahrung habe ich dann jetzt ein Fahrzeug gewählt, dass die Nachteile des Niro nicht hat. Sonst als Wagen für Fahrten bis 300 km zu empfehlen.
Ich habe den Niro EV im letzten Herbst gekauft, auch in Mineralblau. Je nach Sonnenlicht ist die Farbe gar nicht so zurückhaltend und gefällt mir ziemlich gut, besonders nachdem er bei Mr. Wash gestern noch vom Saharastaub befreit wurde. Deine Art als Vater von vier (?) Kindern, praxisorientiert Autos zu testen, finde ich sympathisch, einschließlich deiner Frau Sarah. Unter den Auto-UA-camrn dürftest du damit einen ziemlich einmaligen Blickwinkel abdecken. Es freut es mich, dass der elektrische Crossover nicht nur für einen Großstadt-Single wie mich mit überwiegenden Kurzstreckenfahrten eine wirklich gute Wahl ist, sondern auch für Familien - ein gelungener Kompromiss aus Kompaktheit und ausreichendem Raumangebot (incl. Frunk fürs Ladekabel). Schön, dass sich Kia Deutschland großzügig gezeigt hat, und dir den Niro EV für einen längeren Alltagstest zur Verfügung gestellt hat, obwohl dein Kanal eine eher kleine Reichweite besitzt. So wünsche ich dir, dass ihr bald was zu feiern haben werdet: 10.000 Abonnenten 🤓
Hab das Auto auch schon im Visier gehabt.Aber ich finde den Preis viel zu hoch.Für viel weniger bekomme ich ein Modell Y.Mit mehr Ausstattung und unkompliziertes laden am SC.👍👍😊😊
Model Y ist nicht schlecht, aber der Niro ist relativ kompakt, übersichtlich hat meiner Meinung definitiv die bessere Bedienung(war bei mir ein Hauptgrund gegen Tesla), Thema Scheibenwischer und auch Federungskomfort. Klar ist natürlich das der Listenpreis zu hoch ist.
@@familie-elektrisiert Funfact zum Thema Tesla-Preise: habe im Juli 23 einen EV6 AWD GT-Line mit allen Paketen incl. Schiebedach und HUD (bei Tesla einfach nicht bestellbar) knapp 1.000,-€ günstiger bekommen als ein Model Y LR in blau. im Listenpreis wäre der EV6 rund 15k€ teurer gewesen - aber da man bei Kia Händler mit Verhandlungsspielraum hat und bei Tesla nur eine Webseite, mit der man nicht diskutieren kann, hab ich mich für den Kia entschieden, natürlich auch weil der mir von der Bedienung her mehr zusagte als das "System Tesla".
Hallo Manuel, danke für das informative und kurzweilige Video. Frauen in die Videos einzubauen ist immer positiv und sorgt für Abwechslung. Ob die eigene oder die des Bruders oder Nachbarn ist dabei fast egal. Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, die kennen sich nicht nur mit Kindersitzen und Kofferraum beladen aus. Frontlader sind auch meine Favoriten, klappen an allen Ladesäulen, sogar bei den TESLA SuC mit den kurzen Kabeln, ohne Ladeplätze zu blockieren. Einen Frunk habe ich in meinem Kona aus dem Zubehör nachgerüstet.
Da sieht man das der kameramann sein auto als gegenstand sieht und die kratzer im null interessieren wenn man den Kofferraum anders schliesst als gewöhnlich
Zwar bin ich mittlerweile mit einem Auto versorgt, mein ID.3 wird gerade zugelassen und in ca. 7 Tagen darf ich mein erstes E-Auto übernehmen (freu😊), aber trotzdem gucke ich deine Videos weiterhin sehr gerne. Sehr schönes und Familien bezogenes Video, nicht der gleich Brei wie bei anderen, bitte einfach immer weiter so. App, danke dass du keine Bänzel an hast😂. Wie viele Katzen bekommt man eigentlich in den Kofferraum, wenn der Ladeboden raus ist? Frage für einen Freund😁
Deine geballten Eindrücke sind mir tausend mal lieber als das Geschwafel eine Bloch oder CM .....
Oh. Dankeschön 🙏🏼
Aua. Gerade Bloch ist in meinen Augen einer der kompetentesten Autofritzen.
Bloch macht halt viiiel Technik und testet von LKW bis...alles. Wenn man nicht soviel Technik Infos braucht.. oder will ist man hier besser aufgehoben. Was ich besonders mag, die coole Art mit den DD, KK etc umzugehen 😂 Dankeschön und Immer wieder gerne.
Ich bekomme meinen Niro im Mai, auch in blau. Eigentlich hatte ich den EV6 im Auge, aber der passt nicht wirklich in meine Garage und den Niro gab es im Leasing natürlich auch deutlich günstiger. Bin schon gespannt, merci für das Video!
Glückwunsch! Und gern geschehen ☺️
Glückwunsch zum Niro EV - bei uns war es genau umgekehrt. Wir hatten im April 2022 einen Niro EV bestellt übrigens auch in blau und der sollte dann im Sept. 2022 geliefert werden. Als mein Händler im Juli 2023 für den Niro EV immer noch keinen verbindlichen Liefertermin nennen konnte, habe ich auch mal den EV6 AWD Vorführwagen des Händlers Probe gefahren (das hätte ich nicht machen dürfen!) und ihn in unserem Carport "zur Probe geparkt" - der EV6 ist von der Breite schon grenzwertig aber irgendwie passt es gerade so - wir kommen mit Fahrrad oder Mülltonnen noch problemlos am Auto vorbei ohne irgendwo Schrammen zu verursachen - weder Auto noch Hauswand haben bisher gelitten 😉
Im Juli 2023 hab ich dann nach Rücksprache mit meinem Händler den Niro-Vertrag storniert und mich nach sofort lieferbaren E-Autos in ganz Deutschland umgesehen (natürlich nur solche, die unsere Wunschkriterien weitestgehend erfüllen konnten) und bin 700km entfernt fündig geworden (8 Niros und 10 EV6 standen bei einem Händler zur Auswahl - alle Lieferzeit max. 1 Woche).
Erstaunlicherweise waren die Preise für die sofort verfügbaren Niros und sofort verfügbaren EV6 nicht mal ansatzweise so weit auseinander wie man es von der Preisliste her hätte erwarten können. Da standen also ein Niro EV in Vollausstattung für knapp 49k€ und ein EV6 AWD ebenfalls mit Vollausstattung (wirklich alles außer Anhängerkupplung) für 54k€ in der engeren Wahl - klar sind 5.000,-€ mehr auch Geld aber der EV6 (in yachtblau) hatte es uns sofort angetan. So ist bei uns aus dem eigentlich bestellten Niro EV Spirit ein EV6 AWD GT-Line geworden - die ersten 13.000km haben wir bereits genießen dürfen.
Sehr cool, gute Fahrt!
Ich fahre auch den Niro EV, man sollte aber immer im Hinterkopf behalten, dass der kein Ladeweltmeister ist und nur die 400 Volt Technik besitzt. Der EV 6 hat 800 Volt und lädt deutlich schneller. Ich laufe am Rollator und bin somit nicht mehr der schnellste, da passt es für mich persönlich sehr gut mit dem laden. Fahre auch sehr viel Langstrecke, was auch mit 2,08m im Niro EV kein Problem ist. Mache aber eh spätestens nach 300 km eine Pause und lade dann nach. Allzeit Gute Fahrt gewünscht.
@@heinkuddel8598 Dankeschön!
Sehr schönes Video!
Seit 3 Jahren fahre ich den "Vorgänger" e-Niro. "Vorgänger" deshalb, weil es zwar offiziell ein neues Modell ist, aber von den Basisdaten (Motorleistung, Drehmoment, Akkugröße) identisch.
Ja, der Akkuhersteller wurde gewechselt, aber die nahezu identische Ladeleistung zeugt für mich eher davon, dass es doch eher ein Facelift ist.
Wobei ich das gar nicht negativ meine, denn ich finde den "alten" e-Niro wirklich gut.
Bei mir ist das Platzangebot hinten aber irgendwie scheinbar besser. Das wundert mich etwas, wobei ich auch nur knapp 1,90 m bin.
Sehr wundert mich die verbleibende Reichweite von nur 282 km bei 91 % SoC. Bei 100 % wären das ca. 310 km.
Bei meinem komme ich im Winter 350 km weit und im Sommer mind. 450 km. Aktuell (9.4.24) liege ich bei 400 km.
Ist das eine negative Veränderung zum Vorgänger? Denn ich fahre zwar vorausschauend, aber meine Pendelstrecke ist 60 km und fast ausschließlich über kreuzungsfreie Autostraße und Autobahn, also nicht "verbrauchsoptimierend" 😅
Ich bin schon mehrmals nach Berlin gefahren (ca. 600 km) und München (720 km) und das hat gut funktioniert.
Ja, die Ladegeschwindigkeit ist nicht gut. Da müsste bei einem nächsten Modellwechsel wohl doch mal die ganze Akkugeometrie erneuert werden.
Etwas wett macht er mit dem eigentlich wirklich guten Verbrauch. Im Prinzip müsste man ja angeben, wie viel Kilometer man in welcher Zeit nachladen kann.
Der Verbrauch war ok. In solingen geht es viel rauf und runter. Das macht mehr aus als man denkt. Dazu das schlechte Wetter und die kalten Temperaturen.
Danke für das Lob :-)
Ich fahre auch den e-Niro und hatte den Niro EV neulich als Werkstattleihwagen für den Zeitraum der Wartung meines Wagens. Der innenraum ist beim EV moderner gestaltet. Meinen e-Niro fahre ich vorzugsweise im Eco Modus, da er damit für mich am besten fahrbar ist. Der EV ist dagegen ist auch im normalen Fahrmodus eine echte Enttäuschung. Obwohl der Motor auch wie der des e-Niro 204PS hat, so hat der EV nur 255Nm Drehmoment. Der e-Niro hingegen bringt ein Drehmoment von 395Nm mit und der Unterschied macht sich beim Fahren drastisch bemerkbar. Der EV hat bei mir den Eindruck eines trägen Verbrenners hinterlassen und hat mich fahrtechnisch enttäuscht. Für weniger "Peng" bezahlt man beim EV mehr und hat auch beim Laden keine Vorteile, denn er lädt genau so langsam wie der e-Niro. Zum kurzen Pendeln ist der EV durchaus gut geeignet. Wie der Verbrauch ist, konnte ich während des Nutzungszeitraums nicht herausfinden.
Erster, den hab ich auch schon gehabt sehr gutes Auto
Leider nix gewonnen…aber bald vielleicht
Ist ein super Auto, nur ladeleistung könnte bei 120 KW liegen und Barpreis sollte für Basis ab 35.000 € sein. Wobei man das eventuell sogar realisieren kann.
jo... bei mobile gibt es ihn bereits für 35k. Die bessere Ausstattung für "nur" 36k. Ich würde ihn glaube ich in der neueren Generation für gut 30k (kaum) gebraucht holen.
„Zum Heimspiel nach Leverkusen“ 🤩😍🔴❤️💪 Dafür hast du dir ein Like verdient. Fahre den Kia Niro ev morgen Probe. Bin gespannt
Viel Spaß! #nurderbayer
Vielen Dank für den etwas anderen Test - im Gegensatz zu den sonstigen YT-Autotestern. Da ich den gleichen habe, kann ich deine Eindrücke bestätigen. Auch wenn es bei mir dann doch die Vollausstattung geworden ist, der Preis ist doch etwas heftig.
Hallo Manuel, ich mag Deinen Kanal schon länger. Meine Frau fährt einen Fiat 500e Cabrio und ich einen MG4 Lux 2022. Mit beiden sind wir sehr zufrieden, mit dem MG4 nach einigen wichtigen Updates und der Odyssey einen fähigen Servicepartner zu finden (sorry, aber ich wünschte mir in der EV-Welt nur noch OTA Updates und wie Elon es vor hat Autos wartungsfrei zu halten um sich den Irrsinn mit den selbsternannten Fachleuten zu sparen). Was wird es denn für ein Pedelec im Test. Ich kann Dir die von Tenways sehr empfehlen, meine Frau ist aber auch mit dem Sushi California Roll 2 sehr zufrieden. Bye the way - finde aber auch Deine Frau hübscher im Bild 😅...aber das ihr Eure Kinder nur noch durchzählt, wundert mich jetzt schon ein bisschen...aber Mann kann sich auch nicht alles merken.
Danke für das Lob. Kann ich mir schon merken. Aber man muss auch nicht alle Namen preisgeben und das Zahlenspiel war in der Situation lustiger :-)
Selbst Kia verbaut so ne riesige Klavierlack-Fläche? Unglaublich, allein deshalb müsste jeder den Kauf verweigern, bis es die Hersteller endlich kapieren!
Da musst aber bei der VW Gruppe anfangen und bist hier noch nicht fertig mit Nö....das wird wie alle "Trends" vorher, die zumeist mit Kosten zu tun haben, irgendwann wieder in der Versenkung verschwinden. 😊
@@frankg.9494 Ja VW, Peugeot, MG, Citroen (nur so einige "Kleinwagen- und Mittelklasse-Fahrzeuge, die ich mir angesehen hatte)... Und selbst in richtig hochpreisigen Limousinen findet man den Mist. Für mich war allein der Klavierlack tatsächlich schon mehrfach der Hauptgrund ein Auto NICHT zu kaufen, das ansonsten in Frage käm.
Bei Hyundai habe ich aber auch in letzter Zeit noch richtig tolle Innenräume komplett ohne Klavierlack, und mit richtig vielen echten Tasten gesehen - deshalb dachte ich eigentlich bei Kia würde das ähnlich aussehen...
Wir haben den Kia Niro EV seit 8 Monaten. Sind total zufrieden. Das ist ein klasse eAuto mit nur einer kleinen Schwäche. Er lädt DC sehr langsam. Die 80 Kw haben wir noch NIE gesehen. Für uns aber unproblematisch, weil zuhause per PV-Überschuss geladen wird und unterwegs, trinken wir halt einen gemütlichen Kaffee während dem Laden.
Mit Vorkonditionierung und Akku unter 10% sollte es eigentlich klappen!
Aber Kaffee ist auch gut!
Fahre einen Niro Ev seit knapp 2 Jahren und der hat im Hochsommer auch schon mit 82 kW geladen. Mit der Vorkonditionierung (CCS Ladesäule im Navi als Ziel wählen) schafft der auch im Winter ca. 70 kW.
Schönes Video, schönes Auto, hätte fast den Vorgänger gekauft. Die Listenpreise sind schon ganz schön happig undxehrlich gesagt, gehe ich nicht von evtl. Rabatten aus sondern von Listenpreisen.
Danke fürs Feedback!
Ich fahre einen Niro EV. Ich habe die Vorkonditionierung nie bemerkt. Weder gehört oder beim Stromverbrauch gesehen. Hast Du etwas gesehen/bemerkt?
Ne. Gemerkt hab ich es nicht
Ich fahre den Niro EV (auch in blau) seit Mitte Dezember 2023. Ist ein (für mich) seht gutes Auto. Die Vorkonditionierung habe ich bei einer Fahrt aus dem Rheinland nach Saarbrücken Anfang Januar gesehen, wenn eine Ladesäule als Ziel im Navi ist. Dann leuchtet im Display unten links eine kleine "Glühwendel" auf. Bei einer Außentemperatur von knapp über Null Grad lädt er dann schon mit mehr als nur 10kW in die warme Batterie.
@@michaelwagener7772 Danke. Ja, ich hatte auch ein > 50km entferntes Ziel im Navi, aber ich meine, ich habe keinen solchen "Glühwendel" gesehen und auch bei dem Energiefluß stand 0kW. Ich war sogar zweimal deswegen bei der Werkstatt, aber außer "steht nichts im Fehlerspeicher" kam nichts - angeblich kann man das nicht testen. Vielleicht ist es ja kaputt und keiner merkt's? Ich finde, sowas muss man manuell starten können oder zumindest ein Testprogramm sollte existieren. Weiß wer, ob die Batterie im Sommer auch gekühlt werden müsste?
@@LastManOnPlanet Soweit mir bekannt ist, gibt es einen "Wohlfühl"-Temperaturbereich der Batterie. Wenn es zu heiß ist, muss die auch gekühlt werden. Die Vorkonditionierung macht das Auto aber nur bei einem SoC > 20% (meine ich zumindestens). Und ja, es wäre schön, die Vorkonditionierung manuell zu starten, dann muss man nicht die Ladesäule als Ziel eingeben. Aber ob dann die Randbedingungen immer so passen ist die andere Frage.
In dem Hamburg Video „zeig“ ich auch die Vorkonditionierung
gegen die Anglizismen hättest du jetzt aber auch auch „Mineral Blau“ sagen müssen🤣
Aber wie immer top Video, habe mich wegen Dir für den MG4 entschieden.
Stimmt. Ist der mg4 auch blau?
Mal wieder ein wirklich praxisbezogener Autotest. Nicht mein Fahrzeug, aber so einen Tester wie dich sucht man ja mittlerweile im Fernsehen vergeblich. Grüße aus V- Langenberg
Danke für das Lob :-)
Das mit Spiegel ausklappen, wenn Schlüssel in der Nähe, hab ich an meinem EV6 gleich abgeschaltet. Wenn die Tür eh nicht sofort aufgeht, frisst das nur den 12 V Akku leer.
Ich habe mir den Niro gestern angeschaut. Hat mir sehr gefallen. Allerdings ist über den Pedalen so wenig Platz, dass ich mit meinem Fuß (Schuhgröße 50) nicht vom Gas auf die Bremse komme, ohne da oben hängen zu bleiben. Damit scheidet das Auto leider aus. Das ist ärgerlich, weil ich sonst mit meinen 1,96m da gut Platz hatte.
Naturklänge: Segelschiff, Stadt im Morgengrauen, Schweine im Weltall 🙂
Hi, ich hab die selbe Schuhgröße und bislang ist kein Auto ideal was das angeht. Es kommt auch immer sehr auf die Breite des Schuhs an. Mit manchen kann ich nicht fahren.
Ich hatte jetzt 4 Jahre den Kia E-Niro. Es war ein gutes Auto. Kritikpunkt als 5 köpfige Familie: Kofferraum zu klein und Schnelladen DC auf Reisen viel zu langsam. Das macht kein Spaß. Die Ladekurve war so schlecht, dass jede pause 10 auf 80 Prozent 1 Stunde gedauert hat. Auf Grund der Erfahrung habe ich dann jetzt ein Fahrzeug gewählt, dass die Nachteile des Niro nicht hat. Sonst als Wagen für Fahrten bis 300 km zu empfehlen.
Was ist es geworden?
Ich habe den Niro EV im letzten Herbst gekauft, auch in Mineralblau. Je nach Sonnenlicht ist die Farbe gar nicht so zurückhaltend und gefällt mir ziemlich gut, besonders nachdem er bei Mr. Wash gestern noch vom Saharastaub befreit wurde.
Deine Art als Vater von vier (?) Kindern, praxisorientiert Autos zu testen, finde ich sympathisch, einschließlich deiner Frau Sarah. Unter den Auto-UA-camrn dürftest du damit einen ziemlich einmaligen Blickwinkel abdecken.
Es freut es mich, dass der elektrische Crossover nicht nur für einen Großstadt-Single wie mich mit überwiegenden Kurzstreckenfahrten eine wirklich gute Wahl ist, sondern auch für Familien - ein gelungener Kompromiss aus Kompaktheit und ausreichendem Raumangebot (incl. Frunk fürs Ladekabel).
Schön, dass sich Kia Deutschland großzügig gezeigt hat, und dir den Niro EV für einen längeren Alltagstest zur Verfügung gestellt hat, obwohl dein Kanal eine eher kleine Reichweite besitzt. So wünsche ich dir, dass ihr bald was zu feiern haben werdet: 10.000 Abonnenten 🤓
Dankeschön! Genau, vier Kinder. Und bei 10k gibt es eine Verlosung:-)
Hab das Auto auch schon im Visier gehabt.Aber ich finde den Preis viel zu hoch.Für viel weniger bekomme ich ein Modell Y.Mit mehr Ausstattung und unkompliziertes laden am SC.👍👍😊😊
Ja. Wenn man bei Tesla rechtzeitig zuschlägt ist man versorgt. Aber mag ja auch nicht jeder:-)
Model Y ist nicht schlecht, aber der Niro ist relativ kompakt, übersichtlich hat meiner Meinung definitiv die bessere Bedienung(war bei mir ein Hauptgrund gegen Tesla), Thema Scheibenwischer und auch Federungskomfort. Klar ist natürlich das der Listenpreis zu hoch ist.
@@familie-elektrisiert Funfact zum Thema Tesla-Preise: habe im Juli 23 einen EV6 AWD GT-Line mit allen Paketen incl. Schiebedach und HUD (bei Tesla einfach nicht bestellbar) knapp 1.000,-€ günstiger bekommen als ein Model Y LR in blau.
im Listenpreis wäre der EV6 rund 15k€ teurer gewesen - aber da man bei Kia Händler mit Verhandlungsspielraum hat und bei Tesla nur eine Webseite, mit der man nicht diskutieren kann, hab ich mich für den Kia entschieden, natürlich auch weil der mir von der Bedienung her mehr zusagte als das "System Tesla".
@@skipperf2889deswegen find ich Listenpreise eher wenig aussagekräftig
Hallo Manuel, danke für das informative und kurzweilige Video. Frauen in die Videos einzubauen ist immer positiv und sorgt für Abwechslung. Ob die eigene oder die des Bruders oder Nachbarn ist dabei fast egal. Aus eigener Erfahrung kann ich sagen, die kennen sich nicht nur mit Kindersitzen und Kofferraum beladen aus. Frontlader sind auch meine Favoriten, klappen an allen Ladesäulen, sogar bei den TESLA SuC mit den kurzen Kabeln, ohne Ladeplätze zu blockieren. Einen Frunk habe ich in meinem Kona aus dem Zubehör nachgerüstet.
Dankeschön für das Lob :-)
4:46 diese KIA Keyless -Funktion ist ein Geschenk an Diebe.
Da sieht man das der kameramann sein auto als gegenstand sieht und die kratzer im null interessieren wenn man den Kofferraum anders schliesst als gewöhnlich
Du meinst also, die Schokolade war zu viel für diesen Schnösel?
Ladeleistung und Anhängelast gehen garnicht.
Doch das geht. Je nachdem was man braucht. Nicht jeder fährt viel Langstrecke und/oder große Anhänger. Wir z.b. ;-)
Ricarda Lang ist deine Mudder!
😅
Hast du bei 20:20 wirklich deine Frau gedisst?
Weil ich die Klima an und aus mache? 🤷🏻♂️
Ok, mein Fehler bei 12:19. Da habe ich verstanden "ist ja nicht sympatisch aber meine", du redest halt etwas schnell.