Прадо 150. Замена радиатора кондиционера
Вставка
- Опубліковано 2 жов 2024
- На видео показан процесс демонтажа неисправного радиатора кондиционера. Процесс монтажа ровно тот же, но в обратной последовательности - через низ, ничего сложного.
В итоге мытарств с нашим заводом, что чинит, плюнул и поставил новый Denso DCN50019, что идёт в оригинал у Тойота.
Важно чётко вакуумировать систему, заправить маслом и хладогентом. В модели с трёхзонным климатом (два кондея/две печки) и холодильником в подлокотнике заходит 800 (±30) грамм хладагента HFC-134a (R134a).
![[UA] NAVI проти G2 Esports | Blast Premier Fall Final](http://i.ytimg.com/vi/QWlIm4FGESQ/mqdefault.jpg)
Ждём продолжения и историю с прокладками/антифризожором.
Антифриз значит в трубу выхлопную летит.
быть может, но не факт. Смотрел внимательно все цилиндры эндоскопом, никаких следов потёков нет вообще. Да и бульки шли бы в расширительный бачок на рабочем двигателе - давление в горшках сильно выше давления в контуре охлаждения.
Разве что масло чутка садит из-под колпачков на одном горшке.
При этом антифриз уходить перестал.
Больше всего пугают и бесят такие плавающие косячки.
Буду двигатель перебирать летом.
по нынешним ценам заправить кондер 8-10 т.р один грамм фреона 130 руб
Я дешевле раза в 2 заправляю, у меня сосед с серьёзным итальянским аппаратом, мне повезло. Только стоимость фреона. Но он подорожал в мае 2021 раза в 2, это правда.
Тоже непонятно с антифризом, стоит-стоит с весны, потом бах в конце зимы гляжу и на дне бачка, долил, езжу 2 недели, стоит как вкопанный... по меткам..., пока что наблюдаю, но смотрел при замене шин на подъемнике... всё сухо везде, без следов антифриза, так же в двигателе уровень не прибавился масла...
Относительно радиатора, правильно сделали, что Денсо взяли, ходят на порядок дольше оригинала.
Есть мысли, что при замене образовалась воздушная пробка во втором контуре (печки две) и вышла только потом. Но у меня зимой в холода случилось - два раза по полбачка исчезло, сейсчас не уходит. Масло не воняет, выхлоп тоже, уровень чёткий. Возможно ссыт из-под головки где-то наружу - стоит проверить.
Пробку имеет смысл ещё поменять, раз в пять лет советуют. Возможно не открылся клапан, жижа в бачок не вылилась и под избыточным давлением куда-то выдавило...
Denso как раз и идут в оригинал у Toyota. Вопрос в том, что при покупке "оригинального" радиатора на замену можно нарваться на подделку. Отсюда и вилы. Вроде трушный ориг, а на деле дишманский фейк.
@@MegoZliden в том то и дело, у меня всё сухо и бачок сухой без подтёков и т.д.
@@_savage_ крышка не бачка, а радиатора! там клапан под пружиной, закисает со временем. Он сбрасывает лишнюю жижу как раз в бачок при достижении заданного давления.
Остывая жижа сжимается, идёт подсос из бачка, расширяясь (при нагреве от двигателя) - наоборот выходит в бачок. Представим, что клапан клинит. Подсос идёт, а сброс обратно нет. При избыточном давлении (клапан подклинило) давить начнёт везде, где тонко. На 150-ке с многолетним пробегом - это прокладки ГБЦ. Есть риск словить гидрачь, замыть цилиндры и получить задиры +смешиваясь с маслом на горячую эта эмульсия круто коксуется везде, где только можно.
Потому крышку радиатора надо менять.
У меня на БМВ из-за такой же беды порвало все шланги, включая переток между двумя ГБЦ. Я голову ломал по неопытности в чём беда, пока матчасть не качнул. В итоге замена радиатора, паука шлангов (он один рублей 7,5 стоил) и пр... И это я лёгким испугом отделался, на самом деле.