Клапан егр при больших побегах имеет смысл профилактических промывать пару раз в год, ну и иногда - и газовод с теплообменником. Либо заглушить, но на евро-4и далее это потребует перепрограммиррвания ЭБУ Крепление спаренных колёс через футорки отличная система, шо её все пытаются хаять? Сам осуществляющий сезонный смену колёс на хино300, всё чищу и смазываю и никаких проблем с этими креплениями нет, всё очень удобно и логично сделано. Более того, именно наличие футорок позволяет качественно фиксировать и центрировать внутреннее колесо . Хино не просто входит в Тойоту, конкретно хино300 это Тойота Дина и даже зч удобно подбирать по общедоступным каталогам тойота Дизель хино300 на морозе не остывает просто так, другое дело, что на низких оборотах расход ОЖ через теплообменник отопителя салона недосраточен и требуется установка дополнлнительного циркуляционного электронасоса + хорошо укрыть мотор сверху чем-то вроде негорючего одеяла (например автотепло, но они велики по размеру 1,5×1,5 м) , ну и можно для хороших морозов ещё добавить спереди и снизу теплоизоляции, тогда всё будет вообще хорошо. И да, для ускоренного прогрева используйте режим закрытия заслонки горного тормоза. Впрочем, я мотор сильно не грею, 2-4 минуты после старта пока проводишь предполётные процедуры и в путь, в режиме мягкого неспешного движения. Нормы выше евро-4 это уже просто бред, нефть везде разливают, мусор сваливают без переработки, леса сжигают, а тут строят первую рыжую живую морду шулера.... по простоте эксплуатации же оптимальными остались автомобили евро-2. Полки есть и в машинах 13-го года, так что тут нечто странное Про "учёных" : 15 лет отдал научно-педагогической деятельности.... днище и всё в реальности постоянно ухудшалось. В любой гнилой системе хорошо жить только приспособленцам-холуям.
По надежности , да за 8 лет только задние аморы поменял. Но по камфорту даже старая газель лучше. Сидушка ,я с неё скатывался постоянно пока не перешил с добавлением поролона. И самое главное сидя на колесе по нашим дорогам, рассыпался позвоночник. И с узкой кабиной даже прилечь отдохнуть невозможно. На дальние расстояния ходить одна мука. Но это сугубо моё мнение.
У нас тоже есть 2 таких Хино ,одна 13 го,другая 14, пробег меньше 200 тысяч километров,его меняли на обоих авто пробег был 100 тысяч плюс,и на второй Хино которая старше подходит турбина ,это ужас какой-то а не Тойота ,до этого ездил на Хино рейнджер и бед не знал ! Всем удачи берегите праворульки ,с левым рулём Хино китайцы собирают видимо(
@@АлександрБарабицкий-п8р то в районе 18 000 тысяч рублей у официалов ,в Илар Авто Москва Медведково.Своими силами в 7 тысяч уложиться можно .Каждое то меняем : фильтр воздушный,2 фильтра топливных ( оригинал 1200 штука ) , масляный оригинал 1000 +- ,масло 7 литров ,шприцую подвеску и кардан .
@@zakopyrinma это пока ещё прекрасный, потому что время не прошло...вот лет через 30 посмотрим на их состояние, так же как и японские моторы которым уже почти 30 лет, ходят и ходят, работают лучше современных дизелей.
Смотрю из 24-го года.. и скупая , мужская слеза скатывается по спине..
Клапан егр при больших побегах имеет смысл профилактических промывать пару раз в год, ну и иногда - и газовод с теплообменником. Либо заглушить, но на евро-4и далее это потребует перепрограммиррвания ЭБУ
Крепление спаренных колёс через футорки отличная система, шо её все пытаются хаять? Сам осуществляющий сезонный смену колёс на хино300, всё чищу и смазываю и никаких проблем с этими креплениями нет, всё очень удобно и логично сделано. Более того, именно наличие футорок позволяет качественно фиксировать и центрировать внутреннее колесо .
Хино не просто входит в Тойоту, конкретно хино300 это Тойота Дина и даже зч удобно подбирать по общедоступным каталогам тойота
Дизель хино300 на морозе не остывает просто так, другое дело, что на низких оборотах расход ОЖ через теплообменник отопителя салона недосраточен и требуется установка дополнлнительного циркуляционного электронасоса + хорошо укрыть мотор сверху чем-то вроде негорючего одеяла (например автотепло, но они велики по размеру 1,5×1,5 м) , ну и можно для хороших морозов ещё добавить спереди и снизу теплоизоляции, тогда всё будет вообще хорошо. И да, для ускоренного прогрева используйте режим закрытия заслонки горного тормоза. Впрочем, я мотор сильно не грею, 2-4 минуты после старта пока проводишь предполётные процедуры и в путь, в режиме мягкого неспешного движения.
Нормы выше евро-4 это уже просто бред, нефть везде разливают, мусор сваливают без переработки, леса сжигают, а тут строят первую рыжую живую морду шулера.... по простоте эксплуатации же оптимальными остались автомобили евро-2.
Полки есть и в машинах 13-го года, так что тут нечто странное
Про "учёных" : 15 лет отдал научно-педагогической деятельности.... днище и всё в реальности постоянно ухудшалось. В любой гнилой системе хорошо жить только приспособленцам-холуям.
Радиатор печки не меняли?
Зачем? @@марс-х7б
Я работал а Европе,,, там тоже не очень сладок шофёрской труд. Надо постараться работать и развиваться здесь,у себя.
Прекрасный автомобиль. Кто из Тюмени и близлежайших регионов - обращайтесь! Контакты в нашем канале
.Где обзор на машиинуу ?
Удаче к вам
Тут больше обзор водителя,а не машины:)
Надо,рассказывать про кнопки,рычаги ценить чужое время,до конца не дотяну.
Такоая нудятина!!!!
Хотел посмотреть обзор, а не допрос биографии!!!!!!
Обзор!!!!!!
Владимир Вам удачи!!!
Сделайте пожалуйста обзор Хино 500.
По надежности , да за 8 лет только задние аморы поменял. Но по камфорту даже старая газель лучше. Сидушка ,я с неё скатывался постоянно пока не перешил с добавлением поролона. И самое главное сидя на колесе по нашим дорогам, рассыпался позвоночник. И с узкой кабиной даже прилечь отдохнуть невозможно. На дальние расстояния ходить одна мука. Но это сугубо моё мнение.
Для комфорта полезно снять передний стабилизатор также - сильно лучше работает подвеска
Как же я тебя понимаю 😢😢😢
467368 пробега ни разу не капиталилась , хорошая машинка
Господа с Хино я, Солодов Александр, хочу чтобы вы пригласили на производство Константина PRO.
Когда наши рукожопые бездари будут делать человеческие авто
Ошибка по егр загорелась только на 320000 пробега. Заглушили, перепрошили. Сказали мыть и чистить ненадолго.
Пррсточистить приходится периодически, процедура несложная
Как поменять лампу ближнего света в левой фаре?
Кабину откинуть
@@Monte-Kristo супер. Ка же мы сразу не догадались
Действительно странно,как так получилось
Действительно странно,как так получилось
Обзор вадилы а не машины
Машина отличная. Хозяин сапог
Две бабки ничего путного не сказали
Зачем нам история его жизни
У нас тоже есть 2 таких Хино ,одна 13 го,другая 14, пробег меньше 200 тысяч километров,его меняли на обоих авто пробег был 100 тысяч плюс,и на второй Хино которая старше подходит турбина ,это ужас какой-то а не Тойота ,до этого ездил на Хино рейнджер и бед не знал ! Всем удачи берегите праворульки ,с левым рулём Хино китайцы собирают видимо(
правда
А то дорогое на них? И расход топлива какой? Думаю купить Хино себе!
@@АлександрБарабицкий-п8р то в районе 18 000 тысяч рублей у официалов ,в Илар Авто Москва Медведково.Своими силами в 7 тысяч уложиться можно .Каждое то меняем : фильтр воздушный,2 фильтра топливных ( оригинал 1200 штука ) , масляный оригинал 1000 +- ,масло 7 литров ,шприцую подвеску и кардан .
@@АлександрБарабицкий-п8р расход 16 литров ,если не гнать больше 80 км в час
@@алексредькин шприцевать не реже раза в 5 ккм надо, а задние точки рессор где серьги лучше прокачивать просто постоянно
Цена какая авто?
Эх, если бы было больше сервисных центров и диллеров, я бы взял( (Мурманск)
300-ка евро-5 БЕЗ МОЧЕВИНЫ
Какое же это гавно, в сравнении с праворуками которые делали раньше, вот это были дизеля, не то что сейчас...
N04c прекрасный мотор
@@zakopyrinma это пока ещё прекрасный, потому что время не прошло...вот лет через 30 посмотрим на их состояние, так же как и японские моторы которым уже почти 30 лет, ходят и ходят, работают лучше современных дизелей.
@@e-jzx9052 эти моторы работают уже 10 лет, пробеги за 800-900 ккм - обычное дело, при правильной эксплуатации проблем нет