Q4이트론들 주행거리 개선판│환경부가 또...?│두 차량은 얼마나 멀리갈까?! [장거리챌린지]

안녕하십니까 울트라TV의 울트라비니군입니다.
Audi Q4이트론과 Q4이트론 스포트백 동시에 장챌을 다녀와 보았습니다.
서울 ↔군산 왕복 400km를 다녀와서 얼마나 남을까요?
영상으로 확인해주세요!
#q4이트론 #q4이트론스포트백 #장거리챌린지
( docs.google.co... ←장챌 DB입니다.)
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/ @울트라비니군

[@아반떼N마니아]

영상 잘봤어요 울트라님 ㅎㅎ

[@울트라비니군]

봐주셔서 감사합니다!!
돌아보니 정말 많은 전기차량들이 나왔군요 ^^

[@허정호-s9c]

Ix3 랑 q4 계속 저울질하게 되네요..
2차량 타보신 입장에서는 어떤걸 추천하실까요?ㅜㅡㅜ
출퇴근 왕복 150km인 예비아빠입니다..
도움 주시면 감사하겠습니다!!

[@울트라비니군]

iX3랑 저울질이라면 전 무조건 iX3입니다 ㅎㅎ

[@hayoungnoh6823]

​@@울트라비니군이유가

[@김범재-m4o]

제언을 하나 드리자면 여건이 힘들기는 하겠지만 잔여주행거리를 단순히 더해서 주행거리를 평가히시지는 않았으면 합니다. 잔여주행거리를 단순히 더하신다면 애초에 100%충전시 주행거리를 그냥 주행거리로 보시면 됩니다. 기기상 남은 거리는 주행방식에 따라 계산해서 나오는 거라 실제 남은 주행거리와는 오차가 생길 수밖에 없습니다.
그리고 환경부인증 주행거리와 비교하시려면 회생제동은 가장 낮은 단계(끌 수 있으면 끄시고) 4륜의 경우는 상시4륜상태. 즉 가감속이 계속 일어나는 구간이 일정부분이상 있어야 합니다. 정속으로 순항하는 방식은 4륜이 거의 동작하제 않기 때문에 환경부인증주행거리보다 많이 길 수밖에 없습니다.

[@Q8Audi]

와 오랜만이다 장챌 ㅋㅋ 선댓

[@울트라비니군]

=ㅂ=)/ 봐주셔서 감사합니다 ㅋ

[@ihoya0815]

장거리 다녀오시느라 수고 많으셨습니다.

[@울트라비니군]

고맙습니다!^^ 즐거운 여정이었습니다!
(오늘 또 한 건 DB를 쌓았네요 ㅎㅎ)

[@재미있다-p7k]

앞차간격을ar 인공지는으로 하는게 아니라 레이져 파장으로 하는것입니다

[@Jjong-s3i]

22년식 차주들도 아우디센터에서 50키로 주행거리 늘려주는 리콜 서비스 해주고 있습니다 그리고 고질적인 mmi 사용자지정 사라짐 현상도 같이 잡아주고 있어요 참 다행

[@울트라비니군]

뭔가 후속 조치가 일어나고 있군요 다행입니다 :)

[@cc-devlife]

고생하셨습니다 ㅎㅎ
확실이 환경부는 이거 보다 적게 갈 수 없다. 인증인듯~ 극악의 주행 조건~

[@울트라비니군]

맞는 말씀인 것 같습니다. 환경부 인증이 좀 더 상향 계측되었으면 좋겠어요 하핫

[@산초호테]

이트론 뒷모습이 스포트백보다 이쁜데 옆모습은 스포트백이 더 이쁜거 같네요.

[@울트라비니군]

저도 스포트백이 더 나은 것 같습니다 ㅎ 둘중에 하나라면 스포트백!! :D

[@yuutadao]

울트라비니군님, 모y후륜과 비교했을때 이번 q4이트론의 승차감 주행질감 착좌감 좌판길이, 풍절음 노면소음 부분 어떻게 느껴지세요?

[@울트라비니군]

꽤나 많은 면이 모델Y가 더 낫네요(개인적인 느낌입니다.)
심지어 달려 나가는 파워나 주행질감 조차도 모델Y가 좀 낫습니다. 테슬라쪽이 미묘하게 좋구요.
다만 승차감은 Q4이트론쪽이 좀 더 댐퍼 세팅은 쫀득이에요.
풍절음이나 타이어소음 등은 뭐.. 비슷한 수준 같구요.
다만 Q4이트론쪽이 정말 좋다고 느낀 점은 실내 고급감과 운전 타각입니다. 회전반경이 정말 좁아요. 모델Y는 회전반경이 정말 넓어서 유턴하기가 어렵죠. 그래서 일상적인 주행을 한다면 Q4쪽이 더 운전하기는 편합니다. 차도 작구요. 더 멀리도 가구요. 다만 저라면 모델Y..
(제가 좀 geek해서 ㅋ)

[@yuutadao]

@@울트라비니군
와 너무너무 상세하면서도 도움이 되는 설명 감사드립니다.
각 차량마다 장단점이 있다보니 압도적으로 한 차에 마음이 기울진 않더라고요.
마지막 본인은 모Y라 하신 부분에 저도 같이 공명하게 되는 것 같네요 ^_^

[@울트라비니군]

@@yuutadao 그러게 말이에요 보는 시각에 따라 너무나 재미있게 바뀌어 버리는 차량의 가치가 이제는 좀 머릿속을 복잡하게 만들더군요.
이럴 때일수록 내가 무엇을 원하는지 어떤 차량에 꽂혀있는지에 대해서 더 나 자신에 대해 명확히 알 필요가 있을 것 같습니다 :)

[@서울한량-q5e]

@@울트라비니군 q4 회전반경은 놀랍긴 하더라구요.. 시승해보고 깜짝놀람. 같은 형제 id4 보다 뭔가 더 좁게 돌아간다라는 느낌이 들었네요 시내운전은 훨씬 편할듯요

[@울트라비니군]

@@서울한량-q5e 참고로 iD.4랑 회전반경이 같을겁니다 ㅎㅎ iD.4도 회전반경이 좁은게 극장점 중 하나라서요 핫핫 암튼 씨티카로서 타기에는 너무너무 좋은데, 커넥티비티 성능이 없어서 너무 아쉽습니다.

[@supoon.]

주행거리는 고만고만 하네요. 취향에 따라 구매하면 될듯. 고생하셨어요!

[@울트라비니군]

감사합니다 =ㅂ=)/
주행거리는 비슷비슷합니다.
정말 요즘 많이 느끼는건 주행거리가 문제가 아닌 것 같아요 :)

[@sl4603]

아우디 a4 etron 과 모델y중에 고민중인데
너무 고민이네요..

[@울트라비니군]

두 차량의 성격이 너무 달라서 참 어렵네요 ㅎㅎ 저라면 모델Y요 ㅋㅋ

[@fullLucky3000]

굿굿

[@울트라비니군]

=ㅂ=)/ 봐주셔서 감사합니다!

[@seasarang86]

비니님 죄송한데 모델3 롱레인지 배터리가두종류인가요? 테슬라를 잘 몰라서ㅠㅠ

[@울트라비니군]

모델3 롱레인지가 예전에는 75kWh짜리가 있었구용
언젠가 부터 85kWh로 업그레이드가 되었습니다.
=ㅂ=)/

[@seasarang86]

@@울트라비니군 아 그럼 혹시 이번에 하이랜드 LFP도 그럼 85 예정인건가용?

[@울트라비니군]

@@seasarang86 하이랜드가 LFP가 들어가는지 NCM이 들어가는지 모르겠는데 해외 여러 매체의 얘기를 들어보니 기존 삼원계 85kWh가 그대로 쓰인 것 같더군요 ㅎㅎ
LFP는 리튬 인산철이고,
NCM삼원계는 리튬이온 배터리입니다 :)
(NCM리튬이온 삼원계 → 현행 모델Y, 모델3 롱레인지)
(LFP 리튬인산철 → 최근 나온 모델Y RWD 모델)

[@seasarang86]

@@울트라비니군 모델Y랑 중국생산공정 동일하게 들어간다고 LFP라는 예상들이 많더라구용! 친절한 답변 감사합니당!!

[@mjk662]

속도는 몇 키로 주행인가요?

[@울트라비니군]

GPS기준 100km/h로 달렸습니다

[@몬대장-q4d]

고생 하셨습니다^^ 몇 시간씩 고생 하고 만드는 영상인데 일당은 좀 나오는 수익이 되셨으면 하네요

[@울트라비니군]

그러게요! =ㅂ=) 좋은 말씀 감사합니다.
5년이나 됐으면 이제는 좀 수익이 났으면 좋겠는데, 아직도 만년 적자네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

[@양일준-f7k]

환경부 인증은 환경부가 시험 하는게 아니고 기준을 주고 아우디가 시험해서 그 결과를 제출하면 그거 승인 해주는 방식이잖아요. 아우디가 그렇게 제출한거니까 아우디를 믿는 수밖에 없다고 봅니다.

[@울트라비니군]

말씀하신 부분을 '그러니까 믿어야지' 라기 보단 환경부에서 좀 더 명확하게 일할 수 있게 만들어야 한다고 보여져서 말이죠 ^^
우리 세금으로 전기차 보조금 주고, 이런 부분을 유튜버나 개인들이 하는게 아닌 공신력 있는 기관에서 제대로 실험하고, 결론내서 명확히 보조금 책정을 해야하는게 아닐까 싶네요.
제조사가 제출한거니까 믿어야지
라는건 요즘같은 때에 너무 수동적이라 생각이 드는군요.

[@양일준-f7k]

@@울트라비니군 잘 아시겠지만 환경부에서 출시되는 수많은 신차들 일일히 검사하진 못합니다 하지만 랜덤하게 진짜인지 검사하고 구라치다 걸리면 판매 금지에 벌금도 때립니다 폭스바겐 아우디가 그동안 사기친게 너무 많아서 못미덥긴 한데 스포트백이랑 SUV 모델의 인증 차이를 환경부에 물으면 답은 아우디가 그렇게 제출 했는데요? 이뿐인거고 이유는 아우디가 알고 있을테니 일단은 아우디를 믿는 수밖에요 환경부가 출시되는
차량 한대한대 시험해라 이렇게 되면 우리나라 신차 한달에 한대 밖에 못할겁니다

[@울트라비니군]

따지는건 아니고 그렇다면 환경부는 제대로 일을 하지 못하는 국가 기관 아닐까요? ㅎㅎ
직무유기인 듯 한데 왜 그게 당연한 것인지 모르겠습니다. 인력이 부족하면 인력을 충원하고 방법이 정확치 않다면 방법을 찾아야 하는게 맞지 않을까 싶습니다.

[@양일준-f7k]

@@울트라비니군 어떻게 보면 그렇죠 맞는 말씀입니다 모든 차들을 출시 전에 환경부에서 직접 테스트 하고 확인 하고 인증 해주는 시스템이면 정말 좋겠지만 우리나라에 들어와 있는 수많는 브랜드들 수십 수백 종의 차종 등급 연식 변경 등등을 전부 통제 하는게 현실적으로 가능할까 싶기도 합니다. 거기에 따른 비용 문제 인력 문제 저희 세금으로 운영되는 만큼 효율성을 갖춰야 하니까 인원 막 뽑아서 환경부 덩치만 엄청 커지면 그걸로도 문제이기도 하고 글로벌 브랜드들이 출시 일정도 전략적으로 해야하는데 인증대기 6개월 이런식으로 출시 일을 못맏추는 불상사 불필요한 손해 비용 등이 발생 할수도 있잖아요. 때문에 국가 부서는 최소화 하면서 인증 절차는 브랜드에게 짬처리 하고 니네 구라치다 걸리면 혼나 그리고 실제로 후에 랭덤하게 검사 검증 후 처리 하는 방식이 최선일거라는 생각이 들고 브랜드에서 사기치는 부작용이 있는건 사실이라 문제제기하고 현실적인 개선점을 찾아가는건 필요하다고 봅니다.

[@심플댄스]

​@@울트라비니군환경부인증만큼 변수통제하는 실험조건이 있나요??

[@joshuacho1200]

확실히 환경부 인증은 엄청 보수적이네요 ㅎㅎ 두차량의 전비차이나 남은 베터리 차이는 달리는 속도나 운전습관 패들쉬프트로 조정한 회생제동의 영향이 조금은 있을 것 같습니다. 확실히 이제는 전기차는 국내에서 계획된 장거리는 좀 걱정이 없을 것 같네요

[@울트라비니군]

진심으로 400km만 넘으면 사실 차 타고 다니기 전혀 문제가 없는게 사실이라서 말이죠 :)
흐하하 하드웨어 조정없이 소프트웨어적으로 환경부 인증 거리가 왔다리 갔다리 하는 것도 참 문제네요 ㅋ

[@Doridoritiomi]

혹시 저 헤드라이트 파란 조명은 어떻게 키는건가요

[@울트라비니군]

저거 기본입니다 :)

[@kanghyeoglee7264]

ix1과 q4 사이에서 매일 흔들리고 있습니다. 혹시 울트라비니군님은 만약에 사신다면 어느쪽을 선택하실건가요? 개인적으로
늘 영상 잘 보고 있습니다. 감사합니다.

[@wariojoel2273]

ix1 중국 디자인 중국 생산입니다. 미국 캐나다에선 그래서 안팔아요

[@kanghyeoglee7264]

@@wariojoel2273 ix1 독일 레겐스부르크 공장 생산입니다.. 중국 생산 아닙니다. ix3은 중국에서 생산하는걸로 알고 있습니다.

[@울트라비니군]

저는 개인적으론 iX1 MSP입니다. MSP입니다. 일반 모델 아니에요 ㅎ
MSP랑 럭셔리라인이랑 승차감과 서스세팅이 완전히 다른 차량입니다 ㅎ
iX1이 Q4보다 개인적으로 더 나았습니다 ^^

[@kanghyeoglee7264]

@@울트라비니군 오.. xline에 비해서 msp가 큰 차이가 나는 모양이네요. 저는 xline을 생각중이었는데 msp가 어떤 점이 더 좋으셨었나요? 시승기는 xline으로 타신걸로 알고 있습니다. (mspt는 내연)

[@이이솔-s2n]

+, - 5% 정도까지는 이해라도 하겠는데 리스트에 20%, 30% 차이나는거는
환경부도 역시나 빡통에 도둑쉑들이었네 ㅋㅋㅋ

[@울트라비니군]

좀 차이가 많이나죠 ... 에휴

[@songkim6255]

영상은 q4를 찍어 놓고 차량 추천은 q4를 하나도 안 하는 이상한 곳