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睇地線啦 ! 運輸署指引係喺安全情況下使用! 如果你要 cut 線, 你就要睇下主線有冇車行!
其實運輸署那是指引, 佢冇話右線出吾比第一個路口入喎... (雖然我替片主吾低...而且紅色車有點有意撞落去的感覺)
系又點(他可能想用行動敎人)😊？
咁多年..左線出就第一路口出(細車)即考私家事駕照舊式迴旋處。利申1963考牌時學。之後劃左螺旋處出來冇好好宣傳...個個以為自己啱就不讓(態度)或吾夠時間讓才出意外。。。有部分更甚，我横掂買左保險等保險賠。
紅色車係主綫有優先權。cut綫永遠輸家
兩車並排，好難睇到紅色車打燈，更甚紅色車甚至在後方，又點叫優先權呀
如果真的可以快線6點入9點出都沒有問題即舊的回旋處，由以前的外圈L改為新的螺旋處，變為內圈L倒不如在每個入口有牌或法例指明螺旋處左線只供第1出口的車否則，一般人都只會留意已經在回旋處內的車，夠唔夠時間入而並排的內圈L，根本有可能是在正常盲點內，無可能留意
警察嘅意思係，吾理你哋嘅起點喺邊道！總然之喺嗰個地線位邊駕車係優先權。
用螺旋處黎計左線第一個出口唔出再繼續去的話已經係一個切線動作
其實新舊都應該係咁啦 !!!! 保障你自己啫 !!!! 鬥氣無好下場既 .....
青衣交滙處螺旋處出九龍係其中一個迫你行左線切線直去嘅智障設計
運輸處左線直走只是指引，但也需要留意右邊來的車，所以直走最好用第2線；如果有意外cut線永遠處於下風，極其量說第2線車第1出口沒跟指引，但它沒cut線優先權在它哪裡😅
運輸處冇指引講右線左出第一個路口方法，係非常有問題。其實常識左轉前應選左線入，右線就唔應該刻意用右線左轉（不合常規），所以加番指引如誤選了右線而需要左轉的話，可以進入內圈兜一個圈後才出。補充： 運輸處冇講右線左轉方法，因為有交叉相揰情況出現，有少少自打兩線直去安全方法，唔知係迷呢個原因佢就唔提，話知你哋又揰又拗數。或者可以加入新規則，進入所有模式迴旋處後，未駛越過第一個出口前不得交叉換線。
其實一點也不複雜 跟地線行是正確觀念 但新式螺旋處給了大家一個錯覺 以為紅車是正確的（ 實情是紅車犯了錯誤） 因為cam車和紅車是在同一路口出螺旋處 請留意我說的是在同一路口出螺旋處 看似是cam車越線撞紅車 其實cam車時有優先權。 點解呢？ 因為cam車橫越的地線是給右方來的車看 即是話假若紅車在上一個路口駛進螺旋處 又如視頻給cam車碰撞 那cam車就是犯了錯 因為紅車有優先權 但事實紅車和cam車在同一路口進入螺旋處 這情況cam車有優先權 所以表面上cam車越線誤導了很多人。 補充 交通例是不會模稜兩可 否則就是審死官 如果大家覺得紅車是對的 那cam車在讓線前 地標誌必須是左轉⬅標誌 不會是倒三角標誌～
@@sfongs 我絕對同意你講入口前的螺旋線是給圈中行駛中的車輛睇，即是給那些不是你身處的入口進入的車輛用，但我會有少少保留，之後解釋。進入螺旋處，兩架車都沒有甚麼優先權，大家只有直去不變線的權利（少少等同舊式迴旋處），用另一個個講法，左線入內圈或右線入外圈如果揰了隔離架車，就係犯錯。相信你有睇了我同片中的其他留言講解先後次序時間長短問題所顯生既變數，舉例：紅色車入內圈，已順圈擺放，死了火，到撻番著向出口駛（9出），假如那時左線有第二輛車駛入直去，其實是那一架車要讓呢？ 如果是紅色車要讓，那看落去真有點説不通。所以同一個入口，右線（紅車）要讓左線（主車）車輛單一不變說法，不大能夠完全成立。而事實，真係冇法例或守則講到紅色車如要左轉出9應該走線如何。而進入時間，先後，位置，完全會產生變數相揰時那一個較為無咁錯。所以最好，一、運記比指引右線出9要如何行走。二、立例或指引所有入出口位置不得變線。其實這個間接解決咗少少出圈不良駕駛者內圈直插出口慢線或外圈直插出快線這類是誰錯的小爭議性，大圍迴旋處有幾條呢類爭拗片。最後，如果你同d容官爭拗，佢就話冇話你可以右線出9嘛， 咁清楚仲問。對著他們，只有係吹脹。
@@rockyyeung9893我完全明白你說的 或者我再說清楚點 首先第一優先權 是在螺旋處中行駛的車輛 之所以每個出路口處都有讓線 但你舉例的情況說紅車已在螺旋處行駛中 那當然紅車有優先權 不過你又說紅車死了火 跟著撻番著車再前行 問題就出在這里 重新發動車輛再前行 法例規定是需要在安全情況下起動 換句話說 紅車須然在螺旋處中 但已喪失優先權 當然要讓其他在動的車輛先行 對吧。
非常贊同你的觀點，阿係運輸處就划死條綫，冇畀左綫車轉綫，要出第三個口就一定係螺旋處外就轉右綫，再使入內綫。
@@quqiongli4711 總有D高手藝高人膽大，冇呢個本事就唔好試
螺旋型迴旋處就係外圈L既墓地😂
最憎內圈去第一出口
佢係第一個出口出, 外圈有咩問題呢
@@ulysseslee9541最憎外圈唔去第一個出口
@@ulysseslee9541我都係！
@@logan3052我認同，唔通要係道等到半夜咩！
我覺得係速度問題, 如果細心睇, 其實左右車都要CUT一條線, 外圈車有弧度優勢, 理論上即使同一時間出車, 相撞點會過左9點鐘, 如果壓嬴紅車係唔會車頭撞車身,如果遲左出或行慢左就應該有足夠時間而且一定要觀察紅車動向先CUT出虛線, 所以應該係白車較大責任不過紅車好有問題, 通常係打尖L會做大家一定要睇平排車動向先好行
因為兩線可出關係，左邊線係轉左only, 右邊線可在不轉線下轉左或再去下個出口。只有這個方法先不會產生誤會！英國至多大型迴旋處，四/五線行車，迴旋處停車前，要知道自己入邊條線才可出第幾個彎，不是任意選擇的。
如果要話紅車就只可以話佢冇打左燈令你以為佢直行
@@yatming0706 你錯啦紅車冇雖需要打燈,而係你想直去係要打燈因為你係cut線,其它車有權吾讓..
仲有一個爭議點：指引 ≠ 法例例如運輸署指引話踩單車要戴頭盔。但法例冇話必須。運輸署教點用螺旋處同樣都祇係「指引」
當冇法例去判，指引就可以囉黎做判案參考用，法官話教左你點用螺旋處架喇，唔好話唔知呀。
@@rockyyeung9893 問題係地線係法例，咁點會冇法例去判？
@@Barceman 大家進入螺旋處時，大家都係一齊cut那條螺旋線的，如果同時車尾一齊過螺旋線，左線就會在外圈範圍，右線在內圈範圍。只係不過是誰快一點再行前。如片中紅色車快了，所以主車揰左佢左頭。如果主車更快的，紅色車就揰佢右尾部份，難道主車cut緊紅色線主車嗎？不要忘記大家都係橫過那條線而進入螺旋線的右邊（即內圈優先範圍區）。 所以主車都係cut那條線，還比較在前位置。呢種情況下，單單說主車cut了正線的紅色車不能一刀切一定成立。我只能說那一架車在內圈範圍揰了對方。但如果紅色車過了螺旋線而整架車已順圈行，感覺上佢係有優勢。如果呢一刻主車亦已整架車輛過了螺旋線，而前進方向係外圈角度，主車其實是在紅色車的前方，紅色車在螺旋線區真實情況係跟尾的。最好解決方案係運記比個清晰行駛指引，或者加入新例，例如未過第一個出口前不得內外圈轉線，咁樣右線如果要左出就要兜圈；左線亦唔可以直篤入內圈不良的駕駛行為。
@@rockyyeung9893給你一個說法 由你自己去判斷Cam車和紅車同一路口出螺旋處 假若雙方都不在第一路口左轉 （自然不會碰撞） 然後沿線繼續前往第二路口 好了 紅車在第二路口駛出 而cam車繼續前往第三路口（ 碰撞就會發生）完～我的判斷如下 第一路口駛出發生碰撞 紅車犯錯。 第二路口駛出 cam車犯錯。
@chunchan5124 錯,違反守則個官係會睇嘅參考案例: legalref.judiciary.hk/lrs/common/search/search_result_detail_frame.jsp?DIS=98857&QS=%24%28%E8%BF%B4%E6%97%8B%E8%99%95%29&TP=JU
以我經驗無論進入新舊例的迴旋處🤔最佳方法是保持左右冇車同行，及不停左右擰頭觀察路況，盡快進出最有保障😅無論誰對誰錯都係浪費大家時間與金錢❗️
螺旋處外圈車都係要求下一個路口要出，外圈唔出要直去就變成cut線，唔睇右邊有無車cut線就應該輸。 至於運輸署指引無講晒全部情況，片主攞個內外圈同行6入12出係唔適用呢片中case.
贊同呢個說法，之前龍sir講過呢個說法所以，係紅色左入螺旋處時，同時cut 左線，之後第一個路口出時，其實係叫“直行”而片主入螺旋處時，係叫“直行”，佢第一個路口唔出，選擇左cut 線，就要係安全情況下先可以cut 線，但佢唔睇車就cut, 所以片主錯左
兩個調轉位置就fit曬
的確係,咁就無爭拗~~~
@@carcammanhk 其實一點也不複雜 跟地線行是正確觀念 但新式螺旋處給了大家一個錯覺 以為紅車是正確的（ 實情是紅車犯了錯誤） 因為cam車和紅車是在同一路口出螺旋處 請留意我說的是在同一路口出螺旋處 看似是cam車越線撞紅車 其實cam車時有優先權。 點解呢？ 因為cam車橫越的地線是給右方來的車看 即是話假若紅車在上一個路口駛進螺旋處 又如視頻給cam車碰撞 那cam車就是犯了錯 因為紅車有優先權 但事實紅車和cam車在同一路口進入螺旋處 這情況cam車有優先權 所以表面上cam車越線誤導了很多人。 補充 交通例是不會模稜兩可 否則就是審死官 如果大家覺得紅車是對的 那cam車在讓線前 地標誌必須是左轉⬅標誌 不會是倒三角標誌～
這也可能只是你一知半解扮權威而跟住就如片主般搬個［道路指引］出嚟用自己嘅理解當啱去誤導！ 道路指引的確只是指引，並無絕對法律約束力，因此不宜盲目視之為依據！按你道理，即傳統迴旋處同步出咁樣咪車cam輸？ 切線果個好似從來都冇優先權［不能大摇大擺想當然地切］，而不理會鄰線有冇車！ 以此概念，若在直路上平排行駛，你估Cut人線果個會唔會有優先權？ 所以好多師兄講按現場地綫去界定那是正線係不無道理。純跟指引嚟講，紅車6入9出係唔太理想，但查唔到法例邊段明確禁止，亦未聽聞有司機因此被抄牌！
@@sfongs唔明你咩邏輯，圈入邊畫線就係俾入左去既車清楚自己行緊邊條線，優先權屬於邊個，而唔係邊個出先就邊個優先😂😂😂
邊個 cut 線邊個輸。 發生意外果一刻，係 Cam 車 Cut 線。
其實出兩種迴旋處都係要睇清楚對手想點先出😢
睇地線=唔識用迴/螺旋處(兩個用法一樣), 因為考試唔使考, 搞到好多人同警察都唔識警察唔識"最簡單"睇地線(留意返正正因為唔識所以所有唔識嘅都會話"最簡單睇地線唔使理其他"), 然後上到庭, 如果當事人信錯唔識嘅警察,認左罪, 法官係唔撚會理佢有冇錯, 因為你認左, 冇咁得閒每單都幫你睇所以法律唔係睇你啱唔啱, 係睇你識唔識
@車cam人 想問吓大家有無人識青衣路經青衣交滙處螺旋處出九龍應該行左定右線？以我所知行右線就肯定會喺螺旋處入面無限輪迴，因為內線嘅出口畀條實線封死咗，即係得返左線行，迫人冒撞車風險啦😑點解香港運輸署可以咁智障？
呢套螺旋處大車通常直接用外線，只有工業中心出口需要cut一條線
甘請問甘既情況外圈贏定輸
雖然紅車道理上贏咗 但係咁樣揸法 未來一定有好多交通意外（始終大家有共識迴旋處轉左行紅線）最好嘅辦法 一係就法例定明迴旋處左轉必須行最左線 一係就係迴旋處之前劃定行車方向箭咀 右線只準直入迴旋處 咁樣右線車左轉就一定唔啱 減少呢啲情況發生
為保障自己,左轉又好直去好,永遠靠右出沒錯,好明顯有問題
白色轉右要切線，紅色不用切線直行！
睇地線係冇錯,一定係片主輸,但紅車根本弱智,第一個口出就應該走左,如果個個都好似紅車就日日都有好多單撞車
但好似都有一部分人支持紅車...
@@carcammanhk紅車係柒但冇問題！
但路面不似預期
我前幾個月，就係咁一模一樣咁，畀內綫P牌仔撞我右車頭，我打右燈入時，螺旋處內一架車都冇，P牌仔好似癲咁，車速似失控咁，好遠衝過來撞我，依家等緊上庭，警方反而告我，我係唔服，因為我入時，P牌仔還離我好遠，我係大貨車，邊有咁快轉過哂，內綫P牌仔唔通眼盲咩，佢都咁撞。
@@carcammanhk我前幾個月，就係咁嘅螺旋處，被遲入綫，的內綫P牌仔撞我右車頭，差佬反而告我上庭，依家等緊上庭，未知點判，我入先，P牌後面好遠先入，但佢車速失控咁快沖過來，我真係好冤。警方話，P牌仔就算撞死我，佢都係合法。真係合理不合法，合法不合理，到底錯係邊？喱個同樣的交通事故發生了好多單，全港爭議了好耐，都係設計有問題，應該划死最左邊綫實綫，咁就冇發生啦！
當一架車進入 了迴旋處, 咁佢喺邊個入口 同幾時進入嘅已經係唔重, 因為迴旋處係圓形嘅 對於每個路口 車都係由左邊駛過嚟, 何必執着於個邊個入口進入呢？ 如果 內圈唔能夠左轉, 咁所有車都要到 最外圈，才能夠出迴旋處 顯然係不合理啦, 所以運輸署嘅指引 架車由邊個入口進入係唔重要嘅, 車總是要進入無論邊個入口. 運輸署只不過係示範如何離開迴旋處, 離開迴旋 只有兩個方法啫，外圈離開或者內圈離開. 如果內圈見到左邊有車嚟緊依然使出迴旋處 顯然唔係一個謹慎嘅駕駛者, 而外圈嘅駕駛者係唔能夠預知內圈車嘅動向除非內圈 車輛打指揮燈,
😅
螺旋處就是不想如回旋處，個個倏外圈L6點慢線入圈的，只優先出9點及12點，去3點的會在12點時cut線，要讓出12點的車而如果6點入圈想出12點及3點，行內，因為12點時按地線沒有cut是自己的線，行3點及6點都是原意是好而原則是運輸處定，不是警察定，不過，現今社會，槍干子話事，有槍的需要理法律原則?所以，片主認命吧
其實在迴旋處要直去（不是轉左）的話，糸應該靠右的吖。
話說紅車好似無響離開既時候打燈, 片主先以為佢直去
回旋處指引係要對應埋藍色路牌指引，如果可以睇埋路牌指引會清晰好多就知邊個錯啦，例如油塘嘅回旋處右線不能左轉好清楚啊
左線唔出冇問題，但右線根本唔應該一個路口出，就算外國都唔俾，唔明點解香港竟然縱容。無論左定右，路口出口時，大家個focus都喺迴旋處右面嘅車，有咩可能仲要防避埋隔離線一齊出路口架車，根本唔make sense。就算右線俾第一個路口出，呢個情況應該右邊讓返左邊。我自己試過傳統迴旋處左線出車，隔離右邊車都照隊埋黎喺第一個出口出，仲要個出口明明得一條行車線，如果我冇dup車已經撞左。
照普遍迴旋處則片主啱,但新式螺旋處就要睇地線,外圈要避内圈出。但第一,駕駛者未必知此乃螺旋處,抱傳統迴旋處駕駛方法,第二,正常要在第一路口左轉離開者實應在進入螺旋處前靠左邊慢線等入,不應在快線入内圈而在第一個路口出,而地線應該是比内圈者在第二個路口優先出。不過常佔外圈者就要每一個路口戰戰兢兢的看看有沒有内圈車出。所以我揸車除了在第一個路口出之外均會行快線入内圈再將要出時伺機切去外圈然後出路口。
如果這個理論成立，紅車本身有沒有入圈打右燈cut線，紅車要cut-入內圈，然後打左燈再當自己是優先出9點通知外圈的如果一入已經是打左燈，本身可以打左cut右，然後當自己是主線?螺旋處地線不是給右線入圈用的，是給已經在圈的車及6點去12點的車定誰有路權紅車沒有路權
指引冇註明唔代表右線入螺旋處唔可以喺第一出口出（但當然行左線係好啲嘅做法）。我個人嘅理解係喺螺旋處左線嘅車如果唔出出口就要讓右線出出口嘅車，右線要出出口嘅車喺邊個入口進入螺旋處對優先權並無影響。前提係出出口嘅車要正確使用指揮燈。宜家大部份司機喺迴/螺旋處（無論單線或多線）都唔打燈。
迴旋處或螺旋處其實只要在地上加上左轉直去或右轉箭咀，規管車輛行車方向避免左線轉右，右線轉左就能避免交通意外及意外後的爭拗，但運輸處及有關部門都好似不懂駕駛一樣，無法對症下藥，令到駕駛者只依自己駕駛方法或習慣駛出或進入迴旋處。
其實應該硬規定右線唔比第一個路口出，唔係螺旋處個個做內圈L，迴旋處就做外圈L,無敵！之前有路牌同地下有劃箭咀指示咪好囉，夠清晰！
係呀，依家嘅地線縱容右線左轉，唔合理
運輸署最新嘅考題已經改咗啦，紅色車係啱嘅．但係佢冇打燈亦都有問題，銀色車如果唔係第一個路口轉彎就唔應該喺左邊線入迴旋處！
其實兩條線入兩條線出，正常螺旋處講明內圈優先，咁紅車入到螺旋處即係佢有優先權，再者出口有兩條線本身都係預有兩車出。片主要去唔知邊個出口就一定唔係第一個出口，咁一早就唔應該係左線入去螺旋處
總之睇地線，指引只能列出普通嘅情況點處理，但香港好多迴/螺旋處根本唔係普通情況可以運用。好似荃灣大涌道個度又係迴旋又有螺旋咁點計。同埋如果入屯門方向嘅車落來呢度係有兩條線入迴旋處，如果要左轉入海興路最左仲有條單獨嘅左轉線，如果要直行又上返去荃灣路根本好少車會咁行，所以落得來呢度又入迴旋處99%都係想右轉入大涌道或者掉頭上返荃灣路出九龍，呢個時候就算攞左線去右轉都好正常。
嗱，曾幾何時路政署喺路面上畫過外線可以轉左直行、內線只可直行或沿迴旋處右轉嘅箭嘴
係第一個路口出先應該行左線,係左線出迥旋處唔係第一個出口出就已經輸左,運輸處圖已經好明顯表達左線出就第一個路口走既意思,有2-3條線出既迴旋處係比你要出除左第第一個口之外用,可以減低堵塞同降低意外(前提係D車手大佬們要識用,唔係出事錯係邊都唔知既情況下)所以因為視頻車冇用正確的行車線出去,警察冇錯,運輸處指引都冇錯
其實這類兩線迴旋處應該要學習澳洲紐西蘭：入迴旋處前及8米前地下畫上地線箭頭指示，左線compulsory在第一出口左轉箭頭，而右線compulsory 直去或右轉箭頭（即是在第二，三，四，甚至五皆可以出作掉頭)。
可惜這裏入螺旋處前沒有箭嘴，如果入螺旋處右線有直去及右轉箭嘴那麽紅色內圈L這犯不依交通指示行車錯哂。運輸處應有入口前在左線劃左轉及直去、在右線劃直去及右轉指示箭嘴才可以逼司機按指引（不單地線）使用螺旋處。螺旋處解決了外圈L，但新質內圈L對左線直去車輛做成避無可避意外危險；反而在廻旋處內圈司機有必要時可以轉多圈避開外圈L。在螺旋處叫直去司機轉線要避同一入口右邊的所謂主線車司機（實質是新質內圈L）是極不合理的，如果右線車輛沒打燈左線司機要急停車容易做成危險；在廻旋處內圈車不用停車轉多圈可以避免同外圈L撞車。運輸處的工程師請用吓腦！不週詳考慮就以為解決問題又引入更大問題！有人可以說直去都用哂右線入咪得囉，但一些重形車輛如巴士很難夾硬在入螺旋處時先轉右線，尤其是巴士一般都正確地靠左行。應該想辦法杜絕內圈L(用右線入螺旋處故意立即在第一個出口左轉駛出），就是在入螺旋處時在路面加指引箭嘴，而遇意外後警察按路面指示、螺旋處使用指引入口供顯示的駕駛態度去決定對錯提出起訴而不單只看地線！
依家呢個位已經放咗指示牌教點行了
睇地線啦。呢個係新式螺旋處，紅車正線出迴旋處。cam車左線入螺旋處直去，係要做cut線動作。新式螺旋處同舊式迴旋處最大分別就係冇得做外圈L
根據你擺出黎個指引，你都肯定唔到片主係「直行」定「右轉」，因為無論直行定右轉片主都要過左第一個出口先。如果根據指引，如果片主右轉係唔應該行左綫。而你無dinstinguish黎個就當左佢一定係直行，唔夠持平喎
你自己問佢囉😂😂😂
我話佢想轉360度再轉左tim😂😂😂 你唔夠持平喎😂😂😂😂😂😂😂😂😂
2:33 其實運輸署右邊呢個圖有好多嘢無講書中紅車直去一定係要睇位過線，我當你藍車真係直去，紅藍兩架相安無事，但如果有架綠車係3點鐘入，貼住藍車尾係9點走，你紅車又好似片主咁直出，咪撞翻綠車，人地有優先權出去喎。所以你唔使理右線車啱唔啱，你做返好你自己動作就贏所以我覺得右圖你應該咁理解，法例上容許你左右線都可直去，即你直去唔會違反交通例咁解，但圖中好多嘢都無提，例如佢無提你入讓路口前右邊來的車有優先權，因為佢assume你知「讓線規則」，所以簡單講「駛進」，但你撞左你無得話，本書話我可以駛進喎咪直入咯。左線直去case都係類似，你可以直去，但臨場優先權就睇地線。「可否駛至」「優先權」係兩個概念，片主就輸左優先權
其實對錯,只要睇地線, 邊個過線撞, 邊個鐠.
上面師兄係講得啱。右线出，而入第一個9点路口係可以，但冇道德。因距离短，左面車未必意會右車出9点鐘路口。亦有可能俾有心車，故意做意外！小心慢驶！😬
@@chikeungcheung3305咪單纯硬性睇的迴旋處／螺旋處係一定是3-6-9-12 果個鐘擺， 佢也可以係3～4～10～12， 亦可能係3～8～10～12！ 即係亦要考慮各出口之間路距而更可衡量各車在圈內相關綫道嘅狀況！ 這亦推翻果D所謂右綫一定不能6入9出（即第一出口）嘅謬誤，而可還完基本步去依賴地綫作依歸。
@@chikeungcheung3305我就係喱個位，被內綫P牌仔衝過來撞我，之後人哋教佢入院，官司打到依家，好慘！
@@quqiongli4711無論咩出口，螺旋處行內圈， 回旋處行外圈， 之後點行都無得輸😂
好易慨。首先系邊个切線先。由左切右。地下是9尺線潻。
差佬正確, 片主車要過線需留意正線車輛去向
反智轉左
咁如果時時都有車呢，咁係唔係要等到半夜冇車，左綫先有權轉行出？
@@quqiongli4711 左線方便九點位置離開迴旋處，如果想12點或者3點位置離開，最好靠右線入迴旋處內圈。左線入，要留意右邊車輛才可以cut線。
@@hubtai按你意見 我有問題想問你 既然兩車同一路口兼同時出邏旋處(正如視頻那樣) 右線紅色車可合法合理轉左第一路口駛出 咁意味若要第一路口駛離邏旋處 右線紅色車就是正確？但邏輯上不通喎！！！
@@sfongs我如果是紅色車輛就不會這樣在右線入迴旋處，而在九點位置離開，雖然是合法，但是危險，而我是Cam主，也不會靠左入迴旋處，而不是在9點位置離開，cam 主cut線沒有讓右邊車輛先行，所以警察也認為Cam 主不小心駕駛。
如果紅色車錯，咁畫線黎做咩？ 咁螺旋粗同迴旋處又有咩唔同？
以地下界線（ 火位） 為準, 片主的錯, 紅車没错, 最錯就是不统一 螺旋處及迴旋處。
錯是教育不足，很多人不知道兩者分別
若统一可避免混淆
螺旋處的地線是給已經在圈內的車用，即是從9/12/3點的車在出時的先後次序如果紅車是在3點方向已入，那一定是樓主錯而如果是6點，跟樓主同時入圈，真的看不到樓主錯，紅車對
銀色車唔入第一個路口，就應該攞右線
情理上，大家都有唔岩 。右線車以為左線車會轉左，左線車又以為右線車直行 。規則上，外線車會輸，因為外線應該要讓內線，新式螺旋處原意係咁 。理應舊式都係想外線讓內線，所以先有新式螺旋處出現 ，令大家清楚一點 。點解外線要讓內線呢？因為用迴旋處/螺旋處一樣，每架車始終要出圈，而內線車係睇唔到外線打燈/唔知佢幾時出圈，相反外線車比較容易知道（重申：打燈唔係大哂，打燈起碼俾人知道你想點，要讓你都容易） 。因此，外線讓內線係合理 。建議：內外線在圈內要小心左右盲毛車，尤其外線，規則上外線撞車會蝕底 。外線儘量唔好同車平排，因為內線車成日覺得內線一定快過外線 。
不論在直路行駛的時候，還是在兩種迴旋處中行駛的時候，cut線，一定要留意兩邊有沒有車輛在行駛中，沒有的時候，才好去 cut線。
因為是螺旋處，所以紅色車正確，如果是舊式就白色車正確，因為白色車螺旋處直去，因為佢要過線如果撞咗紅色車啱
螺旋形迴旋處應該要禁止右線車在出車後立即左轉事實係非常危險你只有迫左線車停低製造更大危險
螺旋處嘅設計目的就係想鼓勵人多用內線，可能運輸署應該更新指引，螺旋處轉左任何時候都應該用左線！
查實所有迴轉處都應示立打燈提醒，出回旋處必須打左燈，直行必須打右燈，又其中螺旋迴旋處最外左邊綫應該劃死，不準直行，在等候進入迴旋處時地綫不要劃死，讓駕駛者可以先切入右綫進行直行。
打燈係指引，唔係法例要求
螺旋處外線直行當cut線 要睇清楚先cut
行回旋處，系一個好深奧的使用法，但好多人都不懂，所以時常撞
螺旋處唔係一定是3-6-9-12 果個鐘擺， 佢也可以係3～4～10～12， 亦可能係3～8～10～12！ 運輸處用3-6-9-12 只是一個較簡單易明嘅方法去比喻一般迴旋處嘅可能出口，但大家應知實際路面不是這麽僵！即係亦要考慮各出口之間路距而更可衡量各車在圈內相關綫道嘅狀況！ 這亦推翻果D所謂右綫一定不能6入9出（即第一出口）嘅謬誤，而可還完基本步去依賴地綫作依歸！ua-cam.com/video/n0sBSM3wF_0/v-deo.htmlsi=55zrKFopy3UCOTNQ
如果紅車岩既話咁唔洗行左線啦 無論邊個出口出都係行右線咪得仲洗咩左線就要第一個出口出呢
你呢個概念同舊式迴旋處一樣外圈無敵
@@kennethwai 啱呀 啫係無論新式同舊式 都冇解決過問題新式全行內線舊式全行外線
我會咁睇, 只睇最核心的問題, 在發生碰撞嘅路口, 在迴旋處的外線司機是需要留意並讓路給迴旋處內從右方駛來的車輛。呢點從佢係螺旋處及地線已經有清晰指示。而題外話, 你話發生碰撞嘅車輛都係由同一個路口駛入迴旋處, 紅色車唔應該咁做, 已經唔係法律上判斷對與錯嘅資訊（#上到法庭螺旋形迴旋處外線車輛可以用呢一點來做抗辯減低需要付上的責任, 但已經唔係警方需要考慮嘅觀點）。題外話, 螺旋處其實都推出咗有十幾二十年, 運輸署唔將佢統一其實埋下一個駕駛陷阱。
司機係人，唔係盲嘅，不是靠一部通書睇到老！路面千變萬化，亦相信甚至職業司機都冇人能精通全港道路，所以路面行車唔係講設計统不统一，而只要駕驶概念統一，例如任何時刻，行車都先跟地线便是一例
唉😢我就係咁一模一樣嘅新式螺旋處，一模一樣嘅事故，我第一個先入，P牌仔還離我好遠，我在旋出時 被內綫P牌仔飛過來咁撞。我又唔知佢到底係第一個出口出，定係同我一個方向出？
想問下呢度係邊度嚟㗎
去到交通部落完口供先，再等官判， 初初過梨d阿sir好多斷估，
拉成直線就知邊個啱
@車cam人 如果你响大潭水壩路段，見對面線仍有車行，但面前已轉綠燈，咁應唔應該開車？
跟開「指引」既我一問，係咪舊式我要u turn可以做外圈L，新式玩內線出第一出口？…
舊式不嬲都話外邊撚大晒㗎啦
@@Barceman我只能講一句…可惜
原來舊式外圈L大晒 新式內圈大晒🥲失望
@@hinss2200 就係咁先另內圈有吸引力，如果唔係外圈又易入啲，條隊又去得快啲咁人人都行外圈la
@@Barceman 你岩呀 我都唔中意外圈L 但…法律係原來保障外圈L…
香港人特性：迴旋處撞車，就講睇地線外圈L 6入6出 撞車，判外圈贏螺旋處撞車，就講睇守則內圈6入9出 撞車，內圈輸笑死
因為迴旋處無敵外圈L會阻住內圈車離開迴旋處呢個缺陷, 好多國家已經將全國嘅迴旋處改晒做螺旋, 螺旋處一樣會有無敵內圈, 但分別係無敵內圈車唔會影響外內圈車輛離開螺旋處, 從而可以充分用盡路面流量減少塞車
邊會右線入去, 去第一個出口呀傳統也不是這樣本身螺旋處是 看成入口2條線都 6 入12出般用, 然後去9就用左線, 去3/6/不識路不斷轉就用右線以及其他國家用螺旋處是入口劃有 指向標記指示車道方向, 香港就無的, 澳洲, 英國都有路面指咀指方向在入口2條行車線地線也不是6點那個看, 是上一個入口的車用
你說了便是！？😅😅😅
本身十八鄉迴旋處就係傳統式迴旋處，因為太多車要轉上公路，先至會用螺旋形迴旋處，根本就係容許兩條線一齊轉左，咁啲車流先至去得晒
地下劃箭咀會好d
想問問最好結果，法官判了邊個贏邊個輸？
見科大迴旋處坑口往西貢方向多數車都係右線6點入9點出，想問大家又有咩睇法
基本上，安全，冇碰撞，冇影響到其他車，而圈內没有實线限制的話，係点行都得！ 但［道路使用者守則］有指引提供駛使嘅Best Practice (嘗試譯為：最建議駕駛法) 去引領大家。 但現實路面是千變萬化，走綫可能不似預期， 所以便需提現埸實際環境（例如地綫）去執生！
因為好簡單，是你理解錯了，在第 1 圖，所謂左轉行左行車線，但沒話一定要左轉要行左行車線嘛。
😂
呢個係螺旋處嚟㗎，你cut線當然要讓人哋
正常應該係紅色車岩既不過個人覺得運輸處既指引都有少少問題個人覺得不論新式或者舊式回旋處都應該要打燈入打燈出依家呢D位好多溫食車搵食嫁小心為上睇清睇楚先行
非常對！法例咁規定，新式內綫車點撞死成車人都好，外綫車永遠都係贏家，咁專業碰瓷黨揾食梗係成日揸架車兜去新式螺旋處揾食啦！
紅車有優先權。
雙方入迴旋處之前的線位是可以的，問題錯在片主沒有全力加速入線，而對方擺明搵食
有啲地下有箭咀教你左線係轉左直去都得,反而右線係一定要直去
可惜這裏入螺旋處前沒有箭嘴，如果入螺旋處右線有直去及右轉箭嘴那麽紅色內圈L這犯不依交通指示行車錯哂。運輸處應有入口前在左線劃左轉及直去、在右線劃直去及右轉指示箭嘴才可以逼司機按指引（不單地線）使用螺旋處。螺旋處解決了外圈L，但新質內圈L對左線直去車輛做成避無可避意外危險；反而在廻旋處內圈司機有必要時可以轉多圈避開外圈L。在螺旋處叫直去司機轉線要避同一入口右邊的所謂主線車司機（實質是新質內圈L）是極不合理的，如果右線車輛沒打燈左線司機要急停車容易做成危險；在廻旋處內圈車不用停車轉多圈可以避免同外圈L撞車。運輸處的工程師請用吓腦！不週詳考慮就以為解決問題又引入更大問題！
先要搞清楚，運輸處既係‘指引’並唔係法例。除非出圈前路牌有指明點行/地下有箭嘴只可直去轉左等等。片中左車出圈後係cut線，上到庭到最後個官都係睇地線，邊個隊邊個先等等。最後多數左車輸，或兩個都不小心。好大機會右車唔會輸。過來人經驗
違反守則個官係會睇嘅參考案例: legalref.judiciary.hk/lrs/common/search/search_result_detail_frame.jsp?DIS=98857&QS=%24%28%E8%BF%B4%E6%97%8B%E8%99%95%29&TP=JU
應該告運輸署
理得佢乜旋處，望下地下條線都知邊個錯啦，1線係要第一個路口出，如果唔出就要cut過2線先可以繼續行，2線係可以第一個路口出或者唔出繼續行，咁你cut去2線撞到人哋架車話人要第一個路口出唔應該行2線😂，其實你有無諗過係你唔係第一個路口出唔應該行1線呀，撞完仲質疑警察都錯🤦🏻♂️
學車都叫大家一早選擇定行車線，行錯係要打燈等車過，就算傳統迴轉處內線車都輸， 在高級啲走法係睇定內線車有冇發神經先轉，因為撞左車搞餐飽無車用先最大問題。
見不見地下有分界線,左邊架車直去就係cut線, 而紅車就順行車線行, 當然係紅車啱
設計得螺旋處就畫條長白間死慢線吾比向右出啦
指引並非強制性, 亦非規例. 無跟指引,唔會違例. 都係睇地線比較準. 片主屬cut線行為, 算片主錯.
下次cut線睇清楚先cut，我都係左線打右燈睇定先cut
👍
舊式就成日有呢個爭拗,所以才會出螺旋處杜絕啲外圈L
咁佢就應該設計划死實綫，冇划虛綫，咁就冇人係外綫轉綫出對面路口方向，迫往對面方向車輛全部行右邊轉出，咁就好啦！
有地線都唔洗探討啦,探討下啲冇地線不如,例如三線轉兩線/四線
兩架車都有錯,銀色車不是第一個出口左出,不應該行左線出,紅色車要第一個出口左出,盡量行左線出,要打燈及睇一睇左邊有無車在隔離後再出.所以兩車都錯在入迴旋處前選錯線.
好
大佬就算無紅色車，佢都要睇右邊有無車切入去路口先可以直駛啦，2部車都唔對，因為紅色車無理由睇唔到佢直行，所以2個都發緊夢
指引只係example,佢冇嘅例子唔等於違例，指引冇3線迴旋處嘅例子，咁行最內線又違例?而你舉嘅呢個例子大前提係直行，主角係右線車，講緊右線車如果直行最好係點做，而唔應該被解讀為右線車只能直行。
如果左線一定要左轉咁個迴旋處設計單線就可以了點解要兩線呢以前出迴旋處前有箭嘴講明宜家冇曬其實新或舊式都係一樣用法右線第一個路口出同左線第三個路口出係一樣冇道德
出迴旋處假設話你岩，唔通就可以大模廝樣車埋去？最簡單唔理邊個岩定錯，一定要留意隔離有冇車，有車就睇清楚對方想點行先郁車就避免呢類意外發生。
我揸住架重形車，，你又話我必須指要行左線，，你想得出就係理由
又唔係三線公路或者有牌講明，邊個話重型車一定要行左線？利申：揸開24磅，6入3或6出一定右線入內圈
阿sir應不大清楚兩車是在同一線道出回旋處，以為紅車早已存在回旋處。要爭取到底，紅車輸定。
還是有你這個明白人👍 評論里大部分人都對這個碰撞有誤解 同一路口出螺旋處 左線是有優先權 但第一路口不左轉 優先權就去了右線車輛 即時話在第一路口發生碰撞 紅車輸定了 如在第二路口發生碰撞 cam車輸定了。 順邏輯就能解決的方案 偏很多人都很主觀。 運輸署原意是好的 畫好線希望減少交通意外 反倒在這個節點上 令好多人覺得 我跟線行都有錯？😂
@@sfongs邊條法例支持你的說法？ 定你說了便算？你車牌號是什麼？街上見你架車要避之則吉
红色的車不對，因為地綫是俾其他的車入綫
依家d迴旋處唔同出口有唔同出法，都係睇地線較安全
告票是寫跟據交通法例第幾章第幾節去告.不会寫跟據運輸處指引去告,如果可不跟地線行的話.双白線不停車.双白線爬头,要不要睇地線呢,當上庭訴頌時就可引用指引作抗辯.
最好不論乜嘢迴旋處出邊個路口都先打燈及留意旁邊車輛的反應.
咁佢轉多個圈入返同一個位，樓主撞過去就啱變錯？其實右邊有車係唔係都應該睇佢幾時出？尤其是螺旋處
新式螺旋處設立初期, 進入螺旋處前有路面標記指明左線可直行或轉左，但右線只可以直去。不過後來路面箭咀全部都被刪去，以這一點推論，法例上係冇限制兩條行車線線嘅行車走向。因此你可以話紅色車冇品，但法律上佢贏； 情況就等同舊式迴旋處嘅外圈L一樣！
你不妨仔細想想 兩架車同時進入螺旋處 怎會容許紅車包頭左轉入第一路口？ 你竟然說紅車會贏 根本不合邏輯 既然容許cam車可以不在第一路口駛出 卻又容許紅車有優先權駛出第一路口 哪有這樣的交通例？ 豈不本末倒置😅
@@sfongs 個人一直同意你的講法， 我自己都覺得右線轉左是錯。 不過既然片主稱調查人員指其在今次意外中「蝕章」， 就嘗試用不同角度(歷史、 地線、路牌等) 探討一下這個問題。 事實上， 地線和螺旋處藍色大路牌確實把走向限制和指示刪除；而我爬咗好多文， 不論警方、網上討論、KOL龍Sir…等， 到今日為止都冇一個權威性說法， 仍然是大家眾說紛紜。
因為新迴旋處係剧劃死左線一定要轉左所以右線轉左係跟地線行而你在左一線出一定要轉左而迴旋處右線係跟地線轉所以右邊轉左合法
新式螺旋處如將軍澳部份出圈前會有箭嘴劃明點行，撞左基本上唔駛拗但元朗呢個係無既。如層主所講，紅車係無品。但法例上好大機會佢贏。因為運輸處既係指引，唔係法例。最後都係睇地線
@@顏顏-k3v 其實就冇規定左線一定要轉左， 不過如果要直去就要當 cut線。所以為保障自己 ，一定要留意右方車輛
要上庭等法官判成為案例或可參考以前案例
是
車CAM特警 channel有案例.派彩 - 阿叔話揸咗三十幾年車都唔知咩係螺旋處！等個官教下你啦
如果有上駕駛改進課程就知一定紅色車有問題😅；地線直去箭嘴係比上一個出車出口直駛；正如樓主所講內圈車出迴旋處時要留意外圈車才可駛出迴旋處囉🙄
紅車無錯！ 睇地線。 白色車依家係 cut 線，撞到正線紅色車。
我都上過駛改，無聽過片主當時嘅位置係有道路優先選擇權…新式迴旋處紅色車啱哂，舊式就輸哂，咁簡單
![[香港竟然有的士專線??] 五個只准的士行嘅道路, 一般私家車都唔行得💥💥💥](http://i.ytimg.com/vi/5yv4ltrbWsk/mqdefault.jpg)
睇地線啦 ! 運輸署指引係喺安全情況下使用! 如果你要 cut 線, 你就要睇下主線有冇車行!
其實運輸署那是指引, 佢冇話右線出吾比第一個路口入喎... (雖然我替片主吾低...而且紅色車有點有意撞落去的感覺)
系又點(他可能想用行動敎人)😊？
咁多年..左線出就第一路口出(細車)即考私家事駕照舊式迴旋處。
利申1963考牌時學。
之後劃左螺旋處出來冇好好宣傳...個個以為自己啱就不讓(態度)或吾夠時間讓才出意外。。。
有部分更甚，我横掂買左保險等保險賠。
紅色車係主綫有優先權。cut綫永遠輸家
兩車並排，好難睇到紅色車打燈，更甚紅色車甚至在後方，又點叫優先權呀
如果真的可以快線6點入9點出都沒有問題
即舊的回旋處，由以前的外圈L
改為新的螺旋處，變為內圈L
倒不如在每個入口有牌或法例指明螺旋處左線只供第1出口的車
否則，一般人都只會留意已經在回旋處內的車，夠唔夠時間入
而並排的內圈L，根本有可能是在正常盲點內，無可能留意
警察嘅意思係，吾理你哋嘅起點喺邊道！總然之喺嗰個地線位邊駕車係優先權。
用螺旋處黎計
左線第一個出口唔出
再繼續去的話已經係一個切線動作
其實新舊都應該係咁啦 !!!! 保障你自己啫 !!!! 鬥氣無好下場既 .....
青衣交滙處螺旋處出九龍係其中一個迫你行左線切線直去嘅智障設計
運輸處左線直走只是指引，但也需要留意右邊來的車，所以直走最好用第2線；如果有意外cut線永遠處於下風，極其量說第2線車第1出口沒跟指引，但它沒cut線優先權在它哪裡😅
運輸處冇指引講右線左出第一個路口方法，係非常有問題。其實常識左轉前應選左線入，右線就唔應該刻意用右線左轉（不合常規），所以加番指引如誤選了右線而需要左轉的話，可以進入內圈兜一個圈後才出。
補充： 運輸處冇講右線左轉方法，因為有交叉相揰情況出現，有少少自打兩線直去安全方法，唔知係迷呢個原因佢就唔提，話知你哋又揰又拗數。或者可以加入新規則，進入所有模式迴旋處後，未駛越過第一個出口前不得交叉換線。
其實一點也不複雜 跟地線行是正確觀念 但新式螺旋處給了大家一個錯覺 以為紅車是正確的（ 實情是紅車犯了錯誤） 因為cam車和紅車是在同一路口出螺旋處 請留意我說的是在同一路口出螺旋處 看似是cam車越線撞紅車 其實cam車時有優先權。 點解呢？ 因為cam車橫越的地線是給右方來的車看 即是話假若紅車在上一個路口駛進螺旋處 又如視頻給cam車碰撞 那cam車就是犯了錯 因為紅車有優先權 但事實紅車和cam車在同一路口進入螺旋處 這情況cam車有優先權 所以表面上cam車越線誤導了很多人。 補充 交通例是不會模稜兩可 否則就是審死官 如果大家覺得紅車是對的 那cam車在讓線前 地標誌必須是左轉⬅標誌 不會是倒三角標誌～
@@sfongs 我絕對同意你講入口前的螺旋線是給圈中行駛中的車輛睇，即是給那些不是你身處的入口進入的車輛用，但我會有少少保留，之後解釋。
進入螺旋處，兩架車都沒有甚麼優先權，大家只有直去不變線的權利（少少等同舊式迴旋處），用另一個個講法，左線入內圈或右線入外圈如果揰了隔離架車，就係犯錯。
相信你有睇了我同片中的其他留言講解先後次序時間長短問題所顯生既變數，舉例：紅色車入內圈，已順圈擺放，死了火，到撻番著向出口駛（9出），假如那時左線有第二輛車駛入直去，其實是那一架車要讓呢？ 如果是紅色車要讓，那看落去真有點説不通。所以同一個入口，右線（紅車）要讓左線（主車）車輛單一不變說法，不大能夠完全成立。而事實，真係冇法例或守則講到紅色車如要左轉出9應該走線如何。而進入時間，先後，位置，完全會產生變數相揰時那一個較為無咁錯。
所以最好，
一、運記比指引右線出9要如何行走。
二、立例或指引所有入出口位置不得變線。其實這個間接解決咗少少出圈不良駕駛者內圈直插出口慢線或外圈直插出快線這類是誰錯的小爭議性，大圍迴旋處有幾條呢類爭拗片。
最後，如果你同d容官爭拗，佢就話冇話你可以右線出9嘛， 咁清楚仲問。對著他們，只有係吹脹。
@@rockyyeung9893我完全明白你說的 或者我再說清楚點 首先第一優先權 是在螺旋處中行駛的車輛 之所以每個出路口處都有讓線 但你舉例的情況說紅車已在螺旋處行駛中 那當然紅車有優先權 不過你又說紅車死了火 跟著撻番著車再前行 問題就出在這里 重新發動車輛再前行 法例規定是需要在安全情況下起動 換句話說 紅車須然在螺旋處中 但已喪失優先權 當然要讓其他在動的車輛先行 對吧。
非常贊同你的觀點，阿係運輸處就划死條綫，冇畀左綫車轉綫，要出第三個口就一定係螺旋處外就轉右綫，再使入內綫。
@@quqiongli4711 總有D高手藝高人膽大，冇呢個本事就唔好試
螺旋型迴旋處就係外圈L既墓地😂
最憎內圈去第一出口
佢係第一個出口出, 外圈有咩問題呢
@@ulysseslee9541最憎外圈唔去第一個出口
@@ulysseslee9541我都係！
@@logan3052我認同，唔通要係道等到半夜咩！
我覺得係速度問題, 如果細心睇, 其實左右車都要CUT一條線, 外圈車有弧度優勢, 理論上即使同一時間出車, 相撞點會過左9點鐘, 如果壓嬴紅車係唔會車頭撞車身,如果遲左出或行慢左就應該有足夠時間而且一定要觀察紅車動向先CUT出虛線, 所以應該係白車較大責任
不過紅車好有問題, 通常係打尖L會做
大家一定要睇平排車動向先好行
因為兩線可出關係，左邊線係轉左only, 右邊線可在不轉線下轉左或再去下個出口。只有這個方法先不會產生誤會！
英國至多大型迴旋處，四/五線行車，迴旋處停車前，要知道自己入邊條線才可出第幾個彎，不是任意選擇的。
如果要話紅車就只可以話佢冇打左燈令你以為佢直行
@@yatming0706 你錯啦紅車冇雖需要打燈,而係你想直去係要打燈因為你係cut線,其它車有權吾讓..
仲有一個爭議點：指引 ≠ 法例
例如運輸署指引話踩單車要戴頭盔。但法例冇話必須。
運輸署教點用螺旋處同樣都祇係「指引」
當冇法例去判，指引就可以囉黎做判案參考用，法官話教左你點用螺旋處架喇，唔好話唔知呀。
@@rockyyeung9893 問題係地線係法例，咁點會冇法例去判？
@@Barceman 大家進入螺旋處時，大家都係一齊cut那條螺旋線的，如果同時車尾一齊過螺旋線，左線就會在外圈範圍，右線在內圈範圍。
只係不過是誰快一點再行前。如片中紅色車快了，所以主車揰左佢左頭。如果主車更快的，紅色車就揰佢右尾部份，難道主車cut緊紅色線主車嗎？不要忘記大家都係橫過那條線而進入螺旋線的右邊（即內圈優先範圍區）。 所以主車都係cut那條線，還比較在前位置。呢種情況下，單單說主車cut了正線的紅色車不能一刀切一定成立。我只能說那一架車在內圈範圍揰了對方。
但如果紅色車過了螺旋線而整架車已順圈行，感覺上佢係有優勢。如果呢一刻主車亦已整架車輛過了螺旋線，而前進方向係外圈角度，主車其實是在紅色車的前方，紅色車在螺旋線區真實情況係跟尾的。
最好解決方案係運記比個清晰行駛指引，或者加入新例，例如未過第一個出口前不得內外圈轉線，咁樣右線如果要左出就要兜圈；左線亦唔可以直篤入內圈不良的駕駛行為。
@@rockyyeung9893給你一個說法 由你自己去判斷
Cam車和紅車同一路口出螺旋處 假若雙方都不在第一路口左轉 （自然不會碰撞） 然後沿線繼續前往第二路口 好了 紅車在第二路口駛出 而cam車繼續前往第三路口（ 碰撞就會發生）完～
我的判斷如下 第一路口駛出發生碰撞 紅車犯錯。 第二路口駛出 cam車犯錯。
@chunchan5124 錯,違反守則個官係會睇嘅
參考案例: legalref.judiciary.hk/lrs/common/search/search_result_detail_frame.jsp?DIS=98857&QS=%24%28%E8%BF%B4%E6%97%8B%E8%99%95%29&TP=JU
以我經驗無論進入新舊例的迴旋處🤔最佳方法是保持左右冇車同行，及不停左右擰頭觀察路況，盡快進出最有保障😅無論誰對誰錯都係浪費大家時間與金錢❗️
螺旋處外圈車都係要求下一個路口要出，外圈唔出要直去就變成cut線，唔睇右邊有無車cut線就應該輸。 至於運輸署指引無講晒全部情況，片主攞個內外圈同行6入12出係唔適用呢片中case.
贊同呢個說法，之前龍sir講過呢個說法
所以，係紅色左入螺旋處時，同時cut 左線，之後第一個路口出時，其實係叫“直行”
而片主入螺旋處時，係叫“直行”，佢第一個路口唔出，選擇左cut 線，就要係安全情況下先可以cut 線，但佢唔睇車就cut, 所以片主錯左
兩個調轉位置就fit曬
的確係,咁就無爭拗~~~
@@carcammanhk 其實一點也不複雜 跟地線行是正確觀念 但新式螺旋處給了大家一個錯覺 以為紅車是正確的（ 實情是紅車犯了錯誤） 因為cam車和紅車是在同一路口出螺旋處 請留意我說的是在同一路口出螺旋處 看似是cam車越線撞紅車 其實cam車時有優先權。 點解呢？ 因為cam車橫越的地線是給右方來的車看 即是話假若紅車在上一個路口駛進螺旋處 又如視頻給cam車碰撞 那cam車就是犯了錯 因為紅車有優先權 但事實紅車和cam車在同一路口進入螺旋處 這情況cam車有優先權 所以表面上cam車越線誤導了很多人。 補充 交通例是不會模稜兩可 否則就是審死官 如果大家覺得紅車是對的 那cam車在讓線前 地標誌必須是左轉⬅標誌 不會是倒三角標誌～
這也可能只是你一知半解扮權威而跟住就如片主般搬個［道路指引］出嚟用自己嘅理解當啱去誤導！ 道路指引的確只是指引，並無絕對法律約束力，因此不宜盲目視之為依據！
按你道理，即傳統迴旋處同步出咁樣咪車cam輸？ 切線果個好似從來都冇優先權［不能大摇大擺想當然地切］，而不理會鄰線有冇車！ 以此概念，若在直路上平排行駛，你估Cut人線果個會唔會有優先權？ 所以好多師兄講按現場地綫去界定那是正線係不無道理。
純跟指引嚟講，紅車6入9出係唔太理想，但查唔到法例邊段明確禁止，亦未聽聞有司機因此被抄牌！
@@sfongs唔明你咩邏輯，圈入邊畫線就係俾入左去既車清楚自己行緊邊條線，優先權屬於邊個，而唔係邊個出先就邊個優先
😂😂😂
邊個 cut 線邊個輸。 發生意外果一刻，係 Cam 車 Cut 線。
其實出兩種迴旋處都係要睇清楚對手想點先出😢
睇地線=唔識用迴/螺旋處(兩個用法一樣), 因為考試唔使考, 搞到好多人同警察都唔識
警察唔識"最簡單"睇地線(留意返正正因為唔識所以所有唔識嘅都會話"最簡單睇地線唔使理其他"), 然後上到庭, 如果當事人信錯唔識嘅警察,認左罪, 法官係唔撚會理佢有冇錯, 因為你認左, 冇咁得閒每單都幫你睇
所以法律唔係睇你啱唔啱, 係睇你識唔識
@車cam人 想問吓大家有無人識青衣路經青衣交滙處螺旋處出九龍應該行左定右線？
以我所知行右線就肯定會喺螺旋處入面無限輪迴，因為內線嘅出口畀條實線封死咗，即係得返左線行，迫人冒撞車風險啦😑點解香港運輸署可以咁智障？
呢套螺旋處大車通常直接用外線，只有工業中心出口需要cut一條線
甘請問甘既情況外圈贏定輸
雖然紅車道理上贏咗 但係咁樣揸法 未來一定有好多交通意外（始終大家有共識迴旋處轉左行紅線）
最好嘅辦法 一係就法例定明迴旋處左轉必須行最左線 一係就係迴旋處之前劃定行車方向箭咀 右線只準直入迴旋處 咁樣右線車左轉就一定唔啱 減少呢啲情況發生
為保障自己,左轉又好直去好,永遠靠右出沒錯,好明顯有問題
白色轉右要切線，紅色不用切線直行！
睇地線係冇錯,一定係片主輸,但紅車根本弱智,第一個口出就應該走左,如果個個都好似紅車就日日都有好多單撞車
但好似都有一部分人支持紅車...
@@carcammanhk紅車係柒但冇問題！
但路面不似預期
我前幾個月，就係咁一模一樣咁，畀內綫P牌仔撞我右車頭，我打右燈入時，螺旋處內一架車都冇，P牌仔好似癲咁，車速似失控咁，好遠衝過來撞我，依家等緊上庭，警方反而告我，我係唔服，因為我入時，P牌仔還離我好遠，我係大貨車，邊有咁快轉過哂，內綫P牌仔唔通眼盲咩，佢都咁撞。
@@carcammanhk我前幾個月，就係咁嘅螺旋處，被遲入綫，的內綫P牌仔撞我右車頭，差佬反而告我上庭，依家等緊上庭，未知點判，我入先，P牌後面好遠先入，但佢車速失控咁快沖過來，我真係好冤。警方話，P牌仔就算撞死我，佢都係合法。
真係合理不合法，合法不合理，到底錯係邊？喱個同樣的交通事故發生了好多單，全港爭議了好耐，都係設計有問題，應該划死最左邊綫實綫，咁就冇發生啦！
當一架車進入 了迴旋處, 咁佢喺邊個入口 同幾時進入嘅已經係唔重, 因為迴旋處係圓形嘅 對於每個路口 車都係由左邊駛過嚟, 何必執着於個邊個入口進入呢？ 如果 內圈唔能夠左轉, 咁所有車都要到 最外圈，才能夠出迴旋處 顯然係不合理啦, 所以運輸署嘅指引 架車由邊個入口進入係唔重要嘅, 車總是要進入無論邊個入口. 運輸署只不過係示範如何離開迴旋處, 離開迴旋 只有兩個方法啫，外圈離開或者內圈離開. 如果內圈見到左邊有車嚟緊依然使出迴旋處 顯然唔係一個謹慎嘅駕駛者, 而外圈嘅駕駛者係唔能夠預知內圈車嘅動向除非內圈 車輛打指揮燈,
😅
螺旋處就是不想如回旋處，個個倏外圈L
6點慢線入圈的，只優先出9點及12點，去3點的會在12點時cut線，要讓出12點的車
而如果6點入圈想出12點及3點，行內，因為12點時按地線沒有cut是自己的線，行3點及6點都是
原意是好
而原則是運輸處定，不是警察定，不過，現今社會，槍干子話事，有槍的需要理法律原則?
所以，片主認命吧
其實在迴旋處要直去（不是轉左）的話，糸應該靠右的吖。
話說紅車好似無響離開既時候打燈, 片主先以為佢直去
回旋處指引係要對應埋藍色路牌指引，如果可以睇埋路牌指引會清晰好多就知邊個錯啦，例如油塘嘅回旋處右線不能左轉好清楚啊
左線唔出冇問題，但右線根本唔應該一個路口出，就算外國都唔俾，唔明點解香港竟然縱容。無論左定右，路口出口時，大家個focus都喺迴旋處右面嘅車，有咩可能仲要防避埋隔離線一齊出路口架車，根本唔make sense。就算右線俾第一個路口出，呢個情況應該右邊讓返左邊。
我自己試過傳統迴旋處左線出車，隔離右邊車都照隊埋黎喺第一個出口出，仲要個出口明明得一條行車線，如果我冇dup車已經撞左。
照普遍迴旋處則片主啱,但新式螺旋處就要睇地線,外圈要避内圈出。但第一,駕駛者未必知此乃螺旋處,抱傳統迴旋處駕駛方法,第二,正常要在第一路口左轉離開者實應在進入螺旋處前靠左邊慢線等入,不應在快線入内圈而在第一個路口出,而地線應該是比内圈者在第二個路口優先出。不過常佔外圈者就要每一個路口戰戰兢兢的看看有沒有内圈車出。所以我揸車除了在第一個路口出之外均會行快線入内圈再將要出時伺機切去外圈然後出路口。
如果這個理論成立，紅車本身有沒有入圈打右燈cut線，紅車要cut-入內圈，然後打左燈再當自己是優先出9點通知外圈的
如果一入已經是打左燈，本身可以打左cut右，然後當自己是主線?
螺旋處地線不是給右線入圈用的，是給已經在圈的車及6點去12點的車定誰有路權
紅車沒有路權
指引冇註明唔代表右線入螺旋處唔可以喺第一出口出（但當然行左線係好啲嘅做法）。我個人嘅理解係喺螺旋處左線嘅車如果唔出出口就要讓右線出出口嘅車，右線要出出口嘅車喺邊個入口進入螺旋處對優先權並無影響。前提係出出口嘅車要正確使用指揮燈。宜家大部份司機喺迴/螺旋處（無論單線或多線）都唔打燈。
迴旋處或螺旋處其實只要在地上加上左轉直去或右轉箭咀，規管車輛行車方向避免左線轉右，右線轉左就能避免交通意外及意外後的爭拗，但運輸處及有關部門都好似不懂駕駛一樣，無法對症下藥，令到駕駛者只依自己駕駛方法或習慣駛出或進入迴旋處。
其實應該硬規定右線唔比第一個路口出，唔係螺旋處個個做內圈L，迴旋處就做外圈L,無敵！之前有路牌同地下有劃箭咀指示咪好囉，夠清晰！
係呀，依家嘅地線縱容右線左轉，唔合理
運輸署最新嘅考題已經改咗啦，紅色車係啱嘅．但係佢冇打燈亦都有問題，銀色車如果唔係第一個路口轉彎就唔應該喺左邊線入迴旋處！
其實兩條線入兩條線出，正常螺旋處講明內圈優先，咁紅車入到螺旋處即係佢有優先權，再者出口有兩條線本身都係預有兩車出。
片主要去唔知邊個出口就一定唔係第一個出口，咁一早就唔應該係左線入去螺旋處
總之睇地線，指引只能列出普通嘅情況點處理，但香港好多迴/螺旋處根本唔係普通情況可以運用。好似荃灣大涌道個度又係迴旋又有螺旋咁點計。同埋如果入屯門方向嘅車落來呢度係有兩條線入迴旋處，如果要左轉入海興路最左仲有條單獨嘅左轉線，如果要直行又上返去荃灣路根本好少車會咁行，所以落得來呢度又入迴旋處99%都係想右轉入大涌道或者掉頭上返荃灣路出九龍，呢個時候就算攞左線去右轉都好正常。
嗱，曾幾何時路政署喺路面上畫過外線可以轉左直行、內線只可直行或沿迴旋處右轉嘅箭嘴
係第一個路口出先應該行左線,係左線出迥旋處唔係第一個出口出就已經輸左,運輸處圖已經好明顯表達左線出就第一個路口走既意思,有2-3條線出既迴旋處係比你要出除左第第一個口之外用,可以減低堵塞同降低意外(前提係D車手大佬們要識用,唔係出事錯係邊都唔知既情況下)所以因為視頻車冇用正確的行車線出去,警察冇錯,運輸處指引都冇錯
其實這類兩線迴旋處應該要學習澳洲紐西蘭：入迴旋處前及8米前地下畫上地線箭頭指示，左線compulsory在第一出口左轉箭頭，而右線compulsory 直去或右轉箭頭（即是在第二，三，四，甚至五皆可以出作掉頭)。
可惜這裏入螺旋處前沒有箭嘴，如果入螺旋處右線有直去及右轉箭嘴那麽紅色內圈L這犯不依交通指示行車錯哂。運輸處應有入口前在左線劃左轉及直去、在右線劃直去及右轉指示箭嘴才可以逼司機按指引（不單地線）使用螺旋處。螺旋處解決了外圈L，但新質內圈L對左線直去車輛做成避無可避意外危險；反而在廻旋處內圈司機有必要時可以轉多圈避開外圈L。
在螺旋處叫直去司機轉線要避同一入口右邊的所謂主線車司機（實質是新質內圈L）是極不合理的，如果右線車輛沒打燈左線司機要急停車容易做成危險；在廻旋處內圈車不用停車轉多圈可以避免同外圈L撞車。
運輸處的工程師請用吓腦！不週詳考慮就以為解決問題又引入更大問題！
有人可以說直去都用哂右線入咪得囉，但一些重形車輛如巴士很難夾硬在入螺旋處時先轉右線，尤其是巴士一般都正確地靠左行。應該想辦法杜絕內圈L(用右線入螺旋處故意立即在第一個出口左轉駛出），就是在入螺旋處時在路面加指引箭嘴，而遇意外後警察按路面指示、螺旋處使用指引入口供顯示的駕駛態度去決定對錯提出起訴而不單只看地線！
依家呢個位已經放咗指示牌教點行了
睇地線啦。呢個係新式螺旋處，紅車正線出迴旋處。cam車左線入螺旋處直去，係要做cut線動作。新式螺旋處同舊式迴旋處最大分別就係冇得做外圈L
最憎內圈去第一出口
根據你擺出黎個指引，你都肯定唔到片主係「直行」定「右轉」，因為無論直行定右轉片主都要過左第一個出口先。
如果根據指引，如果片主右轉係唔應該行左綫。而你無dinstinguish黎個就當左佢一定係直行，唔夠持平喎
你自己問佢囉😂😂😂
我話佢想轉360度再轉左tim😂😂😂 你唔夠持平喎😂😂😂😂😂😂😂😂😂
2:33 其實運輸署右邊呢個圖有好多嘢無講
書中紅車直去一定係要睇位過線，我當你藍車真係直去，紅藍兩架相安無事，但如果有架綠車係3點鐘入，貼住藍車尾係9點走，你紅車又好似片主咁直出，咪撞翻綠車，人地有優先權出去喎。所以你唔使理右線車啱唔啱，你做返好你自己動作就贏
所以我覺得右圖你應該咁理解，法例上容許你左右線都可直去，即你直去唔會違反交通例咁解，但圖中好多嘢都無提，例如佢無提你入讓路口前右邊來的車有優先權，因為佢assume你知「讓線規則」，所以簡單講「駛進」，但你撞左你無得話，本書話我可以駛進喎咪直入咯。左線直去case都係類似，你可以直去，但臨場優先權就睇地線。
「可否駛至」「優先權」係兩個概念，片主就輸左優先權
其實對錯,只要睇地線, 邊個過線撞, 邊個鐠.
上面師兄係講得啱。右线出，而入第一個9点路口係可以，但冇道德。因距离短，左面車未必意會右車出9点鐘路口。亦有可能俾有心車，故意做意外！小心慢驶！😬
@@chikeungcheung3305咪單纯硬性睇的迴旋處／螺旋處係一定是3-6-9-12 果個鐘擺， 佢也可以係3～4～10～12， 亦可能係3～8～10～12！
即係亦要考慮各出口之間路距而更可衡量各車在圈內相關綫道嘅狀況！ 這亦推翻果D所謂右綫一定不能6入9出（即第一出口）嘅謬誤，而可還完基本步去依賴地綫作依歸。
@@chikeungcheung3305我就係喱個位，被內綫P牌仔衝過來撞我，之後人哋教佢入院，官司打到依家，好慘！
@@quqiongli4711無論咩出口，螺旋處行內圈， 回旋處行外圈， 之後點行都無得輸😂
好易慨。首先系邊个切線先。由左切右。地下是9尺線潻。
差佬正確, 片主車要過線需留意正線車輛去向
反智轉左
咁如果時時都有車呢，咁係唔係要等到半夜冇車，左綫先有權轉行出？
@@quqiongli4711 左線方便九點位置離開迴旋處，如果想12點或者3點位置離開，最好靠右線入迴旋處內圈。左線入，要留意右邊車輛才可以cut線。
@@hubtai按你意見 我有問題想問你 既然兩車同一路口兼同時出邏旋處(正如視頻那樣) 右線紅色車可合法合理轉左第一路口駛出 咁意味若要第一路口駛離邏旋處 右線紅色車就是正確？但邏輯上不通喎！！！
@@sfongs我如果是紅色車輛就不會這樣在右線入迴旋處，而在九點位置離開，雖然是合法，但是危險，而我是Cam主，也不會靠左入迴旋處，而不是在9點位置離開，cam 主cut線沒有讓右邊車輛先行，所以警察也認為Cam 主不小心駕駛。
如果紅色車錯，咁畫線黎做咩？ 咁螺旋粗同迴旋處又有咩唔同？
以地下界線（ 火位） 為準, 片主的錯, 紅車没错, 最錯就是不统一 螺旋處及迴旋處。
錯是教育不足，很多人不知道兩者分別
若统一可避免混淆
螺旋處的地線是給已經在圈內的車用，即是從9/12/3點的車在出時的先後次序
如果紅車是在3點方向已入，那一定是樓主錯
而如果是6點，跟樓主同時入圈，真的看不到樓主錯，紅車對
銀色車唔入第一個路口，就應該攞右線
情理上，大家都有唔岩 。右線車以為左線車會轉左，左線車又以為右線車直行 。
規則上，外線車會輸，因為外線應該要讓內線，新式螺旋處原意係咁 。理應舊式都係想外線讓內線，所以先有新式螺旋處出現 ，令大家清楚一點 。
點解外線要讓內線呢？因為用迴旋處/螺旋處一樣，每架車始終要出圈，而內線車係睇唔到外線打燈/唔知佢幾時出圈，相反外線車比較容易知道（重申：打燈唔係大哂，打燈起碼俾人知道你想點，要讓你都容易） 。因此，外線讓內線係合理 。
建議：內外線在圈內要小心左右盲毛車，尤其外線，規則上外線撞車會蝕底 。外線儘量唔好同車平排，因為內線車成日覺得內線一定快過外線 。
不論在直路行駛的時候，還是在兩種迴旋處中行駛的時候，cut線，一定要留意兩邊有沒有車輛在行駛中，沒有的時候，才好去 cut線。
因為是螺旋處，所以紅色車正確，如果是舊式就白色車正確，因為白色車螺旋處直去，因為佢要過線如果撞咗紅色車啱
螺旋形迴旋處應該要禁止右線車在出車後立即左轉
事實係非常危險
你只有迫左線車停低製造更大危險
螺旋處嘅設計目的就係想鼓勵人多用內線，可能運輸署應該更新指引，螺旋處轉左任何時候都應該用左線！
查實所有迴轉處都應示立打燈提醒，出回旋處必須打左燈，直行必須打右燈，又其中螺旋迴旋處最外左邊綫應該劃死，不準直行，在等候進入迴旋處時地綫不要劃死，讓駕駛者可以先切入右綫進行直行。
打燈係指引，唔係法例要求
螺旋處外線直行當cut線 要睇清楚先cut
行回旋處，系一個好深奧的使用法，但好多人都不懂，所以時常撞
螺旋處唔係一定是3-6-9-12 果個鐘擺， 佢也可以係3～4～10～12， 亦可能係3～8～10～12！ 運輸處用3-6-9-12 只是一個較簡單易明嘅方法去比喻一般迴旋處嘅可能出口，但大家應知實際路面不是這麽僵！
即係亦要考慮各出口之間路距而更可衡量各車在圈內相關綫道嘅狀況！ 這亦推翻果D所謂右綫一定不能6入9出（即第一出口）嘅謬誤，而可還完基本步去依賴地綫作依歸！
ua-cam.com/video/n0sBSM3wF_0/v-deo.htmlsi=55zrKFopy3UCOTNQ
如果紅車岩既話咁唔洗行左線啦 無論邊個出口出都係行右線咪得
仲洗咩左線就要第一個出口出呢
你呢個概念同舊式迴旋處一樣
外圈無敵
@@kennethwai 啱呀 啫係無論新式同舊式 都冇解決過問題
新式全行內線
舊式全行外線
我會咁睇, 只睇最核心的問題, 在發生碰撞嘅路口, 在迴旋處的外線司機是需要留意並讓路給迴旋處內從右方駛來的車輛。呢點從佢係螺旋處及地線已經有清晰指示。而題外話, 你話發生碰撞嘅車輛都係由同一個路口駛入迴旋處, 紅色車唔應該咁做, 已經唔係法律上判斷對與錯嘅資訊（#上到法庭螺旋形迴旋處外線車輛可以用呢一點來做抗辯減低需要付上的責任, 但已經唔係警方需要考慮嘅觀點）。
題外話, 螺旋處其實都推出咗有十幾二十年, 運輸署唔將佢統一其實埋下一個駕駛陷阱。
司機係人，唔係盲嘅，不是靠一部通書睇到老！路面千變萬化，亦相信甚至職業司機都冇人能精通全港道路，所以路面行車唔係講設計统不统一，而只要駕驶概念統一，例如任何時刻，行車都先跟地线便是一例
唉😢我就係咁一模一樣嘅新式螺旋處，一模一樣嘅事故，我第一個先入，P牌仔還離我好遠，我在旋出時 被內綫P牌仔飛過來咁撞。我又唔知佢到底係第一個出口出，定係同我一個方向出？
想問下呢度係邊度嚟㗎
去到交通部落完口供先，再等官判， 初初過梨d阿sir好多斷估，
拉成直線就知邊個啱
@車cam人 如果你响大潭水壩路段，見對面線仍有車行，但面前已轉綠燈，咁應唔應該開車？
跟開「指引」既我一問，係咪舊式我要u turn可以做外圈L，新式玩內線出第一出口？…
舊式不嬲都話外邊撚大晒㗎啦
@@Barceman我只能講一句…可惜
原來舊式外圈L大晒 新式內圈大晒🥲失望
@@hinss2200 就係咁先另內圈有吸引力，如果唔係外圈又易入啲，條隊又去得快啲咁人人都行外圈la
@@Barceman 你岩呀 我都唔中意外圈L 但…法律係原來保障外圈L…
香港人特性：
迴旋處撞車，就講睇地線
外圈L 6入6出 撞車，判外圈贏
螺旋處撞車，就講睇守則
內圈6入9出 撞車，內圈輸
笑死
因為迴旋處無敵外圈L會阻住內圈車離開迴旋處呢個缺陷, 好多國家已經將全國嘅迴旋處改晒做螺旋, 螺旋處一樣會有無敵內圈, 但分別係無敵內圈車唔會影響外內圈車輛離開螺旋處, 從而可以充分用盡路面流量減少塞車
邊會右線入去, 去第一個出口呀
傳統也不是這樣
本身螺旋處是 看成入口2條線都 6 入12出般用, 然後去9就用左線, 去3/6/不識路不斷轉就用右線
以及其他國家用螺旋處是入口劃有 指向標記指示車道方向, 香港就無的,
澳洲, 英國都有路面指咀指方向在入口2條行車線
地線也不是6點那個看, 是上一個入口的車用
你說了便是！？😅😅😅
本身十八鄉迴旋處就係傳統式迴旋處，因為太多車要轉上公路，先至會用螺旋形迴旋處，根本就係容許兩條線一齊轉左，咁啲車流先至去得晒
地下劃箭咀會好d
想問問最好結果，法官判了邊個贏邊個輸？
見科大迴旋處坑口往西貢方向多數車都係右線6點入9點出，想問大家又有咩睇法
基本上，安全，冇碰撞，冇影響到其他車，而圈內没有實线限制的話，係点行都得！ 但［道路使用者守則］有指引提供駛使嘅Best Practice (嘗試譯為：最建議駕駛法) 去引領大家。 但現實路面是千變萬化，走綫可能不似預期， 所以便需提現埸實際環境（例如地綫）去執生！
因為好簡單，是你理解錯了，在第 1 圖，所謂左轉行左行車線，但沒話一定要左轉要行左行車線嘛。
😂
呢個係螺旋處嚟㗎，你cut線當然要讓人哋
正常應該係紅色車岩既
不過個人覺得運輸處既指引都有少少問題
個人覺得不論新式或者舊式回旋處都應該要打燈入打燈出
依家呢D位好多溫食車搵食嫁
小心為上
睇清睇楚先行
非常對！法例咁規定，新式內綫車點撞死成車人都好，外綫車永遠都係贏家，咁專業碰瓷黨揾食梗係成日揸架車兜去新式螺旋處揾食啦！
紅車有優先權。
雙方入迴旋處之前的線位是可以的，問題錯在片主沒有全力加速入線，而對方擺明搵食
有啲地下有箭咀教你左線係轉左直去都得,反而右線係一定要直去
可惜這裏入螺旋處前沒有箭嘴，如果入螺旋處右線有直去及右轉箭嘴那麽紅色內圈L這犯不依交通指示行車錯哂。運輸處應有入口前在左線劃左轉及直去、在右線劃直去及右轉指示箭嘴才可以逼司機按指引（不單地線）使用螺旋處。螺旋處解決了外圈L，但新質內圈L對左線直去車輛做成避無可避意外危險；反而在廻旋處內圈司機有必要時可以轉多圈避開外圈L。
在螺旋處叫直去司機轉線要避同一入口右邊的所謂主線車司機（實質是新質內圈L）是極不合理的，如果右線車輛沒打燈左線司機要急停車容易做成危險；在廻旋處內圈車不用停車轉多圈可以避免同外圈L撞車。
運輸處的工程師請用吓腦！不週詳考慮就以為解決問題又引入更大問題！
先要搞清楚，運輸處既係‘指引’並唔係法例。除非出圈前路牌有指明點行/地下有箭嘴只可直去轉左等等。
片中左車出圈後係cut線，上到庭到最後個官都係睇地線，邊個隊邊個先等等。
最後多數左車輸，或兩個都不小心。好大機會右車唔會輸。
過來人經驗
違反守則個官係會睇嘅
參考案例: legalref.judiciary.hk/lrs/common/search/search_result_detail_frame.jsp?DIS=98857&QS=%24%28%E8%BF%B4%E6%97%8B%E8%99%95%29&TP=JU
應該告運輸署
理得佢乜旋處，望下地下條線都知邊個錯啦，1線係要第一個路口出，如果唔出就要cut過2線先可以繼續行，2線係可以第一個路口出或者唔出繼續行，咁你cut去2線撞到人哋架車話人要第一個路口出唔應該行2線😂，其實你有無諗過係你唔係第一個路口出唔應該行1線呀，撞完仲質疑警察都錯🤦🏻♂️
學車都叫大家一早選擇定行車線，行錯係要打燈等車過，就算傳統迴轉處內線車都輸， 在高級啲走法係睇定內線車有冇發神經先轉，因為撞左車搞餐飽無車用先最大問題。
見不見地下有分界線,左邊架車直去就係cut線, 而紅車就順行車線行, 當然係紅車啱
設計得螺旋處就畫條長白間死慢線吾比向右出啦
指引並非強制性, 亦非規例. 無跟指引,唔會違例. 都係睇地線比較準. 片主屬cut線行為, 算片主錯.
下次cut線睇清楚先cut，我都係左線打右燈睇定先cut
👍
舊式就成日有呢個爭拗,所以才會出螺旋處杜絕啲外圈L
咁佢就應該設計划死實綫，冇划虛綫，咁就冇人係外綫轉綫出對面路口方向，迫往對面方向車輛全部行右邊轉出，咁就好啦！
有地線都唔洗探討啦,探討下啲冇地線不如,例如三線轉兩線/四線
兩架車都有錯,銀色車不是第一個出口左出,不應該行左線出,紅色車要第一個出口左出,盡量行左線出,要打燈及睇一睇左邊有無車在隔離後再出.所以兩車都錯在入迴旋處前選錯線.
好
大佬就算無紅色車，佢都要睇右邊有無車切入去路口先可以直駛啦，2部車都唔對，因為紅色車無理由睇唔到佢直行，所以2個都發緊夢
指引只係example,佢冇嘅例子唔等於違例，指引冇3線迴旋處嘅例子，咁行最內線又違例?而你舉嘅呢個例子大前提係直行，主角係右線車，講緊右線車如果直行最好係點做，而唔應該被解讀為右線車只能直行。
如果左線一定要左轉
咁個迴旋處設計單線就可以了
點解要兩線呢
以前出迴旋處前有箭嘴講明
宜家冇曬
其實新或舊式都係一樣用法
右線第一個路口出同左線第三個路口出係一樣冇道德
出迴旋處假設話你岩，唔通就可以大模廝樣車埋去？最簡單唔理邊個岩定錯，一定要留意隔離有冇車，有車就睇清楚對方想點行先郁車就避免呢類意外發生。
我揸住架重形車，，你又話我必須指要行左線，，你想得出就係理由
又唔係三線公路或者有牌講明，邊個話重型車一定要行左線？
利申：揸開24磅，6入3或6出一定右線入內圈
阿sir應不大清楚兩車是在同一線道出回旋處，以為紅車早已存在回旋處。要爭取到底，紅車輸定。
還是有你這個明白人👍 評論里大部分人都對這個碰撞有誤解 同一路口出螺旋處 左線是有優先權 但第一路口不左轉 優先權就去了右線車輛 即時話在第一路口發生碰撞 紅車輸定了 如在第二路口發生碰撞 cam車輸定了。 順邏輯就能解決的方案 偏很多人都很主觀。 運輸署原意是好的 畫好線希望減少交通意外 反倒在這個節點上 令好多人覺得 我跟線行都有錯？😂
@@sfongs邊條法例支持你的說法？ 定你說了便算？你車牌號是什麼？街上見你架車要避之則吉
红色的車不對，因為地綫是俾其他的車入綫
依家d迴旋處唔同出口有唔同出法，都係睇地線較安全
告票是寫跟據交通法例第幾章第幾節去告.不会寫跟據運輸處指引去告,如果可不跟地線行的話.双白線不停車.双白線爬头,要不要睇地線呢,當上庭訴頌時就可引用指引作抗辯.
最好不論乜嘢迴旋處出邊個路口都先打燈及留意旁邊車輛的反應.
咁佢轉多個圈入返同一個位，樓主撞過去就啱變錯？其實右邊有車係唔係都應該睇佢幾時出？尤其是螺旋處
新式螺旋處設立初期, 進入螺旋處前有路面標記指明左線可直行或轉左，但右線只可以直去。
不過後來路面箭咀全部都被刪去，以這一點推論，法例上係冇限制兩條行車線線嘅行車走向。
因此你可以話紅色車冇品，但法律上佢贏； 情況就等同舊式迴旋處嘅外圈L一樣！
你不妨仔細想想 兩架車同時進入螺旋處 怎會容許紅車包頭左轉入第一路口？ 你竟然說紅車會贏 根本不合邏輯 既然容許cam車可以不在第一路口駛出 卻又容許紅車有優先權駛出第一路口 哪有這樣的交通例？ 豈不本末倒置😅
@@sfongs 個人一直同意你的講法， 我自己都覺得右線轉左是錯。 不過既然片主稱調查人員指其在今次意外中「蝕章」， 就嘗試用不同角度(歷史、 地線、路牌等) 探討一下這個問題。 事實上， 地線和螺旋處藍色大路牌確實把走向限制和指示刪除；而我爬咗好多文， 不論警方、網上討論、KOL龍Sir…等， 到今日為止都冇一個權威性說法， 仍然是大家眾說紛紜。
因為新迴旋處係剧劃死左線一定要轉左所以右線轉左係跟地線行而你在左一線出一定要轉左而迴旋處右線係跟地線轉所以右邊轉左合法
新式螺旋處如將軍澳部份出圈前會有箭嘴劃明點行，撞左基本上唔駛拗但元朗呢個係無既。如層主所講，紅車係無品。但法例上好大機會佢贏。因為運輸處既係指引，唔係法例。最後都係睇地線
@@顏顏-k3v 其實就冇規定左線一定要轉左， 不過如果要直去就要當 cut線。所以為保障自己 ，一定要留意右方車輛
要上庭等法官判成為案例或可參考以前案例
是
車CAM特警 channel有案例.
派彩 - 阿叔話揸咗三十幾年車都唔知咩係螺旋處！等個官教下你啦
如果有上駕駛改進課程就知一定紅色車有問題😅；地線直去箭嘴係比上一個出車出口直駛；正如樓主所講內圈車出迴旋處時要留意外圈車才可駛出迴旋處囉🙄
紅車無錯！ 睇地線。 白色車依家係 cut 線，撞到正線紅色車。
我都上過駛改，無聽過片主當時嘅位置係有道路優先選擇權…新式迴旋處紅色車啱哂，舊式就輸哂，咁簡單