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個人感覺Y爺講得係好有道理，亦對螺旋處的解釋相當清晰！而Y爺亦係相當認真地去表達自己對螺旋處的用法！
多謝，我唔出手大家成日以為我得個吹字。但係嗰啲人可能連法庭都未上過。🤣🤣🤣🤣
迴旋處內的虛線，只要在安全情況下加打燈，就可橫越/跨越！不存在不可cut 虛線的說法！
@@happy13579happy 依家地下無箭咀你做乜都得。當年有箭咀你喺部警車面前試吓再講。
其實最簡單易明就係：睇地下條線做人，你越過螺旋處或者迴旋處嘅地下分界線，即係做一個cut線嘅動作，前提係唔影響到其他駕駛者嘅正常行車，根本都唔使拗利申： 多年執法經驗。 同埋運輸處設計經常改，同埋每一個迴旋處螺旋處嘅設計都會有唔同，千祈唔好死牛一邊頸，要觀察路面狀況同埋路面標記
辛苦執法人員👍
即係雙線螺旋處行右線，6點入，9點出，同左線想直去嘅車撞咗，右線都啱？ 我自己就覺得好有問題，而且同運輸署/交通部嘅指引好有矛盾，但冇official 出黎解釋過
@@bennya4所以6點入12點出要行外線嘅話麻煩留意右方車輛利申：除咗出9點出口外全行右線入內圈，揸大細車都一樣
@@bennya4 ua-cam.com/video/n0sBSM3wF_0/v-deo.htmlsi=D5bs3Yd5eTVmi3Ay呢個正正就係你講嘅情況，事實真係咁，所以最重要都係嗰句：留意地線同埋路面狀況
@@bennya4左線車cut 線 ，要睇車係常識吧！右線車無cut 線！
終於有人講到螺旋型 跨越 橫越 concept👍🏻👍🏻👍🏻
我真係研究交通架，上過庭嗰隻。
終於有人可以清晰解釋6 入9出呢個問題,其實最大問題係運豬處永遠唔會出黎話比人知應該點做,比個指引都好掛,個個都估估下,估到個個都以為自己嗰套係啱,呢條片真係要置頂~
依家無咗個圖，地下又無箭咀。其實我都唔敢話我啱。我只可以將個原本設計話比大家知，其後既，我無興趣拗，大家想點就點。🤦🤦
@@thatswhychan 雖然我唔會內線6入9出,都認同刪箭嘴係硬膠冇不敬意思 但當警察部齋告外線(車牌CYN條片冇告內線,如果CYN唔認罪打贏會唔會告返?)好難唔令人認為根據現況外線蝕底/錯唔係拗唔拗既問題,案例就係外線蝕,至於講將來有人唔認 打返贏就另一回事啦
@@RRR-qy8ih 其實只要大家揸車多啲睇鏡睇盲點，善用燈號。就算識用撞啱唔識用既都唔會出意外。我反而覺得香港人依家學壞晒，成日 “以為”自己啱，自己正線就死霸爛霸。其實大家讓一讓，你快我慢，好多意外可以避免。
@@thatswhychan 非常同意,只可以講句內線6入9出既人好勇敢..唔好講對與錯,兜野側邊撞埋黎,殘廢 賠1千萬比你都冇用啦廣福回旋處又係無數咁多人內線唔望直出大埔公路方向....
多謝 Y 爺，終於有人教識一大班香港學車唔Q識渣車嘅人點先係用迴旋處的正確方法！！！ 我完全無想過迴旋處D咁基本嘅嘢係香港考牌係完全唔洗識的！！
我唔敢講我一定啱，但係個theory唔會點錯。
係外國考筆試時,迴旋處是最基本要考的，我完全唔明白點解香港運輸處可以考牌都唔需要知道點用迴旋處，搞到全部香港考牌都唔Q識渣車。
好清晰，多謝！
基本上睇晒講spiral roundabout 嘅 channel, 終於有條片 講螺旋處concept 我係完全認同
感謝。我唔係吹架，真係研究生🤣🤣🤣🤣
如果係右線加個直去箭咀出螺旋處就最好
DC9：總之畀油啦
16:00 依個做法考車牌油塘路線要用到，師傅都係咁教考牌官都接受
首先，主持人切勿以個人理解去演繹道路交通條例，必須依照法庭也依赖判案的「道路使用者手則 Road Users' Codes」來講解。1. 迥旋處的應用，是來自使用量最多的英國，英國道路工程師為了解決十字路口的流量管理。2. 迥旋處的優點是無需設立昂貴的交通燈，更加在安全情況增加汽車流量，無需要交通燈等候時間，維修保養及電費。3. 迥旋處的岀入位更加簡單，例如3點鐘岀口，其實便是一個十字路口的右轉，6點鐘岀口，也是同一原理，內圈的車輛是「永遠」有切入路口的優先權。4. 香港以往的混亂和不同演繹，是因為當年運輸處隸屬公務局，根本沒有資歷的交通管理工程師。5. 現在，運輸處及警務處網頁已經刋載了「撥亂反正」的迥旋處應用介紹，及在「道路使用者守則」正確顯示。
現在的守則規定是：-沿迴旋處邊行駛時，應注意右邊的車輛 （這些車輛在駛離迴旋處時，可能橫越你的行車線），以及在你前面駛入迴旋處的車輛。在越過迴旋處的入口或出口前，如不能確定交通情況或有需要時，應先停車。
多謝Y爺的講解,有鑑於港車北上的流行,可否拍條片講解一下內地的交通與香港有何不同之處和駕駛要注意的事項?非常感謝!
依家拍又好似有啲遲，大家都去咗成年。我諗諗有冇啲有趣既講吓
師傅教落，乜7迴旋處/螺旋處都好轉左靠左轉右靠右，有幾難？
11:33 果個情況,左線行錯左唔想出, 打燈入返右線去第2個路口出,係冇影響任何人既情況甚至成個螺旋處冇其他車, 如果咁都抄牌,我覺得唔合理
你呢個講法，係咪即係我喺古洞某條小街，成個區都無任何人任何車既情況吓，我泊一陣車都唔應該抄牌丫🤣🤣🤣🤣你講呢個講法，講就得，真係做既我都想你表演一次睇吓，嗰度距離大約一部車既長度，你要由左線橫越去右線，再轉右，其實個空間好有限，我講話抄既，係直情過晒廟，擺明係一個轉右動作既，咁我覺得抄係合理。我成日都講一個例子，就係點解你喺十字路口唔會拗呢啲問題，但係去到螺旋處就梗係咁多行錯線呀，臨時想改目的地既事既呢？
@@Parkbin 我諗你誤會左, 你舉既例子古洞某條小街違泊係應該抄, 因為犯法就係犯法, 而你片中11:33秒所講左線係只可以直去,不能打右燈轉去右線,否則就係違法要罰480.... 我覺得唔同意姐
@@qp273e 我無誤會呀，我一直都會反問番提出呢啲問題既人，如果係一個十字路口，你行左線突然想轉右，但係你條線本身係只可以直去，右邊無車，咁你覺得有冇問題？你覺得無問題就問題。
@ 唔係講緊有冇問題，係有冇犯法，片中你明確指出呢個係犯法行為，警察會罰480，但係我對呢個行為是否犯法有質疑。
@@qp273e 地下寫明只準直去，你轉右都唔犯法？🤣🤣🤣🤣
螺旋處好, 迴旋處又好, 一律當其他人唔識用, 睇左又要睇埋右, 撞左比你啱哂都搞餐懞...
其實個問題係無論迴旋處定係螺旋處，個設計本身係好難應付多車流量，加上又有好多人唔禮讓，導致多交通意外，其實可以係多流量嘅時段派警員指揮交通，及係多事故地方加裝天眼及警告牌叫人守規矩，當然亦要列螺旋處及迴旋處為路試必考科目。
依家咪喺啲迴旋處度加紅綠燈囉😂😂😂
3條線好似大圍果個呢?中線同內線一樣?
如果我由圍方停車場出嚟去大埔道行內線迴旋處好難轉入積運街,行外線迴旋處又話觸犯法例，即係要用高難度動作由內線迴旋處轉出去短時間再過兩條線先轉入到積運街？不如下條片設計螺旋迴旋處道路設計師上來講正確行車一定夠公信力👍
剛睇到「呢條片」，我就「不太同意Y爺」對 巴士行車的「選線（時和地）的駕駛法」，但「Y爺」話「的士犯錯」，不應這時走進「螺旋/迴旋」處是「完全」認同和正確的。咁巴士又有甚麼「錯或問題」呢？例子： 如果有考過「中型貨車」，荃灣的「德士古道迴旋處」 就是一個很好例子：以時鐘來劃分，今次巴士在「3點鐘入」，並在「3點鐘出」，差不多是調頭的情況，但都不是問題。問題是出在「轉線（不論是「橫越定跨越）的地點」，它不應在出「螺旋/迴旋」處前的一個路口的「出口位𨍭」，而應該「選在」前的一個路口的「入口位轉」。在「出口位轉線」會令到其他使用者以為你要「離開（螺旋/迴旋）處」。但在「入口位轉線」就不會令其他道路使用者有「產生錯誤訊息」，因「有車會頂在你前」，就算「冇車都不會以為你要逆線」吖。「教車師傅話」：不用擔心它會走出來，佢出來撞到要「破產和養你過世」🤣有禮貌的後車「會收慢等你入」，冇禮貌的「外圈L」就「自己收慢等」，因為正常應該「左線是沒有車」的，因為「左線的車輛」都已經出了「螺旋/迴旋」處，如有；就是上文提及的「外圈L」。咁，為何我要以「德士古道迴旋處」作比喻，因為中型貨車考生回試場的「必經之路」，每次進入迴旋處都要「等好耐（冇車）」才可以成功進入，後來「看𢤦了一樣嘢，就是見到前一個出口，有車「轉線」去「沙田」方向，這時就可以開車入「迴旋處的「中線」，之後就看着「前一個的入口」的位置轉線就可以「離開迴旋處」 ，返回試場並完成考試。
因為荃灣係迴旋處，呢個係螺旋處。另一件事，呢個世界無一條線可以話你啱定唔啱。你考過大車都明，轉右彎睇左邊已經係盲點，你仲要喺個盲點位橫越去左邊線，撞咗邊個錯？一定係你錯，邊個CUT線邊個錯。所以你入口處CUT唔係出口處CUT，無一定既答案。但係我出口處CUT完，無人叫你地版油出去，又無人叫你咁早CUT，你可以臨過出口先出都得。所以你話出口CUT同入口CUT跟本就無意義。個圈大同圈細已經唔同。呢點我無意思亦無意去拗，因為跟本無一條線去橫啱定錯。
好多地方都改返迴旋處
想請問，13:40，我車喺跨越嘅時候，係咪就算有其他車喺右線以正常速度轉左(其他車無跨越嘅惰況)，我都可以唔洗理佢照跨，而撞左之後，兩車都當係正線，又或者兩車都唔係正線，大家都5050？
我唔係警察，唔係法官。答唔到你，我只可以講個原理你知，但係今時今日，個圖又無咗，箭咀都無埋，大家小心啦。我無意見。
@@thatswhychan我記得網上有個將軍澳案例，用右線去9點出口車輛，與使用左線車輛碰撞，網上話當時係右線車輛輸左，但當時地面係有箭嘴road marking 。 可惜宜家已經冇左road marking 。
@@Nok940317 無箭咀無架喇，大家小心。
香港容許其他地方司機用國際牌駕駛，呢啲根本就混淆，之前案例應該推翻。例子，假若A車在3點內線駛入想9點駛出，而B車6點駛入12點駛出，兩車在9點發生意外又誰責任？如果是B車誇越責任，咁B車其實本身都要做讓車動作，保持警覺。
終於有人教岩右線可以去12點出去
我想請問，邊個會教右線唔可以12點出？？？🤣🤣🤣🤣個舊圖寫明得架喎
@@thatswhychan 網上好多都咁講，但果d人唔睇清楚書仔就講
好似螺旋處你同龍sir講解都不同喎
咁睇你信邊個啦😂😂😂我就將螺旋處嘅前世今生都解釋咗一次你知喇。
真係唔明點解咁多車見到迴旋處有車(雖然唔同線)但都照出
香港人就係急架啦，唔急今晚吐路港都唔會炒大鑊
交通意外原因大多數都係不互相禮讓
自從有咗港車北上之後，我又另一個睇法。係香港人扮晒正義，我正線我唔讓，我入先我唔讓。反而大陸仲易揸，大家明買明賣，車頭行先。
應該係叫做迴旋處，冇人叫螺旋處。
你係咪喺度搞笑㗎？😂😂
@@Deepman1982佢根本唔知咩叫螺旋處，你咪當聽笑話囉😂
等你考到車牌再講
個人感覺Y爺講得係好有道理，亦對螺旋處的解釋相當清晰！而Y爺亦係相當認真地去表達自己對螺旋處的用法！
多謝，我唔出手大家成日以為我得個吹字。但係嗰啲人可能連法庭都未上過。🤣🤣🤣🤣
迴旋處內的虛線，只要在安全情況下加打燈，就可橫越/跨越！
不存在不可cut 虛線的說法！
@@happy13579happy 依家地下無箭咀你做乜都得。
當年有箭咀你喺部警車面前試吓再講。
其實最簡單易明就係：睇地下條線做人，你越過螺旋處或者迴旋處嘅地下分界線，即係做一個cut線嘅動作，前提係唔影響到其他駕駛者嘅正常行車，根本都唔使拗
利申： 多年執法經驗。 同埋運輸處設計經常改，同埋每一個迴旋處螺旋處嘅設計都會有唔同，千祈唔好死牛一邊頸，要觀察路面狀況同埋路面標記
辛苦執法人員👍
即係雙線螺旋處行右線，6點入，9點出，同左線想直去嘅車撞咗，右線都啱？ 我自己就覺得好有問題，而且同運輸署/交通部嘅指引好有矛盾，但冇official 出黎解釋過
@@bennya4所以6點入12點出要行外線嘅話麻煩留意右方車輛
利申：除咗出9點出口外全行右線入內圈，揸大細車都一樣
@@bennya4 ua-cam.com/video/n0sBSM3wF_0/v-deo.htmlsi=D5bs3Yd5eTVmi3Ay
呢個正正就係你講嘅情況，事實真係咁，所以最重要都係嗰句：留意地線同埋路面狀況
@@bennya4左線車cut 線 ，要睇車係常識吧！
右線車無cut 線！
終於有人講到螺旋型 跨越 橫越 concept👍🏻👍🏻👍🏻
我真係研究交通架，上過庭嗰隻。
終於有人可以清晰解釋6 入9出呢個問題,其實最大問題係運豬處永遠唔會出黎話比人知應該點做,比個指引都好掛,個個都估估下,估到個個都以為自己嗰套係啱,呢條片真係要置頂~
依家無咗個圖，地下又無箭咀。其實我都唔敢話我啱。我只可以將個原本設計話比大家知，其後既，我無興趣拗，大家想點就點。🤦🤦
@@thatswhychan 雖然我唔會內線6入9出,都認同刪箭嘴係硬膠
冇不敬意思 但當警察部齋告外線(車牌CYN條片冇告內線,如果CYN唔認罪打贏會唔會告返?)
好難唔令人認為根據現況外線蝕底/錯
唔係拗唔拗既問題,案例就係外線蝕,至於講將來有人唔認 打返贏就另一回事啦
@@RRR-qy8ih 其實只要大家揸車多啲睇鏡睇盲點，善用燈號。就算識用撞啱唔識用既都唔會出意外。
我反而覺得香港人依家學壞晒，成日 “以為”自己啱，自己正線就死霸爛霸。其實大家讓一讓，你快我慢，好多意外可以避免。
@@thatswhychan 非常同意,只可以講句內線6入9出既人好勇敢..唔好講對與錯,兜野側邊撞埋黎,殘廢 賠1千萬比你都冇用啦
廣福回旋處又係無數咁多人內線唔望直出大埔公路方向....
多謝 Y 爺，終於有人教識一大班香港學車唔Q識渣車嘅人點先係用迴旋處的正確方法！！！ 我完全無想過迴旋處D咁基本嘅嘢係香港考牌係完全唔洗識的！！
我唔敢講我一定啱，但係個theory唔會點錯。
係外國考筆試時,迴旋處是最基本要考的，我完全唔明白點解香港運輸處可以考牌都唔需要知道點用迴旋處，搞到全部香港考牌都唔Q識渣車。
好清晰，多謝！
基本上睇晒講spiral roundabout 嘅 channel, 終於有條片 講螺旋處concept 我係完全認同
感謝。我唔係吹架，真係研究生🤣🤣🤣🤣
如果係右線加個直去箭咀出螺旋處就最好
DC9：總之畀油啦
16:00 依個做法考車牌油塘路線要用到，師傅都係咁教考牌官都接受
首先，主持人切勿以個人理解去演繹道路交通條例，必須依照法庭也依赖判案的「道路使用者手則 Road Users' Codes」來講解。
1. 迥旋處的應用，是來自使用量最多的英國，英國道路工程師為了解決十字路口的流量管理。
2. 迥旋處的優點是無需設立昂貴的交通燈，更加在安全情況增加汽車流量，無需要交通燈等候時間，維修保養及電費。
3. 迥旋處的岀入位更加簡單，例如3點鐘岀口，其實便是一個十字路口的右轉，6點鐘岀口，也是同一原理，內圈的車輛是「永遠」有切入路口的優先權。
4. 香港以往的混亂和不同演繹，是因為當年運輸處隸屬公務局，根本沒有資歷的交通管理工程師。
5. 現在，運輸處及警務處網頁已經刋載了「撥亂反正」的迥旋處應用介紹，及在「道路使用者守則」正確顯示。
現在的守則規定是：-
沿迴旋處邊行駛時，應注意右邊的車輛 （這些車輛在駛離迴旋處時，可能橫越你的行車線），以及在你前面駛入迴旋處的車輛。在越過迴旋處的入口或出口前，如不能確定交通情況或有需要時，應先停車。
多謝Y爺的講解,有鑑於港車北上的流行,可否拍條片講解一下內地的交通與香港有何不同之處和駕駛要注意的事項?非常感謝!
依家拍又好似有啲遲，大家都去咗成年。我諗諗有冇啲有趣既講吓
師傅教落，乜7迴旋處/螺旋處都好轉左靠左轉右靠右，有幾難？
11:33 果個情況,左線行錯左唔想出, 打燈入返右線去第2個路口出,係冇影響任何人既情況甚至成個螺旋處冇其他車, 如果咁都抄牌,我覺得唔合理
你呢個講法，係咪即係我喺古洞某條小街，成個區都無任何人任何車既情況吓，我泊一陣車都唔應該抄牌丫🤣🤣🤣🤣
你講呢個講法，講就得，真係做既我都想你表演一次睇吓，嗰度距離大約一部車既長度，你要由左線橫越去右線，再轉右，其實個空間好有限，我講話抄既，係直情過晒廟，擺明係一個轉右動作既，咁我覺得抄係合理。我成日都講一個例子，就係點解你喺十字路口唔會拗呢啲問題，但係去到螺旋處就梗係咁多行錯線呀，臨時想改目的地既事既呢？
@@Parkbin 我諗你誤會左, 你舉既例子古洞某條小街違泊係應該抄, 因為犯法就係犯法, 而你片中11:33秒所講左線係只可以直去,不能打右燈轉去右線,否則就係違法要罰480.... 我覺得唔同意姐
@@qp273e 我無誤會呀，我一直都會反問番提出呢啲問題既人，如果係一個十字路口，你行左線突然想轉右，但係你條線本身係只可以直去，右邊無車，咁你覺得有冇問題？
你覺得無問題就問題。
@ 唔係講緊有冇問題，係有冇犯法，片中你明確指出呢個係犯法行為，警察會罰480，但係我對呢個行為是否犯法有質疑。
@@qp273e 地下寫明只準直去，你轉右都唔犯法？🤣🤣🤣🤣
螺旋處好, 迴旋處又好, 一律當其他人唔識用, 睇左又要睇埋右, 撞左比你啱哂都搞餐懞...
其實個問題係無論迴旋處定係螺旋處，個設計本身係好難應付多車流量，加上又有好多人唔禮讓，導致多交通意外，其實可以係多流量嘅時段派警員指揮交通，及係多事故地方加裝天眼及警告牌叫人守規矩，當然亦要列螺旋處及迴旋處為路試必考科目。
依家咪喺啲迴旋處度加紅綠燈囉😂😂😂
3條線好似大圍果個呢?中線同內線一樣?
如果我由圍方停車場出嚟去大埔道行內線迴旋處好難轉入積運街,行外線迴旋處又話觸犯法例，即係要用高難度動作由內線迴旋處轉出去短時間再過兩條線先轉入到積運街？不如下條片設計螺旋迴旋處道路設計師上來講正確行車一定夠公信力👍
剛睇到「呢條片」，我就「不太同意Y爺」對 巴士行車的「選線（時和地）的駕駛法」，但「Y爺」話「的士犯錯」，不應這時走進「螺旋/迴旋」處是「完全」認同和正確的。
咁巴士又有甚麼「錯或問題」呢？
例子： 如果有考過「中型貨車」，荃灣的「德士古道迴旋處」 就是一個很好例子：以時鐘來劃分，今次巴士在「3點鐘入」，並在「3點鐘出」，差不多是調頭的情況，但都不是問題。
問題是出在「轉線（不論是「橫越定跨越）的地點」，它不應在出「螺旋/迴旋」處前的一個路口的「出口位𨍭」，而應該「選在」前的一個路口的「入口位轉」。
在「出口位轉線」會令到其他使用者以為你要「離開（螺旋/迴旋）處」。
但在「入口位轉線」就不會令其他道路使用者有「產生錯誤訊息」，因「有車會頂在你前」，就算「冇車都不會以為你要逆線」吖。
「教車師傅話」：不用擔心它會走出來，佢出來撞到要「破產和養你過世」🤣
有禮貌的後車「會收慢等你入」，冇禮貌的「外圈L」就「自己收慢等」，因為正常應該「左線是沒有車」的，因為「左線的車輛」都已經出了「螺旋/迴旋」處，如有；就是上文提及的「外圈L」。
咁，為何我要以「德士古道迴旋處」作比喻，因為中型貨車考生回試場的「必經之路」，每次進入迴旋處都要「等好耐（冇車）」才可以成功進入，後來「看𢤦了一樣嘢，就是見到前一個出口，有車「轉線」去「沙田」方向，這時就可以開車入「迴旋處的「中線」，之後就看着「前一個的入口」的位置轉線就可以「離開迴旋處」 ，返回試場並完成考試。
因為荃灣係迴旋處，呢個係螺旋處。
另一件事，呢個世界無一條線可以話你啱定唔啱。你考過大車都明，轉右彎睇左邊已經係盲點，你仲要喺個盲點位橫越去左邊線，撞咗邊個錯？一定係你錯，邊個CUT線邊個錯。
所以你入口處CUT唔係出口處CUT，無一定既答案。但係我出口處CUT完，無人叫你地版油出去，又無人叫你咁早CUT，你可以臨過出口先出都得。所以你話出口CUT同入口CUT跟本就無意義。個圈大同圈細已經唔同。
呢點我無意思亦無意去拗，因為跟本無一條線去橫啱定錯。
好多地方都改返迴旋處
想請問，13:40，我車喺跨越嘅時候，係咪就算有其他車喺右線以正常速度轉左(其他車無跨越嘅惰況)，我都可以唔洗理佢照跨，而撞左之後，兩車都當係正線，又或者兩車都唔係正線，大家都5050？
我唔係警察，唔係法官。答唔到你，我只可以講個原理你知，但係今時今日，個圖又無咗，箭咀都無埋，大家小心啦。我無意見。
@@thatswhychan我記得網上有個將軍澳案例，用右線去9點出口車輛，與使用左線車輛碰撞，網上話當時係右線車輛輸左，但當時地面係有箭嘴road marking 。
可惜宜家已經冇左road marking 。
@@Nok940317 無箭咀無架喇，大家小心。
香港容許其他地方司機用國際牌駕駛，呢啲根本就混淆，之前案例應該推翻。例子，假若A車在3點內線駛入想9點駛出，而B車6點駛入12點駛出，兩車在9點發生意外又誰責任？如果是B車誇越責任，咁B車其實本身都要做讓車動作，保持警覺。
終於有人教岩右線可以去12點出去
我想請問，邊個會教右線唔可以12點出？？？🤣🤣🤣🤣個舊圖寫明得架喎
@@thatswhychan 網上好多都咁講，但果d人唔睇清楚書仔就講
好似螺旋處你同龍sir講解都不同喎
咁睇你信邊個啦😂😂😂我就將螺旋處嘅前世今生都解釋咗一次你知喇。
真係唔明點解咁多車見到迴旋處有車(雖然唔同線)但都照出
香港人就係急架啦，唔急今晚吐路港都唔會炒大鑊
交通意外原因大多數都係不互相禮讓
自從有咗港車北上之後，我又另一個睇法。係香港人扮晒正義，我正線我唔讓，我入先我唔讓。反而大陸仲易揸，大家明買明賣，車頭行先。
應該係叫做迴旋處，冇人叫螺旋處。
你係咪喺度搞笑㗎？😂😂
@@Deepman1982佢根本唔知咩叫螺旋處，你咪當聽笑話囉😂
等你考到車牌再講