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Those drone footage tho 😮😮 正
參考歐洲國家經驗，圈內車輛完全離開再駛入圈，先至係最好嘅行車習慣。
其實參考澳洲迴旋處嘅設計會唔錯, 最普遍4個路口嘅迴旋處, 左線只能第1同第2路口出, 右線就第2, 第3同第4, 清楚簡單, 權責分明
我澳洲楂左十幾年車都好怕呢穜迴旋處.
@@benoityip 你住邊呀？我住vic到處都係。你只要知道自己要係邊個路口出，就知道自己要行邊條線， 幾好丫
@@qlwhbks sydney, 我見到都好小心
(P仔）咁我想問吓如果萬一唔熟路行咗去右線 但係想喺第一個出口出 係咪繼續行內圈之後就嚟兜到第一個出口嘅前一個出口時再轉返左線跟住出？
@@__A.008 我會咁做，不過去到你要去嘅出口前都唔洗cut線，兜一個圈之後係你要出嘅出口出去就得
入迴旋處要留意右邊有沒有車輛在行駛中， 入了迴旋處要跟地線行， 想cut線要留意cut線方向有沒有車輛在行駛中， 緊記這三個要點， 萬無一失， 當然在迴旋處內不要超過50公里的車速。
我都唔理佢新定舊 總之行車唔好同隔離並排行就包無事
i agree with u
一定要改革迥旋處,根本不有新同時亦舊迥旋處。香港道路太荒謬。
最差係同一迴旋處兩種設計都有：將軍澳影業路（可能已改好？）
根本就係懶唔想改
又新又舊, 其實政府想人地點, 統一晒都出錯, 就係司機錯
跟線行咪得….邊個cut線撞左邊個負責囉😂新式迴轉處好易用姐
又有新又有舊，混亂意外多就梗㗎啦
如果一直正確使用舊式迴旋處遇到新的一様咁揸（更加好）沒有問題。新迴旋處只專治錯誤使用迴旋處的人（即外圈L）。亦是路政署工程師改新廻旋處的原因。不過新迴旋處對大型車輛如巴士不利，因為他們要停站多數由一缐入迴旋處外圈，小形車輛應該行快D快過佢或讓吓佢
請香港交通條例有冇例明過線沒有打燈 會觸犯交通條例不小心駕駛 請問係咪呢
0:48🥴
其實考牌都要知, 依然咁多意外, 咪就係個個貪方便, 自己優先. 重點係改變駕駛態度, 有禮讓, 你估仲有冇咁多碰撞？？？？
螺旋處就人性化得多啦，迴旋處簡直就係反人類設計，仲有一種滅殺人類嘅設計叫多重迴旋處
前提係d人要識渣車，你估有車牌就等如識咩
更有人唔守規則，規則係死，人係生，始終都係要睇當時環境執生既。
所謂舊式迴旋處，說穿了就是錯的迴旋處。運輸處應該統一用螺旋形迴旋處，否則是製造混亂，連法庭都無法判決，叫司機如何適應，這就是政府無能的一個最佳例子。
運輸署班懶鬼，鬼會改咩
教錯晒，無論新舊迴旋處都不應行外圈慢線，除非打算係第一個出口駛出，否則走內圈是最安全做法之一
對，如果舊迴旋處的駕駛習慣是對的，無論遇到新迴旋處也是一樣咁揸。不是第一或第二個出口駛出行內圈加小心是最安全的，如果有外圈L不少心駕駛內圈的仍可多轉一圈，新廻旋處外圈L在內圈有車不能繼續行時必定要駛出否則要危險在迴旋處內急停或撞車。這個教車師教錯人！
香港迴旋處點會唔多意外？根本都唔使考試很多道路使用者基本都唔明迴旋處的概念
迴旋處根本就是一種, 製做混亂和吾會的行車方式,
你好想請教下你舊式迴旋處，如果我係靠最左線直行去12點方向出口去，然後我右邊線架車同我平排，當我哋同時行到9點位置的第一個出口時，而右邊的車就要cut返出去外圈，當我哋平排的時候如果在這個位置到底應該誰讓誰要？其實係咪應該內圈因為佢要cut條線轉去左邊9點第一個出口，而我喺左邊線直行，係咪應該佢要讓我？
好多人內圈就大支嘢抽頭而出，好似外圈一定要讓咁，最怕呢啲馬路炸彈
昌榮路迴旋處係香港唯一一個有交通燈嘅迴旋處
問題是你幾小心都無用，D人見你咁樣都有心玩野，吾着數果個永遠都係你。既然回旋處咁多問題咁多意外，為何政府不去改善一下，或使用其它的道路交滙方式？答案是：真係話之你。
小姐你不如揸手車穩定啲，睇片一出轉完減速個下chok到震
點解要戴一隻手套? 哈哈
cut線一定要減速
中式沒有線，更安全
說笑: 你下次可否穿再短一些的 skirt 拍啊? 收視會再高些。
教完都系唔清唔楚....
香港人根本都唔識用迴旋處
多鳩餘，入迴旋處夠狠夠快咪得囉
![[Lung Sir Classroom Ep34] How to deal with roundabout (with subtitles)｜TopGear Magazine HK topgearhk](http://i.ytimg.com/vi/SizKyh9Njyk/mqdefault.jpg)
![[Lung Sir Classroom Ep34] How to deal with roundabout (with subtitles)｜TopGear Magazine HK topgearhk](/img/tr.png)
Those drone footage tho 😮😮 正
參考歐洲國家經驗，圈內車輛完全離開再駛入圈，先至係最好嘅行車習慣。
其實參考澳洲迴旋處嘅設計會唔錯, 最普遍4個路口嘅迴旋處, 左線只能第1同第2路口出, 右線就第2, 第3同第4, 清楚簡單, 權責分明
我澳洲楂左十幾年車都好怕呢穜迴旋處.
@@benoityip 你住邊呀？我住vic到處都係。你只要知道自己要係邊個路口出，就知道自己要行邊條線， 幾好丫
@@qlwhbks sydney, 我見到都好小心
(P仔）
咁我想問吓如果萬一唔熟路行咗去右線 但係想喺第一個出口出 係咪繼續行內圈之後就嚟兜到第一個出口嘅前一個出口時再轉返左線跟住出？
@@__A.008 我會咁做，不過去到你要去嘅出口前都唔洗cut線，兜一個圈之後係你要出嘅出口出去就得
入迴旋處要留意右邊有沒有車輛在行駛中， 入了迴旋處要跟地線行， 想cut線要留意cut線方向有沒有車輛在行駛中， 緊記這三個要點， 萬無一失， 當然在迴旋處內不要超過50公里的車速。
我都唔理佢新定舊 總之行車唔好同隔離並排行就包無事
i agree with u
一定要改革迥旋處,根本不有新同時亦舊迥旋處。香港道路太荒謬。
最差係同一迴旋處兩種設計都有：將軍澳影業路（可能已改好？）
根本就係懶唔想改
又新又舊, 其實政府想人地點, 統一晒都出錯, 就係司機錯
跟線行咪得….邊個cut線撞左邊個負責囉
😂新式迴轉處好易用姐
又有新又有舊，混亂意外多就梗㗎啦
如果一直正確使用舊式迴旋處遇到新的一様咁揸（更加好）沒有問題。新迴旋處只專治錯誤使用迴旋處的人（即外圈L）。亦是路政署工程師改新廻旋處的原因。不過新迴旋處對大型車輛如巴士不利，因為他們要停站多數由一缐入迴旋處外圈，小形車輛應該行快D快過佢或讓吓佢
請香港交通條例有冇例明過線沒有打燈 會觸犯交通條例不小心駕駛 請問係咪呢
0:48🥴
其實考牌都要知, 依然咁多意外, 咪就係個個貪方便, 自己優先. 重點係改變駕駛態度, 有禮讓, 你估仲有冇咁多碰撞？？？？
螺旋處就人性化得多啦，迴旋處簡直就係反人類設計，仲有一種滅殺人類嘅設計叫多重迴旋處
前提係d人要識渣車，你估有車牌就等如識咩
更有人唔守規則，規則係死，人係生，始終都係要睇當時環境執生既。
所謂舊式迴旋處，說穿了就是錯的迴旋處。運輸處應該統一用螺旋形迴旋處，否則是製造混亂，連法庭都無法判決，叫司機如何適應，這就是政府無能的一個最佳例子。
運輸署班懶鬼，鬼會改咩
教錯晒，無論新舊迴旋處都不應行外圈慢線，除非打算係第一個出口駛出，否則走內圈是最安全做法之一
對，如果舊迴旋處的駕駛習慣是對的，無論遇到新迴旋處也是一樣咁揸。不是第一或第二個出口駛出行內圈加小心是最安全的，如果有外圈L不少心駕駛內圈的仍可多轉一圈，新廻旋處外圈L在內圈有車不能繼續行時必定要駛出否則要危險在迴旋處內急停或撞車。這個教車師教錯人！
香港迴旋處點會唔多意外？
根本都唔使考試
很多道路使用者基本都唔明迴旋處的概念
迴旋處根本就是一種, 製做混亂和吾會的行車方式,
你好想請教下你舊式迴旋處，如果我係靠最左線直行去12點方向出口去，然後我右邊線架車同我平排，當我哋同時行到9點位置的第一個出口時，而右邊的車就要cut返出去外圈，當我哋平排的時候如果在這個位置到底應該誰讓誰要？其實係咪應該內圈因為佢要cut條線轉去左邊9點第一個出口，而我喺左邊線直行，係咪應該佢要讓我？
好多人內圈就大支嘢抽頭而出，好似外圈一定要讓咁，最怕呢啲馬路炸彈
昌榮路迴旋處係香港唯一一個有交通燈嘅迴旋處
問題是你幾小心都無用，D人見你咁樣都有心玩野，吾着數果個永遠都係你。既然回旋處咁多問題咁多意外，為何政府不去改善一下，或使用其它的道路交滙方式？答案是：真係話之你。
小姐你不如揸手車穩定啲，睇片一出轉完減速個下chok到震
點解要戴一隻手套? 哈哈
cut線一定要減速
中式沒有線，更安全
說笑: 你下次可否穿再短一些的 skirt 拍啊? 收視會再高些。
教完都系唔清唔楚....
香港人根本都唔識用迴旋處
多鳩餘，入迴旋處夠狠夠快咪得囉