если ключик замкнет плюс и минус аккума-ток потечет через ключик...и..скорее всего он разогревается как сварочный электрод...причем тут проводка? а вот мозги авто могут при к.з. навернуться..
ESP горит потому что снимали клеммы аккумулятора, чтоб погас нужно немного проехать метров 50 достаточно выключить зажигание потом снова завести авто esp погаснет. Меня смутило что заслонку не открывали там по краям тоже образуется налет.
Все верно Семенов пишет. Включаем зажигание, крутим рулем влево-вправо по пол оборота, выключаем зажигание. Включаем снова смотрим, если не пропало повторим. У меня со второго раза погасла. Ехать никуда не надо, все делается на месте.
можно было не снимать три маленькие патрубка как сделал я (мне показалось это нереально сложным). открутил 4 болта заслонки и отогнул в сторону - ложится на 90 градусов. пальцем приоткрыл дроссель и все потом тряпкой протер насухо. А проблема была в том, что иногда глохла сразу после запуска. ESP не загорелось. Масла в трубке не было. пробег 64500
У меня что интересно почему спросил про глохнет, летом проблем нет а вот в холодное время на прогретом двигателе такая ерунда заводиш заработала и заглохла приспособился как завелась газу немного поддать и не глохнет тогда, вот какая ситуация
Проверь все шланги вентиляции картерных газов, у меня на калине рос расход, а приёмистость машины наоборот падала, проблема оказалась в подсосе воздуха через треснувший шланг.
Купил CEED, смотру-собираю инфу по обслуживанию... Цена на EXIST действительно не многим больше 7000, если уж очень быстро надо, то не больше 14000 и это за ОРИГИНАЛ!!! У меня до KIA, HONDA CR-V была, вот там ценник на запчасти просто вилы...
ну промыл ты ты дросельную ... и через неделю она (дрос.заслонка) будет такой же ! ты афтар пытаешся лечить не зная самой причины . а причина проста чистий всю систему адсорбера клапан - трубки - и сам одсорбер ! видео как ты попшикал на деталь ... 🤣😎
Патрубок я мыл в ванне с хозяйственным мылом и щеткой. Отмывает всё 👍
Вы только ключики на аккум лучше не ложите,а то как коротнет случайно и все проводке привет!
если ключик замкнет плюс и минус аккума-ток потечет через ключик...и..скорее всего он разогревается как сварочный электрод...причем тут проводка? а вот мозги авто могут при к.з. навернуться..
ESP горит потому что снимали клеммы аккумулятора, чтоб погас нужно немного проехать метров 50 достаточно выключить зажигание потом снова завести авто esp погаснет. Меня смутило что заслонку не открывали там по краям тоже образуется налет.
Не надо никуда ехать, завели - руль влево до конца, вправо - до конца, заглушили. Все - теперь ESP не горит.
Все верно Семенов пишет. Включаем зажигание, крутим рулем влево-вправо по пол оборота, выключаем зажигание. Включаем снова смотрим, если не пропало повторим. У меня со второго раза погасла. Ехать никуда не надо, все делается на месте.
@@Sky777__ обязательно попробую Ваш метод
Че вы там крутили? У меня ошибка есп снялась когда я правильно время выставил😅
Промывка Форсунок не делал сам ?
можно было не снимать три маленькие патрубка как сделал я (мне показалось это нереально сложным). открутил 4 болта заслонки и отогнул в сторону - ложится на 90 градусов. пальцем приоткрыл дроссель и все потом тряпкой протер насухо. А проблема была в том, что иногда глохла сразу после запуска. ESP не загорелось. Масла в трубке не было. пробег 64500
И что помогло?
Перестала глохнуть?
@@user-tq9tz4gp3g конечно
У меня что интересно почему спросил про глохнет, летом проблем нет а вот в холодное время на прогретом двигателе такая ерунда заводиш заработала и заглохла приспособился как завелась газу немного поддать и не глохнет тогда, вот какая ситуация
@@user-tq9tz4gp3g скорее всего зимой металл еще играет и зазоры еще меньше. Поэтому лучше почистить - как минимум для профилактики
А чё вы не показали как вы сняли шланги с антифризом самое главное 👎👎👎
Пацаны, ну вы открыли уже свой автосервис?
У меня на горячем после старта сек 10 плавают обороты холостые потом норм становится, это то же заслонка?
тоже самое. на холодную отлично, проехал разогрето все до 90, глушишь, потом заводишь начинают плавать.
@@uawar3206 , нашли проблему? У меня тоже самое, не могу понять
Такая же беда только бывает ,что глохнет даже
А двигатель какой? Объём?
Судя по расположению 1.6 126 л.с.
Подскажите, а почему двигатель так цокает, как будто клапан какой-то стучит.
Форсунки так работают.
Тоже сид 1.6 также цокает. Почти на всех сидах слышал его, думаю особенность такая
Это форсунки
@@vorontsov_d особенность работы моторов серии G4FC/А
Все поняли про твой видео регистратор... Мешает обору
У меня расход уперся в 12-12,7. Проблема может быть в грязной заслонке? (Конечно после удаления каталика она еще не прошита, обманка стоит )
Проверь все шланги вентиляции картерных газов, у меня на калине рос расход, а приёмистость машины наоборот падала, проблема оказалась в подсосе воздуха через треснувший шланг.
Дилетанты)
Pavel Tonkushin - типа ты, всегда и во всём разбирался...
Подтяни ещё трос газа это 5 секунд. Около заслонки.
про экологию автор не париться...ню- ню..
если у вас масло во впуске-это пиздец товарищи, вы чего?)
Заслонка стоит чуть больше 7 тыс
Можно поинтересоваться, где это вы нашли заслонку за такую цену? Или вы про саму заслонку, а не весь блок в сборе?
Купил CEED, смотру-собираю инфу по обслуживанию...
Цена на EXIST действительно не многим больше 7000, если уж очень быстро надо, то не больше 14000 и это за ОРИГИНАЛ!!! У меня до KIA, HONDA CR-V была, вот там ценник на запчасти просто вилы...
кольцам киздец пришел, в воздушном патрубке масло.
ну промыл ты ты дросельную ... и через неделю она (дрос.заслонка) будет такой же ! ты афтар пытаешся лечить не зная самой причины . а причина проста чистий всю систему адсорбера клапан - трубки - и сам одсорбер ! видео как ты попшикал на деталь ... 🤣😎
Надписи во весь экран заебали
Диз тебе за видео
Промеж глаз их пропускайте