Excelente, muy didáctico. Muy buen trabajo. Yo tengo un Subaru con motor EZ30D (3.0, 6 cilindros boxer) y tiene este mismo sistema para las válvulas de admisión, que se llama AVCS (Active Valve Control System). En este momento estoy presentando problemas en bajas revoluciones (hasta 2000 rpm) y en altas revoluciones (sobre 4000 rpm), justamente esas son las cotas de cambios de fase del AVCS para este motor. En el último cambio de aceite puse un aceite que no corresponde al modelo (uno mixto para diesel y gasolina) y le di más de 10.000 km, y en un viaje largo comenzó con el problema. Yo entiendo que debería tener los microfiltros tapados por la suciedad que arrastró ese aceite. Arrojó errores P0171 y P0174 aquella vez (curiosamente no tienen nada que ver con los solenoides pero tal como lo dices en el video es por una correlación de componentes) desde ahí empezó a andar irregularmente en bajas y altas rpm. Los 4 solenoides están buenos (probados) y limpios así que sólo me queda llegar a los microfiltros y limpiarlos. Muchas gracias por compartir este video, saludos desde Chile.
agradezco la informacion en especial por lo completisima da gusto encontrar personas serias ya que por este medio son demasiada las personas que incurren a mentiras y engaños solo les preocupa figurar gracias....
Muy bien explicado, recién me apareció ese código en mi Sentra y creo saber el origen de la falla, resulta que tenía mas de seis meses que no le cambiaba el aceite, le hice el cambio y ya no se presentó la falla, de todos modos voy a desmontar la válvula para limpiarla y a hacerle luego esas pruebas, gracias por el video, saludos desde Ciudad del Carmen Campeche, México!!
que bien video muy profesional que bonito se siente en superarse para el trabajo y futuro lo felicito a todo el grupo dinamex muchas desde mi corazón que bien
Hola, Leonardo Mendez. Gracias por tu comentario, te invitamos a seguirnos en nuestras redes sociales, estaremos publicando nuevo contenido que podría interesarte. Da clic en el enlace -> linktr.ee/kemmexico
Buen video! Precisamente hoy se la limpie a mi Sentra con dieléctrico y wd-40 el síntoma eran como si las cadenas de tiempo estubieran sin aceite y obvio se escuchaban también es recomendable hacerle cambio de aceite ya que a raíz de hay viene el problema @ceite sucio que se obstruya la válvula ! Saludos
buenas noches amigos de KEM de México, gracias por sus videos y sus compartimientos!!! solo soy aficionado a la mecánica, pero me gusta aprender y observar fallas referentes a estos temas; ¿es posible que la falla de una válvula VVT ocasione cascabeleo en ralenti? y además ocasione bajas RPM? lo observé en un motor GMC 6 cilindros. Gracias anticipadas por su atención, les deseo éxito en su quehacer profesional y tranquilidad en sus hogares!!! Atte. Gabriel Martínez.
Hola amigos de KEM de México, gracias por la atención y por su tiempo para responder a mi inquietud, en lo sucesivo probaré algunos de sus productos y estaré siguiéndolos por estos medios y desde luego daré LIKE a su página. buenas noches y que siga el éxito en su empresa!!!!
Excelente video súper bien explicado, una pregunta en un hhr sería problema de el solenoide que algunas veces aviente un poco de humo en los acelerones o al estar mucho parada encendida y después se corte ? Por qué me marca T/C que se desconectó la tracción y golpea la caja
Hola, felicitaciones por el video.. Pregunta: el osciloscopio lo conectas sobre el borne desconectado de la ficha? con la válvula sin conexión..Gracias
Tengo mi citroen c4 1,6 del 2011 mecánico con problemas de las válvulas VVT-I quiero saber brevemente si el problema es muy complicado de solucionar, estoy en chile y no se cómo solucionar esto. Gracias por cualquier información, ví su video y se ve que usted sabe de esto.
Muy buen video y explicado para las personas como yo que no saben nada de mecanica, una pregunta mi camioneta una gmc acadia presentó los códigos p0014 y p0024 entonces le debo de cambiar las válvulas vvt . Muchas gracias
Excelente tutorial AMIGO!... una pregunta : La medicion de la alimemtacion de los 12 voltios en el conector con motor apagado aplica para todos los vehiculos de todas las marcas? Mi vehiculo es una mini vans DFSK de origen chino. Agradezco su ayuda !
Excelente explicación, yo llegue a este vídeo por que mi auto comenzó con falla aquí en este selenoide, mi pregunta es que pasa si se elimina? Por que cuando lo desconecto el auto deja de fallar
hola, muchas gracias por la informacion y el esfuerzo ... ojala pueda informarme si a estas valvulas se les puede dar mantenimiento como limpieza con ultrasonido o algo parecido, gracias
Gracias por la información, es muy valiosa , en mi caso primero apareció un código relacionado con el sensor del árbol de levas intermitente y después de un mes me apareció otro código pero ahora relacionado con la vvt
Hola que tal amigo me gustó mucho tu vídeo y me hizo verlo ya que estoy trabajando en una expedition 2009 5.4 3v y quería saber si es necesario calibrar si el árbol de levas es totalmente nuevo( medida estándar ) ya igual se le cambiarían los sellos de válvulas pero mi duda es si es necesario calibrar cuando es nuevo o sólo es cuando se manda a rectificar el árbol de levas saludos
Hola amigo exelente video tengo un prolema con mi Explorer 2007 ambie las cadenas y tensores y guías siguió con el mismo prolema de traqueteo solo lo hace al arranque y en segundos se le quita me dijieron que eran las vct si tiene que ver algo el vct con el prolema de taqueteo se le escucha no mas de un lado en las tapa de las punterías de lado del copiloto espero y me puedas alludar gracias y exelente video
Groso....ante todo gracias por tu aporte.... quería hacerte una consulta...por que el GNC o GNV rompen este tipo de motores...generalmente las valvulas y la tapa... desde ya muchas gracias...
Siempre traté de entender cómo funcionaban estas válvulas y nadie me lo supo explicar con la claridad que lo hacen Ustedes. Yo tengo un problema que les comparto, ojalá me del alguna luz, tengo un auto que marca falla de sensor árbol de levas, los expertos me dijeron que es problema con estas válvulas, pero no existen repuestos en el mundo mundial (hasta donde he buscado), y cuando encuentro solo hay 1 a altísimo costo y necesito 4. Cuáles son los riesgos de seguir conduciendo el vehículo con esa falla?. Fuera de un leve cascabeleo, no da problema. Empezo el problema cuando cambié de combustible a uno de menor octanaje. Un abrazo
Excelente video, muchas gracias por compartir sus conocimientos y experiencias, muy útil. Cuando falla la VVT de escape, que problemas puede ocasionar??? Lancer 2008 2.0 ES standar
Hola buen video me podrías decir que rango tiene una vvt de nissan sentra 2017 ya la quite y trabaja bien no presenta ningún código solo que no pasa amor control porque no cierra el ciclo ya lo e corrido y sigue marcando ese defecto de antemano gracias
Gracias por la informacion Tecnica. Nomas te falto decir la suciedad de atascamiento del candado, resorte y vanos del engrane. Eso es mas delicado cuanto por la precion en cuanto esta calibrado ese resorte o candado a presion. De hay la importancia el aceite Dexsos. Y si tenemos la opcion de un aceite diferente. Que no es mucha la diferencia PERO. El motor si lo siente por lo que es el Clima o region. Eje mismo motor NISSAN 2.5L VVT En canada. Aceite a usar "0" Dexsos. En invierno. Pero en Temporada de calor despues de abril y al sur de texas. SYNTETICO DEXSOS DE 5W-20 YO uso el 5W-30 Dexos. no menciono marcas. Te enfocaste mas en la valvula del sistema VVT. Y EN SI es todo el sistema motor VVT. Engranes, cadena,bomba de aceite,sensores de sincronizacion, y los engranes con sus candados y RESORTE VALVULA. ES hay lo mas delicado en cuanto a precion de aceite, bajo nivel y suciedad de atascamiento. Gracias por comprtir la informacion y ayudar a la raza! Un saludo desde el sur de texas. Tech Louis.
excelente video lider, tengo una pregunta, no hay algun problema si coloco los engranes sincronizados en un solo lugar, es decir, que elimine el sistema de distribucion variable, de modo que no me adelante ni atrase? traera mas consumo de combustible o menos consumo, saludos desde venezuela
Exelente video tengo una duda tengo un nissan almera con motor 1.6 el caul al darle un toquecito al acelerador se escucha un cascabeleo le revisaron cadena de distribucion todo el kit completo el cual esta en perficto estado y no arroja codigo de falla presiento que pueda ser la valvula vvt o el engrane de sincronisacion variable como ago para saber si es la valvula esas bobina tienen continuidad o no deberia tener
Excelente explicacion... bro tengo un sentra 2007 motor 2.0... si al retirar la valvula sale sin el vastago es señal q ya no sirve? Seria una causa para q no arranque el auto? Agradeceria mucho tu ayuda
Buenas tardes, me parece un excelente video con una muy clara explicación, mi Sentra 2011 2.0 90000km presenta una falla que hace que entre las 2000 y 3000rpm, al dar un pequeño picón al acelerador en ese rango, se escuche como si la cadena perdiera tensión, es decir como ruido de matraca, lo revisó un mecánico y comenta que los tensores se encuentran bien y de manera general todo el kit de distribución, por lo que no me recomendaba cambiarlo aún debido a su elevado costo, pudiera estar la falla relacionada con un funcionamiento erroneo de la válvula vvt? gracias!
Buenas noches. Mi pregunta es mi carro es un Scion tC 2007 Le marco esa válvula en el tabler y la luz de la evite o chek engine le cambié el sensor y no se le a quitado la luz no se si sea la bomba o hacer cambio de aceite. Gracias
Saludos desde Costa Rica
Es la mejor explicación que pude encontrar
Hola, muchas gracias
En este video se puede apreciar algo simple, PROFESIONALISMO muy buen video amigos Saludos,
Excelente video Señores de KEMPARS, la buena dicción, los recursos usados, la edición de imágenes, Felicitaciones!!!
Buenos días excelente su forma de explicar, clara y concisa fue de mucho provecho agradecido por la información les felicito.
Excelente, muy didáctico. Muy buen trabajo. Yo tengo un Subaru con motor EZ30D (3.0, 6 cilindros boxer) y tiene este mismo sistema para las válvulas de admisión, que se llama AVCS (Active Valve Control System). En este momento estoy presentando problemas en bajas revoluciones (hasta 2000 rpm) y en altas revoluciones (sobre 4000 rpm), justamente esas son las cotas de cambios de fase del AVCS para este motor. En el último cambio de aceite puse un aceite que no corresponde al modelo (uno mixto para diesel y gasolina) y le di más de 10.000 km, y en un viaje largo comenzó con el problema. Yo entiendo que debería tener los microfiltros tapados por la suciedad que arrastró ese aceite. Arrojó errores P0171 y P0174 aquella vez (curiosamente no tienen nada que ver con los solenoides pero tal como lo dices en el video es por una correlación de componentes) desde ahí empezó a andar irregularmente en bajas y altas rpm. Los 4 solenoides están buenos (probados) y limpios así que sólo me queda llegar a los microfiltros y limpiarlos. Muchas gracias por compartir este video, saludos desde Chile.
Amigos...un fabuloso y excelente vídeo...muchísimas gracias por una clase modeló...desde hoy seguire todos sus videos. Saludos desde Lima- Perú.
Hola hermano muy muy buena tu explicación acerca de las válvulas vvt, es hasta ahora la mejor y más completa lo felicito saludos desde Venezuela
Buenos días desde rp Dom gracias por sus orientaciones
agradezco la informacion en especial por lo completisima da gusto encontrar personas serias ya que por este medio son demasiada las personas que incurren a mentiras y engaños solo les preocupa figurar gracias....
Tremendo video amigo saludos desde Venezuela
Excelente explicación muchas gracias
Muy bien explicado, recién me apareció ese código en mi Sentra y creo saber el origen de la falla, resulta que tenía mas de seis meses que no le cambiaba el aceite, le hice el cambio y ya no se presentó la falla, de todos modos voy a desmontar la válvula para limpiarla y a hacerle luego esas pruebas, gracias por el video, saludos desde Ciudad del Carmen Campeche, México!!
Hola y se casualidad tú auto votaba humo??
Demasiado bueno tú vídeo eso solenoides se pueden limpiar y montarlos de nuevos checando que tengan su omeaje normal. Saludos desde Venezuela 🇻🇪
Soy mecanico electrónico buena explicación maestro
que bien video muy profesional que bonito se siente en superarse para el trabajo y futuro lo felicito a todo el grupo dinamex muchas desde mi corazón que bien
Buenísimo el video muy ilustrada la exposición y muy bien explicado el contenido un 9,5 le doy en la escala Universitaria.
Excelente video, muy claro la explicación👍👏👏
Hola, muchas gracias
Muchas gracias por una información muy exacto y excelente
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Excelente explicación , gracias por compartir
Hola, Leonardo Mendez.
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una explicacion corta pero a gran escala gracias y felicitaciones por tomarse el tiempo
Muy Bien Explicado Saludos desde Cadereyta Jiménez Nuevo León México
Muy buena información , gracias por compartir tus conocimientos !!
Amigo que significa que tenga 20 valvulas? Consume mas conmbustible?
@@emanuelaquino569 nop
Gracias por la informacion me sirve para mi conocimiento los seguiré 😮
Gracias, no te olvides de suscribirte y seguirnos en redes sociales 😀
Buen video! Precisamente hoy se la limpie a mi Sentra con dieléctrico y wd-40 el síntoma eran como si las cadenas de tiempo estubieran sin aceite y obvio se escuchaban también es recomendable hacerle cambio de aceite ya que a raíz de hay viene el problema @ceite sucio que se obstruya la válvula ! Saludos
Excelente vídeo amigo. Ganhou mais um inscrito. Você é muito profissional. Parabens
solucione un problema muchas gracias y sigan ayudando
Buen video muy clara la explicación
Gracias! 😊
Excelente vìde e in frmaciòn , que estes bien y gracias por compartir
Excelente video, muy bien explicado
Excelente Explicación
Gracias por tu aporte kem..
Gracias por tan importante informacion.saludos.
Gracias por ese gran aporté
Que video tan bueno. Gracias
Gracias por comentar :D
genio total!
Excelente explicación, felicidades. Estaré pendiente de sus publicaciones.
Desde Venezuela, muy bueno, gracias!
Gracias x compartir
buenas noches amigos de KEM de México, gracias por sus videos y sus compartimientos!!! solo soy aficionado a la mecánica, pero me gusta aprender y observar fallas referentes a estos temas;
¿es posible que la falla de una válvula VVT ocasione cascabeleo en ralenti? y además ocasione bajas RPM?
lo observé en un motor GMC 6 cilindros.
Gracias anticipadas por su atención, les deseo éxito en su quehacer profesional y tranquilidad en sus hogares!!!
Atte. Gabriel Martínez.
Hola amigos de KEM de México, gracias por la atención y por su tiempo para responder a mi inquietud, en lo sucesivo probaré algunos de sus productos y estaré siguiéndolos por estos medios y desde luego daré LIKE a su página.
buenas noches y que siga el éxito en su empresa!!!!
Muy buen vídeo
Gracias amigos muy buen vídeo saludos desde California disneyland
excelente amigo felicitaciones muy bien explicado todo gracias.
La explicacion fue excelente y muy ilustrativa , gracias . Solo que no mostraste al final el video, como conectar las puntas del ocsilodcopio .
muy bueno desde cuba saludos
Amigo como puedo chequear un combrerridor dañado?.. saludos
Se agradece la informacion
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Amigo estas valvulas deflujo de admision pueden limpiarse o hay que remplazarlas forsozamente... 🤔 graciass y saludos..
Excelente video súper bien explicado, una pregunta en un hhr sería problema de el solenoide que algunas veces aviente un poco de humo en los acelerones o al estar mucho parada encendida y después se corte ? Por qué me marca T/C que se desconectó la tracción y golpea la caja
Excelente vídeo amigo! Muchas gracias! Sigue así!saludos desde Argentina
exelete demostracion gracias
¡Muchas gracias Evys! :)
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exelente expicacion sobre la valvula vvt gracias
Hola, felicitaciones por el video.. Pregunta: el osciloscopio lo conectas sobre el borne desconectado de la ficha? con la válvula sin conexión..Gracias
Tengo mi citroen c4 1,6 del 2011 mecánico con problemas de las válvulas VVT-I quiero saber brevemente si el problema es muy complicado de solucionar, estoy en chile y no se cómo solucionar esto. Gracias por cualquier información, ví su video y se ve que usted sabe de esto.
excelente explicacion
EXCELENTE EL VÍDEO Y LA DESCRIPCIÓN DE FALLA
Excelente un suscriptor mas , gracias
Exelente video muy bien explicado
Excelente explicacion!!!
Muito bom,o mais explicativo do UA-cam Brasil!!!
Buena info amigo👍
Me gusta el vídeo me ilustra para arreglar mi toyota
Muy buen video y explicado para las personas como yo que no saben nada de mecanica, una pregunta mi camioneta una gmc acadia presentó los códigos p0014 y p0024 entonces le debo de cambiar las válvulas vvt . Muchas gracias
Excelente tutorial AMIGO!... una pregunta : La medicion de la alimemtacion de los 12 voltios en el conector con motor apagado aplica para todos los vehiculos de todas las marcas? Mi vehiculo es una mini vans DFSK de origen chino. Agradezco su ayuda !
Excelente explicación, yo llegue a este vídeo por que mi auto comenzó con falla aquí en este selenoide, mi pregunta es que pasa si se elimina? Por que cuando lo desconecto el auto deja de fallar
Gracias amigo hoy aprendí mucho.
hola, muchas gracias por la informacion y el esfuerzo ... ojala pueda informarme si a estas valvulas se les puede dar mantenimiento como limpieza con ultrasonido o algo parecido, gracias
Gracias!!! Disipaste mis dudas.👍
Exelente explicacion
Gracias por la información, es muy valiosa , en mi caso primero apareció un código relacionado con el sensor del árbol de levas intermitente y después de un mes me apareció otro código pero ahora relacionado con la vvt
Excelente, muchas gracias!
Muy bien aora expliquemos como repararlos ya q casi siempre son muy costosos y los engranes genéricos nunca sirven
Suscrito por la buena calidad del video y clara explicación =)
muito obrigado! valeu!:)
buen video. como se limpia la valvula vvt saludos desde venezuela yo tengo un nissan almera 1.6
Excelente
Hola que tal amigo me gustó mucho tu vídeo y me hizo verlo ya que estoy trabajando en una expedition 2009 5.4 3v y quería saber si es necesario calibrar si el árbol de levas es totalmente nuevo( medida estándar ) ya igual se le cambiarían los sellos de válvulas pero mi duda es si es necesario calibrar cuando es nuevo o sólo es cuando se manda a rectificar el árbol de levas saludos
Buen video.
Hay unos carros chinos q dicen sistema
Dvvt ? Es la misma ?
Excelente precisa tú explicación lo qe quería saber gracias
Gracias
Hola amigo exelente video tengo un prolema con mi Explorer 2007 ambie las cadenas y tensores y guías siguió con el mismo prolema de traqueteo solo lo hace al arranque y en segundos se le quita me dijieron que eran las vct si tiene que ver algo el vct con el prolema de taqueteo se le escucha no mas de un lado en las tapa de las punterías de lado del copiloto espero y me puedas alludar gracias y exelente video
Buen día
Debe haber continuidad en sus dos terminales ?
Gracias
Groso....ante todo gracias por tu aporte.... quería hacerte una consulta...por que el GNC o GNV rompen este tipo de motores...generalmente las valvulas y la tapa... desde ya muchas gracias...
gracias por la imformacion.
Excelente informacion
Siempre traté de entender cómo funcionaban estas válvulas y nadie me lo supo explicar con la claridad que lo hacen Ustedes. Yo tengo un problema que les comparto, ojalá me del alguna luz, tengo un auto que marca falla de sensor árbol de levas, los expertos me dijeron que es problema con estas válvulas, pero no existen repuestos en el mundo mundial (hasta donde he buscado), y cuando encuentro solo hay 1 a altísimo costo y necesito 4. Cuáles son los riesgos de seguir conduciendo el vehículo con esa falla?. Fuera de un leve cascabeleo, no da problema. Empezo el problema cuando cambié de combustible a uno de menor octanaje. Un abrazo
Hola amigo, tengo el mismo problema, que sucedió con tu vehículo al no tener la valvula?
Excelente video, muchas gracias por compartir sus conocimientos y experiencias, muy útil. Cuando falla la VVT de escape, que problemas puede ocasionar??? Lancer 2008 2.0 ES standar
Falta de potencia en ciertas ocasiones
Gracias BENDICIONES
Hola buen video me podrías decir que rango tiene una vvt de nissan sentra 2017 ya la quite y trabaja bien no presenta ningún código solo que no pasa amor control porque no cierra el ciclo ya lo e corrido y sigue marcando ese defecto de antemano gracias
Gracias por la informacion Tecnica. Nomas te falto decir la suciedad de atascamiento del candado, resorte y vanos del engrane. Eso es mas delicado cuanto por la precion en cuanto esta calibrado ese resorte o candado a presion. De hay la importancia el aceite Dexsos. Y si tenemos la opcion de un aceite diferente. Que no es mucha la diferencia PERO. El motor si lo siente por lo que es el Clima o region. Eje mismo motor NISSAN 2.5L VVT En canada. Aceite a usar "0" Dexsos. En invierno. Pero en Temporada de calor despues de abril y al sur de texas. SYNTETICO DEXSOS DE 5W-20 YO uso el 5W-30 Dexos. no menciono marcas. Te enfocaste mas en la valvula del sistema VVT. Y EN SI es todo el sistema motor VVT. Engranes, cadena,bomba de aceite,sensores de sincronizacion, y los engranes con sus candados y RESORTE VALVULA. ES hay lo mas delicado en cuanto a precion de aceite, bajo nivel y suciedad de atascamiento.
Gracias por comprtir la informacion y ayudar a la raza!
Un saludo desde el sur de texas.
Tech Louis.
Te rees que sabes y eres una mierda... Como decir que por clima vas a mezclar aceite de diversos grados
me gusto mucho solo un consejo volswagen igual despalza codigo especial para la ocv es el p0011
Excelente video sí la válvula vvt está mala podría causar ruido en las válvulas o el árbol de levas
@@KEMautopartes gracias mi amigo me podria explicar como
Excelente saquen mas información de autos moderno y videos
Exelente video...
excelente video lider, tengo una pregunta, no hay algun problema si coloco los engranes sincronizados en un solo lugar, es decir, que elimine el sistema de distribucion variable, de modo que no me adelante ni atrase? traera mas consumo de combustible o menos consumo, saludos desde venezuela
Exelente video tengo una duda tengo un nissan almera con motor 1.6 el caul al darle un toquecito al acelerador se escucha un cascabeleo le revisaron cadena de distribucion todo el kit completo el cual esta en perficto estado y no arroja codigo de falla presiento que pueda ser la valvula vvt o el engrane de sincronisacion variable como ago para saber si es la valvula esas bobina tienen continuidad o no deberia tener
*Excelente* me gustó.
Excelente explicacion... bro tengo un sentra 2007 motor 2.0... si al retirar la valvula sale sin el vastago es señal q ya no sirve? Seria una causa para q no arranque el auto? Agradeceria mucho tu ayuda
Buenas tardes, me parece un excelente video con una muy clara explicación, mi Sentra 2011 2.0 90000km presenta una falla que hace que entre las 2000 y 3000rpm, al dar un pequeño picón al acelerador en ese rango, se escuche como si la cadena perdiera tensión, es decir como ruido de matraca, lo revisó un mecánico y comenta que los tensores se encuentran bien y de manera general todo el kit de distribución, por lo que no me recomendaba cambiarlo aún debido a su elevado costo, pudiera estar la falla relacionada con un funcionamiento erroneo de la válvula vvt? gracias!
Buenas noches. Mi pregunta es mi carro es un Scion tC 2007 Le marco esa válvula en el tabler y la luz de la evite o chek engine le cambié el sensor y no se le a quitado la luz no se si sea la bomba o hacer cambio de aceite. Gracias
Cuánto torque lleva este engrane ya que desarme uno para inspección y limpieza y no encontré donde indica esa especificación