Товарищ Игорь, здравствуйте! Всегда с интересом смотрю ваши видео, с того момента, как вы пусконалаживали тв-4. Ваши интересы со временем меняются, но одно остаётся неизменным: высококачественный контент, равного которому в русском сегменте Ютуба, к сожалению, немного. Спасибо за вашу работу! Требуем продолжения про ГТУ, ну или хоть несколько слов!)
Игорь никого ты не замучил и не надоел, по крайней мере о себе говорю. Проект конечно грандиозный как по масштабу так и по его исполнению. Пусть педантичность черта немцев но мне это нравится, всё делается с качеством, расчётами и обдумыванием. В этом случае результат как правило способен удивить, порадовать и конечно оправдать все даже самые смелые ожидания. Удачи тебе, терпения и успеха и в жизни и на проекте и в блогерской деятельности.Потдавай как и раньше жидкого.
Предлагаю колёса оставить на потом. На мой взгляд, было бы разумно заняться техничкой и довести проект до состояния "запускается и может ехать", поработать над системой управления, переключение передач, тормоза, органы управления, а уже потом колёса. Но это только моё мнение, естественно проект не мой и не мне решать.
Поддерживаю! Рано или поздно наступит такая стадия готовности, когда работать можно будет только после выезда на трек - настраивать и т.д., появится масса свободного времени на диски.
Зная многие предыдущие проекты Игоря, он вкладывает 99.99% времени на постройку, и 0.01% на эксплуатацию. После постройки будут 2-3 заезда, и интерес Игоря остынет, начнётся грандиозная стройка нового проекта.
Игорь. Такого контента нет больше. У тебя все подробно и интересно, рассказываешь все ньюансы. А не как у других: берем пруток, сверлим (в кадре сверло), точим (в кадре станок) и вот получается (10 секунд прошло) двигатель w32. И дальше пролеты со всех сторон по 5 минут. У тебя же нет воды в видео. Кроме той что из скважины... Те кто тебя смотрят, идут именно за самим процессом, за мелочами. Потому как каждый хороший мастер знает, что именно мелочи играют огромную роль.
Это хорошо, когда человек испытывает "странные" чувства при порче новой вещи, значит созидательная сторона дает о себе знать, Игорь, Вы большой молодец, очень мотивируете, беру с Вас пример, спасибо, что Вы есть!
Когда свариваешь, то бежишь вперёд как паровоз. Попробуй горелкой чуть дольше держать в точке подачи присадки, чтобы сварочная ванна стала побольше , расплавив кромки тела детали. Ещё перед подачей присадки подержи кончик этой присадки в зоне защитного газа и дуги, чтобы он тоже очистился от оксида и стал зеркально блестеть, и после этого подавай её. Тогда присадка лучше подмешается в сварочную ванну и будет меньше вероятность оставить пору из оксида алюминия. Это конечно придётся посильнее концентрироваться, точнее держать рукой дугу и присадку. Ну и старайся слишком часто не завершать дугу. Даже с настройкой заварки кратера дугу завершай, смещаясь понемногу по шву, позволяя плавнее остывать и кристаллизоваться расплавленому металлу.
Метал блин разной толщины везде, если дольше держать то тонкий моментально плавится. Все правильно советуете но пока только так получается. Надо стараться лучше и практиковаться больше но последний раз давно варил, даже не смог вспомнить когда.
Какой классный комментарий, я читал и восхищался. Вот почему в СССР учились на сварщика 2 года, а потом еще на производстве уже вживую доучивались с помощью старшего поколения. Лучше слов по технарски я реально не слышал, это круто!!!!!!!!!!!!!
@@igorNegoda я сам сварщик аргонщик, и каждый день работаю варю. И то бывает не шибко хорошо получается. Тут уже помогает правильную позу выбрать, удобно сесть, удобно руку опереть на стол, отрепетировать движение руки по шву, чтобы не приходилось переставлять руку в момент сварки. Если постоянно переменная толщина металла, то ставлю настройку заварки кратера на подольше- секунд на 5, и в момент сварки отпускаю кнопку горелки, давая успеть застыть уже наплавленой чешуйке шва, и нажимаю её вновь в момент подачи новой порции присадки. Получается импульсный режим в ручном исполнении. Когда тонкое место пройдено, то на всё более короткий промежуток времени отпускаешь кнопку и в итоге на толстом металле варишь не отпуская. Вообще неплохо варишь, и режим сварки выбираешь верный, отлично видно по блестящему шарику электрода.
@@igorNegodaпри сваривании условно тонкого с условно толстым есть одна ульта - педаль. И все без проблем начинает получатся. Недавно варил себе корпус термостата. Тавр 2мм и 10мм
Игорь, ты могущественный человек, ты спас Ёжика, прошу тебя, молю- не дай Олежке погубить себя! Он на грани, по нему видно, что он в срыве! Прошу, спаси добряка!
@@__-xx3ym Развелся, остался без квартиры- залез в долги, продал машину, купил самую дешевую квартиру. Из весёлого мастера на все руки он превратился в самого грустного добряка в мире. По ощущениям, он на самой грани.
Игорь, спасибо вам большое, трудитесь себе в удовольствие нам во благо! Даже и не думайте что проект затянулся, вся инфа у вас на канале полезная и интересная, а таким гаражным мастерам которые собрались у вас на канале думаю охота смотреть не переставая! Вот бы вам ещё спонсоров найти, чтобы были ресурсы и не надо было переживать затягиваете вы что то или нет, а просто заниматься техническим творчеством! 🎉
@@Full-master А его теплопередача? Температура кипения его низка, за счет образования пара теплопередача упадет еще ниже. Не говоря про взрывоопасности в смеси с воздухом и вреда для организма.
Игорь, когда будешь надевать патрубки смазывай их спиитом, зайдёт легко и испарится очень быстро, не оставляя влаги или смазки, в Ю.Корее на сборке авто мы смазывали изопропиловым спиртом.
Слежу за проектом с самого начала, поражаюсь вашим упорством и трудолюбием! Не сомневаюсь, рано или поздно, этот проект будет завершён в наилучшем виде!
Только можно было бы чуть-чуть жёще, что бы не развалились быстро. Кстати, из сырой резины можно вылепить или так же заполнить форму и затем вулканизировать.
Дядя Игорь, хлопаю стоя и низкий вам поклон, всем бы ваше терпение и ваш энтузиазм. Смотрю вас очень давно и с каждого видео удивляюсь в вас, благодарю вас за столь большой в клад.
Если продолжать идти вперед окажется, что вчера было невозможно, а сегодня это уже реально. Сам ввязался в постройку ЧПУ станка по гибке проволоки, не ожидал что будет настолько сложно, но похоже что реально) Через 6 месяцев Вы закончите свой спорткар и когда будете на нем культурно отдыхать, забудете как было тяжело)
Очень советую при работе с двухкомпонентным клеем использовать перчатки. В нём 100 % содержится аминный отвердитель, а амины растворимы в воде. Всё это через кожу попадает в организм и в лучшем случае будет аллергия, если работать постоянно. Тоже самое и с эпоксидками. Там везде аминные отвердители. Удачи!
Как личинка самодельщика, я восхищён вашим самообладанием! Вы строите один проект уже который год. Хоть иногда и не без переделок, но учитываете все мелочи и нюансы. И не унываете) Я уже почти неделю строю ящик вместо багажника на электровелосипед, накосячил почти везде, где только можно было, и конца не видно этой стройки... В общем, браво вам!) Пэ. Сэ. В следующих "кофрах" уже будут учтены все косяки пробного. Даже надеюсь когда-нибудь добраться и до угле/стекловолокна, на что вы непосредственно вдохновили, но с ним пока всё сложна и нечево нипанятна)
Новая потрясающая серия ! Игорь, поменял немного вид работы)) Когда я ходи в кружок по судомоделированию, наш руководитель говорил так - "Нельзя делать одно, делай другое!" Ну или как в Вашем случае, одна работа поменялась на другую)))
Начинал смотреть этоготдядю с радиоавиамоделирования , потом заходил , был реактивный двигатель, сейчас гоночный болид.... Мои молитвы работают 😂..... Я в восторге
Смотрю историю с гонкой с самого ее начала. Тут понадобилось прикупить углеткани, полез смотреть цены и офигел! Не удивлюсь, если к концу проекта Игорь приблизится к бюджетам F1)
@IgorNegoda Абсолют новерно что два радиатора. Как обладатель 200сильного спорта скажу что радиатор в мотоцикле - это сам мотоцикл. Греется полностью через точки крепления - от рамы до маятника. А насчет масленого радиатора не думал? У меня масленый стоит вдобавок прямо под водником. В р1 его нет, но думаю ты точно разберешься как его интегрировать ) Еще немаловажный момент - в мотоциклах расширетельный бачок без давления. Там при нагревании излишек ОЖ идет через клапан в расширительный, который открыт с атомосферой, при остывании через обратный клапан засасывает в систему
Так и будет насчет бачка. В крышке радиатора есть 2 клапана для этих целей. Маслорадиатор поставлю как раз таки потом. Ну хоть что то оставлю на доделки. Сейчас там есть теплообменник он в современных мото и авто охлаждает масло. Правда до 100 градусов всего лишь...
@@igorNegoda ок. Для инфо - температура открытия термостата 102. Вентилятор 108. при движении даже на скорости 30 км/ч температура не поднимается выше 100. масляной радиатор ВСЕГДА холоднее, даже после лютого навала к нему можно прикоснуться рукой, в отличии от основного. Темпертуру там не знаю, так как на приборке нет показателя масла. Думаю что 100 градусов там никогда нет.
Игорь, смотрю тебя очень давно, расскажи как ты проводишь съёмки и жизнь в гараже, очень познавательно как ты справляешься с нехочу, с трудностями, с надоело, поделись опытом психологии своего дела и жизни, буду признателен лайку комменту чтобы быть увереным о прочитанного и посеявшему в тебе этой мысли.
@@igorNegoda , ну да. Или там "монолит" и кручения впринципе быть не может ? И ещё мне кажется силиконовые сайленты жидковаты. Ещё нагреются, совсем в кашицу превратятся. Возможно.
Всё качественное и ценное не создаётся быстро. Это суперкар болид, произведение технического искусства с космическими технологиями, поэтому тут спешки быть не должно. Игорь красавчик, береги здоровье, ночью старайся спать. Мы мужчины после 30 лет можем полностью восстанавливаться только ночью. Если на это класть болт, то организм начинает люто изнашиваться. Кто работал в ночные смены, тебе это подтвердят.
Я ночью не могу спать. Не судите по всем. К примеру: если я засыпаю в 12 ночи то 90% что я в час ночи проснусь и уже раньше 10 утра не засну. По этому мне лучше в 5 утра заснуть и я тогда спокойно до 12 дня высыпаюсь и такой режим сохраняется долго. Так что разные люди бывают...
я думаю два радиатора была хорошая идея, за исключением, что их стоит поставить с разных сторон, для уравнивания сопротивления воздуха, веса и производительности второй ряд в радиаторе работает только на 30-40% из-за эффекта нагревания воздуха первым рядом, такой же эффект будет и с двумя радаторами последовательно. Правильно что отказались от такой схемы но всё таки, наверное стоит поставить второй радик для балланса со второй стороны
Мы конечно незнаем, что в голове у Игоря, но у меня такая-же логика. Возможно, и скорее всего, там будет радиатор охлаждения масла. Либо коробки, либо двигателя, либо обоих?!
Такая же мысля была, почему не сделать симетрично в каждое ухо по радиатору небольшому. Тут еще мне кажется текущий вариант радиатора будет сопротивления воздуха создавать, там же ламели не направлены по направлению потока воздуха, а смотрят вверх, получается мало того что на одну сторону радик, та еще и задратый вверх лишнее сопротивление воздуха, в следствие возможно будет уводить в сторону на дороге, но это имхо. Конечно увеличить площадь радиатора хорошо, но по идее у него ламели должны по другому стоять как ступеньки)
Блин, начало вступительной речи как у репера, напомнило Оксимирон (или как то так не пинайте, я сам не знаю, слышал как то у молодежи 😅😅😅). Игорь ты большой молодец, а твой интузиазм зашкаливает. Счастья и свершения все планов .
Игорь: обтачивает болты из титана чтобы снять 0,0973 грамма, делает диски из карбона, рычаги из карбона, пилота из карбона, облегчает заводской быстросъем руля Так же Игорь: ставит два радиатора, потому что "кажется, так будет лучше" 2:00
Приветствую , из опыта работы зубным техником протезистом приходилось в каждой работе изготавливать дубликат модели. Пользовались зуботехническим силиконом в пропорции 1\1 без дегазации , просто заливали модель на вибростолике и ставили под давление . Поры хоть и бывали , но редко и малюсенькие . Для экономии силикона зачастую форму с моделью засыпали уже использованным и мелко нарезанным силиконом .
Про птичек было очень классно, потому что как раз у меня тут начинали чайки орать, и рассвет такой выглядывает. Прям четко попал, за это отдельное спасибо! =)
Каждый день пользуюсь подобным клеем. Чтобы экономить носики мы их промываем ацетоном просто использованный тюбик выдуваем воздухом и туда ацетон очень экономно получается учитывая что каждый носик 150₽ стоит
Отличный радиатор получился. Осталось проверить его в работе, но это будет возможно только тогда, когда на капитальный крепления будет установлен двигатель и его можно будет завести и какое-то время погонять. А в идеале, когда будет готов кокпит с органами управления двигателем и болидом. Что-бы протестировать работу радиатора можно было не только в холостом режиме работы двигателя с принудительным обдувом радиатора при помощи вентиляторов, но и на ходу под нагрузкой, с естественным обдувом набегающим потоком воздуха. Только тогда можно будет увидеть работает ли радиатор как надо или нет. 😉 Но видео как всегда интересное и полезное для развития. 👍🔥👍💥👍⚡👍💫
Благодарю за видео. Было интересно. И немного взгляда с дивана))) Крепление закладных к полу я бы делал с некоторым натягом. Игорь закладные намазал клеем и просто притулил. Сох клей, как бы это сказать... деталь висела под своим весом. Оно конечно, может быть так и надо. Тяжело делать выводы, не посмотрев на инструкцию к клею. Может быть там был рекомендованный слой для склеивания. Но я бы плотно прижимал деталь к поверхности. То есть, с другой стороны поджал болтом на резьбе или струбциной. По силикону. Мне видится, что бы изделие было без пор, дегазацию надо проводить уже в форме. То есть залить смесь, поместить в вакуумную камеру и уже после процесса дегазации прижать плоскостью для формирования плоскости детали. Вообще, мне думается, что силиконовая прокладка получилась сильно мягкая. Может быть имело смысл делать под давлением. Что бы конечное изделие было плотнее, и как результат, жестче.
Так в том видео он говорит, что огнетушителя, который бы подошёл - не купить, поэтому тушить солью, но и она тоже при большой температуре плавится и вступает в реакцию, поэтому Игорь правильно делает, что не тормошит горящее.
@@chuvakelectronshic96 Я на соль и намекаю, а тойсой видос замутил, глянуть не лишне))) С проектами Игоря, можно и класса Д купить огнетуш, 14 тыщ стоит он, но соль дешевле конечно, чем рисковать так))
Цена этих радиаторов обусловлена качеством материалов было два таких китайских, и оба через 3 года потекли отовсюду, и швы и где то даже соты сгнили...используется в городе и зимой и летом.
У нас у одного сгнили даже трубки на радиаторе печки насквозь. Оригинааааальные. Течи и сгнивание от антифриза зависит. Лейте хороший с нормальными антикорозионными присадками. И гнить и течь врят ли будет. Течь на заваренном наухнарь радиаторе нечему. А вот пласмассовые бачки конечно могут.
Игорь, какой смысл ставить радиатор под углом, если у тебя он рассчитан на вертикальную установку? Горизонтальные секции между ламелями под углом будут плохо обдуваться.
делаем ставки на вес гонки?
750кг
750 ...🤣🤣🤣🤣🤣
600-650
500
300лк
Когда Игорь сказал, что он перестаёт лодырничать, я чуть с дивана не упал. Но преодолел себя, забрался обратно и героически продолжил просмотр видео
так ты же не упал...зачем залазить обратно? нехорошо обманывать
@@igorsol9717 Видать, на полпути одумался.
@@sashikstebanov4808 даже упасть до конца не может
Кремень)
Ты жёсткий мужик 💪
"Не дай бог повредить" говорит Игорь, пиля ножовкой новый радиатор.
😊😅😂
@@jcb805 'смешно __заха
Канцелярским ножом:))
Всем хорошего настроения, заваривайте чаёк и берите с полки плюшки 😊. Приятного просмотра !!!
Товарищ Игорь, здравствуйте! Всегда с интересом смотрю ваши видео, с того момента, как вы пусконалаживали тв-4. Ваши интересы со временем меняются, но одно остаётся неизменным: высококачественный контент, равного которому в русском сегменте Ютуба, к сожалению, немного. Спасибо за вашу работу! Требуем продолжения про ГТУ, ну или хоть несколько слов!)
Раз ёжика напоминает, может стоит назвать Sonic'ом?)
Негода ты скоро Эйнштейна переквалифицируешь )))
Игорь ты наверное фаллосами там приторговываешь между проектами ? Судя по силикону телесного цвета 😂
Надо еще 1 такой же радиатор сделать?
Игорь никого ты не замучил и не надоел, по крайней мере о себе говорю. Проект конечно грандиозный как по масштабу так и по его исполнению. Пусть педантичность черта немцев но мне это нравится, всё делается с качеством, расчётами и обдумыванием. В этом случае результат как правило способен удивить, порадовать и конечно оправдать все даже самые смелые ожидания. Удачи тебе, терпения и успеха и в жизни и на проекте и в блогерской деятельности.Потдавай как и раньше жидкого.
ещё как замучил, просмотры канала упали до плинтуса
и я все серии смотрю
@@АлександрБабаев-п2йИ я! тоже такой же герой не одной серии не пропустил
Предлагаю колёса оставить на потом. На мой взгляд, было бы разумно заняться техничкой и довести проект до состояния "запускается и может ехать", поработать над системой управления, переключение передач, тормоза, органы управления, а уже потом колёса. Но это только моё мнение, естественно проект не мой и не мне решать.
Согласен, нужно два комплекта колёс, карбоновые уже потом допилить.
Поддерживаю! Рано или поздно наступит такая стадия готовности, когда работать можно будет только после выезда на трек - настраивать и т.д., появится масса свободного времени на диски.
игорь гоаорил, что как только оно поедет, у него тут же запал закончится и больше он ничего делать не будет
Зная многие предыдущие проекты Игоря, он вкладывает 99.99% времени на постройку, и 0.01% на эксплуатацию. После постройки будут 2-3 заезда, и интерес Игоря остынет, начнётся грандиозная стройка нового проекта.
Пора в Космос!
Вау!
Металлообработка, сварка, силикон - и это все в одном видео?! Да у нас праздник сегодня!
Игорь. Такого контента нет больше. У тебя все подробно и интересно, рассказываешь все ньюансы. А не как у других: берем пруток, сверлим (в кадре сверло), точим (в кадре станок) и вот получается (10 секунд прошло) двигатель w32. И дальше пролеты со всех сторон по 5 минут. У тебя же нет воды в видео. Кроме той что из скважины... Те кто тебя смотрят, идут именно за самим процессом, за мелочами. Потому как каждый хороший мастер знает, что именно мелочи играют огромную роль.
Это хорошо, когда человек испытывает "странные" чувства при порче новой вещи, значит созидательная сторона дает о себе знать, Игорь, Вы большой молодец, очень мотивируете, беру с Вас пример, спасибо, что Вы есть!
Спасибо. Ждали видео всей семьёй. даже кошка смотрит с нами😊
Когда свариваешь, то бежишь вперёд как паровоз. Попробуй горелкой чуть дольше держать в точке подачи присадки, чтобы сварочная ванна стала побольше , расплавив кромки тела детали. Ещё перед подачей присадки подержи кончик этой присадки в зоне защитного газа и дуги, чтобы он тоже очистился от оксида и стал зеркально блестеть, и после этого подавай её. Тогда присадка лучше подмешается в сварочную ванну и будет меньше вероятность оставить пору из оксида алюминия. Это конечно придётся посильнее концентрироваться, точнее держать рукой дугу и присадку. Ну и старайся слишком часто не завершать дугу. Даже с настройкой заварки кратера дугу завершай, смещаясь понемногу по шву, позволяя плавнее остывать и кристаллизоваться расплавленому металлу.
Метал блин разной толщины везде, если дольше держать то тонкий моментально плавится. Все правильно советуете но пока только так получается. Надо стараться лучше и практиковаться больше но последний раз давно варил, даже не смог вспомнить когда.
Какой классный комментарий, я читал и восхищался. Вот почему в СССР учились на сварщика 2 года, а потом еще на производстве уже вживую доучивались с помощью старшего поколения. Лучше слов по технарски я реально не слышал, это круто!!!!!!!!!!!!!
@@igorNegoda я сам сварщик аргонщик, и каждый день работаю варю. И то бывает не шибко хорошо получается. Тут уже помогает правильную позу выбрать, удобно сесть, удобно руку опереть на стол, отрепетировать движение руки по шву, чтобы не приходилось переставлять руку в момент сварки. Если постоянно переменная толщина металла, то ставлю настройку заварки кратера на подольше- секунд на 5, и в момент сварки отпускаю кнопку горелки, давая успеть застыть уже наплавленой чешуйке шва, и нажимаю её вновь в момент подачи новой порции присадки. Получается импульсный режим в ручном исполнении. Когда тонкое место пройдено, то на всё более короткий промежуток времени отпускаешь кнопку и в итоге на толстом металле варишь не отпуская. Вообще неплохо варишь, и режим сварки выбираешь верный, отлично видно по блестящему шарику электрода.
Круто
@@igorNegodaпри сваривании условно тонкого с условно толстым есть одна ульта - педаль. И все без проблем начинает получатся. Недавно варил себе корпус термостата. Тавр 2мм и 10мм
Игорь делай как делаешь не торопись!!!! МНЕ В КАЙФ КАЖДЫЙ ВЫПУСК!!!! Успехов и здоровья 💪
Всё равно альтернативы нету, у соседа кораблекрушение - не до роликов, не хватало ещё, чтобы Игорёк от спешки дров наломал.
Игорь, ты могущественный человек, ты спас Ёжика, прошу тебя, молю- не дай Олежке погубить себя! Он на грани, по нему видно, что он в срыве! Прошу, спаси добряка!
А что с ним?
@@__-xx3ym Развелся, остался без квартиры- залез в долги, продал машину, купил самую дешевую квартиру. Из весёлого мастера на все руки он превратился в самого грустного добряка в мире. По ощущениям, он на самой грани.
ДА всё у него будет ХОРОШО !
обычно вторая лучше чем первая , а третья лучше чем две предыдущие
Проверено лично 😊
@@jcb805что то дыра что то.
@@jcb805 Зачем в загс второй и третий раз идти, мало одних граблей или так не дают бабы?
Игорь, спасибо вам большое, трудитесь себе в удовольствие нам во благо! Даже и не думайте что проект затянулся, вся инфа у вас на канале полезная и интересная, а таким гаражным мастерам которые собрались у вас на канале думаю охота смотреть не переставая! Вот бы вам ещё спонсоров найти, чтобы были ресурсы и не надо было переживать затягиваете вы что то или нет, а просто заниматься техническим творчеством! 🎉
Для облегчения боллида, срочно нужен карбоновый антифриз😂
Эфир
А спирт не подойдёт? Спирт легче воды.....
@@Skiminok60 эфир легче
@@Full-master А его теплопередача? Температура кипения его низка, за счет образования пара теплопередача упадет еще ниже. Не говоря про взрывоопасности в смеси с воздухом и вреда для организма.
Карбоксилатный
Игорь, когда будешь надевать патрубки смазывай их спиитом, зайдёт легко и испарится очень быстро, не оставляя влаги или смазки, в Ю.Корее на сборке авто мы смазывали изопропиловым спиртом.
А смысл? Что бы позже он "склеился" с фланцем? Я же наоборот собираю на силикон, позже проще разбирать. Протечек ноль ибо везде вальцовки
Смотрю очередное видео и прямо таки завидую (белой завистью) Вашему терпению и упорству. Спасибо за такие проэкты!
Игорь,назови его "НЕГОДяй")
Или негодник)
карбоновый вампир, все пьёт кровь у Игоря
ага, Титаник
@@zakr2 Карбоник
CarBot
Офигенный проект / сериал. Не оправдывайся, это отличная задумка и превосходное исполнение. Искусство! Спасибо за настроение ❤
Слежу за проектом с самого начала, поражаюсь вашим упорством и трудолюбием! Не сомневаюсь, рано или поздно, этот проект будет завершён в наилучшем виде!
Кайфанул, когда увидел что сайлент блоки ты в итоге черные сделал)
Только можно было бы чуть-чуть жёще, что бы не развалились быстро.
Кстати, из сырой резины можно вылепить или так же заполнить форму и затем вулканизировать.
А надо было красные, чтоб болид ехал быстрей😂
С красными 99% от скорости света. Решено было сделать чёрные. Чтобы в атмосфере не сгореть.
НаСОЛНЦЕ БУДЕМ ЛЕТЕТЬ НОЧЬЮ, ПОЧЕМУ ЧТОБЫ ЭКИПАЖ НЕ ПОЛУЧИЛ СОЛНЕЧНЫЕ ОЖОГИ ИЧТОБЫ КРЫЛЬЯ НЕ ОБГОРЕЛИ
@@Michael-oq2wxФорма есть их между делом можно любые сделать.
Смотрю видео и всегда в голове вопрос.... Как можно столько знать и уметь делать😂 восхищаюсь.
Бггг , не удержался , в порыве перфекционизма сделал чёрные сайлентблоки ))) ох Игорь )) красавчик
Дядя Игорь, хлопаю стоя и низкий вам поклон, всем бы ваше терпение и ваш энтузиазм. Смотрю вас очень давно и с каждого видео удивляюсь в вас, благодарю вас за столь большой в клад.
Если продолжать идти вперед окажется, что вчера было невозможно, а сегодня это уже реально. Сам ввязался в постройку ЧПУ станка по гибке проволоки, не ожидал что будет настолько сложно, но похоже что реально)
Через 6 месяцев Вы закончите свой спорткар и когда будете на нем культурно отдыхать, забудете как было тяжело)
Я в высшей степени восхищён такой старательностью и деталями!
Очень советую при работе с двухкомпонентным клеем использовать перчатки. В нём 100 % содержится аминный отвердитель, а амины растворимы в воде. Всё это через кожу попадает в организм и в лучшем случае будет аллергия, если работать постоянно. Тоже самое и с эпоксидками. Там везде аминные отвердители.
Удачи!
Как личинка самодельщика, я восхищён вашим самообладанием! Вы строите один проект уже который год. Хоть иногда и не без переделок, но учитываете все мелочи и нюансы. И не унываете)
Я уже почти неделю строю ящик вместо багажника на электровелосипед, накосячил почти везде, где только можно было, и конца не видно этой стройки...
В общем, браво вам!)
Пэ. Сэ. В следующих "кофрах" уже будут учтены все косяки пробного. Даже надеюсь когда-нибудь добраться и до угле/стекловолокна, на что вы непосредственно вдохновили, но с ним пока всё сложна и нечево нипанятна)
Пробуйте! Только так станет чтото и потом хорошо понятно !!!
@@igorNegoda полностью согласен)
Кусок сверхпроводника в качестве груза для старого силикона. Мощь.
Столько энергии и любви к своей работе!!!!!! Привет из Дагестана!!!!!
Такие вещи…..,да в мирных целях!
Спасибо большое.
За отношение к данному проекту,низкий поклон! Всё на наивысшем уровне,уровень РОСКОШЬ!)
Для очистки силикона от налипшей пыли пару раз проходишь скотчем прилепил - отлепил. Поверхность как новая😏 Го в топ☝
Да. Но все время забываю об этом :)
Новая потрясающая серия ! Игорь, поменял немного вид работы)) Когда я ходи в кружок по судомоделированию, наш руководитель говорил так - "Нельзя делать одно, делай другое!" Ну или как в Вашем случае, одна работа поменялась на другую)))
Игорь ты монстр! Я бы диски оставил на самый конец, ведь машина и на других сможет приехать. А это будет просто вишенкой на торте!
Других нет если что. Их тоже нужно будет покупать. То что вы видели на перед не подходят.
Начинал смотреть этоготдядю с радиоавиамоделирования , потом заходил , был реактивный двигатель, сейчас гоночный болид.... Мои молитвы работают 😂..... Я в восторге
Я тоже :)
Великое упорство. Всякий раз вспоминаю, когда попадаю в уныние.
Смотрю историю с гонкой с самого ее начала. Тут понадобилось прикупить углеткани, полез смотреть цены и офигел! Не удивлюсь, если к концу проекта Игорь приблизится к бюджетам F1)
Игорь, спасибо тебе огромное за то что выпускаешь ролики стабильно. Мы их очень сильно ждем!
Это грандиозная работа, каждый выпуск жду с нетерпеньем) Игорь, спасибо за ваш труд
караван идет! Игорь не торопись, делай все так как считаешь нужным! любой контент от тебя просто бесценен! крайне интересен, и познавателен!
Это не кормление завтраками.Это долгожданный контент. 10:50 :"Хочется сделать максимально деликатно" (режет канцелярским ножом радиатор 😄😄😄
Игорь главное не торопитесь и спокойно делайте то что считаете нужным а мы обязательно дождёмся результатов,удачи вам и огромного терпения Игорь =)
@IgorNegoda Абсолют новерно что два радиатора. Как обладатель 200сильного спорта скажу что радиатор в мотоцикле - это сам мотоцикл. Греется полностью через точки крепления - от рамы до маятника.
А насчет масленого радиатора не думал? У меня масленый стоит вдобавок прямо под водником. В р1 его нет, но думаю ты точно разберешься как его интегрировать )
Еще немаловажный момент - в мотоциклах расширетельный бачок без давления. Там при нагревании излишек ОЖ идет через клапан в расширительный, который открыт с атомосферой, при остывании через обратный клапан засасывает в систему
такой тип ож и на старых японцах, без циркуляции через бачок
Так и будет насчет бачка. В крышке радиатора есть 2 клапана для этих целей. Маслорадиатор поставлю как раз таки потом. Ну хоть что то оставлю на доделки. Сейчас там есть теплообменник он в современных мото и авто охлаждает масло. Правда до 100 градусов всего лишь...
@@igorNegoda ок. Для инфо - температура открытия термостата 102. Вентилятор 108. при движении даже на скорости 30 км/ч температура не поднимается выше 100.
масляной радиатор ВСЕГДА холоднее, даже после лютого навала к нему можно прикоснуться рукой, в отличии от основного. Темпертуру там не знаю, так как на приборке нет показателя масла.
Думаю что 100 градусов там никогда нет.
Смотрел с удовольствием! Круто получается Игорь!
Ждём конца проекта так же с нетерпением и желанием как и с первого самого выпуска!!!
Игорь, Вы молодец❤
Роскошный комментарий для поддержки великолепного канала)))
Обожаю такие гаражи!!!Музеи-технологий!!!!!Огромнейшая работа!!!
Это просто роскошь но в прочем как и всегда👍
Творческих успехов Вам, Игорь! И технологических свершений.
Божечки мне кажется что я уже наркоман, почему я так радуюсь от выпуска видео😂
Санта Барбара по мужски! Залипательно во всех сериях! Терпения! Здоровья! Больше времени на проект!
чувствуется, что Игорь устал. лучший отдых, конечно, смена деятельности. Лето. Но всегда важен результат.
Игорь, смотрю тебя очень давно, расскажи как ты проводишь съёмки и жизнь в гараже, очень познавательно как ты справляешься с нехочу, с трудностями, с надоело, поделись опытом психологии своего дела и жизни, буду признателен лайку комменту чтобы быть увереным о прочитанного и посеявшему в тебе этой мысли.
Эти мысли вам не нужны поверьте. Чужими проблемами не стоит грузить.
Радиатор лучше на трёх опорах крепить а не на четырёх. Нагрузки на кручение будут передаваться.
Кручение саленблоки схавают. Кручение кстати чего, монокока что ли?
@@igorNegoda , ну да. Или там "монолит" и кручения впринципе быть не может ?
И ещё мне кажется силиконовые сайленты жидковаты. Ещё нагреются, совсем в кашицу превратятся. Возможно.
У Игоря невероятный словарный запас. Видно, развитый человек.
Игорь , здравствуй и конечно-же лови очередной привет с берегов Урала ! Смотрим !!!
Вижу. Уже как родные :)
@@igorNegoda Игорь , огромное тебе уважение !!!
Всё качественное и ценное не создаётся быстро. Это суперкар болид, произведение технического искусства с космическими технологиями, поэтому тут спешки быть не должно. Игорь красавчик, береги здоровье, ночью старайся спать. Мы мужчины после 30 лет можем полностью восстанавливаться только ночью. Если на это класть болт, то организм начинает люто изнашиваться. Кто работал в ночные смены, тебе это подтвердят.
Я ночью не могу спать. Не судите по всем. К примеру: если я засыпаю в 12 ночи то 90% что я в час ночи проснусь и уже раньше 10 утра не засну. По этому мне лучше в 5 утра заснуть и я тогда спокойно до 12 дня высыпаюсь и такой режим сохраняется долго. Так что разные люди бывают...
@@igorNegoda 👍🏻🤝🏻
я думаю два радиатора была хорошая идея, за исключением, что их стоит поставить с разных сторон, для уравнивания сопротивления воздуха, веса и производительности
второй ряд в радиаторе работает только на 30-40% из-за эффекта нагревания воздуха первым рядом, такой же эффект будет и с двумя радаторами последовательно. Правильно что отказались от такой схемы
но всё таки, наверное стоит поставить второй радик для балланса со второй стороны
Мы конечно незнаем, что в голове у Игоря, но у меня такая-же логика. Возможно, и скорее всего, там будет радиатор охлаждения масла. Либо коробки, либо двигателя, либо обоих?!
@@angoapЧто нибудь будет. Но пока так.
Такая же мысля была, почему не сделать симетрично в каждое ухо по радиатору небольшому.
Тут еще мне кажется текущий вариант радиатора будет сопротивления воздуха создавать, там же ламели не направлены по направлению потока воздуха, а смотрят вверх, получается мало того что на одну сторону радик, та еще и задратый вверх лишнее сопротивление воздуха, в следствие возможно будет уводить в сторону на дороге, но это имхо.
Конечно увеличить площадь радиатора хорошо, но по идее у него ламели должны по другому стоять как ступеньки)
@@watcover3396 Тоже об этом подумал..... на таких радиаторов не существует( ламели под уклон) скорей всего ))))) сопротивление полюбому будет !
Ооо сколько в свое время наискался таких течей, работая на заводе. И течеискателем и ванной))) Пролетарский лайк, товарищ Негода!👍
Вставь внутрь сайлентблока метал трубочки Крепление будет жёстче и сайлентблок будет работать лучше
С мелалл трубкой там по другому нужно крепить сайленблок. В моем случае эта трубка зажмется просто и резина работать не будет.
Удивляет конечно упорство, многие бы наверное бросили это дело на этапе планирования. Внимание к деталям достойно отдельных аплодисментов 🎉
Предлагаю купить колеса и идти дальше, а еще есть вариант за рекламу обратится к тем кто их вытачивает. Любыми способами нужно доделать долгострой
Купить тоже придется. Их много надо.
Приветствую вас! Видео огонь, очень соскучились по вам! Машине отлично бы подошло название "Соник") типа как супер быстрый еж из игры
Игорь Привет из Перу. Мне нравится ваш проект радиаторов, я знаю, что вы их производите.
Неточный перевод, имеется ввиду: " Я рад, что вы их производите самостоятельно!"
Блин, начало вступительной речи как у репера, напомнило Оксимирон (или как то так не пинайте, я сам не знаю, слышал как то у молодежи 😅😅😅). Игорь ты большой молодец, а твой интузиазм зашкаливает. Счастья и свершения все планов .
Привет.
Для дисков придется искать машинку для вязания шапок.
И кевлар в мотках.
Тогда проблема с равномерностью уйдет.
Такая же мысль сидит в голове. Только я подумал об вязальной машинке, которая карбоновые чулки плетет
Вдруг Игорю понравится и он уйдет в вязание 🤣
@@VideoUser47316 неё, это немного другая тема. По запросу carbon tube knitting machine выходят такие вязальные машинки
@@VideoUser47316 Карбоновые шапки?
Как всегда отличное видео! Респект за столь огромное терпение и трудолюбие!
Один ёжика тоже спас, рулём вильнул, на крышу в подсолнух лег, пару центнеров семечки недоопылила пчела)) лойс
и от этого погибло 10 ёжиков))
Удачи и терпения! Не сдавайся! Морально мы все с тобой! Никогда хорошие вещи быстро не делаются!
Дольше проект-больше видосов ! Игорь, так дерзать !
Игорь: обтачивает болты из титана чтобы снять 0,0973 грамма, делает диски из карбона, рычаги из карбона, пилота из карбона, облегчает заводской быстросъем руля
Так же Игорь: ставит два радиатора, потому что "кажется, так будет лучше" 2:00
Игорь, твои видосы крутые и длинные. Прилетело уведомление, но времени нет. Посмотрю вечером, обещаю😊. Лойс авансом!😅
Приветствую , из опыта работы зубным техником протезистом приходилось в каждой работе изготавливать дубликат модели. Пользовались зуботехническим силиконом в пропорции 1\1 без дегазации , просто заливали модель на вибростолике и ставили под давление . Поры хоть и бывали , но редко и малюсенькие . Для экономии силикона зачастую форму с моделью засыпали уже использованным и мелко нарезанным силиконом .
Удачи закончить проект, Игорь!
я конечно в шоке от объема работ проделаных
респект :-)
в конце будет интересно посмотреть на отзыв какого нибудь про гонщика на этот аппарат как это сделали сибиряки с субатомом
Много суеты с этим. Но может и замутим кто знает .
Самый лучший сериал который я смотрел, серий походу будет больше, чем у "обручального кольца"=)
Сегодня то самое воскресенье!!! 👍🏻👍🏻
Про птичек было очень классно, потому что как раз у меня тут начинали чайки орать, и рассвет такой выглядывает. Прям четко попал, за это отдельное спасибо! =)
"Красота какая-то прям получается, аж страшно" - в цитатник!
Проэкт просто мега огромный, Игорю жму руку🤝, незнаю а силикон не поплавиться от нагрева🤔
Силикон нормальный 200 градусов держит. Этот посмотрим как себя поведет
Ёжик на английском - Хеджехог. Отличное название для болита 😁👍🏻
Хэндэхох \о/
@@pixel23 🤣👍🏻
Соник зе хеджехог
@@pixel23 о эти высокоинтеллектуальные шутки
Каждый день пользуюсь подобным клеем. Чтобы экономить носики мы их промываем ацетоном просто использованный тюбик выдуваем воздухом и туда ацетон очень экономно получается учитывая что каждый носик 150₽ стоит
А Стриж?)) Теперь придется дружить Стрижа с Ежом)
Здравствуйте, Игорь! Спасибо Вам за новый ролик, посмотрел с огромным удовольствием
Радиаторы проверяют с избытком рабочего давления, он должен держать как минимум 2 bar!
Отличный радиатор получился. Осталось проверить его в работе, но это будет возможно только тогда, когда на капитальный крепления будет установлен двигатель и его можно будет завести и какое-то время погонять. А в идеале, когда будет готов кокпит с органами управления двигателем и болидом. Что-бы протестировать работу радиатора можно было не только в холостом режиме работы двигателя с принудительным обдувом радиатора при помощи вентиляторов, но и на ходу под нагрузкой, с естественным обдувом набегающим потоком воздуха. Только тогда можно будет увидеть работает ли радиатор как надо или нет. 😉 Но видео как всегда интересное и полезное для развития. 👍🔥👍💥👍⚡👍💫
Двигатель от вертолета так и проситься на спойлер )
Это от самолета движок. Что-то типа L-39
Что делаетЬ? ПроситЬся?
@@ИгорьЛозакович Он есть просИться!
@@ИгорьЛозакович он делает "эть!")
Вы человек неописуемой трудоспособности) ждем всем миром итога!
Хорошо хоть заметно это :)
Игорь, спасибо Вам за хороший день. Желаю Вам не расстраиваться из-за неудач, не ошибается тот, кто не пробует.
"пиздатый" сайлент блок 😅
Благодарю за видео. Было интересно.
И немного взгляда с дивана)))
Крепление закладных к полу я бы делал с некоторым натягом. Игорь закладные намазал клеем и просто притулил. Сох клей, как бы это сказать... деталь висела под своим весом. Оно конечно, может быть так и надо. Тяжело делать выводы, не посмотрев на инструкцию к клею. Может быть там был рекомендованный слой для склеивания. Но я бы плотно прижимал деталь к поверхности. То есть, с другой стороны поджал болтом на резьбе или струбциной.
По силикону. Мне видится, что бы изделие было без пор, дегазацию надо проводить уже в форме. То есть залить смесь, поместить в вакуумную камеру и уже после процесса дегазации прижать плоскостью для формирования плоскости детали.
Вообще, мне думается, что силиконовая прокладка получилась сильно мягкая. Может быть имело смысл делать под давлением. Что бы конечное изделие было плотнее, и как результат, жестче.
Игорь, там и Thoisoi вышло видео про тушение металлов))). Чтобы пожара не было, на заметочку возьмии, чтобы тушить))
Так в том видео он говорит, что огнетушителя, который бы подошёл - не купить, поэтому тушить солью, но и она тоже при большой температуре плавится и вступает в реакцию, поэтому Игорь правильно делает, что не тормошит горящее.
@@chuvakelectronshic96 Я на соль и намекаю, а тойсой видос замутил, глянуть не лишне))) С проектами Игоря, можно и класса Д купить огнетуш, 14 тыщ стоит он, но соль дешевле конечно, чем рисковать так))
@@chuvakelectronshic96 А не купить в его регионе, Тойсой в Таллине.
Игорь так держать! Каждый твой ролик заряжает оптимизмом и энергией!
Цена этих радиаторов обусловлена качеством материалов было два таких китайских, и оба через 3 года потекли отовсюду, и швы и где то даже соты сгнили...используется в городе и зимой и летом.
У нас у одного сгнили даже трубки на радиаторе печки насквозь. Оригинааааальные. Течи и сгнивание от антифриза зависит. Лейте хороший с нормальными антикорозионными присадками. И гнить и течь врят ли будет. Течь на заваренном наухнарь радиаторе нечему. А вот пласмассовые бачки конечно могут.
Таким диском дейдвудные втулки для корабельный винтов распускал на капролоновые заготовки только (очки и ручка на ушм).пилит на ура!
Игорь, какой смысл ставить радиатор под углом, если у тебя он рассчитан на вертикальную установку? Горизонтальные секции между ламелями под углом будут плохо обдуваться.
Жду каждую серию с нетерпением) и прям представляю как Игорь везёт свой болид на Нюрбургринг).
Дядь Игорь привет!