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先日、積年の夢のSDRを購入致しました。不安は多いですが、大事に乗って行こうと思います。
今年の3月に圧縮ゼロの不動のSDRを入手し、半年ほどかけて全バラ再整備して公道復帰しました。今はOSR-CDIに換装していろいろ楽しんでいます。軽量なバイクでなかなか楽しいですね。
公道復帰お疲れ様です！これは本当に面白いバイクですよね。プラモみたいで。
RD155R・250R首長くして待ちわびて居ます😊
当時より欲しいクルマ。とは言え厳しそう。今日的な情報ありがとうございます。果たして良い車両に巡り会えるのか？更にメンテが出来るんだろうか？でも欲しい！！こんなヤツ他にはないので。
買って半年でレギュレーター交換しましたが先日ジャッカルチャンバー手に入れたのでついでにフロントエンジンマウントのカラーとブラケット交換したところです。試走が待ち遠しいです。リアエンジンマウント交換してくれるショップを意外と近所で見つけたのでそこでお世話になることになりました。
ジャッカル付けるなら、リアマウントも絶対交換しておいた方がいいと思います！
@@rilassaru リアマウント交換はエンジン降ろさないといけないから大変そうですねぇ。プロにやってもらうのが一番ですけどやってくれるお店が有るかなぁｗ
近所のショップにほぼ新車な走行距離の車体が入荷してんのよね…
懐かしい、25年前に乗っていましたルーニーのメッキチャンバーにワイセコの0.5オーバーサイズピストンを入れて205ccOXレーシングのTM30キャブにTZ125用のmavicマグホイール前後実測で180オーバーでしたが盗難に遭い結局見つからず。腰上ならエンジン載せたままoh出来るので楽しいですよー
2stは最高ですよね...!自分はTDR250に乗ろうと思ってます💪🏻
欲しい一台です！
本当にカッコイイバイク😂✌️🏍️
日本一美しい2stネイキッドＳＤＲ！34年前からガレージ保管してた一台を復活中です肝の解説ありがとうございます 乗らなくてもゴム系やられていますね、メーターダンパはＳＲＸ4のが使えそうですがメーター自体プレートホルダーから分離できない構造で一部カットなど工夫して分解整備するしかないのでしょうか、クソ高いメーターダンパもゴムチューブ連結で自作しようと思います
34年はほぼ新車ですね。凄い！メーターはトリップメーターのノブを精密ドライバーを使って外せば分離できます。プラスねじはノブの中にあります。
@@rilassaru 有益な情報ありがとうございました＾＾早速明日やってみます
@@rilassaru お世話になりました、自作メーターバンパーも上手くいき、ミミズ腫れの様なプレートとトップブリッジの腐食もなんちゃってヘアライン加工でキレイになりました！文字も奇麗に消えましたが・・
はじめましてここまで丁寧に説明していただくと、もう２ｓｔバイク全般に応用できそうですね。今では貴重な２ｓｔバイク、大切にとことん付き合って行きたいものです。ただ長年２ｓｔバイクに乗っていると、何か悪女に引っ掛かった様な気になったりもします。
有難うございます。これから買う人に伝わると良いのですが、かなりかいつまんだので心配です(笑)大切な歴史なので、大事にしていきましょう！
姉妹車？のTzr125を10年ほど前に購入しましたが、シ−ル類やら何やら結局ひととうり交換する事になりました。ホント大変でしたねぇ。ただ2スト単気筒って街乗り楽で楽しい唯一のバイクなので手放したくナイデスネ。
街乗りで楽しいのは深く同意です！
いつも楽しく拝見させて頂いております。”旧車は車体よりも整備、維持できる環境が先”響きます。これが整ってないのに旧車買って朽ち果てさせるユーザーのなんと多いこと！聞いて・見て・やって・理解する＝整備、このプロセスを理解できる人に旧車を所有して欲しいと願います。あと、井上ボーリングのSDR-ICBM ”俺のやー！” っと、思わず叫んでしまいました。
最近はバイクよりもライダーの方が修理費にお金が掛かるってケースもあり、どちらが先に朽ちるのか問題も出てきてますね。ICBMは本当有難いですよね。
いや～その通りですね。１０年ぐらい前まで 不動のSDRをレストアして乗ってました。ずばり 言い方マジ悪いですが 素人が手をだしたら・・・？クランクベアリング（C３） JIS規格よりやや狭い（寸法知ってますが言いません）・・旋盤 フライス盤などでJIS規格のを加工と（笑）おかげで 旋盤・フライス盤（汎用）を導入しました（アホ）。エンジンハンガーの・・・オイレス工業だったかな？？スライドメタル？リヤサスを無理やりつける時 やや。余談・・SDRのスライドメタル・・カワサキのKMX１２５のリヤサスにKLX１２５のリヤサスを無理やりつける時に使えるんのとほぼ同じ（笑）。オイルポンプ ヤマハの小排気量のバイクの部品が あうような・・SDRの レストア済のオイルポンプ おもちゃ箱に転がってます。SDR ネジのピッチ たまにいやらしいのが（笑）。SDR 乗りたく無いバイクです・・動くうちの売り飛ばし今は 不動のドリーム５０をレストアして乗ってます（変態）。といいながら 当時のSDR友達の・・・１０日ほど前からややカスタムの置き古し状態のSDR・・・預かて整備中？？チャンバーは ステンレスのワンオフが（溶接焼け 嫌いなんで塩酸で掃除）電気系 三相だったけ？・・市販で使えそうな？？・・電圧制御 市販のレギュレターでなんか？？・・・安く バッテリーレスにする方法も？？？ちなみに 間違えたら コイル焼けるかも？？
俺のTS200Rはおわってるｗ
うちにあるninja150ssは情報が皆無なので、正直SDRは恵まれてます（白目）
Ninja150は情報というか中古車自体が・・・一度も見たことないです。
ハンドルストッパー こけていると潰れているか怪しい肉盛り シフトチェンジレバーとステップ 走行距離わりに減っていると危ない
確かにシフトやリアブレーキペダルは、結構曲がってますよね。SDRで立ちごけってあんまり考えられないから、転倒かもですね
先日、積年の夢のSDRを購入致しました。不安は多いですが、大事に乗って行こうと思います。
今年の3月に圧縮ゼロの不動のSDRを入手し、半年ほどかけて全バラ再整備して公道復帰しました。今はOSR-CDIに換装していろいろ楽しんでいます。軽量なバイクでなかなか楽しいですね。
公道復帰お疲れ様です！
これは本当に面白いバイクですよね。
プラモみたいで。
RD155R・250R首長くして待ちわびて居ます😊
当時より欲しいクルマ。
とは言え厳しそう。
今日的な情報ありがとうございます。
果たして良い車両に巡り会えるのか？
更にメンテが出来るんだろうか？
でも欲しい！！
こんなヤツ他にはないので。
買って半年でレギュレーター交換しましたが先日ジャッカルチャンバー手に入れたのでついでにフロントエンジンマウントのカラーとブラケット交換したところです。
試走が待ち遠しいです。
リアエンジンマウント交換してくれるショップを意外と近所で見つけたのでそこでお世話になることになりました。
ジャッカル付けるなら、リアマウントも絶対交換しておいた方がいいと思います！
@@rilassaru リアマウント交換はエンジン降ろさないといけないから大変そうですねぇ。
プロにやってもらうのが一番ですけどやってくれるお店が有るかなぁｗ
近所のショップにほぼ新車な走行距離の車体が入荷してんのよね…
懐かしい、25年前に乗っていました
ルーニーのメッキチャンバーにワイセコの0.5オーバーサイズピストンを入れて205cc
OXレーシングのTM30キャブにTZ125用のmavicマグホイール前後
実測で180オーバーでしたが盗難に遭い結局見つからず。
腰上ならエンジン載せたままoh出来るので楽しいですよー
2stは最高ですよね...!
自分はTDR250に乗ろうと思ってます💪🏻
欲しい一台です！
本当にカッコイイバイク😂✌️🏍️
日本一美しい2stネイキッドＳＤＲ！34年前からガレージ保管してた一台を復活中です
肝の解説ありがとうございます 乗らなくてもゴム系やられていますね、メーターダンパはＳＲＸ4のが使えそうですがメーター自体プレートホルダーから分離できない構造で一部カットなど工夫して分解整備するしかないのでしょうか、クソ高いメーターダンパもゴムチューブ連結で自作しようと思います
34年はほぼ新車ですね。凄い！
メーターはトリップメーターのノブを精密ドライバーを使って外せば分離できます。
プラスねじはノブの中にあります。
@@rilassaru 有益な情報ありがとうございました＾＾
早速明日やってみます
@@rilassaru お世話になりました、自作メーターバンパーも上手くいき、ミミズ腫れの様なプレートとトップブリッジの腐食もなんちゃってヘアライン加工でキレイになりました！文字も奇麗に消えましたが・・
はじめまして
ここまで丁寧に説明していただくと、もう２ｓｔバイク全般に応用できそうですね。
今では貴重な２ｓｔバイク、大切にとことん付き合って行きたいものです。
ただ長年２ｓｔバイクに乗っていると、何か悪女に引っ掛かった様な気になったりもします。
有難うございます。これから買う人に伝わると良いのですが、かなりかいつまんだので心配です(笑)
大切な歴史なので、大事にしていきましょう！
姉妹車？のTzr125を10年ほど前に購入しましたが、シ−ル類やら何やら結局ひととうり交換する事になりました。
ホント大変でしたねぇ。
ただ2スト単気筒って街乗り楽で楽しい唯一のバイクなので手放したくナイデスネ。
街乗りで楽しいのは深く同意です！
いつも楽しく拝見させて頂いております。
”旧車は車体よりも整備、維持できる環境が先”
響きます。これが整ってないのに旧車買って朽ち果てさせるユーザーのなんと多いこと！
聞いて・見て・やって・理解する＝整備、このプロセスを理解できる人に旧車を所有して欲しいと願います。
あと、井上ボーリングのSDR-ICBM ”俺のやー！” っと、思わず叫んでしまいました。
最近はバイクよりもライダーの方が修理費にお金が掛かるってケースもあり、どちらが先に朽ちるのか問題も出てきてますね。
ICBMは本当有難いですよね。
いや～その通りですね。
１０年ぐらい前まで 不動のSDRをレストアして乗ってました。
ずばり 言い方マジ悪いですが 素人が手をだしたら・・・？
クランクベアリング（C３） JIS規格よりやや狭い（寸法知ってますが言いません）・・旋盤 フライス盤などでJIS規格のを加工と（笑）
おかげで 旋盤・フライス盤（汎用）を導入しました（アホ）。
エンジンハンガーの・・・オイレス工業だったかな？？スライドメタル？リヤサスを無理やりつける時 やや。
余談・・SDRのスライドメタル・・カワサキのKMX１２５のリヤサスにKLX１２５のリヤサスを無理やりつける時に使えるんのとほぼ同じ（笑）。
オイルポンプ ヤマハの小排気量のバイクの部品が あうような・・SDRの レストア済のオイルポンプ おもちゃ箱に転がってます。
SDR ネジのピッチ たまにいやらしいのが（笑）。
SDR 乗りたく無いバイクです・・動くうちの売り飛ばし今は 不動のドリーム５０をレストアして乗ってます（変態）。
といいながら 当時のSDR友達の・・・１０日ほど前からややカスタムの置き古し状態のSDR・・・預かて整備中？？
チャンバーは ステンレスのワンオフが（溶接焼け 嫌いなんで塩酸で掃除）
電気系 三相だったけ？・・市販で使えそうな？？・・電圧制御 市販のレギュレターでなんか？？
・・・安く バッテリーレスにする方法も？？？
ちなみに 間違えたら コイル焼けるかも？？
俺のTS200Rはおわってるｗ
うちにあるninja150ssは情報が皆無なので、正直SDRは恵まれてます（白目）
Ninja150は情報というか中古車自体が・・・
一度も見たことないです。
ハンドルストッパー こけていると潰れているか怪しい肉盛り
シフトチェンジレバーとステップ 走行距離わりに減っていると危ない
確かにシフトやリアブレーキペダルは、結構曲がってますよね。
SDRで立ちごけってあんまり考えられないから、転倒かもですね