Ford Kuga Plug-in Hybrid ✔ 2.000 km Verbrauchsfahrt [ 24 Monate Langzeittest Teil 19] Kuga PHEV
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- Опубліковано 7 лют 2025
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Hallo zusammen... alle Videos zum 24 Monate Langzeittest zu meinem Ford Kuga Plug-in Hybrid
habe ich chronologisch in einer Playlist aufgeführt:
ua-cam.com/play/PLAZ7PXGtqP9OAXXgdCpPoTkv-Z1lq9MKm.html
Ich fahre auch den PHEV und kann alles genauso bestätigen. Dieses ist aktuell die sinnvollste Art des Autofahrens, nur auf längeren Fahrten außerhalb der Ortschaft läuft der zudem noch sehr sparsame Verbrenner. Dazu in den verschiedenen Modi mit viel Spaß. Die PHEV'S werden immer mehr, gut so. Die Kritiker wissen es eben nicht besser, dieser Langzeittest zeigt es optimal, TOP!!!
Hallo... und danke... :-)
@@247TopTipp Hallo, erstmal Kompliment und danke für die tollen Videos. Ich habe mal eine Frage, auch auf Grund der Videos kaufe ich mir am Montag, nach über 10 Jahren etlicher Focus Modelle, einen Kuga Plug-in-Hybrid. Ich werde mit dem Auto auch in Urlaub fahren, eine Strecke ca. 1800 km, wie fahre ich den Kuga da am besten, lasse ich die Automatisch eingestellte Version, Strom und Benzinmotor, und wenn der Strom verbraucht ist, nehme ich dann die "schlimme" Einstellung um die Batterie wieder aufzuladen? Lg
@@gizmo2801 einfach antriebsstrangmodus auf normal, vlt eco modus für den Fahrmodus...
Du bringst es auf den Punkt. Deine Videos waren so gut, daß ich mir jetzt auch so ein Auto zulegen werde.
Dankeschön 😘
Hallo... danke für das Lob... und Glückwunsch zur Entscheidung...
ich habe eine nicht bereut... :-)
Erstmal vielen Dank für deine Videos!
Ich fahre den Kuga PHEV genau einen Monat und bin 2700km gefahren. Dabei sind 1300 rein elektrisch zurückgelegt worden. Einen Durchschnittsverbrauch habe ich aktuell von 3,6 Litern kombiniert.
Ich bin wirklich sehr begeistert den dem was Ford da auf die Straße gebracht hat! Man muss halt nur sein Fahrprofil kennen. Ich habe viel Landstraße und einen kleinen Anteil Stadt auf meiner täglich Strecke. Aber was dieses Auto in der Stadt selber wieder auflädt hätte ich nicht zu träumen gewagt! Da freue ich mich jetzt sogar über jeden Stau den ich mitnehmen darf 😂 und das meine ich ernst!
Wenn Ford jetzt noch eine gute App entwickeln könnte wäre es mein Traumauto. Leider kann man mit der vorhanden App nur rudimentär Fahrprofile auswerten. Ja nicht einmal die geladen KWh werden angezeigt, lediglich in Prozenten wird das laden als Protokoll ausgegeben.
Ich habe Ford schonmal darauf angeschrieben, auch wenn ich mit angrenzender Wahrscheinlichkeit keine Antwort bekommen werde.
Als Übergang zur reinen Elektromobilität im Privatbereich sehe ich die PHEV als absolut notwendig und sinnvoll (meine Meinung).
Man darf gespannt sein was die Zukunft noch bringen wird.
In diesem Sinne, gerne mehr Videos und allzeit gute Fahrt.
Hallo... und vielen Dan für den ausführlichen Beitrag... :-)
Ich finde deine Videos absolut klasse.
Habe bis jetzt alle gesehen und übrigens meinen Kuga schon bestellt. Hoffe ich bekomme ihn noch dieses Jahr.
Hallo... danke für den netten Beitrag... :-)
Danke schön für den 24 Monate Langzeittest deine Videos haben mir bei meiner Kaufentscheidung geholfen ich habe mir jetzt den Kuga Plugin Hybrid Titanium x mit allen Paketen bestellt. Ich hoffe dass ich genauso viel Spaß haben werde.
Hallo... danke für den Beitrag und viel Spaß mit dem Kuga in der Vollausstattung... :-)
So, am 8. Nov. hat meine Frau ihren Kuga ST line X PHEV bestellt. Sind mal gespannt wann er geliefert wird und noch mehr gespannt wie das Fahren und der Verbrauch sein wird. Danke noch mal für die tollen Videos.
Hallo... danke für den Beitrag und viiiiiiel Spaß mit dem schönen Auto... :-)
Heute werde ich meinen Ford Kuga Plugin Hybrid abholen ich kann es kam erwarten 😍 Vielen Dank für die vielen nützlichen Infos 👍
Viel Spaß damit!
Zuerst wieder Danke für die authentischen Berichte! 👍🏼
Ich habe erst 660km gefahren - nur Kurzstrecken und kann zu Hause laden - aktueller Verbrauch = 1,7L…
Die Technik begeistert.
Jedoch sehe ich die E-Mobilität insgesamt sehr kritisch - aber das ist ein anderes Thema…
PlugIn bei Kurzstrecken funktionieren und ergeben Sinn - wenn man selbst laden kann.
Allerdings bin ich gespannt, wie meine Stromabrechnung ausfallen wird.
Und man darf den gesamten Aufwand zur Herstellung für so ein Auto nicht vergessen - deshalb bitte realistisch kritisch bleiben…
Danke und beste Grüße bis zum nächsten Beitrag. 👍🏼
Hallo...danke für den beitrag... kann ich unterschreiben... zu Hause laden ist natürlich top!
Dazu ist der Plug-in Hybrid ja auch eigentlich gemacht.. :-)
@@247TopTipp
Danke für Ihre Antwort.
Ich hätte da noch eine Frage: Ein klassisches Einfahren des Benziners auf den ersten 1.000 km ist kaum möglich…
Gibt es da eine Aussage von Ford?
Danke & beste Grüße
Wieder mal ein klasse Video - danke!
Ich habe mir den Kuga PHEV auch als "Übergangsauto" zum Elektroauto gekauft und sehe ihn auch als Brückentechnologie. Interessant wäre jetzt noch eine Verbrauchsfahrt ähnlicher Länge im "EV-Auto-Modus" ohne externes oder internes Aufladen - so wie ich es aufgrund des Rückrufes (Ladeverbot wegen Akkutausch) 7 Monate machen musste - Ich kam da im Schnitt auch auf 5,5l/100km!
Leider werden wir solche Vereine wie die "Deutsche Umwelthilfe" so auch nicht von den Qualitäten des PHEV überzeugen...die haben da ihre vorgefassten Meinungen!
Weiter so - bin gespannt auf dein nächstes Video.
Hallo und vielen Dank für den freundlichen Beitrag... ja, ich finde die Ladetechnik im Kuga PHEV super ...
wenn man die vorhandene Technik in seinen Fahrstil integriert, kann man sehr effizient unterwegs sein... :-)
Hallo,ich finde deine Videos super und du bist ein sehr sympatischer Typ.Habe mir den Vollhyprid bestellt der ende Januar 2022 kommen soll (hoffendlich ) bin schon ganz heiß.
Mach bitte weiter so klasse Videos und einen schönen Tag noch.
Hallo ... Glückwunsch zur Bestellung... und vielen Dank für dein Lob... :-)
Echt coole Berichte weiter so
Hallo und danke...:-)
Gute Idee der 2000 km Test - sehr gut recherchiert
Hallo und danke fürs Lob... kommen noch einige interessante Videos... :-)
Danke für Deine praxisnahen Videos. Gut gemacht. Eins muss man wissen. Ford zählt alle Strecken, bei denen der Verbrennen nicht läuft zu den elektrischen km. D.h. alles Rolle, Schieben, Segel und Bremen ist da drin. Trotzdem finde den Wert immer noch gut. Man sieht es am Verbrauch. Ich schätze aber, das wirklich elektronisches Fahren 600 - 650km drin sind und der Rest auf oben beschriebene Effekte geht.
Hallo... es bleiben aber 5,4 ltr. Benzin / 100km für einen schweren SUV... :-)
Und...!! die ganzen eingesparten Emissionen für die nicht gebrauchten Verbrenner Warmlaufphasen... :-)
Hallöchen 24-7- Top Tipp,
kann dir Voll Recht geben, ich schaffe das gleiche wie du. In der Schweiz wo ich wohne gibt's Bergauf und Bergab Fahrten. Bei Bergab Fahrten schalte ich immer der Lademodus ein, da Verbraucht der Kuga weniger und durch Rekuperieren und Lademodus ist Batterie schneller geladen und somit komme ich weiter in Elektro Modus. Ich habe es geschafft gut 87 Km rein elektrisch. Ich habe die Km vom Tacho aufgeschrieben und somit bei 87sten ist der Motor angesprungen. Aber laut Bordcomputer hätte ich nur 83 Electrik gefahren. Wie gesagt laut Tacho bin vier km mehr gefahren.
Man kann sagen , was man will, aber hier hat Ford eine geile Technik hingestellt... :-)
6.6l und 7.6l/100km Normalbetrieb / Auto EV
Hallo.
Auch ich habe all Deine hilfreichen Videos angeschaut. Diese haben mir die lange Lieferfrist von sieben Monaten etwas versüsst. Danke dafür.
Ich habe meinen PHEV nun gute drei Wochen und bin damit rund 4300 km gefahren. Kurzstrecken, wie z. B. meinen Arbeitsweg von je 50 km, fahre ich rein elektrisch.
Tolle Traum-Werte Deines 2000 km Langzeitstest. Bravo.
Der Verbrauch meiner Spanienreise (2 x 1111 km) hin- (6.6l/100km) und zurück (7.6l/100km) sind da schon etwas schlechter (leider kann ich die beiden Prnt Scr hier nicht einfügen).
Ich bin jeweils mit vollem Akku abgefahren. Es waren zu 95% Autobahn-Km. Bei der Rückreise habe ich 1l/100km mehr verbraucht. Dies, obwohl ich dann anstelle vier- nur drei Personen mit Gepäck im Auto hatte. Ansonsten waren es die gleichen Bedingungen. LG
Hallo... vielen Dank für den ausführlichen Beitrag... ich muss zugeben, dass ich sehr bewusst mit der Technik
und einem sparsamen Fuß fahre... ich arbeite an einem Video, wie genau ich das mache... die Technik im
Kuga PHEV kann ne Menge... :-)
@@247TopTipp ich denke, dass nicht die Technik alleine, sondern eher die unterschiedliche Fahrtstrecke (Du Stadt / Land und ich fast nur Autobahn) die Differenz unserer Verbrauchs ausmacht. Ansonsten fahre ich sehr sparsam.
Hallo, ich habe ähnliche Erfahrungen mit einer Reise Schweiz-Österreich-Slowakei retour gemacht. Für die 2673 Km habe ich genau 160 Liter getankt. Ergibt einen Durchschnitt von 6.0 Liter/100km.
Standardkonfiguration (Werkseinstellungen) bei den Fahrmodi und auf den 80% Autobahnstrecken Tempomat auf 115 km/h eingestellt, ab und zu mal zum überholen etwas schneller. Extern habe ich nie aufgeladen.
Sehr geschätzt habe ich den Stau-Assistenten, da 'schleicht' man gleich entspannter in der Kolonne. Hat zwar nichts mit PlugIn zu tun, ist aber trotzdem ein gut funktionierendes System des Ford Kuga.
Aber sonst zuhause natürlich immer sofort an die Steckdose und die Werte sind dann sofort wieder anders.
Sehr überzeugende Argumente. Wichtig im Stadtverkehr sind absolut Plug in Hybrid.Gerade in der Stadt sind die Verbräuche von Benzinern sehr hoch und da deckt der Plug in Hybrid es gut ab.Im Moment würde Ich den, dem E-Auto vorziehen.
Hallo... ganz meine Meinung... :-)
Hallo super info ... werde das dann gleich testen mit dem Toyota Rav4 Plug In
Viel Spaß damit!
Der Kuga Plug in Hybrid ist ein sehr gutes Auto geworden. Die anfänglichen Batterie- und Ladeprobleme mit Ford Rückrufen sind hoffentlich Geschichte. LG
Hallo... ich kann bestätigen, dass die Probleme Geschichte sind... :-)
Super Video 👍
Meine Sorge ist halt, dass man vielleicht nicht so viel Co2 beim fahren sparen kann, wie beim Produzieren und entsorgen der Batterie leider entsteht bzw entstanden ist.
Das wäre auch interssant, wie da das Verhältnis ist.
Aber so finde ich Plug-in sehr positiv.
Hallo... das kommt wohl drauf an, wieviele Kilometer so ein Auto läuft, bis es entsorgt werden muss...
aber alleine durch die Einsparung von fast 70% meiner Kaltlaufemissionen spare ich eine Menge CO2 ein...
Ich denke eher, wie lange hält so eine Batterie? 5 Jahre? 7 Jahre? Ist ja wie beim Handy..... je älter der Akku und je öfter geladen um so schneller die entladung bzw geringer die Kapazität, oder sehe ich das falsch?
Bei dieser Frage muss man bedenken, dass bei einem reinen E-Auto die Batterie virl größer ist und somit bei der Produktion virl mehr CO2 entsteht.
Wenn ich Lange strecken fahre schalte ich gleich der Lademodus ein auch mit 100% geladen Batterie. Da fährt man bis 78% Electrik und dann wird wieder geladen bis 81% und dann wieder Electrik und so weiter. Wenn ich in die Stadt ankomme habe ich immer noch 80% voller Batterie und somit kann in der Stadt Elektrisch fahren. In Spätere Modus habe kein gutes Ergebnis gehabt. Wie du schon gesagt hast, die meisten Tester auf UA-cam haben die Autos für ein paar Stunden oder Tage und somit nicht richtig raus finden was ein Plugin Hybride kann. Mach weiter so.
Hallo... und vielen Dank für den aufbauenden Beitrag... :-)
@@247TopTipp Ein schnell Lade Funktion von 30 kWh wie bei Mitsubishi oder Mercedes wäre das Perfekte Auto.
@@savinoluisi3630 dann würde der Akku vermtl.nicht so lange halten da das AC Laden die schonenste Lademöglichkeit für den Akku ist.
Das Schnelladen kostet bei uns noch dazu einiges mehr.
Hallo
Kann deine Ergebnisse der Prüffahrten nur bestätigen.
Für mich die perfekte Technik, genau das richtige und die flexibelste Möglichkeit. Funktioniert auch mal die Ladesäule nicht hat man auch nicht gleich ein Problem, was dann doch schon mal vorkommt. Beim E-Auto steht man dann da, Akku leer und Ladesäule kaputt.Der Hybrid fährt da eben im Lademodus bis mal wieder eine Ladesäule verfügbar ist.
@@frankbaucke5844 Hallo, die Batterie hält mehr aus als was man denkt. Ich fahre jeden Tag der Ruppenpass 1100 Meter hoch. Die Abfahrt ist zirka 9 Km. In Dieser 9 Km Rekuperiert man gut 40% Batterie Ladung. Das sind circa 10 minute fahrt. Also das ist ein eingebauten schnell Lade Funktion. Um 40% zu Hause Laden braucht man 1,5 Stunden. Wenn das für der Akku nicht gut ist müsste man nie Rekuperieren oder Lademodus benutzen sonst hält er nicht lange. Oder?
Wenn ich von San Bernardino Tunnel Richtung Bellinzona fahre schalte ich immer der Lademodus ein, in dieser 40 Minuten wird von 10% auf 80% geladen, also ein Schnell Lade Funktion. Bei längeren Reise wo man keine Bergen mehr hatt und Pause machen ist nicht schlecht wenn man weiter fährt mit wieder geladenen Akku.
Sehr gutes Video.
Bist du die ganze Zeit in diesen Modus gefahren? Oder muß man den Modus zwischen rein elektrisch und „Laden“ umschalten?
Hallo... bin zum laden den Modus gefahren, rein elektrisch dann auf dem Eco Modus...
musst du immer ein- und umstellen... gewöhnt man sich dran... :-)
Ich habe einen Q3 45 und lade regelmäßig Zuhause. Nach 1075 km bin ich zu 85% rein elektrisch gefahren
Verbrauch durchschnittlich 15, 4 KW/100 und 2,1L/100. Dazu muß gesagt werden das ich bei den Autobahnfahrten auch mal >180 gefahren bin.
Für uns ist das Fahrzeug ein Übergang um meiner Frau das elektronische fahren schmackhaft zu machen. Der nächste wir ein vollelektischer Wagen
Hallo und danke für den interessanten Beitrag... mein Kuga ist ebenfalls der Übergang zum
Voll E Auto... :-)
Faszinierend. Eine Frage: Sind die 772 elektrisch zurückgelegten Kilometer schon eingerechnet, so dass sich inkl. der elektrischen Kilometer ein durchschnittlicher Verbrauch von 5,4l/100km ergibt?
Exakt... das ganze gibt es auch nach 5.000 km : ua-cam.com/video/r0TMbCN09Zw/v-deo.html
Hallo lieber Toptipp, ich habe bisher alle Videos des Langzeittests angeschaut um mir die Wartezeit bis zur Lieferung meines KUGA ein wenig zu verkürzen.
Mich treibt die ganze Zeit eine Frage um: Es gibt ja auch den KUGA FHEV, den Hybrid, den man nicht laden kann. Entspricht denn der Ladebetrieb des PHEV dem Normalbetrieb des FHEV?
Hallo... kann ich mir vorstellen, aber ich würde da mal bei Ford nachfragen... :-)
der FHEV lädt nur per Rekuperation, über den Verbrenner kann man den kleinen Akku nicht laden.
Hallöchen, da kann ich Antworten.
Der FHEV hat eine Batterie von nur 1,1 kWh un somit braucht der FHEV ein schwächeren Rekuperation Anlage. Aber der FHEV hat Allrad serienmäßig. Kann nur ein paar Km rein elektrisch fahren, laut technische Daten ist ein sehr sparsames Auto. Müsste man auch Langzeit fahren so wie Toptipp hier macht um rauszufinden wie gut er ist. Aber ich schätze wird der gleichen Verbrauch auf Landstraßen und Stadt haben wie der Phev in Hybrid.
Hallo, erstmal Kompliment und danke für die tollen Videos. Ich habe mal eine Frage, auch auf Grund der Videos kaufe ich mir am Montag, nach über 10 Jahren etlicher Focus Modelle, einen Kuga Plug-in-Hybrid. Ich werde mit dem Auto auch in Urlaub fahren, eine Strecke ca. 1800 km, wie fahre ich den Kuga da am besten, lasse ich die Automatisch eingestellte Version, Strom und Benzinmotor, und wenn der Strom verbraucht ist, nehme ich dann die "schlimme" Einstellung um die Batterie wieder aufzuladen? Lg
Hallo... das kommt darauf an, wie schnell du fährst und wie oft du extern laden willst / kannst...
da du den Wagen neu hast, probiers doch einfach aus... oder schau meine Videos zum Thema Fahrmodi... :-)
Mein Tipp: voll laden und den "S" Modus nutzen... "S" wie Spass... zum sparen aber ungeeignet... :-)
@@247TopTipp Hallo, danke für Deine Antwort, da man mit dem Auto nicht so gut schnell Laden kann, denke ich das ich kaum bis gar nicht Laden werde. Fahre immer ca. 120-130 kmh da ich durch Frankreich und Spanien fahre, daher denke ich das der "Spaß" Modus nicht in frage kommt. Ich habe mir alle Videos angeschaut, dachte es gibt, da Du ja schon alles getestet hast, einen Tipp welcher Modus empfehlenswert ist.
die Frage ist, wie groß ist die Abweichung beim Bordcomputer zur tatsächlichen Tankmenge. Da sind oft viele Prozente versteckt. Mein Verbrauch ist an der Säule oft 0,5-1 Liter höher als was der BC aussagt.
Hallo... bei mir waren die Werte bisher in Ordnung...
aber... selbst wenn er 0,5 ltr. mehr verbrauchen sollte, wäre das für mich immer noch in Ordnung... :-)
Der Akku, das Akku, oder die Akku ist doch Latte😃
Das Fahrzeu wird in den nächsten Jahren extrem Sinn machen☝
Genau... :-)
Hi mich würde mal interessieren wie dein jetziger Soc Wert der Batterie ist?Ich selber fahre den Phev Outlander und dort fällt der fast Wöchentlich ab.So das ich nach gut 4 monaten und 4750km rein elektrisch nur noch 95.4% Soc Kapazität von bei auslieferung 99.1 habe.Soll bei mitsubishi wohl ein Software problem sein.Ist halt nach 12 monaten mal ebend 12%.Gibts das bei Ford auch würde mich mal interessieren.gruss
Hallo... diesen speziellen Wert möchte ich bei meiner 1 Jahres Inspektion bei Ford bestimmen lassen...
und noch vieles mehr auslesen lassen... :-)
Gibt es grosse Unterschiede wenn man den Kuga stattdessen als Vollhybrid fährt? Sprich gar nicht viel Modi rumwechseln.
Hallo... dafür müsste ich den Vollhybrid mal fahren...habe schon bei Ford Köln angefragt... :-)
Benutz du ein WALLBOX? wenn ja welche?
Hallo... nein, keine Wallbox... wenn ich lade, tue ich das an Ladesäulen...
Danke für dein Video!
Ich möchte mal eine Frage etwas Abseits des Themas stellen, gleichwohl zum Thema Verbrenner:
Schalte bitte einmal bei eingeschaltetem Verbrenner im Stand auf „N“, dann richte bitte mal Dein Ohr Richtung Motor aus, hörst Du da auch ein ganz fürchterliches metallisches Klackern? Wenn ja, hast Du schon einmal nachgeforscht, woran das liegt…ich hätte dabei Angst, dass es mir den Motor Stück für Stück zerbröselt.
Wenn man in die kettengeführte Waschanlage fährt und kein Fahrakku mehr zur Verfügung hat, weil leer, dann bist du auf „N“ i.V.m. „L“ angewiesen - das Geräusch könnte ich aber nur schwer ertragen, weil ich Angst um meinen Motor/Getriebe hätte…
Gruß
Hallo... hab ich eben extra mal gemacht: nix... würde mal die Werkstatt besuchen... :-)
@@247TopTipp Hi, vielen Dank für deine Prüfung… es gibt einige, die dieses „Problem“ haben, zu dem Ford behauptet, dass es kein Problem darstellen würde…
Nein, nix. Was ist das schon wieder für ein Quatsch? Wenn du Angst um deinen Motor hast, fahre Fahrrad...
Vielen Dank für diesen überaus hilfreichen und intelligenten Beitrag, unfassbar🤮
Deine Tests und Vorstellungen sind wirklich gut. Danke.
Frage: wie oft warst du in der Testzeit an der Benzinsäule bzw. hast wieviel getankt?
Ich freue mich auf meinen neuen Kuga ST Line X allerdings als Diesel. Hab mich erst mal gegen Hybrid entschieden, wegen zu weniger Kurzstrecken. Schade ist, dass ich bisher noch keine Dokus über den 190 Ps Diesel gefunden haben. Egal. Ich hab ihn ja zeitnah selbst. Als Jahreswagen steht er bereits auf dem Hof und wartet nun, von mir abgeholt zu werden. Voller Vorfreude weil der Kuga so oder so ein super Auto ist.
Hallo...ich habe den Diesel eine Weile gefahren... hier mein Video... :-)
ua-cam.com/video/K2hEIcJKyq4/v-deo.html
Da ist ja der Test, den ich gesucht hatte. 😂 Naja, also ich bin jetzt nicht sonderlich begeistert von deinem Verbrauch. Mein 2016er ToyotaHybrid verbraucht weniger. 🤷🏻♂️ Bei kleinerer Batterie (nichtmal LithiumIonen). Physik lässt sich nicht austricksen. Ich habe kein SUV (Auris Kombi) und keine schwere Batterie dabei. Also nicht ganz so schwer. Ich fahre viel Autobahn. Du ja nicht so viel. Das kommt noch dazu. Wirklich gemessen (also nicht Boardcomputer) hatte ich die Urlaubsfahrt nach Kroatien. 5,1l/100km auf 1400km. Entsprechend viel Autobahn. Und nicht geschlichen. Die letzten 300km nachts auf der Heimfahrt auch mit 160km/h. Will dir dein Auto nicht schlecht machen, aber ein PHEV den man nicht lädt... Naja, dann lieber n Vollhybrid. 👍🏻
Hallo und danke für den Beitrag... das gleiche habe ich auch noch in einem Video mit 5.000 km
wiederholt... : ua-cam.com/video/r0TMbCN09Zw/v-deo.html für ein Auto mit 1,85 to. ein gutes Ergebnis... :-)
Bei Benzin hast Du über 8 € / pro 100 km bezahlt , zu Hause geladen und mit einem volleletrischen Wagen hättest Du bei 4 € gelegen , vom Überschußladen an der PV ganz zu schweigen . Ja Strom gibts überall , aber Du hast ja eine Ölquelle im Garten o. must Du etwa noch zur Tanke ?
Hallo...natürlich ist der Plug-in Hybrid zum extern laden gemacht... das Video sollte nur zeigen, dass
es mit einem Kuga PHEV auch mal sehr gut ohne klappt und die verbaute Ladetechnik top ist... :-)
Ja aber du musst auch bedenken daß Top-tipp 2000 Km gefahren ist, während du für die 2000 Km mindestens 2,5 Stunden mehr brauchts wenn's gut geht.
Alle Ladestation frei sind und keine kaputt ist oder einfach nicht dein Auto Erkennt so wie bei mein Kona Elektrik geschehen ist, da kann schon man vier Stunden werden.
Top Tipp ist schon lange bei seiner Kunden fertig mit seiner Arbeit und wieder auf dem Heimweg während du noch ankommen sollst. Oder Top Tipp hat schon 2,5 Stunden mehr geleistet. 2,5 Stunden mal € 150.- Stunden Lohn als selbständiger sind € 375.- mehr Geld in die Tasche. Da sind die € 8.- pro 100 Km Peanuts. Und da hätte Top-tipp mindestens € 15,000 mehr bezahlen müssen oder € 150.- mehr für die Leasing Raten für ein Elektro Auto. Ich fahre zwei Autos der Ford Kuga PHEV und Hyundai Kona Elektrisch. Kona Elektrisch ein tolles sparsames Auto, Fahre locker 400 Km mit 80% Akku Ladung, aber würde nie für 2000 Km fahren, und schon gar nicht ins Ausland wo die Elektro Ladestation noch am Anfang sind. Da sind wir, Top-tipp und ich mit unseren PHEV besser bedient.
@@savinoluisi3630 Aber man kann ja Pause machen, oder einkaufen gehen, oder E-Mails checken usw. Sagen die E Befürworter. 😀 Ein Bekannter fährt hier und da am Sonntag früh zum Laden. Er kann @home nicht laden. Wie geil.
Nicht mal ST-Line? Pff. Schwach.
Hallo... war ein spezielles seeeeehr günstiges Gewerbeangebot ... für den Preis geht das auch so... :-)
Was für ein geiler Kommentar. OMG