* 2021 Automobiles & Zubehör Schaufenster: amzn.to/35HxpHZ * Alle Videos zu meinem Ford Kuga Plug-in Hybrid habe ich chronologisch in einer Playlist aufgeführt: ua-cam.com/play/PLAZ7PXGtqP9OAXXgdCpPoTkv-Z1lq9MKm.html
Danke für Ihre tollen Videos zum Ford Kuga PHEV - diese haben mich positiv bei der Kauf-/Leasingentscheidung beeinflusst. Einzig vom Laden auf Langstrecke hatte ich mir mehr erhofft. Hier kamen ganze 2km Reichweite nach ca. 200km EV-Laden zustande 😜
Sehr interessantes Video. Wir haben unseren Kuga St-line X seit 3 Tagen, fahren jedoch nebenbei schon seit einem Jahr ein Elektroauto. Das mit dem Kuga hat sich durch die steuerlichen Vorteile so ergeben. Wir sind bis jetzt sehr positiv überrascht. Das Auto lässt sich zum einen sehr sportlich und zum anderen sehr sparsam bewegen. Heute wurde er auf 99% aufgeladen und er zeigte 66km an. Wir haben ihn in Berlin abgeholt und leben in SH, also 400km entfernt. Die ersten 30km sind wir rein elektrisch durch den Stadtverkehr gerollt (Akku war leider nur halb voll) und den Rest mit dem Benziner. Bei Tempomat 140 und 2 mal ein Sprint auf 185 km/h waren wir von dem Durchschnitt 5.8 L sehr erstaunt. Echt interessant der 2.5 Liter Motor! Wir haben mit 7- 8 Litern auf der Autobahn gerechnet. Insgesamt durch das ganze rekuperieren in den Baustellen kamen wir auf eine elektrisch gefahrene Strecke von 118km. Allerdings ist mir nun nach 650km aufgefallen, dass ich es nicht schaffe, nicht elektrisch zu fahren. Selbst in dem Modus EV-Later benutzt das Auto in der Stadt den Akku ?! Natürlich auf Kosten der Reichweite. Ansonsten alles prima. Plug-in Fahrzeug sind somit deutlich effizienter als ich dachte! Mein kombinierter Verbrauch liegt trotz des hohen Autobahnanteils bei 4,5 L
Hallo danke für den ausführlichen Beitrag... ich denke, der Bordcomputer stellt immer den sparsamsten Modus ein... in der Stadt bekommt man im E Modus durch das Rekuperieren manchmal sogar Energie dazu...
Naja, normalerweise bedeutet EV-Later ja eigentlich nicht, das er gar nicht elektrisch fährt. Bei den meisten PHEV-Fahrzeugen ist dann so ein kleines denkbares "Verbrauchsfenster". Mal ein Beispiel: Wenn es sich ergibt, werden z.B. ein paar hundert Meter elektrisch gefahren, bis eine gewisse Menge verbraucht ist. Dann kommt der Verbrenner. Manchmal lädt der Verbrenner dann auch wieder nach (Micro-Ladezyklus). In der Regel aber kommt aber durch normale Rekuperationsvorgänge wieder ordentlich Strom in die Batterie. Den nutzen die Fahrzeuge nun wieder clever, um das Fahrzeug elektrisch zu bewegen - ohne den ungefähren Akkustand beim Starten des EV-Modus zu unterschreiten.
Hallo Marcus! Danke für deine Videos welche endlich einmal ohne großes Fachgesimpel auskommen.Du zeigst deine Videos aus der Sicht des Fahrzeugnutzers und das ist für mich viel ausschlaggebener als manche Test von den anderen UA-camrn! Bin von dem Kuga PHEV mehr als angetan muss aber noch drei Jahre warten dann kann ich meinen Kia Ceed Kombi PHEV zurückgeben obwohl ich mit dem Fahrzeug sehr zufrieden bin. Ich bin bis dato 7500km gefahren,2500km auf Reisen den Rest fast nur innerstädtisch.Derr Kia schafft im Sommer 60 und im Winter 45-50 km rein elektrisch.Ich lade alle zwei Tage auf meinem Grundstück an normaler Steckdose. Der Benzinverbrauch wird im Schnitt für die 7500Km mit 3,4l/100km angezeigt.Das nur mal zum Vergleich. Der Ceed ist aber nun mal ein PHEV der ersten Serie und es fehlen so tolle Sachen wie Vortemporierung per App und auch die Informationen während der Fahrt über die Verbrauchswerte sind nur für Benzin abrufbar. Ich hoffe das die Förderung für Plugins bestehen bleibt denn rein elektrisch werde ich auch in drei Jahren aufgrund der Ladeinfrastruktur nicht fahren und ein Plugin bleibt die erste Wahl! Freue mich auf mehr Videos rund um deinen Kuga also mach weiter so!
Sehr interessante Videos, ich bin mit meinem Kuga phev jetzt ca 1100 km gefahren und davon 73% rein elektrisch. Dabei habe ich gemerkt, daß die Batterie Kapazität sehr Temperatur abhängig ist. Heute bei 8 Grad habe ich nur 45 km Landstraße geschaft. Bei 20 Grad wurden 60 km angezeigt. Alles im Normalmodus. Mach weiter so. Markus
Hallo... der Bordcomputer rechnen permanent um... einmal kurz aufs Gas gestiegen, gibt er weniger Reichweite an... wird schnell wieder mehr, wenn man ruhiger fährt...
Sinds eind januari eigenaar van een ST-line X, met wat extra pakketten. Zeer tevreden. Vooralsnog een aantal Nederlandse filmpjes bekeken. Per toeval vond ik uw UA-cam kanaal. Ik kom tot de ontdekking dat ik lang niet alles weet van de Kuga. Ik ga de komende dagen de overige afleveringen bekijken ( wat moet je anders doen in de lock down) Ga zo door, leer leerzaam! 👍👍
Sehr angenehm berichtet! 👍🏼 So kann ich mir vorab schon mal Gedanken machen, wie man am effektivsten mit dem PlugIn fahren sollte - Danke! Leider kenne ich meinen Liefertermin noch nicht...
Sehr Interessante Video's habe alle gesehen und warte auf das nächste. Warte jetzt schon 8 Monate auf meinen Plug-in Liefertermin ist in der 17 KW freue mich riesig auf das Auto
Super interessantes Video. Es wurde schonmal kurz erwähnt aber in einem darauf ausgelegten Test wäre noch interessant die Akku Reichweite überwiegend im Stadtverkehr während man auf der Stufe "Auto" unterwegs ist und wie hoch bis dahin dann der Benzinverbrauch dazu ist. Aber sonst Top, mach weiter so.
Hallo... alle EV Fahrmodi werden noch einzeln von mir getestet...mit Angabe der Verbrauchswerte. Außerdem folgt noch eine reine E Reichweite ohne Autobahnfahrt...
Danke für das Video, eine Anmerkung: In der Regel soll die L-Taste dazu da sein, das Fahrzeug insbesondere bei Bergabfahrten einzubremsen, das dann auch mit eingeschaltetem Verbrenner😉 Schlaumeier Modus an (bda): „Niedrig (L) (falls vorhanden) • Die Motorbremsleistung ist in dieser Stellung am höchsten. • Das Getriebe kann bei jeder Fahrgeschwindigkeit in die Stellung Niedrig (L) geschaltet werden. • Diese Stellung sollte nicht dauerhaft oder bei normaler Fahrt verwendet werden, da sie die Kraftstoffeffizienz senkt.“
Mein zitierter Auszug ist aus der Ford-Bedienungsanleitung zum Kuga PHEV 😉 - solange der Verbrenner bei normaler Fahrt auf ebener Strecke mit gedrückter L-Taste nicht anspringt und man keine zusätzliche Bremsleistung des Motors benötigt, ist ja alles schick. Aber, der dritte Punkt der Erläuterung aus der bda spricht für sich😉
@@maxlun3147 Wie die BDA sagt: es senkt die "Kraftstoffeffizienz", aber im Elektrobetrieb (nix Kraftstoff) steigert es die Energierückgewinnung enorm. Somit habt Ihr beide Recht :-). Ich schalte "L" gerne im Stadtverkehr ein oder an Passagen, wo ich die verstärkte Rekuperation zum bremsen gerne ausnutze, z.B. bei Zufahrt auf Kreisverkehre, innerorts bei kurzen Abschnitten, wo man dauernd bremsen müsste. Vorsicht bei der Anwendung des "L"-Betriebs bei vollem Akku (80-100%) und "EV jetzt", da schaltet sich der Verbrenner zu, da die zurückgewonnene Energie nicht in den vollen Akku kann und die Motorsteuerung davon ausgeht, dass man die Motorbremse zwingend benötigt.
Guten Tag, ich habe meine Ford Kuga seit 5 Monate lade immer private in der Garage.Habe folgende Erfahrungen gemacht. 1 Mit Ford Kuga kannst du nur einphasig mit Wallboxen laden. 2) Maximum (100%)kannst du nur 12kwh Laden. 3 Mit voll Ladung bin ich nur 36km (mit rekopperierung , Stadt,Eco Mode) rein elektrisch gefahren.. Nicht wie Hersteller angebt, keine 54 km und erreiche keine 14,4kwh Ladeleistung. Ich bin bisschen Negativ überrascht. Sind meine Batterien kaputt?
Hallo...ich komme mit einem Kuga da weiter... ( siehe Verbrauchsfahrten Videos ) Es kommt aber sehr darauf an, wie man fährt... dazu kommt demnächst ein Video... :-)
Bitte etwas zur Technik erklären: der Kuga PHEV verfügt über elektrisch angetriebene Klimaanlage für Heizen und Kühlen, so dass im Winter der Verbrenner aus bleibt?
Vorbildlich wenn man auch so fährt und lädt. Hier stehen etliche PH am Strassenrand und fahren nicht elektrisch. Da wird leider sicher oft nur der günstige Firmenwagentarif abgegriffen. Das ist sehr schade, da auch dieses Video zeigt, wenn man will kann man auch Hybride sehr gut in der Stadt rein elektrisch bewegen.
Hallo...PHEV´s sollten wirklich geladen werden... ganz ohne ist schlecht... aber aus eigener Erfahrung kann ich sagen, man muss sich dran gewöhnen... :-)
Schade, dass die Werksangabe "nur" bei 56km liegt, wenn er eigentlich mehr schaffen würde, denn leider wird der Kuga dann 2022 nicht mehr förderfähig sein. Voraussetzung wäre ab nächstem Jahr ja mindestens 60km rein elektrische Reichweite, um die Förderung für Hybrid-Fahrzeuge zu erhalten. Schade
Hallo an alle; kann mir jemand erklären was das "OK drücken aktviert Motor (ab 6:20)" bedeutet. Diess Meldung bekomme ich auch und keiner kann mir sagen (im Kuga-Forum) was das soll. Wenn man OK drückt kommt die Meldung "Motor aktiviert". Im Fahrbetrieb ändert sich aber nichts, der Verbrenner bleibt aus.
Hallo... wenn man den Modus "nur elektrisch fahren" eingestellt hat, springt der Verbrennermotor nicht an. Wenn man ihn doch brauchen sollte, einfach auf "OK" drücken, damit er anspringt...
@@247TopTipp Eben nicht, wenn ich auf OK drücke kommt zwar die Meldung "Motor aktiviert", aber er läuft nicht. Will ich auch nicht, ich will nur elektrisch fahren. Selbst wenn der Motor anspringen würde, wann geht er wieder aus, wieder auf Knopfdruck oder von alleine? Macht doch alles keinen Sinn, wenn ich mit dem Verbrenner fahren will wähle ich einen anderen Fahrmodus. Das hake ich mal unter "Kinderkrankheiten" ab.
Bei meinem PHEV ist das anders, wenn ich in dem oben gezeigten Moment "OK" drücke, geht der Verbrenner an und erst nach ca. 7-10km wieder aus. Wenn bei Dir der Motor bei "OK" nicht angeht, würde ich das dem FFH einmal demonstrieren. Das ist ein Bug. Die Funktion macht aber auch durchaus Sinn. Wenn ich z.B. im "EV jetzt" plötzlich beschleunigen muss, weil ich Motorleistung brauche, wird der Verbrenner bei "Kick Down" bei mir nicht nicht eingeschaltet. Daher drücke ich in diesem Moment "OK" und der Verbrenner wird eingeschaltet und (Gesamt)Motorleistung ist im Überfluss da.
Hallo...schon besser;-) bitte immer Fahrzeug spezifische Kenndaten nennen....grösse Akku.... wie schwer Auto....Leistung der Motoren.....denn kann man das ganze besser bewerten..vielleicht kann man das noch einblenden ..und bitte mal die Beschleunigung von 0 bis 50 und 0 bis 100 rein elektrisch messen und im hybrid Modus 80 bis 120 ....vielen Dank:-)
Das wird wahrscheinlich erst Sinn machen, wenn es Umweltzonen gibt, in die man nur noch rein elektrisch reinfahren darf. Dann lade ich den Akku mit dem charge-Modus vor der Einfahrt in diese Zonen auf und muss eben den erhöhten Benzinverbrauch in Kauf nehmen, kann dann aber mit der gewonnenen Energie wieder rein elektrisch in diese Zonen einfahren. Dieser Modus ist wohl im Kuga PHEV dennoch im Vergleich zB mit dem outlander noch relativ gut...
Hallo, mich würde interessieren, um wieviel Liter der Verbrauch steigt, wenn man einen leeren Akku mit dem Verbrenner wieder aufläd. Man kann ja auch einstellen, dass man z.B. mit 80% Akku an seinem Ziel ankommen möchte, um dann elektr. weiter zu fahren. Ich habe im Moment noch keine Erkenntnis, ob das Laden mit dem Verbrenner teurer ist, als z.B. 0,29€/Kw. Es ist mir natürlich schon klar, dass dies ökologischer Unsinn ist.
Bei Fahrstufe D , dass nennt man "Segeln" . Beim Fahren aus Sprit , Strom zu generieren und den Akku zuladen , ganz schlechte Idee . Der teuerste Strom der Welt , 1 Liter Benzin hat einen Energieinhalt von 9 kwh und wir sind nur in der Lage daraus 0,7 kwh im Generatormodus zu Gewinnen . Ein Kommentator schrieb , der "Ford" habe 14,4 kwh Energieinhalt im Akku . Um den mit dem Motor , von leer auf voll zu laden , gehen fast 19 Liter Benzin drauf . Nicht mehr sehr ökologisch und auch sehr teuer , darum bei Aldi oder eigene PV laden . Denn die Sonne schickt keine Rechnung . Es wäre aber mal einen Test wert zu sehen , wie effektiv der Ford seinen Akku mit dem Motor läd , ich lasse mich gern belehren .
Auch im D-Modus rekuperiert er im Schiebebetrieb. Die Stärke hängt vom Ladezustand des Akkus ab und vom Fahrmodus. Im Eco-Modus rekuperiert er stärker als im Normal-Modus. So lange der Fahrakku mehr als 80% Ladezustand hat, wird weniger rekuperiert, um den Akku nicht zu stark zu belasten. Es stimmt, dass das Laden des Fahrakkus mit dem Benzinmotor eine ganz schlechte Idee ist...wer keine Lademöglichkeit - ob daheim oder am Arbeitsplatz - hat, sollte sich lieber einen Vollhybrid kaufen.
Hallo... bin heute den 1.000 km gefahren...kann im Moment nicht immer laden... bin 1/3 elektrisch gefahren und mein Durchschnittverbrauch liegt bei 6.2 Ltr / 100km... finde ich akzeptabel ...
Wenn man im EV-MODUS fährt und der Akku wenigstens 20% entladen ist, wird mit Drücken der L-Taste stärker rekuperiert - das ist Fakt. Lediglich im Hybridbetrieb bzw. wenn der Akku noch sehr voll ist und nicht genügend Energie beim Rekuperieren aufnehmen kann, wird mit dieser Taste u.U. der Benzinmotor als Motorbremse genutzt, z.B. bei Bergabfahrt. Ich habe seit 7 Monaten den Kuga PHEV!
Danke für die Antworten..., habt ihr eig. mal in die Bedienungsanleitung geschaut ? Da steht.: "Motorbremsleistung ist in dieser Stellung am höchsten"... Und zu deiner Demonstration.: Du hast das Gaswegnehmen demonstriert ! Wenn du die Rekuperation testen würdest: leichtes Bremsen im vergleich zur L-Stellung würdest du sehen, das leichtes Bremsen bei der selben Verzögerung mehr Rekuperiert. Zumindest war das bei mir so....
@@joergschwarze5410 wie in meinem Komentar bereits gesagt, leichtes bremsen rekuperiert mehr als L Stellung! schaut in die Betriebsanleitung... die L stellung darf man nicht dauerhaft verwenden. Ein Bestätigung von Dinnebier hab ich bereits. Eine von Ford wäre mir jedoch lieber 😅
@@mariomarkanovic3614 Das können wir jetzt noch häufiger hin und herschreiben...klar kann ich beim Bergabfahren sowohl das Bremspedal betätigen oder die L-Taste, in beiden Fällen wird rekuperiert - die Stärke kann man gut in der Leistungsanzeige beobachten und da kommt in etwas das gleiche Resultat heraus...die L-Taste soll nicht ständig gedrückt bleiben, das stimmt. Mir ging es in erster Linie um Bergabfahrt...
rollen ist besser wenn möglich da beim rekurperieren 30%verluste hast auch wenn er dir 100%anzeigt is gut wenn mann auf bab diese idioten hat die immer nach links auf die linke spur weckseln ohne zu schauen wo mann dann viel energie verliert kann man schön rekurperieren:)habe grade noch 330d überlege zu 330e zu wegseln bei bmw;)
![Ford Kuga Plug-in Hybrid ✔ 3 Monats Fazit (2) [ 24 Monate Langzeittest Teil 17 ] Ford Kuga PHEV](http://i.ytimg.com/vi/tmNly-su4_o/mqdefault.jpg)
![Ford Kuga Plug-in Hybrid ✔ 3 Monats Fazit (2) [ 24 Monate Langzeittest Teil 17 ] Ford Kuga PHEV](/img/tr.png)
![Ford Kuga Plug-in Hybrid ✔ Ford Sync 3 & Ford Navi [ 24 Monate Langzeittest Teil 12 ] Kuga PHEV](http://i.ytimg.com/vi/WSmDhFmy-SU/mqdefault.jpg)
* 2021 Automobiles & Zubehör Schaufenster: amzn.to/35HxpHZ *
Alle Videos zu meinem Ford Kuga Plug-in Hybrid habe ich chronologisch in einer Playlist aufgeführt:
ua-cam.com/play/PLAZ7PXGtqP9OAXXgdCpPoTkv-Z1lq9MKm.html
Danke für Ihre tollen Videos zum Ford Kuga PHEV - diese haben mich positiv bei der Kauf-/Leasingentscheidung beeinflusst. Einzig vom Laden auf Langstrecke hatte ich mir mehr erhofft. Hier kamen ganze 2km Reichweite nach ca. 200km EV-Laden zustande 😜
Hallo...Glückwunsch zum Kuga... und zur Langstrecke mein Tipp: Sport Modus aktivieren...:-)
@@247TopTipp Video "S" wie Sport läuft gerade ;) OK werde mal beobachten ....hab den noch gar nicht ausprobiert 🏎
Das beste Video, welches ich jemals gesehen habe. Verständlich erklärt, am Objekt gezeigt. Top!
Danke für das Lob! Freut mich... :-)
Sehr interessantes Video.
Wir haben unseren Kuga St-line X seit 3 Tagen, fahren jedoch nebenbei schon seit einem Jahr ein Elektroauto. Das mit dem Kuga hat sich durch die steuerlichen Vorteile so ergeben. Wir sind bis jetzt sehr positiv überrascht. Das Auto lässt sich zum einen sehr sportlich und zum anderen sehr sparsam bewegen. Heute wurde er auf 99% aufgeladen und er zeigte 66km an. Wir haben ihn in Berlin abgeholt und leben in SH, also 400km entfernt. Die ersten 30km sind wir rein elektrisch durch den Stadtverkehr gerollt (Akku war leider nur halb voll) und den Rest mit dem Benziner. Bei Tempomat 140 und 2 mal ein Sprint auf 185 km/h waren wir von dem Durchschnitt 5.8 L sehr erstaunt. Echt interessant der 2.5 Liter Motor! Wir haben mit 7- 8 Litern auf der Autobahn gerechnet. Insgesamt durch das ganze rekuperieren in den Baustellen kamen wir auf eine elektrisch gefahrene Strecke von 118km.
Allerdings ist mir nun nach 650km aufgefallen, dass ich es nicht schaffe, nicht elektrisch zu fahren. Selbst in dem Modus EV-Later benutzt das Auto in der Stadt den Akku ?! Natürlich auf Kosten der Reichweite.
Ansonsten alles prima. Plug-in Fahrzeug sind somit deutlich effizienter als ich dachte! Mein kombinierter Verbrauch liegt trotz des hohen Autobahnanteils bei 4,5 L
Hallo danke für den ausführlichen Beitrag... ich denke, der Bordcomputer stellt immer den sparsamsten Modus ein... in der Stadt bekommt man im E Modus durch das Rekuperieren manchmal sogar Energie dazu...
Naja, normalerweise bedeutet EV-Later ja eigentlich nicht, das er gar nicht elektrisch fährt. Bei den meisten PHEV-Fahrzeugen ist dann so ein kleines denkbares "Verbrauchsfenster". Mal ein Beispiel: Wenn es sich ergibt, werden z.B. ein paar hundert Meter elektrisch gefahren, bis eine gewisse Menge verbraucht ist. Dann kommt der Verbrenner. Manchmal lädt der Verbrenner dann auch wieder nach (Micro-Ladezyklus). In der Regel aber kommt aber durch normale Rekuperationsvorgänge wieder ordentlich Strom in die Batterie. Den nutzen die Fahrzeuge nun wieder clever, um das Fahrzeug elektrisch zu bewegen - ohne den ungefähren Akkustand beim Starten des EV-Modus zu unterschreiten.
Hallo Marcus!
Danke für deine Videos welche endlich einmal ohne großes Fachgesimpel auskommen.Du zeigst
deine Videos aus der Sicht des Fahrzeugnutzers und das ist für mich viel ausschlaggebener als
manche Test von den anderen UA-camrn!
Bin von dem Kuga PHEV mehr als angetan muss aber noch drei Jahre warten dann kann ich meinen
Kia Ceed Kombi PHEV zurückgeben obwohl ich mit dem Fahrzeug sehr zufrieden bin. Ich bin bis dato
7500km gefahren,2500km auf Reisen den Rest fast nur innerstädtisch.Derr Kia schafft im Sommer 60
und im Winter 45-50 km rein elektrisch.Ich lade alle zwei Tage auf meinem Grundstück an normaler Steckdose.
Der Benzinverbrauch wird im Schnitt für die 7500Km mit 3,4l/100km angezeigt.Das nur mal zum Vergleich.
Der Ceed ist aber nun mal ein PHEV der ersten Serie und es fehlen so tolle Sachen wie Vortemporierung per App
und auch die Informationen während der Fahrt über die Verbrauchswerte sind nur für Benzin abrufbar.
Ich hoffe das die Förderung für Plugins bestehen bleibt denn rein elektrisch werde ich auch in drei Jahren
aufgrund der Ladeinfrastruktur nicht fahren und ein Plugin bleibt die erste Wahl!
Freue mich auf mehr Videos rund um deinen Kuga also mach weiter so!
Hallo und vielen Dank für den ausführlichen Beitrag... und fürs Lob...
ich heiße aber Werner... :-) viel Spaß mit den Videos... :-)
Sehr interessante Videos, ich bin mit meinem Kuga phev jetzt ca 1100 km gefahren und davon 73% rein elektrisch. Dabei habe ich gemerkt, daß die Batterie Kapazität sehr Temperatur abhängig ist. Heute bei 8 Grad habe ich nur 45 km Landstraße geschaft. Bei 20 Grad wurden 60 km angezeigt. Alles im Normalmodus. Mach weiter so. Markus
Hallo aber dann passen die angegebenen Kilometer von Ford im Durchschnitt ja schon, was viele Hersteller ja nicht schaffen.
Hallo... der Bordcomputer rechnen permanent um... einmal kurz aufs Gas gestiegen, gibt er weniger
Reichweite an... wird schnell wieder mehr, wenn man ruhiger fährt...
Sinds eind januari eigenaar van een ST-line X, met wat extra pakketten. Zeer tevreden. Vooralsnog een aantal Nederlandse filmpjes bekeken. Per toeval vond ik uw UA-cam kanaal. Ik kom tot de ontdekking dat ik lang niet alles weet van de Kuga.
Ik ga de komende dagen de overige afleveringen bekijken ( wat moet je anders doen in de lock down)
Ga zo door, leer leerzaam!
👍👍
:-)))
Vielen Dank. Immer wieder sehr interessante Videos.👍😄
Hallo... und danke fürs Lob... :-)
Sehr angenehm berichtet! 👍🏼
So kann ich mir vorab schon mal Gedanken machen, wie man am effektivsten mit dem PlugIn fahren sollte - Danke!
Leider kenne ich meinen Liefertermin noch nicht...
Hallo... ich musste auch lange auf den Wagen warten... Ford baut ja noch die Akkus um... :-)
Vielen Dank für dieses tolle Video! Wir fahren ihn heute mal Probe…wir sind gespannt :)
Viel Spaß!
Duidelijke video, zelfs voor mij, bedankt.
:-)
Sehr Interessante Video's habe alle gesehen und warte auf das nächste. Warte jetzt schon 8 Monate auf meinen Plug-in Liefertermin ist in der 17 KW freue mich riesig auf das Auto
Hallo... ich habe auch lange warten müssen... Ford tauscht ja alle Akkus aus... mein warten hat sich gelohnt... :-)
Auch ich fahre seit 1.3. einen Ford-Kuga (Vigniale) und kann die Facts in allen bisher dazu gemachten Videos nur bestätigen. Ein super gutes Auto.
Hallo... danke für den Beitrag und viiiiel Spaß mit dem Kuga... :-)
vielen Dank für das Video.
Bitte... gerne... :-)
Super interessantes Video. Es wurde schonmal kurz erwähnt aber in einem darauf ausgelegten Test wäre noch interessant die Akku Reichweite überwiegend im Stadtverkehr während man auf der Stufe "Auto" unterwegs ist und wie hoch bis dahin dann der Benzinverbrauch dazu ist.
Aber sonst Top, mach weiter so.
Hallo... alle EV Fahrmodi werden noch einzeln von mir getestet...mit Angabe der Verbrauchswerte.
Außerdem folgt noch eine reine E Reichweite ohne Autobahnfahrt...
Ihre Videos mit den Autos haben die meisten Klicks! Da geht noch was;-)
Na, wollen wir hoffen... :-)
danke fürs video.wieviele km bist du auf der autobahn gefahren?
Hallo... auf der Autobahn bin ich knapp 20 km unterwegs gewesen... max. 120 km/h
Danke für das Video, eine Anmerkung: In der Regel soll die L-Taste dazu da sein, das Fahrzeug insbesondere bei Bergabfahrten einzubremsen, das dann auch mit eingeschaltetem Verbrenner😉
Schlaumeier Modus an (bda):
„Niedrig (L) (falls vorhanden)
• Die Motorbremsleistung ist in dieser Stellung am höchsten.
• Das Getriebe kann bei jeder Fahrgeschwindigkeit in die Stellung Niedrig (L) geschaltet werden.
• Diese Stellung sollte nicht dauerhaft oder bei normaler Fahrt verwendet werden, da sie die Kraftstoffeffizienz senkt.“
Hallo... Ford gibt das als verbesserten Rekuperationsmodus an...
Mein zitierter Auszug ist aus der Ford-Bedienungsanleitung zum Kuga PHEV 😉 - solange der Verbrenner bei normaler Fahrt auf ebener Strecke mit gedrückter L-Taste nicht anspringt und man keine zusätzliche Bremsleistung des Motors benötigt, ist ja alles schick. Aber, der dritte Punkt der Erläuterung aus der bda spricht für sich😉
@@maxlun3147 Wie die BDA sagt: es senkt die "Kraftstoffeffizienz", aber im Elektrobetrieb (nix Kraftstoff) steigert es die Energierückgewinnung enorm. Somit habt Ihr beide Recht :-). Ich schalte "L" gerne im Stadtverkehr ein oder an Passagen, wo ich die verstärkte Rekuperation zum bremsen gerne ausnutze, z.B. bei Zufahrt auf Kreisverkehre, innerorts bei kurzen Abschnitten, wo man dauernd bremsen müsste.
Vorsicht bei der Anwendung des "L"-Betriebs bei vollem Akku (80-100%) und "EV jetzt", da schaltet sich der Verbrenner zu, da die zurückgewonnene Energie nicht in den vollen Akku kann und die Motorsteuerung davon ausgeht, dass man die Motorbremse zwingend benötigt.
Hi, wie ist/waren die E - Reichweite aber in Winter so bei 0-4C Grad?
Das wird im Winter noch gemessen... :-)
Guten Tag, ich habe meine Ford Kuga seit 5 Monate lade immer private in der Garage.Habe folgende Erfahrungen gemacht. 1 Mit Ford Kuga kannst du nur einphasig mit Wallboxen laden. 2) Maximum (100%)kannst du nur 12kwh Laden. 3 Mit voll Ladung bin ich nur 36km (mit rekopperierung , Stadt,Eco Mode) rein elektrisch gefahren.. Nicht wie Hersteller angebt, keine 54 km und erreiche keine 14,4kwh Ladeleistung. Ich bin bisschen Negativ überrascht. Sind meine Batterien kaputt?
Hallo...ich komme mit einem Kuga da weiter... ( siehe Verbrauchsfahrten Videos )
Es kommt aber sehr darauf an, wie man fährt... dazu kommt demnächst ein Video... :-)
In einem vorigen Video wurde von einem "bekannten Batterieproblem" geschrieben das einige Fahrer hatten. Was hat es damit auf sich?
Hallo... ich hatte keine Probleme...deshalb kann ich auch keinen Kommentar dazu abgeben...
Vielen Dank ,weiter so sehr interesannt,,,,
:-)
Bitte etwas zur Technik erklären: der Kuga PHEV verfügt über elektrisch angetriebene Klimaanlage für Heizen und Kühlen, so dass im Winter der Verbrenner aus bleibt?
Hallo... Heizung ja... Klima auch, muss ich aber noch testen... :-)
Vorbildlich wenn man auch so fährt und lädt. Hier stehen etliche PH am Strassenrand und fahren nicht elektrisch. Da wird leider sicher oft nur der günstige Firmenwagentarif abgegriffen.
Das ist sehr schade, da auch dieses Video zeigt, wenn man will kann man auch Hybride sehr gut in der Stadt rein elektrisch bewegen.
Hallo...PHEV´s sollten wirklich geladen werden... ganz ohne ist schlecht...
aber aus eigener Erfahrung kann ich sagen, man muss sich dran gewöhnen... :-)
Schade, dass die Werksangabe "nur" bei 56km liegt, wenn er eigentlich mehr schaffen würde, denn leider wird der Kuga dann 2022 nicht mehr förderfähig sein. Voraussetzung wäre ab nächstem Jahr ja mindestens 60km rein elektrische Reichweite, um die Förderung für Hybrid-Fahrzeuge zu erhalten. Schade
Hallo... na, ich denke, das wird sich machen lassen... die 4 km wird Ford noch irgendwo finden... :-)
Moin, wie schaut es denn aus mit den Einstellungen, wie Hoch war die Temperatur eingestellt und war die Klima zugeschaltet?
Hallo... Temp auf 18,5 und keine Klima...
Ich werde die Tage nochmal den gleichen Test machen ohne Autobahn...sollte weit kommen... :-)
Hallo an alle; kann mir jemand erklären was das "OK drücken aktviert Motor (ab 6:20)" bedeutet. Diess Meldung bekomme ich auch und keiner kann mir sagen (im Kuga-Forum) was das soll. Wenn man OK drückt kommt die Meldung "Motor aktiviert". Im Fahrbetrieb ändert sich aber nichts, der Verbrenner bleibt aus.
Hallo... wenn man den Modus "nur elektrisch fahren" eingestellt hat, springt der Verbrennermotor nicht an.
Wenn man ihn doch brauchen sollte, einfach auf "OK" drücken, damit er anspringt...
@@247TopTipp Eben nicht, wenn ich auf OK drücke kommt zwar die Meldung "Motor aktiviert", aber er läuft nicht. Will ich auch nicht, ich will nur elektrisch fahren. Selbst wenn der Motor anspringen würde, wann geht er wieder aus, wieder auf Knopfdruck oder von alleine? Macht doch alles keinen Sinn, wenn ich mit dem Verbrenner fahren will wähle ich einen anderen Fahrmodus. Das hake ich mal unter "Kinderkrankheiten" ab.
Bei meinem PHEV ist das anders, wenn ich in dem oben gezeigten Moment "OK" drücke, geht der Verbrenner an und erst nach ca. 7-10km wieder aus. Wenn bei Dir der Motor bei "OK" nicht angeht, würde ich das dem FFH einmal demonstrieren. Das ist ein Bug.
Die Funktion macht aber auch durchaus Sinn. Wenn ich z.B. im "EV jetzt" plötzlich beschleunigen muss, weil ich Motorleistung brauche, wird der Verbrenner bei "Kick Down" bei mir nicht nicht eingeschaltet. Daher drücke ich in diesem Moment "OK" und der Verbrenner wird eingeschaltet und (Gesamt)Motorleistung ist im Überfluss da.
Hallo...schon besser;-) bitte immer Fahrzeug spezifische Kenndaten nennen....grösse Akku.... wie schwer Auto....Leistung der Motoren.....denn kann man das ganze besser bewerten..vielleicht kann man das noch einblenden ..und bitte mal die Beschleunigung von 0 bis 50 und 0 bis 100 rein elektrisch messen und im hybrid Modus 80 bis 120 ....vielen Dank:-)
Hallo... und ja... besser geht immer :-)
wie im Video erwähnt... ich hab noch 24 Monate Zeit für viiiiele informative Videos und Daten :-)
@@247TopTipp ist ja richtig....
Aber das Thema war ja Reichweite deshalb hab ich ja jetzt nicht navigation oder Kofferraum angesprochen ;-)
Was man natürlich nicht machen sollte ist mit dem Benziner die Batterie aufzuladen😅😉
Hallo... zumindest ist das der uneffektivste Fahrmodus... aber auch den werde ich ausgiebig testen... :-)
Das wird wahrscheinlich erst Sinn machen, wenn es Umweltzonen gibt, in die man nur noch rein elektrisch reinfahren darf. Dann lade ich den Akku mit dem charge-Modus vor der Einfahrt in diese Zonen auf und muss eben den erhöhten Benzinverbrauch in Kauf nehmen, kann dann aber mit der gewonnenen Energie wieder rein elektrisch in diese Zonen einfahren. Dieser Modus ist wohl im Kuga PHEV dennoch im Vergleich zB mit dem outlander noch relativ gut...
Hallo, mich würde interessieren, um wieviel Liter der Verbrauch steigt, wenn man einen leeren Akku mit dem Verbrenner wieder aufläd. Man kann ja auch einstellen, dass man z.B. mit 80% Akku an seinem Ziel ankommen möchte, um dann elektr. weiter zu fahren. Ich habe im Moment noch keine Erkenntnis, ob das Laden mit dem Verbrenner teurer ist, als z.B. 0,29€/Kw. Es ist mir natürlich schon klar, dass dies ökologischer Unsinn ist.
Bei Fahrstufe D , dass nennt man "Segeln" . Beim Fahren aus Sprit , Strom zu generieren und den Akku zuladen , ganz schlechte Idee . Der teuerste Strom der Welt , 1 Liter Benzin hat einen Energieinhalt von 9 kwh und wir sind nur in der Lage daraus 0,7 kwh im Generatormodus zu Gewinnen . Ein Kommentator schrieb , der "Ford" habe 14,4 kwh Energieinhalt im Akku . Um den mit dem Motor , von leer auf voll zu laden , gehen fast 19 Liter Benzin drauf . Nicht mehr sehr ökologisch und auch sehr teuer , darum bei Aldi oder eigene PV laden . Denn die Sonne schickt keine Rechnung . Es wäre aber mal einen Test wert zu sehen , wie effektiv der Ford seinen Akku mit dem Motor läd , ich lasse mich gern belehren .
Auch im D-Modus rekuperiert er im Schiebebetrieb. Die Stärke hängt vom Ladezustand des Akkus ab und vom Fahrmodus. Im Eco-Modus rekuperiert er stärker als im Normal-Modus. So lange der Fahrakku mehr als 80% Ladezustand hat, wird weniger rekuperiert, um den Akku nicht zu stark zu belasten.
Es stimmt, dass das Laden des Fahrakkus mit dem Benzinmotor eine ganz schlechte Idee ist...wer keine Lademöglichkeit - ob daheim oder am Arbeitsplatz - hat, sollte sich lieber einen Vollhybrid kaufen.
Hallo... bin heute den 1.000 km gefahren...kann im Moment nicht immer laden... bin 1/3 elektrisch gefahren und mein Durchschnittverbrauch liegt bei 6.2 Ltr / 100km... finde ich akzeptabel ...
Die Stufe L steht nicht für stärkere Rekuperation !!! Das denken viele... L steht für höhere drehzahl bzw. stärkere Motorbremse. Nur zur Info.
Wenn man im EV-MODUS fährt und der Akku wenigstens 20% entladen ist, wird mit Drücken der L-Taste stärker rekuperiert - das ist Fakt. Lediglich im Hybridbetrieb bzw. wenn der Akku noch sehr voll ist und nicht genügend Energie beim Rekuperieren aufnehmen kann, wird mit dieser Taste u.U. der Benzinmotor als Motorbremse genutzt, z.B. bei Bergabfahrt. Ich habe seit 7 Monaten den Kuga PHEV!
Hallo... ich habe es in dem Video demonstriert, wie die "L" Stellung mehr rekuperiert... :-)
Danke für die Antworten..., habt ihr eig. mal in die Bedienungsanleitung geschaut ? Da steht.: "Motorbremsleistung ist in dieser Stellung am höchsten"...
Und zu deiner Demonstration.:
Du hast das Gaswegnehmen demonstriert ! Wenn du die Rekuperation testen würdest: leichtes Bremsen im vergleich zur L-Stellung würdest du sehen, das leichtes Bremsen bei der selben Verzögerung mehr Rekuperiert.
Zumindest war das bei mir so....
@@joergschwarze5410 wie in meinem Komentar bereits gesagt, leichtes bremsen rekuperiert mehr als L Stellung! schaut in die Betriebsanleitung... die L stellung darf man nicht dauerhaft verwenden. Ein Bestätigung von Dinnebier hab ich bereits. Eine von Ford wäre mir jedoch lieber 😅
@@mariomarkanovic3614 Das können wir jetzt noch häufiger hin und herschreiben...klar kann ich beim Bergabfahren sowohl das Bremspedal betätigen oder die L-Taste, in beiden Fällen wird rekuperiert - die Stärke kann man gut in der Leistungsanzeige beobachten und da kommt in etwas das gleiche Resultat heraus...die L-Taste soll nicht ständig gedrückt bleiben, das stimmt. Mir ging es in erster Linie um Bergabfahrt...
rollen ist besser wenn möglich da beim rekurperieren 30%verluste hast auch wenn er dir 100%anzeigt is gut wenn mann auf bab diese idioten hat die immer nach links auf die linke spur weckseln ohne zu schauen wo mann dann viel energie verliert kann man schön rekurperieren:)habe grade noch 330d überlege zu 330e zu wegseln bei bmw;)
Kostet... :-)
danke für deine Vergleiche und Videos hab mir jetzt auch den Kuga bestellt, nur als St line X Hybrid
Hallo... Glückwunsch zur Bestellung... :-)