es que antes con las cupecitas, un auto de calle andaba a 80/100 y las cupecitas a 200 o más, con las mismas gomas sin barras sin suspensión especial... por eso se mataban o se hacian percha. A eso se refiere, hoy vos vas con un auto de gama media/alta y lo pones a 220 y vas charlando y fumando un pucho, y un TC va a 240 con supergomas, jaulas, suspensiones, caja secuencial etc etc... si vos sin saber estas a casi nada de lo q andan ellos. Si al TC le sacás caucho, vas a tener que saber meter un auto q viene en el aire en una curva rapida... y si le das más potencia vas a tener que saber acelerar para no ponerte el auto de bonete a la salida de las curvas o en la entrada de las rectas. Otra cosa que le haría es erradicar las trompas redondas, volver a las trompas originales.
Ganó un pibe de 14 años. Imagínate Van paseando. El turismo carretera paso a ser el turismo comodo. Yo lo ví a patita minervino bajar muerto de cansancio y todo transpirados en la carrera en Tandil. Ahora lo ves bajar del auto y parece que fueron a la.esquina a comprar pucho
@@TraversoPresidenteACTC ua-cam.com/video/U1-r3olCphs/v-deo.html Así tendría que ser el tc Cómo el turismo australiano v8 arriba de 550 hp caja en H y los autos originales.
Coincido 100% fue unos de los primeros en proponer el modernismo y salir de los armatostes de hace 50 y el motor también tiene razón tienen que poner un bruto V8 con un montón de caballos y si pueden poner varias marcas de motores mejor así tiene más sentido la competencias entre marca, no la fantochada que es hoy el tc motores todos iguales cascos de hace 50 y totalmente deformes. Chau a los dinosaurios...
Totalmente de acuerdo flaco, con todo respeto hoy cualquier piloto se sube a un tc y anda bien,frena dobla hace todo,con tanta carga aerodinámica más con semejantes gomas y frenos ningun piloto desentona...
es que antes con las cupecitas, un auto de calle andaba a 80/100 y las cupecitas a 200 o más, con las mismas gomas sin barras sin suspensión especial... por eso se mataban o se hacian percha.
A eso se refiere, hoy vos vas con un auto de gama media/alta y lo pones a 220 y vas charlando y fumando un pucho, y un TC va a 240 con supergomas, jaulas, suspensiones, caja secuencial etc etc... si vos sin saber estas a casi nada de lo q andan ellos.
Si al TC le sacás caucho, vas a tener que saber meter un auto q viene en el aire en una curva rapida... y si le das más potencia vas a tener que saber acelerar para no ponerte el auto de bonete a la salida de las curvas o en la entrada de las rectas.
Otra cosa que le haría es erradicar las trompas redondas, volver a las trompas originales.
Que genio, es difícil que no vayas a entender algo de lo que el dice.
Y en qué circuitos correrían? Cuántos tienen las medidas de seguridad acordes para esa potencia y velocidad ?
Un crack!!!
Queridísimo flaco. Tienen 440 hp . Tendrían q tener cuánto? 650? Y tema costos? Pregunto
Los motores son caros por las limitaciones.
Encontrarles potencia no es problema
@@IanPepito-xb4yj gracias , interesante respuesta. Queda la duda si la estructura se banca la potencia. No sé porq entonces no se agregan HP
El tema son los circuitos,no estan preparados para tanta potencia si cambian de motores.
Totalmente de acuedo con el Señor. Nos quedamos en el tiempo.
Ganó un pibe de 14 años. Imagínate
Van paseando.
El turismo carretera paso a ser el turismo comodo.
Yo lo ví a patita minervino bajar muerto de cansancio y todo transpirados en la carrera en Tandil. Ahora lo ves bajar del auto y parece que fueron a la.esquina a comprar pucho
Exacto ... Te imaginas un pibe de 14 años en un Rally indy F1 o Dakar?
@@TraversoPresidenteACTC ua-cam.com/video/U1-r3olCphs/v-deo.html
Así tendría que ser el tc
Cómo el turismo australiano v8 arriba de 550 hp caja en H y los autos originales.
el tc ,paso a ser una categoría aburrida ,que genera mucha plata,
Tenes razón flaco
Coincido 100% con el flaco
😮sos el más grande flaco ,,
Tendría que ser el presidente de la ACTC ❤
Coincido 100% fue unos de los primeros en proponer el modernismo y salir de los armatostes de hace 50 y el motor también tiene razón tienen que poner un bruto V8 con un montón de caballos y si pueden poner varias marcas de motores mejor así tiene más sentido la competencias entre marca, no la fantochada que es hoy el tc motores todos iguales cascos de hace 50 y totalmente deformes. Chau a los dinosaurios...
O sea, una cagada el motor! Volvé flaco
El más grande !!! 💪
Un grande el flaco que sierto lo que dise
Totalmente de acuerdo flaco, con todo respeto hoy cualquier piloto se sube a un tc y anda bien,frena dobla hace todo,con tanta carga aerodinámica más con semejantes gomas y frenos ningun piloto desentona...
Te subiste?
Q decís q es tan fácil
que manera de hablar al pedo por dios....vayan a la universidad chicos, se los pido por favor, sino no salimos más de la mediocridad
V8 yaaa!!!!
El mejor clarita la cuenta
Y del tc 2.000 no dice nada. Xq le pagan $$$$ y no la crítica!!
Flaco Ud es el TC ...y mí ídolo