Почему короткие шатуны лучше (Исследование)
Вставка
- Опубліковано 29 вер 2024
- Не часто встретишь велоисследования, но самыми интересными из них, которые попадаются мне, я с удовольствием делюсь.
Исследования:
www.tandfonlin...
www.ncbi.nlm.n...
Поддержать канал:
donatepay.ru/do...
Стань спонсором поездки на Евробайк 2019
/ bananosipedist
iHerb код - DAV1800 выплату в размере 252 евро получил и распределил. ( • Куда был спущен весь д... ) Вы супер, благодарен всем, кто использовал и продолжает использовать данный код. Мы снова набрали 300 долларов! (начал процедуру выплаты...) + 45 евро с меня.
Алиэкспресс реферальная ссылка alitems.com/g/...
Не спонсирован никем в данном видео. Пожалуй лучший группсет для шоссейника:
Не покупайте вот такие дешёвые подделки:
Широкий выбор очков: goo.su/2spF
Если вдруг нужен вовсе не шоссейник: fas.st/kY23_
А может велостанок: fas.st/aEHqBa
Если цепляетесь педалью за асфальт то берите поменьше
микрофон поменяй
Рост176, возраст 69. Укоротил шатуны до 152. Нормализовался каденс, возросла средняя скорость, субьективно улучшился комфорт. Многочасовые прогулки не утомительны.
Всегда думал что длинные шатуны лучше, так как уведичивается рычаг и соответственно крутящий момент на каретке
Длинные лучше на горный вел где надо ехать подъём а в видео рассматривается выбор системы шатунов для плоскача если катать смешенно то нужна длина шатунов такая которая будет максимальна длинная но комфортная для высокого каденса
Если рассматиривать систему до голени, то да, так и есть. А если рассматривать механическую систему до бедра или вообще все тело - то это вовсе не так. Механические узлы (суставы) просто не выдержат издевательства над собой при нагрузке больше одного приложения.
Крутящий момент увеличивается, но увеличивается и расстояние, которые нужно преодолеть )) Это всё взаимно компенсирует друг друга. Так что вопрос в основном только в том, насколько данная длина шатуна соответствует конкретному человеку.
Единственное, может быть какая-то разница если взбираться в очень крутую гору на первой передаче, когда лишний крутящий момент не помешает, или в спринте на последней передаче, когда нужно быстрее перебирать ногами. Но в целом эти нюансы скорее ближе к треку, где, настолько я понимаю, преобладают короткие шатуны.
Если смотреть на шоссейный про пелотон, то в среднем там используют такие же шатуны, которые стояли бы на их велах в стоке, учитывая правда, что почти все кроме малышей, катают на меньших ростовках чем простые смертные их роста. Хотя полно и экстремальных случаев типа Хансена с кажется 180мм или больше и совсем не карлика Виггинса с 165мм.
Dmitry Liashko а разве это не зависит от звёздочек? У горных то звёздочки маленькие и крутящий момент идущий к кассете меньше. Из-за этого там длинные шатуны лучше будут, чтоб короткий поворот компенсировать. На шоссерах с 50 звёздами и так поворот очень широкий, а с такими же шатунами как на горном велике уже тупо крутить неудобно будет.
Так оно и есть длинные шатуны неубивают колени ,а их сохраняют от час того каденса ,вы едите на длинных шатунах с тойже скоростью только вращаете пидали в два раза меньше значит колени не идут в разнос
Рост 179см, 155мм шатуны на циклокроссе (сделал дополнительное отверстие и нарезал правую и левую резьбы в стандартных 170мм), после стандартных 170мм ощущения абсолютно другие, плюс исчезли боли в коленях, легче крутить с большим каденсом. Постепенно начинаю переделывать все свои велосипеды на короткие шатуны.
Я на Али заказал 152 мм
парень ты молодец, познавай и освещай !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
попробовал 110мм от детского вело, эт пипец!
Я скажу так. Шатуны это рычаги, соответственно чем больше рычаг тем меньшая,прилогаемая сила, НО как мы знаем у велосипедиста при педалировании должен быть определенный угол сгибания-разгибания колена, т.е. человек не может просто так взять шатун больше оптимального, ибо его нога будет полностью разгибаться и больше сгибаться, что
1)мало эффективно.
2)травмоопасно.
Вывод- оптимальный выбор, кривошипов (шатуны) как и ростовка велосипеда, подбор высоты седла, вынос руля и прочие моменты, индивидуальны фиксированны, т.е. как писалось выше ограничены физиологией определенного человека.
Я такой человек катаю два года на 240 шатунах и скорость под 60 км
Парни, донаты на обсуждение длины шланга будем кидать?!
Еще можно сказать об амплитуде движения бедер - с увеличением на 1 см шатуна амплитуда увеличивается на 2 см. Люди с короткими (но сильными) ногами должны приобретать более короткие шатуны.
Есть таблица? Что бы по моей длины тела подобрать?
Прежде чем оставить тут своё мнение стоит уточнить что я не чистокровный шоссер - у меня цк байк и я катаю в +- равной степени как шоссе, так и различный оффроуд.
Недавно встал вопрос апгрейда байка в виде более лёгких и более жёстких шатунов. На моей ростовке байка шатуны стоят 175, но единственный доступный вариант шатунов "получше" с нужным расчетом был 172,5. После некоторых консультаций с человеком который не так давно делал мне байкфит я все же взял и поставил эти шатуны, и даже в долгосрочной перспективе я не ощутил разницы от слова совсем. При этом мой обычный Каденс на шоссе -95-100. Никакого дискомфорта, никаких болей на расстоянии более 100км не было и показатели были на плюс минус том же уровне что и на 175мм палках. Единственное что пришлось немного поднять седло (2,5мм) и стать менее стабильным но не думаю что такое расстояние это очень критично.
Это к тому что в теории разница 2,5мм в длинне шатунов не сыграет роли в итоговых цифрах (это если не брать в учет совсем уж лютые Marginal Gains которые можно измерить в десятых долях процента). В идеале пробовать все длины шатунов на приличном расстоянии, но это довольно дорого и долго.
От байкфиттеров тоже слышал, что 2.5 мм не заметны, обычно делают 5 мм шаги. Спасибо, что поделился!
Хм, ладно длина, но и вес шатунов, получается, ничего не изменил :)
в теории все это работает, но на практике больше рычаг - легче крутить, а проблемы с коленями решаються высотой рамы, и "большая" амплитуда в 2 см при малой скорости оборотов шатуна ничего не делает, повысьте передачу на 6-8 и всё - скорость больше трата энергии меньше
Нет. Так это не работает. «Легче крутить» от длины рычага не становится. И расход энергии с увеличением длины рычага не будет меньше. Советую приобрести ваттметр, чтобы понять концепт выработки скорости засчёт задействованной энергии
Привет! Как одновременно совпали мысли (у дураков мысли сходятся?). Как раз хочу поэкспериментировать с длиной на шоссере. Раньше много катал на 170. Потом пересел на длиннее с кареткой Холлоутеч 2 вместо квадрата и казалось огонь. Однако на расстояниях в районе 100 км стало казаться - ноги слишком "замахиваются" (с суставами все норм), речь именно о дискомфорте, организм как бы сам подсказывает - нахрена такая амплитуда большая, хотя если раньше бы не ездил на 170 - не обратил бы вниамния на это, не понял бы из-за чего. Так что буду обратно ставить короткие проверять ощущения. Это актуально тем кто крутит за счет высокого каденса как я. А кто ездит более короткие расстояния и крутит силушкой тому длинные лучше. На низких оборотах "замахивание" не происходит.
при росте 180 поставил шатуны 175мм. как итог после 50-60 км начинает болеть колено с внешней стороны...катаясь дома на велотренажере со 170 шатунами проблем нет...буду менять на более короткие. как говорится хотел как лучше а получилось как всегда.
Все велы с рамы 58см идут с 175 и некоторые источники говорят, что при росте 185 и выше, там вообще шатуны должны быть 180мм. Полный бред, т.к. рассматривают то, что более длинные конечности могут прикладывать большее усилие... Короче лажа. Это тоже самое, что два человека будут жать на грудь 100кг на повторы, одинаковый вес и треннированность, но разный рост - выиграет человек с более низким ростом, т.к. будет совершать меньше работу.
Я долго изучал вопрос по себе и решился на смену группы и выбрал 170мм шатуны вместо 175мм, при этом компакт сменил на полную звезду (т.к. я спринтер в целом). Первое, что я обнаружил - это прирост в средних оборотах, с 81-85, на 89-95. Что конечно сказалось и на средней скорости. Притом если рвньше я переключался на следующую скорость на 105 оборотах, то теперь спокойно могу ехать на 110 (без долбления себя коленями в брюхо). Опять таки это отражается на скорости, особенно если легкий уклон 2%.
В целом, мне лично кажется, что длинны шатуна должна определяться не ростом человека, а его гинетикой: насколько сильные суставы и связки, на сколько человек любит давить или крутить, какая позиция на веле и тд и тп. Рост и размер рамы вообще не нужно брать во внимание.
Я бы очень хотел попробовать шатуны 160мм, мне кажется эксперементальным путем можно найти идеал для себя.
Тоже рост 185, но 170 не то, мб изза размера ноги)) 46 размер, а велотуфли вообще 48 вроде)
@@valerianbotnar1242 я бы скорее сказал, если большой размер ноги, то тем более не стоит брать большие рычаги. Не знаю как на МБ, там посадка другая и расстояние от вала до земли больше, но на РД, это значит, что колени в живот будут еще сильнее бить при большом размере ноги (учитывая "правильное" педалирование)...
У меня рост 191 и рама меньше 58ой для меня как детский вел, и в какой-то момент я хотел взять 180мм рычаги, но разобрался и оочень доволен выбором 170ых, при размере ноги 44 (кстати cleats, у меня полностью назад отодвинуты, голень меньше устает и опять таки позволяет более быстрое педалирование)
Хорошо замечено, всё от человека зависит и в первую очередь даже не от его размеров )) Длинные для тех кто любит ломать, короткие для крутилок. Ну и в спринте тоже меньше лишнего движения будет.
@@sasha371 шипы тоже максимально назад сдвигаю при туфлях 44-45. Правда рост 179..
У меня два велосипеда. На одном 170, на другом 175, немного чувствуется, что разгоняться проще на длинных.
Ато ,конечно лучше у меня 240мил шатуны прос то огонь скорость за 60км ч
накинь передачу на коротких
Мой рост 183, размер вела 56 и шатуны в стоке были 175. Когда брал quarq ваттметр шатуны тоже 175 выбрал, после этого видео сейчас взял бы поменьше...
При росте 178 см перед весной оба вела "перевёл" со 175 мм стоковых шатунов на: 165 мм на шоссере и 170 мм на мтб. На шоссере вообще закайфоввл - в конце апреля практически без раскатки спокойно первый бревет сезона 200 км проехал без проблем
@@alexey8103 на 1 см. В пределах, т.е. в пределах лёгкой подстройки седла
@@alexey8103 хм, если брать два самых распространенных параметра (шосс и мтб), соответственно 68 и 73 мм, то 73-68=5 мм/2=2,5 мм на одну сторону. 2,5 мм! Что там должно бесить?
Не зря же комплектуются разные рамы разными шатунами, для людей разного роста. Понятно, что гонщикам лучше взять раму поменьше и шатуны покороче. Но это буквально 1 размер. От этого и высота седла зависит и то насколько его двигать придется. Ездил на 175 (что уж попалось) при росте 176, сейчас будет 172.5. Нормальная длина для среднего роста имхо.
Я заметил, что от шатунов 175 на ногах рельеф появлеятся, мысцы растут, а от 172.5 нет. Так что выбираю красоту -175)))
странно...по идее,должно-же быть наоборот,несмотря на эффект"продавливания"на длинных
Имею два вела с S и М размером рамы и с шатунами 170 и 172.5 мм. Первый велосипед был с длинными шатунами, но никакого дискомфорта при езде не испытывал и достаточно легко держал каданс 90. Но при переключении на более тяжелые передачи приходилось немного уделять внимание, чтобы восстановить те же обороты. При переходе на короткие это состояние набора оборотов исчезло - постоянно 90, как будто и не переключался. И еще стал намного лучше чувствовать подтягивание педалей. Когда гребешь в горку то по началу давишь, а в конце уже подтягиваешь, или наоборот, или все вместе. В общем лучше. Да и еще при подтягивании пятка в туфлях не отрывается как раньше. Сейчас на станке стоят 172.5 мм и по началу заметил, как стали гулять ноги! Но для большего развития ног, координации все же оставил их. Но летом перейду на 170.
Интересовался этой темой и заметил, что профики выбираю размер меньше, чем рекомендуют производители согласно их росту, хотя данные могут быть неточные (GCN).
Тоже смотрел это видео gcn. Но тут нужно заметить и то, что почти все про катают и на рамах меньшей ростовки, чем им бы рекомендовали ))
Мой рост 187, инсим 91. На шоссе шатуны 172.5, на мтб 175. На шоссере мне легче крутить каденс 105+
^_^ Наикрутейшее сравнение МТБ и Шоссе)))) Тут да, всё только от шатунов зависит!
Конечно на шоссере легче будет.. Ты поставь два вида на один велик
Хм,а я всегда думал чем больше тем лучше 🤔.
Главное, чтоб не длинней чем нога
Вообще-то есть формулы для подбора длинны шатуна по росту. Самая простая это (рост в см)*(0,95)=(длинна подходящего шатуна в мм).
Но вот уточнение про то что есть смысл взять чуть короче "нормы" шатун для снижения нагрузки на суставы... Вполне важно выглядит с моего дивана.
Мне при росте 167 см нужны были шатуны 162,5 но я нашел 165 мм, Так что посмотрю что из этого получится. Раньше были 170 мм. Иногда было ощущение, что что то не так, приходилось продавливать)
Думал ролик про байкфит. Призывать всех попробовать больше короткие шатуны как то неправильно, возможно человеку подходят эти шатуны и колебания на минимуме а возможно и нет может быть наоборот человек очень рослый и ему нужны более длинные шатуны или подобрана рама не правильно + посадка + теперь еще зародил в них сомнения по шатунам )))))
Напоминает рубрику - британские ученые установили что... Мифология...
Виталий Витамикс так посмотри исследование и прокомментируй его соответственно, но конечно можно оставить пустоватый коммент - это проще :-)
когда сказал про долгосрочную перспективу, я подумал, что речь идёт о годах. Из контекста следует, что нет. Просто про длинные заезды. Но на сколько длинные? 20км? 120?
материал для ютуба редкий, но подача крайне сумбурная. главное вычленяется с трудом.
Чем длиннее шатуны - тем больше рычаг (логично, так ли?). Чем больше рычаг, тем проще крутить педали. И колени болеть не будут. В идеале чем длиннее, тем лучше, разве что нюанс: чтобы длины ног хватало их крутить.
У кого ноги длинные, у теж карт-бланш на скорость и удобство.
Реальность обстоит совершенно иначе. Насколько я помню, как раз в этом видео и объяснил, что к чему. Логика - чем больше рычаг, тем легче работает на максимальное усилие - скажем когда нужно открутить гайку. Когда речь идёт о циклическом действии на продолжительное время ситуация в корне меняется.
@@bananosipedistтолько вот усилие на педали бывает абсолютно разное. Можно и вообще использовать более тяговитую передачу , если эти миллиметры так важны
@@bananosipedist похоже на правду,тяжелее раскручивать длинные на удивление,не "догнать" ту частоту каденса который мог взять на коротких(175-170)
ноги короткие длиное тело , длиноое тело длиные ноги большой шатун
Длина шатунов зависит от роста велосипедиста. Дополнительный фактор высота каретки от уровня земли. Всё, остальное от лукавого.
Ваши комментарии напоминают спор тупоконечников и остроконечников.
Ну да, ну да, вот учёные-то тупые, что-то исследуют там вечно😂
У меня короткие шатуны, 16 см.
а у меня шатун 8 см (((((
@@defaultnormiz ты хоть понимаешь что такое шатун?
@@seraima это кардан
@@defaultnormiz какой кардан в велосипеде? Даже в машинах его уже нет! Карточный вал имеется ввиду? Шатун это рычаг от каретки к педали велосипеда, то, на чём крепится сама педаль!
@@seraima да ладно (
Кстати, смотрел GTN и GCN, и там, когда они рассматривали велосипеды для ТТ и Триатлона, то у многих профи спортсменов длина шатунов доходила аж до 177.5. Наверное в ТТ и Триатлона длинные шатуны более эффективны.
Такие огромные шатуны наверняка используют большие люди. В ТТ в изогнутой позиции сложнее выжать максимальные ватты, поэтому люди берут кэденсом, более длинный шатун при прочих равных способствует более низкому кэденсу.
Да длинные шатуны афигенно эфективны, у меня на 240 просто ракета
Длинные шатуны вообще эфективны у меня 240см просто ракета ,и коленям легче
@@СтендапКуплетыБлин, где взял такие шатуны ??? Тоже хочу поставить длинные, но больше 180 ми нигде не видел в продаже !
Когда покупал вел, для моей 54 ростовки на сайте были указаны шатуны 172,5, а пришёл с шатунами 170. Я поначалу напрягся, уже списался с магазином на тему замены, но тоже углубившись в тему, понял что мне наоборот повезло )) В первую очередь банально по антропометрии - у меня несколько коротковаты бёдра, ну а из этого всего вытекает и остальное, включая аэродинамику. Хотя тут разницы всего 2,5мм в то время как убрать спейсеры даст все 30 ))
Ага, держи карман шире.)) У меня 3 велика. Я поначалу не обращал внимания на шатуны, так как не знал , что они бывают разной длинны.
Так вот, ездя на своем личном велике тоже вроде все было нормально, пока я не проехался на велике племянницы. Так показалось легко и мы погнали с сыном на покатушку в 11 км. На его велике шатуны 170 мм, но это не особо важно так как у него электропривод на переднее колесо в 350 ватт.)) Путь лежал по щебеночной , грунтовой, асфальтированной дороге и плюс километра 2-3 по лесным тропинкам. Так вот эту дистанцию преодолел на велике племянницы без остановок, с ходу и сильно не устал.
Поехал на своем велике по тому же маршруту и как я заебался ехать, без остановок не получилось.
Стал чесать репу в чем же дело. Проверил накат колес, одинаковый на обоих великах. Проверил количество звезд и зубьев на них- одинаково, вес великов различается на 1,5-2 килограмма из за наличия на моем подкрылков и багажника, но поверьте , 2 кило веса никак не повлияют на такой результат.
В итоге я заметил , что шатуны то у великов разные.)) Промерял , на велике племянницы 175мм, а на моем 155мм, Карл.))
Так что , чем длинне шатун тем легче ехать и энергии расходуется меньше, так как можно легко ехать на больших звездах, а на коротких шатунах нужно продавливать педали с силой и в итоге через 2-3 км сдыхаешь.
От так от, Михалыч.
Давай по новой, Миша, всё ху.ня))
Ты с ваттметром попробуй ездить, тогда такие не реалистичные выводы отпадут сами по себе ;-)
Ты будто надел обувь сначала на три размера меньше необходимой, потом на размер больше. Нельзя утверждать, что вторая пара подходит лишь потому, что ты в неё влез.
Странно чем длиннее шатун тем больше рычаг.
Да, но это шоссейный велоспорт, не велотрек, не тот спорт, в котором решает сила ног, которая способна продавить этот самый рычаг.
я интересовался этой фигней и выяснил про триатлеты часто ездят на более коротких , а шосееры тт катают на более длинных причем триатлеты ездят с более низким каденсом ,что мне лично показалось очень странным
Им еще бежать после педалирования, поэтому там фит подбирают чтоб не нагружать беговые мышцы
У меня весь подбор состоял в практичности. Я не спортсмен.., но заходя в поворот на скорости нередко чиркал педалью об землю. Как то раз из за этого чуть не нае...лся. Да конечно этого можно было избежать держа шатуны горизонтально.., но для меня это неудобно. Купил новые шатуны покороче и проблема исчезла.
Вот это да, вообще то га повороте их держать надо вертикально, при наклоне в лево педаль с лева в верху должна быть
У меня рост 181, шатуны 172.5 и для меня это ростовка.
Кароткие шатуны просто бред,она непоможет короткая длинна она убьет их колени
+
Что простите?
@@Sesyrity Длинная коротка, я так понял.
Шатание то выше, но крутить гораздо легче, так что в любом случае длинные лучше. Где вы будете ехать по чисто ровной дороге? Постоянно то в гору то с горы. Так вот когда едешь в гору, на коротких устаешь очень сильно, на длинных чувствуешь себя отлично. Короткие только если ездить на велотреке где нибудь ровном)
Про проблемы с коленями. У меня артроз коленного сустава, с деградацией мышц, и вот когда я езжу на коротких в течение длительного времени, у меня колени просто разваливаются. На длинных, из за большей амплитуды и большего отдыха каждой ноги, а так же из за более низкой нагрузке при подъёме в гору, они чувствуют себя отлично.
Просто приобрети базовые сенсоры - кэденс к примеру и мощемер и будет тебе счастье, а не, сорян, но чушь муть и догадки)
По коленям зацени отдельный плэйлист на канале ;-)
@@bananosipedist вышеизложенное это личный опыт, а не догадки.
@@maxsabb У тебя есть ваттметр?
@@bananosipedist нету. Зачем он мне, если я проверил это на себе?
Значит ты ничего не проверил, а значит спекулируешь и это конечно здорово, но бес толку спекулировать о нагрузке, не измеряя эту самую нагрузку ;-)
Хорошая информация перед покупкой системы
У меня два велика, на одном длинные шатуны на другом короткие. С короткими шатунами велик простоял без движения с 2010 года. На нем мне было ездить не комфортно. И вот велик с длинными шатунами в этом году поставил на ремонт и стал ездить на велике с короткими шатунами. И понял что сейчас мне ездить на этом велике неплохо. Меньше нагрузка на колено, у меня появился атроз, и поэтому спасибо автору о поднятом вопросе. Сейчас скорость меньше, но комфорта больше.
вот,кстати,да.Нагрузка на длинных на колено,на удивление,большое,тоже заметил давно
Плиз посоветуйте рост 183см рорэйорвый вел , гг шатуны 175. По матрице нужны 180. Крутить немного некомфортно .
Мужики, попробуйте под новые педали сиденье регулировать 😉
Спасибо, важное замечание, прийму ао внимание
Расскажи пожалуйста о Q- факторе велосипеда и о Q-факторе велосипедиста. У меня физиологически Q-фактор 16 см. У велосипеда 20 см.
Как уменьшить Q-фактор велосипеда.
А какой Q - фактор у автора видео. Не у его велосипеда, а у самого автора. Напишите пожалуйста.
а вот если у меня ноги разной длинны? 🤔у меня на самом деле правая нога на сантиметр короче левой. стоит ли правый шатун при этом короче использовать? понятно что это дорого, покупать 2 системы😅 но всё же имеет место проблема. интересно кто то так делал
Нет. Такие вопросы решаются проставками между шипом и велотуфлёй и/или стельками ;-)
узнал об этом месяц назад наверное, и расстроился, у меня длина промежног 83 а это 168 см шатуны!, на тренировочном стоит 172,5 с ваттметром- не поменять уже. А на рабочем аж 175, но там геометрия не агрессивная . Лучше бы не знал об этом
Спасибо за инфу.
Откуда девушки могут знать про длину шатуна?! ))
Интересно было бы попробовать покороче. Всю жизнь на 175 - х катаю, начиная ещё со Старт Шоссе. Рост у меня 178, и проблем с коленями не было никогда.
С ростом 178 катаю на 172.5 все супер , 175 не нравятся вообще
@@Renloy вот и я говорю, что было бы интересно попробовать. Но все упирается в деньги, менять систему недёшево...
Езжу на 170мм при росте 185см. Мало, имеются 175мм и хочу их поставить. Даже на 170мм чувствую что правая нога стоит не так как надо на пидале, а шип двигать уже некуда. Рама при этом 550 по горизонтале и 580 по вертикале с выносом 120.
@@valerianbotnar1242 ну, при таком росте точно надо 175, не знаю, есть ли длиннее в свободной продаже. И ещё, думаю, что зависит от веса. У меня 80 кг, если бы было меньше, то и продавливать длинный шатун было бы тяжело. Но это не точно! :)
Имхо менять всю систему из-за 2,5мм самая неоправданная трата из возможных. Лично я между 172,5 и 170 (рост 179) разницы заметить не могу, правда это на разных велах.
Заказал на Али 152 мм
Рост 180 см шатуны поставил 170 мм.
Длина шатуна понимает самооценку
При выборе шатунов год назад высчитал что мне подходят 167.5 (на байк фите рекомендовали сменить 172.5 на 170) . Но в продаже под свой поверметр 167.5 не нашел взял 165. По итогам года заметил небольшое западение мощности рывка с 1050 (5с) до ~900. И перешел с осени на 170, буду пробовать вернуть рывок и что бы колено начало опять болеть))))
Возможно на уменьшение мощности повлияли другие факторы, не обязательно длинна шатунов.
Тысяча возможных факторов, или целых 2,5 мм разницы в длине шатуна? Точно всё дело в длине!
@@dmitryliashko78 Согласен что тона факторов. Тоже обсолютно неуверен что в этом дело. Но 172.5 на 165 это значительная разница в длине, ощущается по разному. Начну с этого а там посмотрим))))
@@piguska1 а ну это да. Почему то подумал что разница 2,5 мм
@@piguska1 ну как результат
Спасибо, дружище!
Nice work!
меня подруга называет Крэш бандикот . Рост 186 ноги 83 =/
У меня шатуны 240 мил
Длинный шатун лучше кактаю уже два года обгоняю тролейбусы и автобусы максимум выжал 72км в час но недолго
@@СтендапКуплеты красава, Братан, я себе вообще 290мм наварил. горки не чувствую. троллейбусы и автобусы тоже делают сосатб. пока, что передаточного числа не хватает для установки каких-то рекордов скорости, но то что я организовал себе шатуны 290мм. не жалею
Я думал я один увеличил ,ты тоже молоток вот бы погонять с тобой я на шоссере ганяю на нем 240мм
У меня до осфальта 8см всего больше немогу нарастить чтоб нецеплять асфальт,а ты на чем гоняешь?
@@СтендапКуплеты у меня эспериментальный прототип "идеального" для меня вилосипеда собраный пока- что на базе "стелс навигатор 300" (всем известная классика, думаю) вк мой id sfoo007
на стене есть фоточки этого аппарата)
я на велике с рамой S заметил что вкручивать очень круто ,чем на моей L . шатуны в s короче
Assos
Кстати, как вариант. У меня рама длинная для меня немножко. хотелось бы укоротить всё что можно. Седло и вынос уже сместил. Можно еще с шатунами подумать варианты. Если они короче будут (сейчас 172,5) то будет разброс ступней вперед-взад меньше и будет комфортнее, теоретически.
То седло нужно будет выше ставить, а так как подседел не вертикально стоит, то он отодвинет тебя от руля ещё дальше.
У меня 170 шатуны, если поставлю 165 , не че не изменится?
Кэденс возможно будет легче оптимальный поддерживать, седло нужно выше поставить.
Шатуны 300мм и всё тутъ
ни чего не загорелось? куда идти?
а про q фактор есть исследования?
Вот такой теоритический вопрос. Если я вынужден сидеть низко и мои ноги не разгибаются полностью. Мне наверно лучще длинные шатуны или наоборот короткие. Подумайте за меня мне лень.Спасибо!
да не за что
Подумал. Пожалуйста.
лучше ноги удлинить, а лучше укоротить, по самую голову
Для меня вопрос очень актуален!) катаю мтб на 175, собираюсь скоро шоссейник покупать и задумался какие шатуны брать). Теперь большей уверенностью возьму 172.5). У меня рост 178, ноги 86.
Шоссейник нечоыетую потратишь много лишних денег лучше купить карбоновую раму и дособрать дропы уже под себя
Ну, и как ощущения? Не пожалел?
Бери 175 никого не слушай.
странно, думал по части нагрузки на ноги, как раз наоборот, ибо чем длинней рычаг - тем легче. А вот по части аэродинамики тут согласен. Хотя, надо ещё и другие аспекты учитывать - вынос, геометрию, да и физические параметры у всех разные. Уверен, что через пару-тройку лет выйдет исследование с точно противоположным утверждением)
Давить легко, а поднимать вверх сложно
@@ВладимирЧан-я8я так же легко как и давить
@@ВладимирЧан-я8я ты же свою же ногу другой ногой поднимаешь , с длинным рычагом .не будет сложнее , поверь .
очень интересно
170 и 175, разница 5мм. Там по моему в ощущениях ничего не почувствуется
Не ужели один полтора см сыграет роль, тем более шатуны
Я здесь потому что поменяв Байк на более крутой заметил, что скорость упала...и обратил внимание на то, что шатуны длинее, это ощущается при вращении. Буду менять на малые однозначно. Больше, как выяснилось - не есть лучше!
Я так понимаю: бо'льшие шатуны позволяют БОЛЕЕ ЭФФЕКТИВНО ПЕРЕДАВАТЬ усилие ног на ведущую звезду, ЕСЛИ ПОЗВОЛЯЮТ РАЗМЕРЫ НОГИ КЛИРЕНС
Автор !!!
Содержание видео -- сумбурное .
Постановка вопроса -- верная .
Вывод -- хороший .
П.С.
Купил себе велосипед Стелс 26х4 рама - " 20" под рост 190 .
Вывод :
Костыли собираюсь укорачивать до 160 - 165 мм. однозначно !!!
Сейчас , костыли -- 175 мм.
Однако ,
собираюсь переднюю звезду уменьшить до 22 зуба !
Сейчас звезда -- 32 зуба .
Прекращайте курить цветы с подоконника, какие нафик 160мм при вашем росте 190см?!
@@CubikRubika
Я эксплуатирую педальные шатуны длинной 170 мм.
И сделал вывод , что мне нужны шатуны на 160 мм.
И такие есть , фирменные !!!
А курить цветы с подоконника можно , но смотря , для чего !!!
Ведь , для велосипедиста нужны свои курительные травы !
люблю нагрузку и быструю езду.Заменив шатуны с 170 на 175,каденс упал очень ощутимо.Намного сложнее стало БЫСТРО раскручивать,несмотря на"рычаг"...
Ваш рост?
@@BobBob-qh4oq 178-180.Все "жаловались"что у меня длинные ноги,но,я так не считаю.Думаю,теперь,со 170 пробовать 165...Парадокс,но,при,понятно,бОльшем продавливании на более коротких шатунах,колени болеть также перестали.Возможно,дело не в этом.Ибо при плавных нагрузках они,на веле,укрепляются,а не разрушаются...
Шатун, есть шатун, а это кривой шип
Длинные шатуны лучше катаю уже два года обгоняю тралейбусы и автобусы разгонялся до72км в час ,
Давай ссылку на страву.
Если с конкретной горы ехать то да будет 72 км
@@Raven-xd4bz с горы у меня 100 слишним выходит
@@TheSergiy29 Вот вы неумехи, у меня 372 по ровной, а под горку почти 500 км в час. Гаишники в ахуе...
Потому что короткие шатуны дешевле в производстве. Но т.к. они как рычаг короче, то и крутить педали будет тяжелее. Но производителю выгодна низкая себестоимость. Поэтому надо заказать ролик на ютубе с обманом о том, что это лучше
Если бы твоя аргументация не основывалась на логической ошибке - предвосхищения основания, тогда было бы действительно интересно :-)
Всё просто,чем длинее рычаг,тем легче крутить)
Про вело спорт ты ничего незнаешь ты еще молодой
отличная тема! Такие нюансы становятся важны, когда уже не просто катаешься, а начинаешь вкручивать сотни километров
Да особенно при сильном ветре спасают меня мои 240 шатуны ,уже ветер неважен
Я думаю всё от роста зависит
Короткие шатуны на велике это конкретная хрень, чем длиньше рычаг воздействия на педаль тем больше КПД 🙋😇😂😂😂
Нет))) Ты упускаешь био-механическую сторону вопроса.
@@bananosipedist Мой рост 186 шатуны 170 . Чуток не хватает по ощущениям , кручу педали на Минако 10 .🤔💪👍👍
@@ZOV-nt8yx175 мм бери, слушать еще того кто изобретает рычаг 😂
@@bananosipedist надо писать проще, зависит от роста велосипедиста. От этого зависит длина ноги.