Perfeito! Explicação de professor, facil, complexa e completa! Uso hvx a anos no meu fusca, sigo as medidas do Hoover e sempre recomendo para todos que tem vw a ar
Eu com os eixos balancins desmontados após limpeza e desentupimento (me causou a trinca na sede de válvulas )os 2 cabeçotes perdidos, só estava esperando as medidas das cavidades nos eixos para realizar o hvx, obrigado por compartilhar seus conhecimentos...sucesso
Fiz az medições hoje e realmente as tuas medidas estão mais próximas das minhas do que as originais do Bob Hoover. Vou mandar fazer os canais nos eixos.
Uma dica boa que me passaram. É usar os reguladores esféricos dos motores Mitsubishi/Hyundai. A única diferença que é feita a regulagem com chave Philips e, sai bem mais em conta, do que os empi.
dica / observação a parte que tem mais atrito de quando desmontei meus balanceios pra fazer revisão é a parte do eixo que fica pra o motor, fazendo a canaleta de óleo somente ali vai ter menos perca de pressão e já é mais que suficiente (fazer a canaleta no balanceiro em ângulo ligando os dois furos passando pelo percurso mais longo "lado que fica virado pro motor" ), não fiz na pratica isso ainda pq não tenho micro retifica.
Imagino se houvesse um rolamento cilíndrico bem em cima do tucho. O lobe do comando quase não teria atrito. Desgaste mínimo e portanto quase sem perdas de energia mecânica, além de aceleração mais rapida.
Achei interessante, mas uma dúvida quanto a pressão geral do oléo, uma vez que se aumenta a sua vazão em outros pontos indica uma maior passagem que por consequência irá solcitar mais da bomba que pressuriza as galerias. Esse aumento de fluxo não vai fazer diminuir a pressão em outros pontos vitais de lubrificação, sabendo que a tendência de qualquer fluxo liquido é seguir o caminho de mais fácil passagem? Valeu e obrigado.
É compensado pela bomba de 26 ou 30 mm como mencionei no vídeo. Mas também não chega a aumentar tanto a vazão a ponto de "roubar" da galeria principal que lubrifica os mancais do virabrequim
Olá Amigo! Se eu fizer só a melhoria no balanceiro fica bom já? Tenho receio de pedir para uma tornearia fazer esse serviço, mesmo eu passando as medidas...
Sim, ajudaria no "colchão" de óleo distribuído em todo diâmetro, mas faria pelo menos também nos balancins como mostrei. Conciliado à bomba de 26 mm ou 30 mm
Sim! Uso estes tuchos no meu motor que apresento na Playlist "Fusca". Se seu motor estiver aberto faça todos serviços possíveis do HVX e Fullflow, retornando o óleo proveniente do filtro/radiador direto na galeria principal de lubrificação, como fiz no meu. Aí sim é o serviço completo.
Boa tarde Tenho uma pergunta não relacionada a esse vídeo, é possível colocar a cebolinha de óleo onde fica o bujão de pressão Meu bloco não tem o local da cebolinha próximo ao distribuidor Obg
Não sei qual bujão se refere, mas a cebolinha tem que ficar ligada à galeria principal de lubrificação. Na minha opinião o correto seria depois dos mancais e não antes como é nos fuscas. Há motores melhorados onde existem 2 válvulas, sendo que a segunda controla a pressão nesta galeria
Depois que fiz esse serviço nos balancins mudou até o ruído das válvulas, fora a queda em media de 8 graus no óleo.
Mano, se Vc fosse o projetista da VW, Ford etc, não teríamos essas carcaças rodando e vendida a preço de ouro.
Parabens...sou seu fã.
Kaizen evolução contínua !!!! A lubrificação e a longevidade agradecem !!! 🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀🚀
Perfeito! Explicação de professor, facil, complexa e completa! Uso hvx a anos no meu fusca, sigo as medidas do Hoover e sempre recomendo para todos que tem vw a ar
Eu com os eixos balancins desmontados após limpeza e desentupimento (me causou a trinca na sede de válvulas )os 2 cabeçotes perdidos, só estava esperando as medidas das cavidades nos eixos para realizar o hvx, obrigado por compartilhar seus conhecimentos...sucesso
Fiz az medições hoje e realmente as tuas medidas estão mais próximas das minhas do que as originais do Bob Hoover. Vou mandar fazer os canais nos eixos.
Uma dica boa que me passaram. É usar os reguladores esféricos dos motores Mitsubishi/Hyundai. A única diferença que é feita a regulagem com chave Philips e, sai bem mais em conta, do que os empi.
Eu estive vendo isso e imaginei que dava, só muda a rosca então?
Muito bom mano. ..
Seria bom vc gravar o óleo saindo só parafuso esférico.
Fiz um teste desse no meu motor. Da uma olhada na Playlist do "Fusca" aqui no canal.
O vídeo é sobre teste de presença de óleo
dica / observação a parte que tem mais atrito de quando desmontei meus balanceios pra fazer revisão é a parte do eixo que fica pra o motor, fazendo a canaleta de óleo somente ali vai ter menos perca de pressão e já é mais que suficiente (fazer a canaleta no balanceiro em ângulo ligando os dois furos passando pelo percurso mais longo "lado que fica virado pro motor" ), não fiz na pratica isso ainda pq não tenho micro retifica.
GRACIAS POR COMPARTIR ESTE INTERESANTE VIDEO.
SALUDOS DESDE HOLLYWOOD FL USA.
Excelente sua demonstração.
Teoria e pratica 1000/10.
Show de bola 👏👏👏
Se eu te mandar estas peças novas, empi, vc nao faz este serviço nao? Pq nao tenho torno e tenho medo de por na mao de alguém que nunca tenha feito.
Imagino se houvesse um rolamento cilíndrico bem em cima do tucho. O lobe do comando quase não teria atrito. Desgaste mínimo e portanto quase sem perdas de energia mecânica, além de aceleração mais rapida.
Grande,porque tem balancin com o furo fechado aonde vai o parafuso regulador
Ótimo video
Tenho um buggy 1600 com um w120 vc recomenda a instalação de bomba maior e filtro de oleo e tbm dos balancim 1.30?
Muito bom. Fizer a melhoria somente no balancim teria problema?
Não, já considero melhor que original.
Recomendo usar bomba de 26 ou 30 mm para compensar a maior vazão de óleo
Achei interessante, mas uma dúvida quanto a pressão geral do oléo, uma vez que se aumenta a sua vazão em outros pontos indica uma maior passagem que por consequência irá solcitar mais da bomba que pressuriza as galerias. Esse aumento de fluxo não vai fazer diminuir a pressão em outros pontos vitais de lubrificação, sabendo que a tendência de qualquer fluxo liquido é seguir o caminho de mais fácil passagem? Valeu e obrigado.
É compensado pela bomba de 26 ou 30 mm como mencionei no vídeo.
Mas também não chega a aumentar tanto a vazão a ponto de "roubar" da galeria principal que lubrifica os mancais do virabrequim
Top! 👏👏👏
Olá Amigo! Se eu fizer só a melhoria no balanceiro fica bom já? Tenho receio de pedir para uma tornearia fazer esse serviço, mesmo eu passando as medidas...
Sim, ajudaria no "colchão" de óleo distribuído em todo diâmetro, mas faria pelo menos também nos balancins como mostrei. Conciliado à bomba de 26 mm ou 30 mm
Top 👍
Boa noite , usando os tuchos importados furados ,bomba de oleo de 30 mm com circulacao externa , esse servicos nos balancins ajuda bem ne ?
Sim! Uso estes tuchos no meu motor que apresento na Playlist "Fusca".
Se seu motor estiver aberto faça todos serviços possíveis do HVX e Fullflow, retornando o óleo proveniente do filtro/radiador direto na galeria principal de lubrificação, como fiz no meu. Aí sim é o serviço completo.
@@facabemfeitovocemesmo ta nao , ja ta com uns 6.000 kilometros
Vc tem essas peças , no caso eixos e balancins já prontos para vende,r e se já qual o valor.
Não tenho, amigo
Boa tarde
Tenho uma pergunta não relacionada a esse vídeo, é possível colocar a cebolinha de óleo onde fica o bujão de pressão
Meu bloco não tem o local da cebolinha próximo ao distribuidor
Obg
Não sei qual bujão se refere, mas a cebolinha tem que ficar ligada à galeria principal de lubrificação.
Na minha opinião o correto seria depois dos mancais e não antes como é nos fuscas.
Há motores melhorados onde existem 2 válvulas, sendo que a segunda controla a pressão nesta galeria
Entendi
Obrigado