9 лет езжу на LC4 99 года эндуро, отъездил от Норвегии до Румынии и до Гибралтара. Продавать не планирую, только улучшения. В будущем планирую на нём в северную Африку и на Кавказ. Единственное планирую взять второй двухцелиндровый на дальняк.
Езжу на 640-м адвенчере рестайле (внешняя отличительная черта - два тормозных диска спереди и низкое переднее крыло как у старших адвенчеров). Очень универсальный мотоцикл, можно поехать в дальняк, можно использовать для ежедневных поездок по городу, и можно поотжигать в правильном оффроаде. В харде конечно долго его не потаскаешь как 250-ку, но раллийном режиме 250-и будут глотать пыль) Подвеска отличная, позволяет ехать в раллийном режиме и прыгать умеренные трамплины. Для трассы ставлю переднюю 16-ю звезду, для бездора 14-ю. Касательно дальних поездок, оптимально держать обороты на 5,5 тыс. в минуту. На трассе это около 130 км/час по спидометру (и на 8-10 меньше по gps) на 16-й звезде. Резина Mitas MC23 Rockrider, на асфальте хорошо держит и не быстро стирается, в песках отлично гребет. Двигатель шумный и может быть с посторонними звуками, на первый взгляд может показаться что он неисправен, но это его нормальная работа, и что-то даже в этом есть) Вибраций чтобы сильно напрягали не наблюдаю, но у меня рестайл (крышки двигателя серые а не черные) и вроде как с 2004 года начали ставить в этот двигатель балансирный вал. Как любой КТМ таких годов требует чтобы следили за ним, нужно переодически проверять затяжку болтов и т.д., но удовольствие от езды компенсирует все сложности которые могут возникнуть с обслуживанием.
Спасибо за обзор. Этот мотоцикл выпускался короткое время и был альтернативным вариантом, близким по характеристикам Honda XR650L. Конечно, корректнее его сравнивать не с двухцилиндровой Африкой.
Honda XR650L даже рядом не стяла по управляемости и задорности характера данного мопеда. И уж темболее - по продуманности нюансов и механики. Товарищ XR650L взял для совместных покатушек - в итоге катаем по отдельности.
Наконец то обзор на этот мот. Информации в инете кот наплакал. С каким пробегом взяли, сколько прошли? Как с надежностью мота, говорят ломучи. Что ломалось за это время и как с ремонтом, и ценами на запчасти?
пробег около 20 т.км, езжу всё это лето на нём...В том числе и в прокат людей по бездору вожу, не ломалось ничего, от слова совсем. Мот простой, надёжный и просто офигенный! В своём классе он реально круче всех остальных в плане эндуро составляющей, но требует конечно наличия навыков, без скила пытаться на нём эндурить я бы не рекомендовал.
Спасибо за отзыв! Но остались еще вопросы о запчастях и расходниках (цена, наличие и где), можете озвучить если сталкивались или интересовались? Спасибо!
Привет. У меня КТМ 640 адвентур. Скажи пож, а стук декомпрессора должен быть при запуске от кикстартера? Только проверяем собранный мотор со снятыми лючками звук цокание есть. Я метки все проверил при сборке, и с открытыми лючками головки кажется челчки подозрительные. Я перепугался, давай проверять поршня высоту, а это до ВМТ происходит на подходе и выпускные клапана подталкиваются чуть. Так должнобыть с таким цоканием?
Прекрасный обзор на редкий мотоцикл! Скажите пожалуйста, сколько крейсер можно держать без ущерба для движка? Говорят долго по трассе больше 100 км/ч - работа на износ. И про багажник, на какую нагрузку рассчитан? Или лучше вообще на хвост ничего не грузить?
Про багажник не знаю, если судить по внешнему виду конструкции, то вполне себе надёжно выглядит и подрамник тоже, не хуже чем на япах. Про крейсер , 120 вполне комфортно держать и нормальные обороты двигателя при этом, перекрута даже близко нет, это оборотистый двигатель он расчитан на долгую работу в предельном режиме, тем более что в гражданском варианте он дефорсирован... А в спортивном режиме как по вашему Дакар он проезжал, или там все тошнят 80 км/ч)))? в пустыне мощность, надёжность и живучесть нужна ещё как, причём на этом моте, вообще народ в любителях много раз с минимальными переделками умудрялся в Дакаре до финиша доезжать..., а не только профи.
Крейсер оптимально держать при оборотах около 5,5 тыс. На 16-й звезде (стоит с завода) это около 120 км/час. Точно могу сказать что не стоит долго ехать на скорости 150-160 км/час. Для дальних поездок с багажом я усилил подрамник косынками. После этого брал на хвост вес 35-40 кг (вместе с багажной системой) и норм. Но с таким весом редко катаюсь даже в дальняки. А в основном езжу без дуг и багажной системы для максимального облегчения мотоцикла.
У меня пробег 80 тыс км на рестайле 2004 года (двигатель с серыми крышками). Менялась обгонная муфта, рокера и по мелочи прокладки и т.д. Двигатель полностью не разбирался, работает нормально. При работе есть переодически цокот рокера, но это для него нормально.
@@Moto_Box Стоил ли КТМ 640 того что бы сейчас покупать его, тем более запчасти на него дорогие, а некоторых уже и не выпускают? Или из рынка б/у взяли бы другое? Если да , то что?
@@АлександровичОлег-ш1е всё завист от состояния конкретного мотоцикла, я так не скажу, сейчас у меня из асфальтовой техники в приоритете максискутеры, езжу в основном на скае 650-м, для города с пробками, лучше любого мота, потому как вариатор, а для эндуро у меня есть куча нормальных эндуро, этот же мотоцикл как и все тур эндуро - компромис, т.е. на любителя совмещать несовместимое)
Здравствуйте,купил себе такой апарат,98 года, хотел замерить компресию но не знаю как правильно это сделать,так как при включённом автодекомпресоре компресия 4 кгсм. Если не сложно подскажите пожалуйста как правильно это сделать. Ато я уже думаю двигатель разбирать.
Африку твою я продал, доехал на ней с Алтая до Бурятии, ну и по Бурятии ещё покатался, да и по Алтаю тоже)) Сейчас она куда то на запад уехала, вполне живая, я её в порядке держал.
Мой совет и совет человека который заниматься ремонтом моторов КТМ., именно этих моделей:ГЛУШИТЬ ТОЛЬКО ДИКОМПРЕССОРОМ. Не кнорпкой на руле ни ключом а только дикомпрессором. А то приходит пиздец обгонноц муфте. Запомните это или повести табличку на приборку! А так охуеный мопед. С очень надëжным мотором, не путать с 690 .
Невелика проблема, обгонка в любом случае изнашивается если стартером пользоваться, да и наши китайские товарищи давно делают дешёвый аналог, меняешь раз в пару сезонов и всё)
@@Moto_Box Добрый день. При глушении мотора кнопкой из-за большой компрессии колено стремится отдачи в обратку и в этот момент убивается обгонка нахуя себе лишним проблемы тем более сейчас. Просто возьмите себе за правило глушить декомпресором. Эта болезнь всех больших однокотловых мото но на этом особенно выраженно
@@Виталий-ю8и7д да блин, при отдачи назад через обгонку просто проворачивает немного стартер!!! И всё, от этого обгонка поверьте мне намного меньше страдает, чем когда через неё стартером вращается коленвал с поршнем и распредвалом! Хоть чуток бы матчасть изучали. На этом мопеде просто конструктивно слабая обгонка, хоть чем ты глуши двигатель, она всё равно изнашивается в первую очередь при запуске со стартера. С вашей логикой надо тогда с кика его всегда заводить и всё, обгонка вообще вечная будет🤣
С запчастями я пока столкнулся лишь с одной проблемой. Решил заказать все подшипники ходовой чтобы лежал комплект на готове, и официальный представитель КТМ ответил что одно шарнирное соединение пролинка снято с производства, а замены нет. Пытался найти в Европе и США, но безуспешно. Пока еще не придумал что с ним делать. Вот партномер 54203083050 HINGE BEARING BLASTED. А с остальным пока проблем не было, все привозили под заказ.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
9 лет езжу на LC4 99 года эндуро, отъездил от Норвегии до Румынии и до Гибралтара. Продавать не планирую, только улучшения. В будущем планирую на нём в северную Африку и на Кавказ. Единственное планирую взять второй двухцелиндровый на дальняк.
Езжу на 640-м адвенчере рестайле (внешняя отличительная черта - два тормозных диска спереди и низкое переднее крыло как у старших адвенчеров). Очень универсальный мотоцикл, можно поехать в дальняк, можно использовать для ежедневных поездок по городу, и можно поотжигать в правильном оффроаде. В харде конечно долго его не потаскаешь как 250-ку, но раллийном режиме 250-и будут глотать пыль)
Подвеска отличная, позволяет ехать в раллийном режиме и прыгать умеренные трамплины. Для трассы ставлю переднюю 16-ю звезду, для бездора 14-ю. Касательно дальних поездок, оптимально держать обороты на 5,5 тыс. в минуту. На трассе это около 130 км/час по спидометру (и на 8-10 меньше по gps) на 16-й звезде. Резина Mitas MC23 Rockrider, на асфальте хорошо держит и не быстро стирается, в песках отлично гребет. Двигатель шумный и может быть с посторонними звуками, на первый взгляд может показаться что он неисправен, но это его нормальная работа, и что-то даже в этом есть) Вибраций чтобы сильно напрягали не наблюдаю, но у меня рестайл (крышки двигателя серые а не черные) и вроде как с 2004 года начали ставить в этот двигатель балансирный вал. Как любой КТМ таких годов требует чтобы следили за ним, нужно переодически проверять затяжку болтов и т.д., но удовольствие от езды компенсирует все сложности которые могут возникнуть с обслуживанием.
Отличный обзор. Многие наводят панику, собирая слухи о низкой надёжности ктм. Грамотное обслуживание и техника будет ходить.
Именно этот мотор самый надëжный из линейки КТМ.Незря победы КТМ как команды начались с этого мотора.
Петя хороший обзор давно искал обзор на этот мот наконец то ты снял лайк на следующий год постараюсь купить такой же мотоцикл.
Лучший обзор мотоциклов что я видел!! Все по полочкам,все четко и ясно! Спасибо за ликбез!!!
Спасибо за обзор, в сети не много информации по этой линейке. Было бы здорово снять ролики по обслуживанию lc4
👍недавно почти по этому же маршруту ездил места классные за обзор 👍
Спасибо за обзор. Этот мотоцикл выпускался короткое время и был альтернативным вариантом, близким по характеристикам Honda XR650L. Конечно, корректнее его сравнивать не с двухцилиндровой Африкой.
Honda XR650L даже рядом не стяла по управляемости и задорности характера данного мопеда. И уж темболее - по продуманности нюансов и механики. Товарищ XR650L взял для совместных покатушек - в итоге катаем по отдельности.
@@cattabit Абсолютно верно, XR650L - мамонт, инертный, с ватными тормозами и никакой управляемостью.
Обзор просто супер
Все хорошо рассказал !интересно было посмотреть про данную модель !👍🏾
Грамотно! Спасибо!
Greetings from Las Vegas! Clean Bike. Like the look without all the stickers.
Красивая у вас природа,Селенга,проезжал пару раз.. На следующий год приеду к вам,обязательно заеду !!
Благодарю за видео! Тоже стою перед покупкой lc4 supercomp. Полезный видос👍
Наконец то обзор на этот мот. Информации в инете кот наплакал. С каким пробегом взяли, сколько прошли? Как с надежностью мота, говорят ломучи. Что ломалось за это время и как с ремонтом, и ценами на запчасти?
пробег около 20 т.км, езжу всё это лето на нём...В том числе и в прокат людей по бездору вожу, не ломалось ничего, от слова совсем.
Мот простой, надёжный и просто офигенный! В своём классе он реально круче всех остальных в плане эндуро составляющей, но требует конечно наличия навыков, без скила пытаться на нём эндурить я бы не рекомендовал.
Спасибо за отзыв! Но остались еще вопросы о запчастях и расходниках (цена, наличие и где), можете озвучить если сталкивались или интересовались? Спасибо!
Хороший обзор. Отличная техника езды.
А я так на своём боюсь. Есть чему учиться. Но жалко байк.
Удачи.
Учиться лучше на лёгком эндуро, чтобы на больших уже применять готовые навыки.
🎥👍 👍 👍
Хороший обзор. Только максималку завысили, "по паспорту" - 150. Фактически на своем 640 Адвенчере я до 161 с попутным ветром разгонялся.
Класный обзор
Хороший обзор, а по ростовке он как? 190см удобно будет?
Привет. У меня КТМ 640 адвентур. Скажи пож, а стук декомпрессора должен быть при запуске от кикстартера? Только проверяем собранный мотор со снятыми лючками звук цокание есть. Я метки все проверил при сборке, и с открытыми лючками головки кажется челчки подозрительные. Я перепугался, давай проверять поршня высоту, а это до ВМТ происходит на подходе и выпускные клапана подталкиваются чуть. Так должнобыть с таким цоканием?
Здравствуйте! А какой интервал у него по замене масла в двигателе?
Прекрасный обзор на редкий мотоцикл! Скажите пожалуйста, сколько крейсер можно держать без ущерба для движка? Говорят долго по трассе больше 100 км/ч - работа на износ. И про багажник, на какую нагрузку рассчитан? Или лучше вообще на хвост ничего не грузить?
Про багажник не знаю, если судить по внешнему виду конструкции, то вполне себе надёжно выглядит и подрамник тоже, не хуже чем на япах. Про крейсер , 120 вполне комфортно держать и нормальные обороты двигателя при этом, перекрута даже близко нет, это оборотистый двигатель он расчитан на долгую работу в предельном режиме, тем более что в гражданском варианте он дефорсирован...
А в спортивном режиме как по вашему Дакар он проезжал, или там все тошнят 80 км/ч)))? в пустыне мощность, надёжность и живучесть нужна ещё как, причём на этом моте, вообще народ в любителях много раз с минимальными переделками умудрялся в Дакаре до финиша доезжать..., а не только профи.
Крейсер оптимально держать при оборотах около 5,5 тыс. На 16-й звезде (стоит с завода) это около 120 км/час. Точно могу сказать что не стоит долго ехать на скорости 150-160 км/час.
Для дальних поездок с багажом я усилил подрамник косынками. После этого брал на хвост вес 35-40 кг (вместе с багажной системой) и норм. Но с таким весом редко катаюсь даже в дальняки. А в основном езжу без дуг и багажной системы для максимального облегчения мотоцикла.
Здравствуйте, не могу понять, тут получается мотор rotax или же собственная разроботка ктм?
Как чувствует себя мотоцикл? Какой пробег?
Привет, подскажи пожалуйста, удобно ли на этом мотоцикле ехать вдвоем??? И можно ли ехать вдвоем на дальняк?
@@КираАстахова-ю2й вдвоём не очень, тем более на дальняк)
Доброго дня, а подскажите как дела у него с перегревом? не кипит на малых скоростях?
Да нормально всё, ни разу не кипел
Благодарю за обзор. Какая высота по седлу? Удобно для роста 165?
он не сказать, что сильно высокий, у меня 172 рост, очень удобно, он точно ниже большинства стандартных софтовых эндуриков.
Всем привет. Подскажите ресурс мотора до замены поршневой и шатуна
Хорошее кино, со звуком траблы... но и так понятно.
Вопрос: "92 бензин"?
Добрый день! Как у этого Мота с надёжностью и обслуживанием?
Класный обзор💪👍, Какой расход топлива по трассе в крейсере?
4-5 литров
Извините. Проблема масложорства этим двигателям присущая?
С каким пробегом уже приходится делать двигатель (в среднем)?
У меня пробег 80 тыс км на рестайле 2004 года (двигатель с серыми крышками). Менялась обгонная муфта, рокера и по мелочи прокладки и т.д. Двигатель полностью не разбирался, работает нормально. При работе есть переодически цокот рокера, но это для него нормально.
Приветствую! На чё вы сейчас ездите? Продали ктм640? Что купили?
Много на чём, к меня всегда много мотоциклов🤣
Давно уже продал
@@Moto_Box Стоил ли КТМ 640 того что бы сейчас покупать его, тем более запчасти на него дорогие, а некоторых уже и не выпускают? Или из рынка б/у взяли бы другое? Если да , то что?
@@АлександровичОлег-ш1е всё завист от состояния конкретного мотоцикла, я так не скажу, сейчас у меня из асфальтовой техники в приоритете максискутеры, езжу в основном на скае 650-м, для города с пробками, лучше любого мота, потому как вариатор, а для эндуро у меня есть куча нормальных эндуро, этот же мотоцикл как и все тур эндуро - компромис, т.е. на любителя совмещать несовместимое)
Приветствую) , а он сильно выше по седлу с стандартными чекушками в сравнении? У меня 176 рост и xr 250 считай впритык по высоте.
Нет, он не выше, даже ниже, у меня 172 рост и нормально было
Здравствуйте,купил себе такой апарат,98 года, хотел замерить компресию но не знаю как правильно это сделать,так как при включённом автодекомпресоре компресия 4 кгсм.
Если не сложно подскажите пожалуйста как правильно это сделать.
Ато я уже думаю двигатель разбирать.
Хороший обзор , сколько стоит такой ? Какой год ?
2000 год, 280
Приветствую)) Не на моей ли африке ездил?)) Как она ,жива? Где сейчас,куда ездил?
Африку твою я продал, доехал на ней с Алтая до Бурятии, ну и по Бурятии ещё покатался, да и по Алтаю тоже))
Сейчас она куда то на запад уехала, вполне живая, я её в порядке держал.
Мой совет и совет человека который заниматься ремонтом моторов КТМ., именно этих моделей:ГЛУШИТЬ ТОЛЬКО ДИКОМПРЕССОРОМ. Не кнорпкой на руле ни ключом а только дикомпрессором. А то приходит пиздец обгонноц муфте. Запомните это или повести табличку на приборку! А так охуеный мопед. С очень надëжным мотором, не путать с 690 .
Невелика проблема, обгонка в любом случае изнашивается если стартером пользоваться, да и наши китайские товарищи давно делают дешёвый аналог, меняешь раз в пару сезонов и всё)
@@Moto_Box Добрый день. При глушении мотора кнопкой из-за большой компрессии колено стремится отдачи в обратку и в этот момент убивается обгонка нахуя себе лишним проблемы тем более сейчас. Просто возьмите себе за правило глушить декомпресором. Эта болезнь всех больших однокотловых мото но на этом особенно выраженно
@@Виталий-ю8и7д да блин, при отдачи назад через обгонку просто проворачивает немного стартер!!! И всё, от этого обгонка поверьте мне намного меньше страдает, чем когда через неё стартером вращается коленвал с поршнем и распредвалом! Хоть чуток бы матчасть изучали. На этом мопеде просто конструктивно слабая обгонка, хоть чем ты глуши двигатель, она всё равно изнашивается в первую очередь при запуске со стартера.
С вашей логикой надо тогда с кика его всегда заводить и всё, обгонка вообще вечная будет🤣
Годнота, определенно! Но сравнивать надо не с Африкой, а с Тенерой 660 - (карбовая или инжекторная). Как с запчастями кстати?
С запчастями я пока столкнулся лишь с одной проблемой. Решил заказать все подшипники ходовой чтобы лежал комплект на готове, и официальный представитель КТМ ответил что одно шарнирное соединение пролинка снято с производства, а замены нет. Пытался найти в Европе и США, но безуспешно. Пока еще не придумал что с ним делать. Вот партномер 54203083050 HINGE BEARING BLASTED.
А с остальным пока проблем не было, все привозили под заказ.
Подскажите какой на нем стоит главный топливный жиклер?
я без понятия, карб ещё не разбирал.
Так там для спорта дороги нет, куда бы он там стартанул через переезд?)
Это тебе на ктм пофиг какой ландшафт!)))
1 час ночи...
у нас утро уже во всю))), просто всю ночь ролик заливался на ютуб с телефона...
Ну пля страшнючий он как кикимара 😂