RP247 : En cabine d’Eurostar à 300 km/h en France et en Angleterre (2de partie)
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- Опубліковано 19 жов 2024
- Après un premier film en 1994, nous sommes revenus en tourner un second en cabine d’Eurostar lors de la mise en service, fin 2003, du premier tronçon de la ligne à grande vitesse britannique High Speed 1. Ce nouveau film ne se contente pas de décrire avec précision ce que l’on voit quand on se trouve aux commandes d’une rame TMST. Grâce à la mise en œuvre simultanée de plusieurs caméras lors du tournage, c’est tout l’environnement technique propre à la conduite sur Eurostar qui se trouve ici intégralement restitué sur un même DVD. Assis à votre tour à la place du conducteur, vous allez vivre à 300 km/h l’une des passionnantes missions de Paris à Londres. Ph.H.
Durée : 28 mn.
Réalisation : Nello Giambi et Philippe Hérissé.
Conception : Pascal Riffaud.
Pour voir la vidéo intégrale : www.railpassion...
J'ai eu la chance d'entrer dans la cabine de pilotage alors que le train était dans le tunnel puis à la sortie du tunnel, impressionnant...
À l'époque, la ligne grande vitesse n'était pas faite côté anglais, on se traînait, on s'arrêtait pour laisser passer les autres trains, on pouvait même admirer les petits lapins qui gambadaient le long de la voie. Lorsque le train ressortais côté français, le mécanicien, lorsque c'était un Français, se faisait toujours un plaisir d'annoncer la vitesse qui était enfin digne d'un vrai TGV...
Très passionnant, j’ai eu la chance de le prendre un jour et c’est juste magnifique!
De quoi le néant?
L’eurostar, mais malheureusement il faudra attendre un peu avant de le reprendre :-(
Jolie petite vidéo en Angleterre et France. Merci pour le travail et de nous la transmettre.
Merci Xavier pour votre enthousiasme à l'égard de cette vidéo ! Bonne journée !
j'ai fait 3 allers-retours avec Eurostar, c'est juste magique !
Pour les néophytes, la vitesse dans le tunnel est limitée à 160km/h et la traversée se fait en une vingtaine de minutes.
Alors pourquoi le titre c'est 300km/h ?
@@davidmrk7485 parce qu'en dehors du tunnel , l'Eurostar roule effectivement à 300km/h. La traversée de la Manche dans le tunnel dure environ 25mn à une vitesse de 160km/h max. Pourquoi le titre ? faut demander ça à la personne qui a posté la vidéo.
excusez moi de vous déranger,
mais je voudrais savoir quelque chose. j’ai lu sur internet que passer sous la mer avec l’eurostar provoque les mêmes effets dans les oreilles que lorsqu’un avion décolle ou atterri,
est ce vrai? car j’ai pour but d’y aller mais j’ai peur car j’ai des soucis au niveau de mes oreilles. je vous remercie
Pourquoi il est limité à 160 km/h?
@@anthonybrou4445 Les 50km de tunnel oui , pour des questions sécurité ( on est à plusieurs centaines de mètre sous l'eau ) et en raison de phénomènes de pression atmosphérique/déplacement d'air en milieu confiné. Sinon, sur le reste de parcours à l'air libre , c'est du 300-320km/h
Spectaculaire, les conducteurs de ces rames sont les Chevaliers des temps modernes
Tres belle vidéo,tournage,sujet...
@@robertmagnan1727 le foot ball est un sport de con jouer par des cons pour des cons
Allez, bon smartphone,collé a l'oreille,uo devant le nez
Gamin ,j'ai eu l'occasion de monter 2 x sur une 241R , c'était magique et je comprend maintenant pour quoi ces mécaniciens et ces chauffeurs vouaient un véritable culte à leurs machines. Le mécanicien était d'ailleurs l'équivalent du Cdt Bord d'un avion tr commercial actuel. C'était quelqu'un.
J'ai trop envie de prendre l'eurostar au moins une fois dans la vie 😍
Repose en paix, cher Patrick
Magnifique
Super intéressant
Avec Bruce Willis au commentaire c'est magnifique
Un détail que vous avez oublié de mentionner : 300 km/h en surface et sur une partie de la ligne. En tunnel la vitesse est limitée à 165 km/h dans toute sa longueur soit 51 km.
blackyellowred2000 1:00
Bien vrai car la vitesse dans le tunnel n est pas de 300 kWh demandé à jean mari bolliez celui-ci qui a fait la première traversée avec plusieurs cameramen de m6 notamment en cabine car pas plus de 3 personnes en cabines sauf dérogation
Il a bien précisé au début que la vitesse maximale dans le tunnel est de 160 km/h...
160 km/h
Great Video!
Thumbs Up!
I reckon they ought change the name and colours to red, white and blue. After all it was built by Great Britain and France.
What do you think?
J'ai pris deux fois le tunnel sous là manche c'est trop bien dans le shuttle
Un grand projet pharaonique bravo.. Vive la France 🇫🇷 et UK 🏴
Cumuler la signalisation française et britannique ne dois pas être évident!
So mega schön! Ja ich danke au allen und isch e tolle leischtig! Kompliment und Respect 4All. Au di hinder de Bühne natürlich auch. Also vom Bäcker bis LKW Fahrer)) Togeher we can do more.. let's do it...!
La full video? On la retrouve quelque part…..???
chapeau comment ils font pour pas s'endormir
Je n'ai absolument rien compris à tous ces termes techniques.
En plus, on s'en contrefiche de leurs explications de panneaux...
@@ayata054 ça permet de comprendre comment cela fonctionne, je trouve sa magnifique moi. Les ingénieurs ont penser à tous.
Merci Maxime, maintenant je sais que le problème n'est pas ma compréhension du francais.
@@robertmagnan1727 je pense qu'il n'ont pas bcp de temps à m'accorder mais tu pourrai le faire toi si tu veux. Je suis né au Maroc et à grandi au Maroc.
@@robertmagnan1727 داب انتااهدر معيالعربي 😉
C’est la voix de Patrick poivey ( Bruce Willis)
Purée merci, cette voix m'a tout de suite dit quelque chose, j'en aurais pas dormi de la nuit si j'avais pas trouvé !
@@FlightMate Je me disais aussi, mais je vois qu'il y a des observateurs..
@@sergeloth6685 Patrick Poivey Fait la voix de la plupart des documentaire Rail Passion.
Patrick Poivey une voix Française qui est partie
Donc enfaite ce tunnel qu’on voit est sous la mer ?
Bonjour, oui c'est exactement ça !
@@laviedurail d’accord merci
@@nkingowakunanga5592 Malheureusement il n'est pas vitré et on ne voit pas les poissons 😢 Enfance détruite 😭
vivement la troisième partie .....
Quelle domage que vous n’avez pas inclus le grand Pont a Rochester et Sur Le Medway. C’est an grand image de votre position, et le plus Grand Vitesse maximum.
Est-ce la ligne à la station St Pancras
Artur S pour aller à Londres tu es obliger
c'est trop technique les commentaires pour apprécier le voyage !!
Bonjour Francais.
Moi Francais est non par excellence!
Quest le tunnel est rose, blanc et bleu, por France/Britania, ce vous plait?
2:29 ce ne serait pas des tgv a gauche de l'image ?
Non ce n'est pas des tgv
@@MAX-yw2bf C'est les Navettes d'Eurotunnel qui font la jonction entre la France et l'Angleterre
Wow
Ça m’aurait plu de conduire les trains...😢
Bon nombre de personnes sont dans votre cas, c'est pourquoi grâce à nos reportages nous vous invitons à venir partager un peu de la magie d'être aux commandes.
Bon visionnage.
Moi aussi!
Allez y à la fin du confinement ils recrutent en masse.
@@laviedurail ça aurait été bien reportage de l'eurostar Marseille Londres ça serait génial
@@un-inconnu75_ j'en parle aux personnes qui s'en chargent, sait-on jamais !
cc sa va c'est trop bien
160 km/h dans le tunnel.
On dirais la voie de Bruce Willis
Pascal Pascal c’est la voix
Patrick Poivey
MC CLAINNNNNNN
Caf et Blackberry ont déjà eu
j'ai rien compris ,c'est du charabias tout ça !!!???
L’Eurostar ne roule pas à 300 k/h dans le tunnel
Non il ne va qu'a 160 car il y a des navettes qui transportent des voitures et des camions et c'est leur vitesse max
Est ce que c'est difficile de conduire un train ?
1 an de formation pour les trains de banlieue. 80% d'échec à la sortie de l'école de formation.
3 ans en moyenne pour un conducteur grande ligne ( hors grande vitesse )
10 ans d'expérience minimum requise pour passer l'examen pour la grande vitesse ( TGV, Eurostar, Thalys ).
D'autres ont réussi, alors pourquoi pas toi...
@@jeanpierreragequit1726 euh c'est souvent 15ans en moyenne
@@ferroviphateclemfranco-bel9919 merci pour l'info. C'est un chiffre que m'avait donné un conducteur il y a une vingtaine d'années..
Jaime bien visite Londer je souis d alger
coût final du tunnel 87,9 milliards
Qui pour m'aider? je veux rejoindre l'Angleterre en passant par la France 🙏🙏🙏
puré vous est casse burne a mettre 2 OU 3 e partie
Bonjour, merci pour votre franchise et vraiment désolé que ce format ne vous convienne pas mais il est conditionné par le fait que ces reportages sont offert avec le magazine Rail Passion.
Si vous souhaitez les visionner dans leur intégralité vous pouvez en retrouver certains en suivant ce lien :
www.laviedurail.com/videos-streaming-boutique-de-vie-rail/
on t a reconnu bruce willis
Le Reil Controwl Centwer
Abaissement des photographes comme ça la loco repasse en diesel et youhouou la pollution👍
Trop cool pour la planète.
Enfin c'est chez la vieille queen 2 alors voilà.........
PANTOGRAPHE...pas photographe...ouvre des dictionnaires..duschmurf!
Les TGV ne sont pas bimodes, ils sont purement électriques, donc ils captent l'électricité des caténaires via les pantographes, et lorsque ceux-ci sont abaissés, le train marche alors sur l'erre, il continue à rouler sur son élan, en roue libre si vous voulez!
@@sergeloth6685 A oui juste j'ai écris Photographe pardon...
Les Eurostar sont équiper de pantographe pour la France et la Belgique mais en Angleterre ils baissent les capteur de 3e rail.
@@SMModela Merci pour la précision je ne savais pas… Alors c'est le méme principe que les trains Hornby de notre enfance ,avec le 3eme au milieu? en plus petit bien sur!!
Ok, et en Francais sa donne quoi?
ça* donne ça*
Des migrants ont tenté de emprunter les tunnels
Son 31estados y la capital Federal
👉
Pŕimeiro mundo efim de conversa
Bla bla bla. Le type qui conduit, après 3 voyages quel ennui ! Quand au commentateur, comme il se la pète ! CTRL ! HS ! AQUE ! Passionnant !
Un po' blanda come esposizione.
lol
C'est vrai que c'est un métier terriblement pénible qui mérite de partir en retraite à 54 ans....
Dans ce cas vous pouvez postuler
Malade va c'est trop bien conducteur de train
Eurotunnel => régime privé.
Du temps de la vapeur, oui, c'était pénible!
Et bien deviens conducteur de trains, gros malin !
Une video vraiment inutile d'autant plus qu'à aucun moment ce train n'a atteint les 300km/h
La vidéo n'a pas pour but de montrer un train roulant à 300km/h. Il montre le travail et la prouesse technique des ingénieurs.