Не по Хуану сомбреро... нарушен баланс запаса прочности. В ЗАЗ 968м, после резины-ёлки, зимних рыбалок, менял только диски сцепления. На свой ЛуАЗик, даже двигатель другой ставить не буду, чтобы не нарушить весовой баланс. У досмотренного автомобиля, своей мощности вполне достаточно. Спасибо, Ваше видео очень поучительное. Удачи!
Спасибо! Мне нравится Лу в данном конфиге . Едет очень хорошо. Если его использовать в более сдержанных целях ,как рыбалка /охота /грибы ,то он проживет вечно . Но я больше по грязи . В данном случае,тоже может жить , если использовать с умом ,но только без "газированных"напитков)))
Не соглашусь. Дело тут далеко не в моторе, тем более, что родной дрыг на луазе откровенно слаб. И тем более, что люди даже родным мотором ухитряются сворачивать привода.
Джипинг прикладной вид спорта,поэтому,когда проектируешь,прикидывай 4-х воинов по 100кг,пулемет Утес,4 калаша,два ящика с патронами и гранатами.И что бы по ухабам ничо не полетело в ходовой и рулевой.😊а для остального Дт40 есть.
Бортовые слабые, все думали как увеличить прочность приводов, но корпус бортовых приводов был без запаса прочности и по этой причине привода на нем как предохранитель, момент превысил допуск и привода сломало Но когда привода поставили жёстче, то и корпуса начали выскакивать Из этого маленький вывод: если идет усиление трансмисии или её замена то и всё остальное либо меняется, либо усиливается и обслуживается А вообще мосты от джимника бы на нем попробовать😁 Лично моё мнение(имхо) Замена бортовых на адекватные ступицы или мосты и компенсировать размером колёс, отойти полностью от подвески и трансмисии ЛуАЗ Надёжность там не особо великая, а проходимость заключалась в габаритах... Там где этот малыш ползал, я ездил на околостоковом японском внедорожнике Точить палки приводов можно, но все зависит от марки стали и последующей термической обработки В любом случае привода растут не на деревьях и то что свернуло гранаты, это не показатель Ломало же не валы А привышение момента, что то оказалось прочнее, а что то менее Но я бы все таки пихнул мосты от джимни и убрал бортовые Бортовые добавят клиренса, но ни как не мозгов, топоватый человек может на равном месте закопать машину, а здравомыслящий поедет в объезд, ну а для великих задач уже другая техника
ЭЭх, друг, держись! Знакомо это все! У меня друг на ниву чтобы ездить под "газированными напитками" на 35" симаках да под 2л мотором внедрил пару "военных" мостов УАЗ. Ну и естественно дифференциалы заварил все.... Трансмиссия теперь на этой "ниве" держит. Остальное - нет)))
С Владимиром 124 с Красноярска есть связь? Давно его нет на драйве. Слежу за его проектом. Уже два года езжу на 35 комфорсерах. Шестерни 1,78 советские, полуоси родные. Если не прыгать на блокировках, всё держит нормально. Мотор 2123 новый. Клиренс 50 до защиты)) Сейчас встал вопрос с КПП. Ставить КПП нива/гетраг/айсин и вперед РЗМ, или реставрировать КПП Луаз.
@@mitlainmotion7806 Мне не нравится в инородной кпп, то что приходится задирать двигатель, кпп и раздатку. В остальном одни сплошные плюсы. Как бы впихнуть ее на тот же уровень, что и штатная, и при этом уместить РЗМ под двигателем, максимально сдвинув переднюю балку вперед. Лифт, получается, сантиметров 15 надо делать. А у меня он итак почти 2 метра высотой уже)
Владимир сказал,что драйв словил глюк и сбросил куда-то в низ списка ( не знаю,что это значит, я не в теме драйва ) . Его ЛуАЗ находится в творческом перекуре , переходит с белок на другие колеса . Движок дизель ему не понравился, решает,что будет дальше.
Меняйте КР. Ставьте слабее ДВС, ну и более аккуратно педали жмакайте. КПП Лу, да и вообще вся трансмиссия рассчитана на 100 ньютон момента, не имеет смысла пытаться выжать больше. Максиму недавно писал, он сказал, что больше не занимается изготовлением палок. Почему?
У меня был ЛуАЗ. Ничего не ломал. Но запчасти были оригинал. Редукторы там слабые. Один раз отлетел задний бортовой редуктор,но я на 3 х шпильках ездил.Слабые рулевые наконечники. Большие колеса это лишнее. На родной резине нормально по глине. И не рвет ничего. Родная узкая и протектор высокий.По снегу УАЗик лучше,по глине Волынь.Еще мучился с подтеками масла из колёсных редукторов. Потом Литол смешал с трансмиссионной смазкой. А потом продал его и вспоминаю как страшный сон...
Увы....перегрузка узлов.......тут любой металл порвёт....если поставить бортовые от мтз и карданы...то будет рвать рзм и коробку.......всё по кругу......или резину попроще и на лебедке....не сделать из луаза БТР......удачи....
не задумывались над приводами от паджеро с гнутыми А образными нижними рычагами? клиренс чуть поменьше, зато головняка с редукторами нет, редуктор можно от газели с редукцией 5.1
На сколько я понял проблема в паршивых шестернях. Валы должны скручиваться а зубья оставаться целыми. Такая история с новоделом не нова и заключается в нарушении техпроцесса. Объемная калка вместо цементации и отсюда хрупкость зубчатого венца. Ведущую шестерню меньше держали в печи, либо меньшее время охлаждали и она получила меньше твёрдость, почему и выдержала, а вот с ведомой перестарались. Если есть возможность, новым шестерня сделайте отпуск и цементацию. Или хотя бы проконтролируйте твёрдость не более 50-ти единиц.
Знакомо все, как будто вчера было! ))) Сегодня, на каком то ресурсе, увидел установку ШРУСов., если честно... результат вполне был прогнозируем! Меня когда то, эти мысли тоже посещали, но я остановился на "карданах. Но а следующее слабое звено- шестерни КР! И начал я делать уже редуктора и.... не успел!
@@mitlainmotion7806 Я о том, что может быть разница во вращении колёс перёд-зад и неравномерные нагрузки оттуда? Т.е. дифы переднего и заднего моста. Хотя, понятия не имею про устройство этой трансмиссии, но первая мысль такая.
Конечно не секрет))) дохренище . Но. Если бы я сразу нашел того,кто их мне делает сейчас,то затрат было бы меньше . Около 10 на один привод .но такой не уступает УАЗокардану по прочности,при этом мягкость хода чувствуется в разы
Блин буквально 8 месяцев назад хвалил Макса который делал передние привода. Ладно всё гуд будет главное руки не опускать. У меня тоже луаз есть тоже хочется что то сделать но и поломки потом серьёзные будут)))
Чем сильнее мотор и агрессивнее резина, тем глубже грязь и дольше ремонт, нормальный был ЛуАЗ мы на всем родном ,заводском в такие передряги попадали что и не снилось на охоте и рыбалке, ничего не надо переделывать.
@@mitlainmotion7806 да все правильно, не вернуть у меня знакомый за 10000₽ купил 469 УАЗ, купил мотор с каробкой автомат с Владика от патруля нюськи,салон от камрюхи ходовка тоже с иномарки переделанная , Круто всё про всё 600000 ₽ втащил в него и лежит под нам постоянно зато зеваки охают он рад как ребенок
@@mitlainmotion7806 не нужно просто в место вилки гранату, а в шестерни заказать чтобы зубья были внутренние такие же как на гранате большого размера. Потомоу что эту вилку часто сворачивает у всех
Это не получится! В таком случае, данный корпус не подойдёт!!! Наружный диаметр шлицев такой же,как внутренний диаметр подшипника ,в который вставлена граната (вилка) . Соответственно, не возможно вставить шлицевой вал большего диаметра ,чем диаметр подшипника ( другими словами - впихнуть невпихуемое)) а установить другой подшипник не представляется возможным ! Данная граната ,в разы крепче родной вилки луаза , если она сделана правильно!
@@DmitryK1990 возможно кто-то как-то увеличил посадочное под более крупный подшипник. Я такого не видел . Но , это элемент весьма сильный. Если ломает шестерню и бр клинит ,то ломает даже вал 30 мм .
Рождённый ползать летать не может. Не для этого машину делали, не под такие нагрузки. В Союзе и так то не очень было с металлом для гражданской техники, а тут ещё и нагрузки сверх предела. Надо собирать целиком на кастомных усиленных узлах, меняя всю ходовую, и это единственный вариант. Или же просто всё вернуть как было, и ездить на нём в магазин за хлебушком.
@@mitlainmotion7806 норм настрой. У нас на Камчатке народ тоже для офф-роада машины готовит. Но тут в основном "японки" времен рассвета инженерии )) там запас прочности выше, и то не выдерживают. Чтоб сделать что-то серьёзное из ЛуАЗа - нужно иметь вольфрамовые бубенцы. )) удачи! 🤝
Да как вы все не поймёте то ?!? Сломались шестерни и заклинило бортовые!!! Сломало бы и полуоси УАЗа . Когда у меня клинило бортовой на уазокарданах ,их ломало ,а они в диаметре 30 мм ,или ломало вилки луаза. Передние шрусы сломало , потому что,были сделаны без ТВЧ. А задние сражались до последнего, даже подшипники в редукторе рассыпались
Вот буквально сразу после поломки начал их искать . Хотя и до этого думал о них . Но пропадет фишка моей тележки ))) хочу портальность сохранить ,поэтому сейчас уже думаю об более усиленных бортовых !
Вопрос. Может не парить мозги и все юе поставить сбда автоматическую кпп? Личроия покопал флруму, поспрашивал. В живую не видел, но знаб, что есть такие, атт так делают. Че ставят? Самое живучее - это от Мтсубиши Паджеро Мини. Дело в том, что такая коробка более плавно дощирует крутящий, а так же перегресть сцепление мало возможно. У вас так и получилось. Попали в колею с водой и глиной, глубиной +/- 0.4-0.6 метра. Цепляться не за что. Олно колесо закопалось, вы дали туда момент, полуоси конец. Далее вы подклбчаетк все лоокировки и на остальные оси идет рагрущка + еще 20-25% мощности. И в итоге осиипрожолжают ломаться. И итог печальный.
@@mitlainmotion7806 что то всё ровно придется делать ибо на КР Луазовских не реализовать в полной мере возможности тачки)).. На драйве мне попадался проект луаза на передних бортовых от мтз, вполне ездячий и с виду не скажешь, что они там стоят, возможно в самодельных корпусах))
@@95zp23 да конечно надо КР другие . Сейчас пока только рисую на бумаге и думаю ,как сделать максимально лёгкими . От МТЗ очень тяжёлые. ,А по надёжности конечно спору нет
Усиливаешь одно ломается другое , это бесконечный круг , тем более на Таракане . Если уж прям так нравится Луаз , делай новые бортовые чтоб самым слабым местом остались привода , я так понял хочется и скорости и проходимости чтоб газ в пол и грязь выше крыши. Это только дрищевые привода как страховка , будут серьезные бортовые с малой редукторной передачей для скорости и мощные привода кончатся ГП с редукторами , Прям золотой проект если делать по уму ни каких штатных решений , по сути чтоб этот Таракан поехал надо пересадить в него Ниву полностью и новые бортовые 33 тапки и без газа езда , 33 дадут хороший зацеп и пятно контакта плюс клиренс более чем , а езда в натяг сохранит железо
@@mitlainmotion7806 Иожет поставить просто Нивовские потроха полностью ,два передних РПМ и 35 тапки ? Если прям хочется свои бортовые бери хотя бы штатные шестерни от грузовых кпп , дорогое удовольствие такой конструктив , корпуса делай алюминиевые либо стальные литые под обработку , со сварными намучаешься
😂😂это правильно. Но. Все поломки были на оборотах ,когда она была в режиме "сон" . Сейчас почти готов к новым испытаниям , ещё собираю ,но вот вот сделаю видео)
@@mitlainmotion7806 ностальгия по луазу она такая...хотя отец "сбагрил "его в 2004 году и пересел на 2109 не разделяет моего мнения и вспоминает его как страшный сон....
Терпения тебе Павел! Сколько мою машину поломали газ. напитки пальцев у нас с тобой не хватит. А что делать, душа хочет романтики, а жопа приключений😅😅😅
@@MaksimTrue видел конечно. Я знаком с Владимиром . Что из этого ? Я не спешу ставить бортовой весом в 50 кг . У меня есть цель сохранить вес ,на сколько это будет возможно.
@@kenwood777 это не проблема. Можно развернуть в редукторе . Я их кстати разворачивал ,когда раздатку от Нивы поставил , вращение оказалось в другую сторону, относительно луазовской коробке
@@mitlainmotion7806 Достоинства косозубой передачи: Зацепление колёс (шестерен) происходит плавнее, чем у прямозубых, и с меньшим шумом. Площадь контакта увеличена по сравнению с прямозубой передачей, таким образом, предельный крутящий момент, передаваемый зубчатой парой, тоже больше. Недостатками косозубых колёс можно считать следующие факторы: При работе косозубого колеса возникает механическая сила, направленная вдоль оси, что вызывает необходимость применения для установки вала упорных подшипников; Увеличение площади трения зубьев (что вызывает дополнительные потери мощности на нагрев) , которое компенсируется применением специальных смазок. В целом, косозубые колёса применяются в механизмах, требующих передачи большого крутящего момента на высоких скоростях, либо имеющих жёсткие ограничения по шумности. Источник:Википедия
Да я что только не ломал на нем за всё время , в том числе и кардан диаметром 30мм . Если клинит бортовой,то потом начинается страшное ,ломает любой привод ,хоть родной, хоть уазовский ,хоть ШРУС. Это не изьежно, пока я не придумаю другой редуктор )
@@mitlainmotion7806 Была такая машинка, очень нравилась. Вот только очень уж ломучая 😊. Но глядя как вы её эксплуатируете, и снова восстанавливаете ЛУАЗ потихоньку превращается в Субару 😆, шучу. Успехов вам!
@@х5р-у4з спасибо большое) вот мне целыми днями пишут ,что это уже не ЛуАЗ . А вы правильно сказали - очень ломучая! Вот потихоньку и менялось всё ломучее от луаза ,на более крепкие узлы . В принципе и сейчас поломка Луазовских бортовых,но ....будем пробовать решить и этот вопрос)
@@mitlainmotion7806 я вообще слышал историю про ЛУАЗ, не знаю на сколько это правда, что его первоначально изготавливали для МО СССР, а именно для ВДВ, они же есть еще и амфибии, и так как, по военному времени, машина считалась одноразовая (сбросили, доехала куда нужно, довезла что нужно, на них говорят даже устанавливали миномет), и на этом её задача выполнена, поэтому на счет качества не заморачивались, а на одну задачу её якобы должно хватить.
@@х5р-у4з 100проц правда, выпускали в Луцке, и в стоке стоял 40 сильный с запора, и вся ходовая была под него заточена, хотя лет 20 назад, на охоте, мы умудрялись рвать и её в стоке, и это останавливало кинуть туда жигулевский мотор. Потому результат по надёжности можно получить только если трансмиссию подогнать под мотор, но боюсь тогда уже проходимость получится от донора, а от Луаза останется кабина ..., а тогда вопрос, чем она такая ох...ная чтобы так любить? Короче, как по мне нужно трезво для себя всё взвесить и принять решение, продолжать экспериментировать с закапыванием денег и энергии в землю с непонятным результатом, хотя предскасказуемым. В идеале что нибудь с уазовскими редукторами или какими нибудь блокировками с иномарки родится. Хотя можно попробовать найти чертежи луазовских редукторов и попробовать их пересчитать под свой мотор, ну понятно потом изготовить. И это решаемо технически. Но во что это выльються эти переделки? Всё так очень затратно и результат не очевиден, к сожалению это так.
Это же хохма. Чел ты определись. Если у тебя стояли кардан так и надо было оставить. А я как поступил. Прокатился поасвальту и типа тебе не понравилось. Кто ездит на шрузах по бездорожью да и на такой резине. А пацан который сделал тебе грузы он красавчик. А ты промудакал сам. Теперь плати бобло, хахахаха. Башкой думать надо🤦♀️🤦♀️🤦♀️🤦♀️🤦♀️
Не по Хуану сомбреро... нарушен баланс запаса прочности.
В ЗАЗ 968м, после резины-ёлки, зимних рыбалок, менял только диски сцепления. На свой ЛуАЗик, даже двигатель другой ставить не буду, чтобы не нарушить весовой баланс. У досмотренного автомобиля, своей мощности вполне достаточно.
Спасибо, Ваше видео очень поучительное.
Удачи!
Спасибо! Мне нравится Лу в данном конфиге . Едет очень хорошо. Если его использовать в более сдержанных целях ,как рыбалка /охота /грибы ,то он проживет вечно . Но я больше по грязи . В данном случае,тоже может жить , если использовать с умом ,но только без "газированных"напитков)))
Не соглашусь. Дело тут далеко не в моторе, тем более, что родной дрыг на луазе откровенно слаб. И тем более, что люди даже родным мотором ухитряются сворачивать привода.
@@notskin Слабоват - не возражаю. Нужен комфорт и переживания за каждую царапину, тогда подойдут - Гелик, Джимник и т.д.🤣
@@luaz-metal ну, как бэ, люди и на геликах грязь месят, и на двухсотках. Какое отношение это имеет к дохлому чихпыху ЛуАЗа?
Не беда, ждём видео как починить луаз быстро и качественно👍
Задонатил бы кто-нибудь для скорости)
@Sun4ello аахах я год к нему не подходил)))
Не расстраивайся Паря! Терпенье и труд,все перетрут.Ну и на будущее опыт.
Да уже почти все готово. Скоро новые пробы
Имели в семье луаз 25 лет.ремонт требовали часто двигатель ,рул редуктор.сприводами проблем никогда не было.так как двиг родной не мог порвать их.
Не ошибается только тот кто ничего ни делает
Золотые слова. Наверное впервые в комментариях
Не переживай брат! Лучше возиться с машиной, чем бухать в подворотне!
😁😁😁 конечно,это движение. К тому же,с такой игрушкой ,на бухло не хватает денег😁
👍👍👍✌
Зачем в подворотне? Бухать нужно дома. Накрайняк, в кабаке.
Да, надо редуктора от мтз 320.
Или от tz-4k-14. На авито тракторов с убитыми движками хватает. Единственное что он переломка - нет поворотных кулаков. Надо колхозить.
Джипинг прикладной вид спорта,поэтому,когда проектируешь,прикидывай 4-х воинов по 100кг,пулемет Утес,4 калаша,два ящика с патронами и гранатами.И что бы по ухабам ничо не полетело в ходовой и рулевой.😊а для остального Дт40 есть.
Бортовые слабые, все думали как увеличить прочность приводов, но корпус бортовых приводов был без запаса прочности и по этой причине привода на нем как предохранитель, момент превысил допуск и привода сломало
Но когда привода поставили жёстче, то и корпуса начали выскакивать
Из этого маленький вывод: если идет усиление трансмисии или её замена то и всё остальное либо меняется, либо усиливается и обслуживается
А вообще мосты от джимника бы на нем попробовать😁
Лично моё мнение(имхо)
Замена бортовых на адекватные ступицы или мосты и компенсировать размером колёс, отойти полностью от подвески и трансмисии ЛуАЗ
Надёжность там не особо великая, а проходимость заключалась в габаритах...
Там где этот малыш ползал, я ездил на околостоковом японском внедорожнике
Точить палки приводов можно, но все зависит от марки стали и последующей термической обработки
В любом случае привода растут не на деревьях и то что свернуло гранаты, это не показатель
Ломало же не валы
А привышение момента, что то оказалось прочнее, а что то менее
Но я бы все таки пихнул мосты от джимни и убрал бортовые
Бортовые добавят клиренса, но ни как не мозгов, топоватый человек может на равном месте закопать машину, а здравомыслящий поедет в объезд, ну а для великих задач уже другая техника
ЭЭх, друг, держись! Знакомо это все!
У меня друг на ниву чтобы ездить под "газированными напитками" на 35" симаках да под 2л мотором внедрил пару "военных" мостов УАЗ. Ну и естественно дифференциалы заварил все.... Трансмиссия теперь на этой "ниве" держит. Остальное - нет)))
😂😂😂мосты- это будет крайняя стадия ,а пока поищем варианты с бортовыми
Вот вам итог. Не берите тракторные колеса. Взяв их, желание куда то закопать авто возрастает и итог ясен. Колеса могут сильно больше, чем подвеска.
За то какие крепкие мосты.
Самокритичность это так достоинство !
Спасибо. Я спокойно и много критикую себя и свои ошибки ) я же не инженер,а обыкновенный любитель . Не сломаешь -не узнаешь )))
@@mitlainmotion7806 бортовые редуктора слабые для такого двигателя , этих колёс, нагрузок какие вы даёте,…рекомендую военные с УАЗов , а лучше Tibus !
@@rouse3064 да конечно слабые) они были рассчитаны на запорожец 40 лошадиных сил и колёса 13 . Вот сейчас и занимаюсь изобретением других!
А ты хорош 😂👍🏻
Наверное))
С Владимиром 124 с Красноярска есть связь? Давно его нет на драйве. Слежу за его проектом. Уже два года езжу на 35 комфорсерах. Шестерни 1,78 советские, полуоси родные. Если не прыгать на блокировках, всё держит нормально. Мотор 2123 новый. Клиренс 50 до защиты)) Сейчас встал вопрос с КПП. Ставить КПП нива/гетраг/айсин и вперед РЗМ, или реставрировать КПП Луаз.
Да ,с Владимиром иногда связываемся . Сейчас уточню,как у него дела. По КПП не знаю даже ,что посоветовать, мне пониженной назад не хватает на родной
@@mitlainmotion7806 Мне не нравится в инородной кпп, то что приходится задирать двигатель, кпп и раздатку. В остальном одни сплошные плюсы. Как бы впихнуть ее на тот же уровень, что и штатная, и при этом уместить РЗМ под двигателем, максимально сдвинув переднюю балку вперед. Лифт, получается, сантиметров 15 надо делать. А у меня он итак почти 2 метра высотой уже)
Владимир сказал,что драйв словил глюк и сбросил куда-то в низ списка ( не знаю,что это значит, я не в теме драйва ) . Его ЛуАЗ находится в творческом перекуре , переходит с белок на другие колеса . Движок дизель ему не понравился, решает,что будет дальше.
Зачётный гараж
Меняйте КР. Ставьте слабее ДВС, ну и более аккуратно педали жмакайте. КПП Лу, да и вообще вся трансмиссия рассчитана на 100 ньютон момента, не имеет смысла пытаться выжать больше.
Максиму недавно писал, он сказал, что больше не занимается изготовлением палок. Почему?
Макс перестал делать ,потому что у него нет профессионального ТВЧ. Без "калки" - слабые "палки")))
@@mitlainmotion7806 всё понял. Спасибо. Я тоже построил машинку, похожую на вашу. Вэлком на канал)
@@Luaz969m ок. 🤝
Ну а как по другому то,застревать и не включать блоки,смысл тоже,хорошо не залил еще не где
Спору нет
У меня был ЛуАЗ. Ничего не ломал. Но запчасти были оригинал. Редукторы там слабые. Один раз отлетел задний бортовой редуктор,но я на 3 х шпильках ездил.Слабые рулевые наконечники. Большие колеса это лишнее. На родной резине нормально по глине. И не рвет ничего. Родная узкая и протектор высокий.По снегу УАЗик лучше,по глине Волынь.Еще мучился с подтеками масла из колёсных редукторов. Потом Литол смешал с трансмиссионной смазкой. А потом продал его и вспоминаю как страшный сон...
😂😂😂 страшный сон ,а потом прихожу в гараж ,а нет ,не сон😂😂
..За одного битого, 2-х не битых дают!! Все пройдёт.... А опыт наберёте... Так золото и намывают.. )))
😁
Привет. А где делал задние привода?
Эти уже на оборонке ,учитывая все нюансы .
От чего шрусы стоят? Похожы на Паджеро 2.
Так и есть .
Незнаю как мое наблюдение поможет, но : Тойота целика гт фор нереально мощные гранаты, может стоит попримерять
Это от Паджеро ! Не сломались даже ,когда была полная жопа ! ua-cam.com/video/lwZYjjuZuFg/v-deo.html
Увы....перегрузка узлов.......тут любой металл порвёт....если поставить бортовые от мтз и карданы...то будет рвать рзм и коробку.......всё по кругу......или резину попроще и на лебедке....не сделать из луаза БТР......удачи....
Да , всё известно.. сейчас усиливаю бортовой и пора перестраивать модель поведения на серьезном бездорожье
не задумывались над приводами от паджеро с гнутыми А образными нижними рычагами? клиренс чуть поменьше, зато головняка с редукторами нет, редуктор можно от газели с редукцией 5.1
На сколько я понял проблема в паршивых шестернях. Валы должны скручиваться а зубья оставаться целыми. Такая история с новоделом не нова и заключается в нарушении техпроцесса. Объемная калка вместо цементации и отсюда хрупкость зубчатого венца. Ведущую шестерню меньше держали в печи, либо меньшее время охлаждали и она получила меньше твёрдость, почему и выдержала, а вот с ведомой перестарались. Если есть возможность, новым шестерня сделайте отпуск и цементацию. Или хотя бы проконтролируйте твёрдость не более 50-ти единиц.
Это были СССР. И они не выдерживают 32 колеса .
Это шок контент
😁😁
Мои соболезнования.
😁
Паштет держись!
Всё нормально. Я уже отошёл немного ,скоро починю и в ту же лужу
Знакомо все, как будто вчера было! ))) Сегодня, на каком то ресурсе, увидел установку ШРУСов., если честно... результат вполне был прогнозируем! Меня когда то, эти мысли тоже посещали, но я остановился на "карданах. Но а следующее слабое звено- шестерни КР! И начал я делать уже редуктора и.... не успел!
Куда не успел?
@@mitlainmotion7806 Сделать не успел, и готовность на 60-70% примерно была, но война началась...
@@vitmas1 фото есть?
@@mitlainmotion7806 Да есть где то, конечно... Но искать надо. Начал в 13-м делать, много чего планировалось ...
Чисто по ощущениям, мож с передаточными числами что-то не то и вылазит это на блокировках
К сожалению нет . Пробовал и 2:0 шестерни. Они не рассчитаны на эти колеса и мощность. Просто ломает
@@mitlainmotion7806 Я о том, что может быть разница во вращении колёс перёд-зад и неравномерные нагрузки оттуда? Т.е. дифы переднего и заднего моста. Хотя, понятия не имею про устройство этой трансмиссии, но первая мысль такая.
@@AndriiSidliarov нет нет.,это исключено . Просто зацеп на блоках не оставляет шансов
Здравствуйте!!! Если не секрет, сколько затратили на шрусы?
Конечно не секрет))) дохренище . Но. Если бы я сразу нашел того,кто их мне делает сейчас,то затрат было бы меньше . Около 10 на один привод .но такой не уступает УАЗокардану по прочности,при этом мягкость хода чувствуется в разы
@@mitlainmotion7806 дааа, затраты огого, удачи в дальнейшем
Кстати под газировкой чаще ломаешься. Лучше без неё)))
Да это всё уже давно известно, но грабли лежат всё так же и на том же месте))
@@mitlainmotion7806 у меня после третьей шишки на лбу иммунитет выработался))
@@СамоДелки22 у меня их уже минимум 6 , но память коротка
Доброго времени суток.
Есть возможность поделиться контактом токаря. За ранее спасибо.
ua-cam.com/video/UCMfPreWeMo/v-deo.html есть и в видео и в описании
Скажите,что вам нужно,я скажу,к какому токарю лучше
@@mitlainmotion7806 Хочу сделать привода на ЛУАЗ 969 М, также в ближайшее время нужно будет сделать переходную плиту на дизель
@@BAV1970 а вы из какого города?
@@mitlainmotion7806 Амурская область, город Свободный
Нормально покатался, душевно.. =(
Да ничего страшного. Через пару дней уже починю .
@@mitlainmotion7806 не сомневаюсь, не ошибается тот, кто ничего не делает! =)
талантливо)
Могём)))
Привет. Где катались?
В стороне Бураково , краем венёвский район
@@mitlainmotion7806 это не со Стасом? Мы в том районе всё время катаемся.
@@АлексейМолодцев-й5э с нашим Стасом , Ясногорским)
Обращайся, вышлю привода)))
От мопеда?
Как скажешь)
Приветствую, проще будет новый Болотоход купить
Да уже поздно. Он почти на ходу. Дорого звездец
Блин буквально 8 месяцев назад хвалил Макса который делал передние привода. Ладно всё гуд будет главное руки не опускать. У меня тоже луаз есть тоже хочется что то сделать но и поломки потом серьёзные будут)))
Да ,я сейчас делаю в другом месте ( надо правильно делать ТВЧ
Чем сильнее мотор и агрессивнее резина, тем глубже грязь и дольше ремонт, нормальный был ЛуАЗ мы на всем родном ,заводском в такие передряги попадали что и не снилось на охоте и рыбалке, ничего не надо переделывать.
Уже поздно)) но к родному не вернуть точно))
@@mitlainmotion7806 да все правильно, не вернуть у меня знакомый за 10000₽ купил 469 УАЗ, купил мотор с каробкой автомат с Владика от патруля нюськи,салон от камрюхи ходовка тоже с иномарки переделанная , Круто всё про всё 600000 ₽ втащил в него и лежит под нам постоянно зато зеваки охают он рад как ребенок
@@Николай-ь5т9ф 😂😂😂каждому своё
Не надо гранаты перетачивать, подгоняй под них шестерни.
Тогда надо корпус другой
@@mitlainmotion7806 не нужно просто в место вилки гранату, а в шестерни заказать чтобы зубья были внутренние такие же как на гранате большого размера. Потомоу что эту вилку часто сворачивает у всех
Это не получится! В таком случае, данный корпус не подойдёт!!! Наружный диаметр шлицев такой же,как внутренний диаметр подшипника ,в который вставлена граната (вилка) . Соответственно, не возможно вставить шлицевой вал большего диаметра ,чем диаметр подшипника ( другими словами - впихнуть невпихуемое)) а установить другой подшипник не представляется возможным ! Данная граната ,в разы крепче родной вилки луаза , если она сделана правильно!
@@mitlainmotion7806 другой подшипник точно не встанет? Я видел вариан с усиленным валом вилки, сейчас поищу если найду скину.
@@DmitryK1990 возможно кто-то как-то увеличил посадочное под более крупный подшипник. Я такого не видел . Но , это элемент весьма сильный. Если ломает шестерню и бр клинит ,то ломает даже вал 30 мм .
С таким везением надо лотереи покупать
😁
😂
Получается, умышленное, причинение вреда, прекрасному автомобилю.
Всё верно.
Поставил на 105 мосты лапландер и всё! Но цена, ужас.
Да хотелось бы)))
Рождённый ползать летать не может. Не для этого машину делали, не под такие нагрузки.
В Союзе и так то не очень было с металлом для гражданской техники, а тут ещё и нагрузки сверх предела.
Надо собирать целиком на кастомных усиленных узлах, меняя всю ходовую, и это единственный вариант. Или же просто всё вернуть как было, и ездить на нём в магазин за хлебушком.
Мы ещё поборемся🤪
@@mitlainmotion7806 норм настрой. У нас на Камчатке народ тоже для офф-роада машины готовит. Но тут в основном "японки" времен рассвета инженерии )) там запас прочности выше, и то не выдерживают.
Чтоб сделать что-то серьёзное из ЛуАЗа - нужно иметь вольфрамовые бубенцы. )) удачи! 🤝
@@Kam-Kuth он норм едет. Пока слабое звено - бортовой. Но это мы попробуем исправить.
Мечтаю луаз
Это не сложно)
А если на электроэрозионном станке шлицевые в ведущих шестернях раздраконить под шрус нива или 2108, будет надёжнее.
Вы думаете ,ШРУС нива или 2108 надёжнее ,чем Mitsubishi Pajero? Когда клинит бортовой , что-то да сломается обязательно
@@mitlainmotion7806 если там от паджеро, тогда нет😅
@@1mpullse 😁
Я сразу подумал что все эти шрусы сломаются быстро
Да как вы все не поймёте то ?!? Сломались шестерни и заклинило бортовые!!! Сломало бы и полуоси УАЗа . Когда у меня клинило бортовой на уазокарданах ,их ломало ,а они в диаметре 30 мм ,или ломало вилки луаза. Передние шрусы сломало , потому что,были сделаны без ТВЧ. А задние сражались до последнего, даже подшипники в редукторе рассыпались
И какие вибрации если машина сделана для бездорожья на малых скоростях, а не летать по трассе под 120
Что хочу, то и делаю))) моя игрушка, как хочу, так и играюсь))
От мтз два передних моста и будет счастье😁
Очень тяжёлые хотелось бы вес не прибавлять особо
На мосты от Сузуки Джимни сделай
Вот буквально сразу после поломки начал их искать . Хотя и до этого думал о них . Но пропадет фишка моей тележки ))) хочу портальность сохранить ,поэтому сейчас уже думаю об более усиленных бортовых !
Я думаю, что с таким двигателем и резиной и по асфальту порвётся. Чем круче внедорожник,тем дальше бежать за трактором🧐😪
К сожалению -Да , но более мощные бортовые пока не по карману. Хотя ,рано или поздно, что-нибудь ломается у всех.
Уважаю таких как вы! Полезное упорство. Пока двигаешься -живешь!!!
@@МихаилСечин-ф9т вот уже 5 часов смотрю на шестерни на столе и пытаюсь придумать самодельный бортовой
А чё? Разве не привода "рвать" ты этого монстра строил?!
👍🤣🤣
😂😂😂 именно
@@mitlainmotion7806 я так и знал🤣👍👍👍
Всё почится и вперёд!!!
На новые прочностные испытания ☝️.
@@mitlainmotion7806 давно подписан на тебя, а оповещения не идут?😳
Случайно видео выскочило!☝️
@@ФедорИваныч-л8ш вот спасибо,от души) а то очень много говнянных комментариев . конечно починим , только прочнее)
@@ФедорИваныч-л8ш надо поставить колокольчик
Рубрика "как мы развалили котлету". Надо понимать, что никакого отношения к эксплуатации ЛуАЗа это не имеет.
Конечно, луаз бы туда не доехал )))
@@mitlainmotion7806 понятное дело. Да он и не под то спроектирован, изначально.
Вопрос. Может не парить мозги и все юе поставить сбда автоматическую кпп? Личроия покопал флруму, поспрашивал. В живую не видел, но знаб, что есть такие, атт так делают. Че ставят? Самое живучее - это от Мтсубиши Паджеро Мини. Дело в том, что такая коробка более плавно дощирует крутящий, а так же перегресть сцепление мало возможно. У вас так и получилось. Попали в колею с водой и глиной, глубиной +/- 0.4-0.6 метра. Цепляться не за что. Олно колесо закопалось, вы дали туда момент, полуоси конец. Далее вы подклбчаетк все лоокировки и на остальные оси идет рагрущка + еще 20-25% мощности. И в итоге осиипрожолжают ломаться. И итог печальный.
Всё верно. С того случая , поездки только без алкоголя 🙅
Слабая ходовая конечно... Колёсики-то маленькие, а всё разорвано... Надо совершенствовать.
Всё верно ! Сейчас пришло время изобретать новые бортовые!
На бортовые от мтз надо переходить при таких колесах и мощности ✌️
Очень тяжёлые
@@mitlainmotion7806 что то всё ровно придется делать ибо на КР Луазовских не реализовать в полной мере возможности тачки)).. На драйве мне попадался проект луаза на передних бортовых от мтз, вполне ездячий и с виду не скажешь, что они там стоят, возможно в самодельных корпусах))
@@95zp23 да конечно надо КР другие . Сейчас пока только рисую на бумаге и думаю ,как сделать максимально лёгкими . От МТЗ очень тяжёлые. ,А по надёжности конечно спору нет
а какой мотор?
1,7 + dt-4
Жаль конечно этого добряка
Ничего. Несколько времени и он вернётся в строй с более качественными узлами и запчастями
Надо лапы!
Кто ищет - тот всегда найдет
Всё верно))
Усиливаешь одно ломается другое , это бесконечный круг , тем более на Таракане .
Если уж прям так нравится Луаз , делай новые бортовые чтоб самым слабым местом остались привода , я так понял хочется и скорости и проходимости чтоб газ в пол и грязь выше крыши.
Это только дрищевые привода как страховка , будут серьезные бортовые с малой редукторной передачей для скорости и мощные привода кончатся ГП с редукторами ,
Прям золотой проект если делать по уму ни каких штатных решений , по сути чтоб этот Таракан поехал надо пересадить в него Ниву полностью и новые бортовые 33 тапки и без газа езда , 33 дадут хороший зацеп и пятно контакта плюс клиренс более чем , а езда в натяг сохранит железо
Сейчас занимаюсь попыткой изобрести бортовой. Хочу попробовать.
@@mitlainmotion7806
Иожет поставить просто Нивовские потроха полностью ,два передних РПМ и 35 тапки ?
Если прям хочется свои бортовые бери хотя бы штатные шестерни от грузовых кпп , дорогое удовольствие такой конструктив , корпуса делай алюминиевые либо стальные литые под обработку , со сварными намучаешься
Тебе надо ЗИЛ 157. Там не чего не сломается.😊
))
Поставь бортовые от трактора мтз
Очень тяжёлое
Даааа чувак встрял ты
Ничего страшного )) это знак - пора думать о более мощных бортовых
Че получается Максим фигню сделал? Раз ты сказал что передние хуже
К сожалению,у Макса нет ТВЧ .по токарно-фрезерным работам всё выполнено хорошо ,но по жёсткости выполнено на "3" . Но обвинять никого не хочется ))
@@mitlainmotion7806 спасибо за инфу, а контактами вторых ребят поделишься?
@@Mitya_traveler да .спрошу у него, не против ,если дам контакты ,но там всё сложнее и ожидание до 2 месяцев((
Блин, он так страшно на дамкрате стоит
Если это видео было опубликовано,значит всё хорошо.)) Спасибо
Слабое место в вашей машине-турбина.снимите ее и будет запас по прочности у приводов.
😂😂это правильно. Но. Все поломки были на оборотах ,когда она была в режиме "сон" . Сейчас почти готов к новым испытаниям , ещё собираю ,но вот вот сделаю видео)
@@mitlainmotion7806 удачи в испытаниях!
@@ВладимирКириченко-ц2п спасибо,что смотрите . Это очень стимулирует делать , даже ,когда уже опускаются руки.
@@mitlainmotion7806 ностальгия по луазу она такая...хотя отец "сбагрил "его в 2004 году и пересел на 2109 не разделяет моего мнения и вспоминает его как страшный сон....
Мосты надо ставить
Да надо ,но какие-то лёгкие ,хотел от Джимни,но в последний момент,решил дать ещё шанс этой конфигурации.
Терпения тебе Павел! Сколько мою машину поломали газ. напитки пальцев у нас с тобой не хватит. А что делать, душа хочет романтики, а жопа приключений😅😅😅
😁😁
В бортовые надо косозубые шестерни ставить и по шире.
ua-cam.com/video/ZmzqTj4qJcQ/v-deo.htmlsi=5w2zR4AikMBPwpWZ
Мосты от шишиги и ну его в мыло!)))
Да не хочется тяжести
@@mitlainmotion7806 всё другое не держит. К сожалению. Где то да отрыгнет. Не бортовые так ося не оси так диф. Проверено.
@@СамоДелки22 да вот я два дня подумал и понял - буду восстанавливать эту конференцию. Без газировки всё работает и едет отлично
@@mitlainmotion7806 хорошо когда под рукой тот кто домой утянет. Иначе.. Я не рискую)
@@СамоДелки22 да и я бы не полез
Поставь бортовые редуктора от т40ам и забудь обо всём
Ну тяжёлые же . Их только на мосты . На нивскую подвеску не прокатит
Всплакнул!
Я два дня плакал))
ЛуАЗ слабоват для таких колёс и мотора, скорейшего выздоровления)
Слабое место это бортовой , сейчас думаю над самодельными
@@mitlainmotion7806 готовых решений нет? Может от УАЗа?
@@kamaz_monster от УАЗа если только мост военный сразу,но он тяжёлый. Есть бортовые,типа воин ,но цена космос 300-400
@@mitlainmotion7806 Неужели не видел на драйв2 луаз на бортовых Т40? естественно переделанных но тем не менее
@@MaksimTrue видел конечно. Я знаком с Владимиром . Что из этого ? Я не спешу ставить бортовой весом в 50 кг . У меня есть цель сохранить вес ,на сколько это будет возможно.
Т 40 АМ передние ставь
Поставить обратно двигатель от ЗАЗа и все проблемы с трансмиссией отпадут сами собой.
Машина избавляется от лишнего
Нет ,просит более прочное )
А НА ПРЯМИК БЕЗ БОРТОВЫХ РЕДУКТОРОВ МОЖНО СДЕЛАТЬ?
Можно конечно,но это автоматически минус 8 см клиренса ! Это очень важно в оффроаде. Ну и тогда Хейтеры меня уничтожат ,что это не ЛуАЗ)))
@@mitlainmotion7806 ну да! Плюс как я полагаю колёса будут крутиться в противоположном направлении
@@kenwood777 это не проблема. Можно развернуть в редукторе . Я их кстати разворачивал ,когда раздатку от Нивы поставил , вращение оказалось в другую сторону, относительно луазовской коробке
@@mitlainmotion7806 благодарю за ответ!!!
@@kenwood777 и вам!
Получается что шестерни в бортовой нужно ставить КОСОЗУБЫЕ!!!!!! У них площадь сцепления выше чем у прямозубых!
Ну я так думаю, но очень много споров на данный момент.
@@mitlainmotion7806 Косозубые требуют Упорных подшипников, больше нет никаких минусов одни плюсы!!!!
@@mitlainmotion7806 Достоинства косозубой передачи:
Зацепление колёс (шестерен) происходит плавнее, чем у прямозубых, и с меньшим шумом.
Площадь контакта увеличена по сравнению с прямозубой передачей, таким образом, предельный крутящий момент, передаваемый зубчатой парой, тоже больше.
Недостатками косозубых колёс можно считать следующие факторы:
При работе косозубого колеса возникает механическая сила, направленная вдоль оси, что вызывает необходимость применения для установки вала упорных подшипников;
Увеличение площади трения зубьев (что вызывает дополнительные потери мощности на нагрев) , которое компенсируется применением специальных смазок.
В целом, косозубые колёса применяются в механизмах, требующих передачи большого крутящего момента на высоких скоростях, либо имеющих жёсткие ограничения по шумности.
Источник:Википедия
На велосипед поставить двигатель 250 кубов
Если завод начердил сделал и выпустил, очумелым ручкам нехер там переделывать
Не пиши мне наверно, пока не починишь.
😁
Ставь мосты если и
Об этом сейчас тоже думаю
Что бортовые,что привода -откровенно слабые .
Купи лучше Кировец, и гоняй , Луазик не для этого был создан..
Кировец не ломается?
Хорошо иметь средства на баловство?Да? Клоун продолжай в том же духе.
После "клоун" необходимо поставить запятую, т.к. это обращение!
Сколько денег стоят такие привода? Если не секрет.
Б/у привод от 5000 до 7000 , палка 1000 полуось ,проточить , нарезать и закалить шлиц ~3000-5000 , переточить и закалить гранату ~4000
Конечно, трансмиссию дурачки рассчитывают под определенный крутящий момент и мощность двигателя 😂 ещё по пять лет учатся перед этим.
Пох. Мне интересно придумать, сделать и испытать. А если поедет, то получается, что правильно придумал. Без образования.
В следующий раз будеш умней
Сомневаюсь 😁
он будет доведён до более выносливого состояния ,уже работаю над этим
Сам виноват в наглую порвал все
Аплодисменты 👏а всё думал ,кто же виноват ))
А если бы стояли родные карданы, сломало бы только крестовину 😊.
Да я что только не ломал на нем за всё время , в том числе и кардан диаметром 30мм . Если клинит бортовой,то потом начинается страшное ,ломает любой привод ,хоть родной, хоть уазовский ,хоть ШРУС. Это не изьежно, пока я не придумаю другой редуктор )
@@mitlainmotion7806 Была такая машинка, очень нравилась. Вот только очень уж ломучая 😊. Но глядя как вы её эксплуатируете, и снова восстанавливаете ЛУАЗ потихоньку превращается в Субару 😆, шучу. Успехов вам!
@@х5р-у4з спасибо большое) вот мне целыми днями пишут ,что это уже не ЛуАЗ . А вы правильно сказали - очень ломучая! Вот потихоньку и менялось всё ломучее от луаза ,на более крепкие узлы . В принципе и сейчас поломка Луазовских бортовых,но ....будем пробовать решить и этот вопрос)
@@mitlainmotion7806 я вообще слышал историю про ЛУАЗ, не знаю на сколько это правда, что его первоначально изготавливали для МО СССР, а именно для ВДВ, они же есть еще и амфибии, и так как, по военному времени, машина считалась одноразовая (сбросили, доехала куда нужно, довезла что нужно, на них говорят даже устанавливали миномет), и на этом её задача выполнена, поэтому на счет качества не заморачивались, а на одну задачу её якобы должно хватить.
@@х5р-у4з 100проц правда, выпускали в Луцке, и в стоке стоял 40 сильный с запора, и вся ходовая была под него заточена, хотя лет 20 назад, на охоте, мы умудрялись рвать и её в стоке, и это останавливало кинуть туда жигулевский мотор. Потому результат по надёжности можно получить только если трансмиссию подогнать под мотор, но боюсь тогда уже проходимость получится от донора, а от Луаза останется кабина ..., а тогда вопрос, чем она такая ох...ная чтобы так любить? Короче, как по мне нужно трезво для себя всё взвесить и принять решение, продолжать экспериментировать с закапыванием денег и энергии в землю с непонятным результатом, хотя предскасказуемым. В идеале что нибудь с уазовскими редукторами или какими нибудь блокировками с иномарки родится. Хотя можно попробовать найти чертежи луазовских редукторов и попробовать их пересчитать под свой мотор, ну понятно потом изготовить. И это решаемо технически. Но во что это выльються эти переделки? Всё так очень затратно и результат не очевиден, к сожалению это так.
Слабоваты они для таких покатушек
Это же хохма. Чел ты определись. Если у тебя стояли кардан так и надо было оставить. А я как поступил. Прокатился поасвальту и типа тебе не понравилось. Кто ездит на шрузах по бездорожью да и на такой резине. А пацан который сделал тебе грузы он красавчик. А ты промудакал сам. Теперь плати бобло, хахахаха. Башкой думать надо🤦♀️🤦♀️🤦♀️🤦♀️🤦♀️