Boa tarde, acabei de resolver o problema do meu carburador com essa dica,comprei carburador zero e não acertava a lenta e a progressão,tava quadrado,levei para arrumar,e colocaram um gicle 70 que melhorou porém não resolveu, fiz o teste e fui baixando até achar o 60 que ficou top,55 não deu e 65 ficou com a progressão estourando...60 realmente foi o melhor,vou testar na rodovia amanhã, obrigado 🫂
Comprei uma Kombi, e estou enfrentando esse problema, mas depois desse vídeo, creio que resolverei meu problema, esse cidadão é um professor nas explicações,vi vídeos de outras pessoas que também vai me ajudar muito, mas esse tirou todas minhas dúvidas. Ele está de parabéns. Valeu meu amigo.👏👏👏👏
Obrigado por compartilhar meu amigo. Vídeo bem explicado. Me ajudou muito. Sofrendo com um carburador do meu opala a alcool. Amanhã já vou providenciar. A agulha da mistura tá quase caindo,frouxa pra dar lenta, e dando um buraco na progressão. Agora entendi que é sintoma de falta na lenta, amanhã já vou procurar uns maiores. Deus abençoe 🙌
Ricardo, Vc é o cara, muito obrigado pela atenção e dedicação. Vc sanou minha dúvida perfeitamente e melhor explicado impossível...👏👏👏👏👏 amanhã faço os testes no fusquinha.
Olha sinceramente eu que acompanho canais de mecanica a bastante tempo, não conheço ninguem com tanto conhecimento teórico e prático que nem vc Ricardo. Esse vídeo de regulagem de carburador é o mais completo sobre o assunto no momento pode ter certeza. Assim como outros que vc tem aqui no seu canal que complementam esse. Sei também que existe muito conteúdo nos foruns de mecanica mas um vídeo pratico como esse não tem igual. Muito obrigado pelas aulas que vc tem feito para nós essa de hj muda mais ainda a minha forma criteriosa de regulagem. Um abraço de um grande fã seu.
Parabéns ricardo, pela sua dedicação e didática para com seus admiradores e seguidores do canal. Sua disposição em ensinar e a maneira como você explica é digna de um grande profissional do ensino.
Mais um escrito no canal vc tá de parabéns pelo seu vídeo eu tinha um Fusca e não sabia dessa regulagem muito bom seus vídeos tudo de bom pra vc aí 👏👏👏👍🤝
Muito boa a dica. Coloquei em prática no meu carburador weber 190. Até então deu certo. Falta eu regular o nível da boia pela sua dica. Por enquanto muito obrigado.
Excelente esse vídeo. Depois que troquei o carburador do meu fusca não consegui mais ajustar a lenta. Depois de assistir o vídeo fui conferir o giclê da mistura estava com 70, troquei por um de 60 e regulei conforme o vídeo, ficou muito bom. Parabéns pelo vídeo resolveu o meu problema.
show de explicacao, vou fazer no meu 1600 dupla . este proced. ,acho que agora vou acertar. obrigado. nao vi nada tao explicativo como este. parabens mestre.
@@raphaelmarcel4009 sim ajustei conforme explicação e ficou show... Obrigado
4 роки тому+6
Vamos ao meu feedback sobre o vídeo: Fazendo os testes conforme o vídeo, descobri que no meu fusca 1600 com pic30 o giclê de lenta ideal é o 65 e não o 60. A regulagem tanto na lenta quanto na progressão ficaram iguais agora. Antes na lenta ficava com uma volta e meia e na progressão duas voltas e meia. Agora fica 1 volta e 1/4 tanto na lenta quanto na progressão. Sem contar que ficou mais forte nas arrancadas e retomadas principalmente usando só a casquinha do acelerador que é bem aonde se encontra os furos de progressão. Pra mim com certeza esse será um padrão nas regulagens de carburador, definir o giclê de lenta. Quero agradecer novamente a vc Ricardo pelas aulas que vc tem passado pra nós. Valeu
No meu fusca eu acreditava estar ótimo com o 57.5. Descobri q ele dava falta em média rotação. Daí eu testei com um 70. Ainda deu falta em média. Testei um 80 que no meu ficou perfeita a regulagem em ambas rotações. Na hora q eu andei no carro ele mudou da água pro vinho. Parece q o motor virou um 1600 kkkkk
@@charlesquadros3250kkkk pois é nunca mais vou enxergar carburadores da mesma forma pois achava que regulando corretamente a lenta era o suficiente (coisa que muito mecânico não consegue). E muito provavelmente o consumo tende a se manter ou até mesmo diminuir pois o motor irá trabalhar mais eficiente. Ouso a dizer que o motor em marcha lenta trabalhe mais frio com uma mistura mais equilibrada.
O MEU FILHO MEXEU NA REGULAGEM DO CARBURADOR DO MEU FUSCA, E CONSRGUIU PÔR LENTA, PORÉM ACHEI MUITO LENTA,E TÁ COM CHEIRO FORTE DE GASOLINA, ENTÃO ESSA EXPLICAÇÃO FOI ÓTIMA PRA RESOLVER ESSE PROBLEMA, OBRIGADO AÍ.
Muito bom, perfeita suas explicações, obrigado, e o meu fusca e 1600, então eu usaria um de no máximo 60 ne Ricardo. Grato, inscrito no seu canal agora, não conhecia, parabéns. Aguardo o próximo vídeo. Boa tarde.
Ricardo eu tenho em mãos um gicle 57.5 , um solenoide 70 e um gicle 80. Estava usando o 57.5, testei assim o 70 ainda deu falta em média rotação. Só consegui um ajuste perfeito com o gicle 80. Andei no carro agora a pouco ele virou um foguete, melhorou demais.
No meu Fusca 1600 eu usava glicleur de marcha lenta 70. Depois que o motor voltou da retifica eu percebi que, se por um lado o carro andava muito, ela dava excesso. Saía fumaça preta e tudo. E não adiantava regular o parafuso cônico da mistura. Na primeira revisão de retifica, o mecânico me orientou a reduzir esse glicleur de lenta (ele trocou por um de 57), porque esse excesso remove um pouco da lubrificação do cilindro (as vezes saía fumaça azulada) e em médio prazo isso desgasta o motor. Hoje, o carro anda menos, mas não saí fumaça e deve durar mais.
fala chefe blz?Eu pego Br todo dia com meu carro so que preciso que ele fique experto qual combinação vc me indica até pra na hora de subir morro quero que ele de uma retomada boa sem perder muito torque/cavalod,mas se possivel uma lev economia ajuda não precisa render muito mas alguns kms não faria mal alguma receita? meu fusca é 1500
Bom dia. achei o seu canal por acaso e achei mto bacana. Virei inscrito na hora!!! Assistindo alguns videos, me surgiu uma dúvida... quais as diferenças entre distribuidor de tampa alta e tampa baixa? Isso implica no carburador também? Dei uma olhada na internet e não achei nada que explicasse essa diferença... Obrigado e parabéns pelo canal!!!
basicamente, o tampa baixa avanço somente pelo vácuo e carga não usando a rotação como fator, já o tampa alta usa a rotação como fator de avanço e a capsula de avanço corrige a carga, tem video antigo no meu canal, mas logo faço outro.
Boa tarde !! Tenho uma Kombi 93 carroceria motor 1600 está com um carburador H 30 pics daí eu comprei um H 30 pic mais vi um outro vídeo que o rapaz usa a parte de baixo do 30 pics com a tampo do 30 pic isso funciona ? E qual giclagem devo usar mestre
Obrigado pela aula! Quando tu puder faz um vídeo explicando o funcionamento do solenóide da marcha lenta, tentei substituir o meu por um gicle comum e não deu certo. Abraço.
@@alvarozpaim hoje em dia para gasolina que temos o solenoide não trás vantagem nenhuma. Chega a ser pior pois solenoide está sujeito a falha elétrica, coisa que com gicle comum não acontece.
4 роки тому+1
@@charlesquadros3250 concordo com vc, também não vejo vantagem nenhuma a não ser que alguem me prove o contrário
Boa noite Ricardo. Qual é o seu contato preciso tirar umas duvidas. Tenho um fiat uno 994cc. Com carburador TLDF Weber 495. Ele custa para ligar sem afogador ate em dias de 30 graus. A boia esta bem mais baixa ( o nivel na cuba deixei 3 mm mais mais baixo ) e mesmo assim tem partida longa motor quente e frio principalmente. O carro usa gicleur original de lenta 50. Se eu colocar 45 sera que melhora?
Boa noite, muito obrigado por se tornar escrito, eu começaria com principal 125, ar 135, lenta 60, injetor 60, aí vc testa o carro com rotação acima de 3000, se der falta, sobe o principal para 130 ou 132,5, essa giclagem é meio parecido com a original do corcel, tirando uma média dos dois corpos
Possuo um gol BX, 1600, refrigerado a ar, com um carburador e o único gigle de lenta que serve para ele é o 80. Se colocar 65, o motor fica horrível! Não dá lenta nem a pau!
Olá Ricardo, em primeiro lugar, parabéns pelo ótimo conteúdo. Poucas pessoas conseguem explicar com tanta riqueza de detalhes. Ricardo, uma pergunta, Quando diminuo o gicle principal Isso muda também o fluxo de combustível que passa pelo gicle de marcha lenta? Ou pra diminuir o fluxo nos furos de progressão, e preciso diminuir o gicle de marcha lenta? Uso em um motor torque, a álcool Que está numa brasilia. O gicle de marcha lenta 70 e o principal 120. Porém uso nesse motor gasoliba com + 10 por cento de álcool. E o ponto 0 grao. Foi a maneira que consegui andar sem dar pré ignição, ou causar outro problema qualquer. Sem mais, agradeço e fico no aguardo da resposta. Sou o Anelson zorzan, seu seguidor de São José dos Campos SP. Um abraço e obrigado.
Boa noite Anelson, o gicle principal não afeta o fluxo do gicle de marcha lenta, apenas do fluxo principal, os furos de progressão são derivados direto do gicle de lenta, assim se vc diminuir o gicle de lenta também diminuirá a progressão, agora se vc usa um 70 na lenta e quando regula a lenta os ajustes na lenta e quando levemente acelerado batem iguais , esse é o correto, outro detalhe o principal seu pode ser aumentado para 125, uma vez que se pelo que eu entendi vc está trabalhando com 10% de álcool, mais os 27 já inclusos na gasolina , são 37%, com certeza se melhorar esse principal vai melhorar a alimentação após os 2000 rpm e vai diminuir ainda mais a batida pino.
@@Ricardoap77 valeu, Ricardo. Muito obrigado. Eu não sabia que após 2 mil rpm já entrava o circuito do difusor, ou seja, o principal. Então gicle principal pequeno, vai afetar o desempenho, principalmente na Estrada, onde normalmente a rotação e mais alta., independente da abertura da borboleta. Eu achava que mesmo com alta rotação, estando de pé relado, a alimentação seria só pelo gicle de marcha lenta. Vdeu,Ricardo, Muito obrigado. Continuarei acompanhando seu canal.
@@anelsonzorzan4339 não necessariamente, é como o teste que eu expliquei no vídeo e também está no vídeo , como encontrar um gicle de lenta, se for acelerando parado, sem carga, essa mesma situação da estrada, chega uma hora o parafuso da lenta perde a função
Observei que o tubo do avanço a vácuo tem um diâmetro maior na extremidade ligada ao carburador. O que é aquilo, alguma válvula de retenção? OBRIGADO pela aula. Eu estava com um giclê 52,5 e passei para 55, seguindo suas instruções. Funcionou bem com o carro parado, mas na pista, na transição (aceleração lenta), ainda ocorre um embaralhamento. Comprarei dois maiores (57,5 e 60) amanhã e os testarei. Depois eu relato o resultado.
Eu comprei os dois giclês de lenta pretendidos, 57,5 e 60, que, para minha surpresa, têm diâmetros inferiores ao que estava no carro, indicando ser "52,5". Alguém deve tê-lo alterado sem o meu conhecimento. Quisera ter um Prof. Ricardo aqui em Viçosa, MG, para nos ajudar a "cuidar" bem desses carrinhos.
Boa noit !!to com fusca 1300 carburador h30pc mas nao aserto a configuração de gicler na tabela o ano dele e 78 motor bj peguei ele com gicler 117prinsipla. 120z flauta.60 inje lenta 47 essa configuração anda mas amaraem 3.4 macha e faz 6km por litro
Boa noite, 30 PIC no mínimo hoje 125 principal, 125 ou 135 ar, 60 lenta e injetor, até hoje essa foi a configuração de melhor custo benefício, pode ser que dependendo do acerto do motor mude um pouco mas 117,5 no 30 PIC não vai ,ele é do PICS
eu tenho uma kombi com dupla carburação, eu nao consigo identificar o excesso ou falta de combustivel nela, o motor funciona porem tripida um pouco, poderia me ajudar?
E ai meu amigo tudo bem estou atrás da melhor giclagem pro motor 1600 tork carburação simples 30pic. Queria um consumo bom pra viagem chegar seus 90km/h tranquilo sem forca muito... Qual giclagem melhor... Fico no teu aguardo grande abraço
Olá Ricardo, tudo bem? Eu sou de Sorocaba também (moro no Jardim Leocádia e reconheci alguns locais pelas imagens de quando você dá suas voltas no Fusca). Você disse que comprou um carburador em ferro velho. Qual ferro velho você indica com peças para Fusca?
Boa noite, tudo bem, praticamente somos vizinhos, eu comprei alguns carburadores no ferro velho silverado na Ipanema, no farroupilha, e no metralhas tudo na Ipanema, o ferro velho sorocaba, na rua que dá acesso ao jardim gonçalves do seu Zé tem muita coisa tambem.
Boa noite amigo só do Pernambuco tenho um Fusca mas na minha cidade não tem um mecânico que saiba como fazer esse serviço de carburador queria ser vc poderia mim mandar as numeração coreto do carburador
Boa tarde Ricardo! Sua aula é excelente! Porém o assunto é bastante complexo! Preciso da sua ajuda, eu tenho uma kombi 95 motor à AR 1600, ela está gastando MUUUITO! Só faz 2,86 Km por litro, meu carburador é um PIC 30, essa kombi é de trabalho, rodo o dia todo, mas estou parada por conta deste gasto absurdo, mandei retificar o carburador, e ficou pior do que estava, fiquei sabendo que eles colocaram um gigle PRINCIPAL 137, os outros gigles eu não sei quais eles colocaram porque não quiseram me falar, por gentileza me diga quais os números corretos que devo colocar para a minha kombi render pelo menos uns 9 km por litro, obrigada!
Boa tarde, presta atenção se sem o filtro se ela não goteja pelo difusor, é muito comum, com o uso das bombas de gasolina nova, dar muita pressão em cima das agulha da cuba e ela transbordar, só assim justificaria esse seu consumo, a linha de pressão normal com o carro ligado e acelerando a 2 mil rpm deve ficar entre 0,2 a 0,4 bar, preste atenção se o gicle de lenta está devidamente encostando no fundo do furo, e também verifica o nível da cuba, deve estar com 16 a 18 mm de vão livre sem a junta, quanto aos gicles o normal para se usar numa Kombi com um Pic 30 desses modernos com sobrealimentador na tampa, seria, principal 125, ar 135, lenta 60, injetor 60, golpes do injetor 1,8 ml por golpe, eu apostaria em algum vazamento entre o tanque e o carburador, o maior consumo mesmo todo desregulado seria algo entre 5 kml, o normal de uma Kombi é 7 a 8 na cidade, 10 na estrada
@@Ricardoap77 A blz vou fazer isso, o carro a hora q anda da umas falhas e quando eu bombeio o acelerador ele vai bem, tá difícil de entender, já foi trocado velas, cabos, bobina e arrisquei até colocar um platinado eletrônico porém não resolveu, agora desmontei o carburador limpei por completo troquei os reparos do diafragma e juntas, e comprei os gicleur novos, melhorou um pouco mas ainda tenho dúvidas de acertar o carburador vou ver se consigo usando suas dicas. Obrigado abraço.
TOP!!!Ricardo uma Duvida seu fusca é 78 1300L bom provavelmente seu carburador seria um h30picS original ,tem algum motivo que você não usa H30picS? Eu comprei um H30piS que veio com principal 120 flauta 120 com esfera e lenta 52,5 e injetor 55 o que você acha desta configuração ou que posso melhorar?Desde já agradeço..
Boa noite amigo, muito obrigado, vamos lá, eu tenho meu 30 pics, durante a década de 90 ele ficou com folga na borboleta, fui comprar outro para colocar no carro e mandar consertar ele, como eu conhecia pouco aquela época, peguei um 30 PIC normal e coloquei rodar, sofri com esse carro, acabei comprando outro e colocado também, aí vim descobrir que o PIC primeiro era para tampa baixa e depois de muito dinheiro gasto com mecânico fui me interessar por isso, agora tenho o PICS reformado aqui em casa, eu uso o PIC , eu acho o carro pouca coisa mais solto.
Esqueci da giclagem, hoje num pics o 120 no principal é bom por causa da gasolina, já o injetor e o lenta acho grande, eu no meu gostei de 120 principal e ar, 50 lenta e injetor
@@Ricardoap77 Valeu obrigado sempre é bom pegar dicas com quem entende do assunto. FOI numa casa de caburador eles disse que fusca só muda quando é dupla!!! Aí eu Disse muito obrigado e fui embora Olha que disseram que ele era Regência em VW kkkk ..
Obrigado pelas dicas! Poderia me tirar uma dúvida, por favor? Vi uma resenha há muito tempo, dizendo que ele usa a válvula elétrica de marcha lenta como freio motor. Ele instalou uma chave que desliga a solenóide de dentro do carro melhorando a feriadão e economizando o combustível da marcha lenta enquanto freia. Dizia também que em velocidades acima de 60km/h a marcha lenta não tem utilidade, então, desligando a solenóide, economizaria combustível. Tá certo isso?
Me lembro de ter visto isso no fórum fusca Brasil, a pessoa usou a válvula solenoide como um cut off, para quando o carro estiver acima de 1500 rpm e sem pisar no acelerador, a solenoide fecha a lenta e o motor trabalha somente na pressão, como num carro "moderno", era usado em carburadores do monza, gol, corcel, chevete, ele fez um circuito elétrico e um fim de curso no batente da borboleta, mas não me lembro do projeto inteiro.
Boa noite Ricardo. Tenho um Fusca 1500, utilizo um carburador alemão 31 PICT3, ventura 25,5 mm. Ele é utilizado original no motor 1300. Calibragem original dele é: Gicle principal 145 Flauta 170 Gicle auxiliar da direita 50 Gicle marcha lenta 60 Injetor 50 Na progressão ele só aceita o parafuso da mistura com abertura em 4 voltas, porém sinto cheiro de mistura rica no escapamento. O que vc me aconselha? Estou pensando em colocar um gicle 70 ou 75 na marcha lenta. Obrigado
@@Ricardoap77Boa noite. Coloquei o gicle 70 de marcha lenta. Melhorou bem. O parafuso da mistura ficou com 2,5 de voltas. Começou querer morrer na regulagem da mistura, dei 1/2 volta, porém dá um soluço de leve na progressão. Sendo assim dei mais 1/2 volta afrouxando. Então ficou com 2,5 voltas na mistura. O batente da borboleta ficou com uma volta de aperto. Devo aumentar mais um pouco o gicle de marcha lenta? Antes só ficava redendo com 4 voltas no parafuso da mistura.
Boa tarde Ricardo. Meu Itamar está com o gicle de lenta 55 e a tabela pede 45. A rotação da marcha lenta dele fica em torno de 800 rpm e o parafuso da mistura fica aberto 2 3/4 de volta. Porém quando aperto o pé ele engasga antes, depois vai em bora. Se eu abrir 3 1/4 ele não engasga mas com o motor quente se eu aperta o pé ele dá um ruído estranho. Daí deixei aberto 2 3/4 de volta. Assim ele fica bom, A marcha lenta fica topp e o consumo na cidade em torno de 8,5. Seria uma boa regulagem??? Att
Se está bom, sem falha e sem excesso pode usar sim, montei uma dupla num motor 1600 com o mesmo comando do Itamar, porém cabeçotes de entrada simples, só aceitava gicle de lenta 60, já outros aceitam 50, !!!
Ola tenho um Fusca com carburador 30 pic ..ele so funciona se a borboleta da tampa estiver quase fechada.. pós quando abro a borboleta da tampa do carburador engasga e tipo puxa ar . não sei oq pôde ser??
Primeiro de tudo, verifica se a junta do carburador e o coletor de não está rasgada, o que pode ser também é gicle de lenta pequeno, experimenta aumentar, para verificar se precisa aumentar o gicle de lenta, abra 1 voltas o parafuso da mistura e vê se melhora.
A função é colocar ar no sistema de alimentação da lenta , para chegar aí coletor já com a mistura pronta, então antes de se misturar com o pouco de ar que passa pela borboleta ela já recebe o ar lá de cima através do corretor de ar da lenta e do corretor de ar do principal já que esse sistema vem do poço principal, o 190 equivale a 190 centésimo ou 1,9 mm
Sim com certeza, o único problema é colocar sempre em sincronia primeiro os dois, depois ir acelerando e abrindo de maneira equivalente ambos carburadores
Boa noite jovem. Da uma dica. quero turbinar meu carburador pic 30 para 32 é isso mesmo,? tenho uma S10 97 2.2 gasolina monoponto adaptei carburador do monza 83, mais quero melhorar a economia,quero estalar o do fusca 1.600 de 30 pic para 32 pic 32 se me dar a resposta ficarei muito grato, Deus abençoe
Conversa com o Eduardo da aj carburadores, ele faz um 30 PIC para vc com borboleta 32 e Venturi 25, fica excelente,o bom seria vc achasse um solex 32 da dupla carburação, aí vc pode passar a borboleta para 34 e manter o Venturi 24, vai te dar desempenho com economia
Boa noite amigo, estou com um problema no meu carburador, quando fecho toda parafuso da mistura do ar, ele acerela ao invés de morrer, sabe me dizer oq pode ser isso?
Ótimo vídeo amigo me da uma luz Carburador weber 190 alcool Carro fiat pickup 147 ano 1988 Motor fiasa 1300 Meu carburador abri para limpar os gicles e troquei os reparos Qdo fui montar.. ele está oscilando na lenta.. reparei que está pingando na borboleta.. se eu abro um pouco o gicle de lenta ele para de pingar e estabiliza.. pode deixar assim? Não é correto né.. oq pode ser? Boia está no nível recomendado.. agulha e sede coloquei nova com arruela.. gicle de lenta novo... os outros não troquei mas não estão entupidos.. Oq poderia ser? Tentei várias coisas já.. não me parece estar empanado base.. mas posso testar de novo se tiver algum modo
Boa tarde, meu amigo, tudo bem, verifica se está encostado o gicle de lenta, se ele não encostou no fundo é bem provável que esteja passando mais combustível do que deveria
Reveja os furos de ar, inclusive o corretor do ar da marcha lenta, pois não é normal pingar, marcha lenta oscilando, é sintoma de gicle pequeno, ainda mais que vc abre e estabiliza, provavelmente vai ter que usar um maior, experimenta colocar o antigo para ver se continua pingar
Em plena à quarentena a gente ter uma aula desta é um privilégio mestre um super abraço
Muito obrigado por compartilhar esses macetes meu Fusca está ficando redondinho só nós os donos para ter paciência e mexer aos poucos
Boa tarde, acabei de resolver o problema do meu carburador com essa dica,comprei carburador zero e não acertava a lenta e a progressão,tava quadrado,levei para arrumar,e colocaram um gicle 70 que melhorou porém não resolveu, fiz o teste e fui baixando até achar o 60 que ficou top,55 não deu e 65 ficou com a progressão estourando...60 realmente foi o melhor,vou testar na rodovia amanhã, obrigado 🫂
Comprei uma Kombi, e estou enfrentando esse problema, mas depois desse vídeo, creio que resolverei meu problema, esse cidadão é um professor nas explicações,vi vídeos de outras pessoas que também vai me ajudar muito, mas esse tirou todas minhas dúvidas. Ele está de parabéns. Valeu meu amigo.👏👏👏👏
Obrigado por compartilhar meu amigo. Vídeo bem explicado. Me ajudou muito. Sofrendo com um carburador do meu opala a alcool. Amanhã já vou providenciar. A agulha da mistura tá quase caindo,frouxa pra dar lenta, e dando um buraco na progressão. Agora entendi que é sintoma de falta na lenta, amanhã já vou procurar uns maiores. Deus abençoe 🙌
Video 10!!! No 1600 dá para usar 70. No 1300, não. O Zé Do Caixão usava gargulantes enormes. EXCELENTE.!!!
Achei a explicação que precisava! Muito obrigado por compartilhar esse tipo de informação. Mais um inscrito no canal! Abraço.
Excelente vídeo! Muito didático. Obrigado
Ricardo, Vc é o cara, muito obrigado pela atenção e dedicação. Vc sanou minha dúvida perfeitamente e melhor explicado impossível...👏👏👏👏👏 amanhã faço os testes no fusquinha.
Melhor vídeo melhor explicação ..uma verdadeira aula
Muito boa explicação, parabéns
Quem sabe, sabe! Quem não sabe, bate palmas.Parabéns.
Muito obrigado amigo.essas explicações ajudam muito 👏👏
Excelente explicação Ricardo !! Parabéns!
Olha sinceramente eu que acompanho canais de mecanica a bastante tempo, não conheço ninguem com tanto conhecimento teórico e prático que nem vc Ricardo. Esse vídeo de regulagem de carburador é o mais completo sobre o assunto no momento pode ter certeza. Assim como outros que vc tem aqui no seu canal que complementam esse. Sei também que existe muito conteúdo nos foruns de mecanica mas um vídeo pratico como esse não tem igual. Muito obrigado pelas aulas que vc tem feito para nós essa de hj muda mais ainda a minha forma criteriosa de regulagem. Um abraço de um grande fã seu.
Show!
Simplesmente, uma aula de regulagem.
Sensacional 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Maravilhoso conteúdo Ricardo. Muito obrigado 🤙🤙
Muito obrigado pela aula fez resolver meu problema
PARABÉNS PELA PACIÊNCIA EM NOS ENSINAR O PASSO A PASSO.
Muito bom o vídeo...Ricardo faz um vídeo para nós explicando a função de cada gicle do carburador....e a importância de cada um...um abraço
Excelente explicación del maestro. Saludos desde Costa Rica
Parabéns belo trabalho!!!
Muito bom amigo! Obrigado por Partilhar essa informação com a gente que ama esses carros ❤
Nota 10.
Melhor vídeo de explicação de gicler
Parabens pela sua explicação.
Muito bom seu vídeo com as explicações muito bem postas em linguagem simples para nós leigos, parabéns e obrigado.
Parabéns pela aula, primeira pessoa que eu vejo que ensina esta regulagem de forma certa👏🏼👏🏼👏🏼
Parabéns ricardo, pela sua dedicação e didática para com seus admiradores e seguidores do canal. Sua disposição em ensinar e a maneira como você explica é digna de um grande profissional do ensino.
Muito obrigado mesmo, tem hora que eu me enrolo tudo, kkk
Parabéns pela didática, este vídeo me ajudou a identificar uma possível falha na minha rural motor 6 cil carburador dfv 228.
Mais um escrito no canal vc tá de parabéns pelo seu vídeo eu tinha um Fusca e não sabia dessa regulagem muito bom seus vídeos tudo de bom pra vc aí 👏👏👏👍🤝
Ótimo vídeo parabéns agora entendido. giclê da macha lenta. obrigado
boa tarde, parabens ricardo gostei da aula, ja vou resolver o pobrema do meu motor.
Excelente explicación, saludos desde Costa Rica
Muito boa a dica. Coloquei em prática no meu carburador weber 190. Até então deu certo. Falta eu regular o nível da boia pela sua dica. Por enquanto muito obrigado.
Excelente esse vídeo. Depois que troquei o carburador do meu fusca não consegui mais ajustar a lenta. Depois de assistir o vídeo fui conferir o giclê da mistura estava com 70, troquei por um de 60 e regulei conforme o vídeo, ficou muito bom. Parabéns pelo vídeo resolveu o meu problema.
show de explicacao, vou fazer no meu 1600 dupla . este proced. ,acho que agora vou acertar. obrigado. nao vi nada tao explicativo como este. parabens mestre.
Conseguiu fazer na sua dupla?
@@raphaelmarcel4009 sim ajustei conforme explicação e ficou show... Obrigado
Vamos ao meu feedback sobre o vídeo:
Fazendo os testes conforme o vídeo, descobri que no meu fusca 1600 com pic30 o giclê de lenta ideal é o 65 e não o 60. A regulagem tanto na lenta quanto na progressão ficaram iguais agora. Antes na lenta ficava com uma volta e meia e na progressão duas voltas e meia.
Agora fica 1 volta e 1/4 tanto na lenta quanto na progressão.
Sem contar que ficou mais forte nas arrancadas e retomadas principalmente usando só a casquinha do acelerador que é bem aonde se encontra os furos de progressão.
Pra mim com certeza esse será um padrão nas regulagens de carburador, definir o giclê de lenta.
Quero agradecer novamente a vc Ricardo pelas aulas que vc tem passado pra nós. Valeu
No meu fusca eu acreditava estar ótimo com o 57.5. Descobri q ele dava falta em média rotação. Daí eu testei com um 70. Ainda deu falta em média. Testei um 80 que no meu ficou perfeita a regulagem em ambas rotações. Na hora q eu andei no carro ele mudou da água pro vinho. Parece q o motor virou um 1600 kkkkk
Eu que agradeço, fico feliz que deu certo!!
@@charlesquadros3250kkkk pois é nunca mais vou enxergar carburadores da mesma forma pois achava que regulando corretamente a lenta era o suficiente (coisa que muito mecânico não consegue).
E muito provavelmente o consumo tende a se manter ou até mesmo diminuir pois o motor irá trabalhar mais eficiente. Ouso a dizer que o motor em marcha lenta trabalhe mais frio com uma mistura mais equilibrada.
@ o consumo deve ser quase o mesmo. Pois dá pra manter a velocidade desejada pisando menos. Oi seja melhor eficiência.
Agora não entendi mais nada. Regulagem de lenta e progressão? Regular a lenta é no parafuso da mistura? E na progressão é como?
Valeu pela aula 👍
O MEU FILHO MEXEU NA REGULAGEM DO CARBURADOR DO MEU FUSCA, E CONSRGUIU PÔR LENTA, PORÉM ACHEI MUITO LENTA,E TÁ COM CHEIRO FORTE DE GASOLINA, ENTÃO ESSA EXPLICAÇÃO FOI ÓTIMA PRA RESOLVER ESSE PROBLEMA, OBRIGADO AÍ.
Eu que agradeço, que bom que foi útil !
Melhor video sobre regulate👏👏👏👏👏👏👏
Boa noite amigo tenho uma Kombi 82 com motor ap 1.6 gasolina e carburador Fusca e funciona redondo 👍
Gostei muito! Proveitoso. ..
Muito bom, perfeita suas explicações, obrigado, e o meu fusca e 1600, então eu usaria um de no máximo 60 ne Ricardo. Grato, inscrito no seu canal agora, não conhecia, parabéns. Aguardo o próximo vídeo. Boa tarde.
Boa tarde, obrigado por assistir, no meu caso o motor aceita 60 para ficar perfeito, mas pode ter motores que aceitem menos ou mais, mas o básico é 60
Belissima explicação...acho que a melhor que ja vi sobre o assunto. Parabéns!
Me salvou Ricardo, obrigado!
Muito bom mesmo muito bem explicado i muito bem mostrado perfeito vidio está claro bom pra ser visto
Aula top! Vou fazer na minha dupla ela esta boa no meu 1300 mas acho que pode melhorar kk
muito bom!! parabens pelo video!!
Amigo goto muito dos seus vídeos gostaria se vc puder faser um vídeo mudando carburação dupla para um simples qual os gicles pra ficar bom
Meu amigo você parece um mago dessa ciência chamada carburação
boa dica, valeu!
Ótimo o vidéo você está de parabens10
Muito legal esse videos gostei muito
Ricardo eu tenho em mãos um gicle 57.5 , um solenoide 70 e um gicle 80. Estava usando o 57.5, testei assim o 70 ainda deu falta em média rotação. Só consegui um ajuste perfeito com o gicle 80. Andei no carro agora a pouco ele virou um foguete, melhorou demais.
As vezes acontece, aquele bug que postei manutenção, só segura lenta com um 80 na lenta
No meu Fusca 1600 eu usava glicleur de marcha lenta 70. Depois que o motor voltou da retifica eu percebi que, se por um lado o carro andava muito, ela dava excesso. Saía fumaça preta e tudo. E não adiantava regular o parafuso cônico da mistura. Na primeira revisão de retifica, o mecânico me orientou a reduzir esse glicleur de lenta (ele trocou por um de 57), porque esse excesso remove um pouco da lubrificação do cilindro (as vezes saía fumaça azulada) e em médio prazo isso desgasta o motor. Hoje, o carro anda menos, mas não saí fumaça e deve durar mais.
Excelente!!
Muito bem explicado 👍👍
Que nada, vcs que manjam muito!!!
@@Ricardoap77 manjar é uma coisa ,fazer video bem explicado assim é outra coisa 👍👍🙏
Não sabemos tudo todo dia um novo aprendizado
Excelente
Muito bom explicação ☺️
fala chefe blz?Eu pego Br todo dia com meu carro so que preciso que ele fique experto qual combinação vc me indica até pra na hora de subir morro quero que ele de uma retomada boa sem perder muito torque/cavalod,mas se possivel uma lev economia ajuda não precisa render muito mas alguns kms não faria mal alguma receita? meu fusca é 1500
Bom dia. achei o seu canal por acaso e achei mto bacana. Virei inscrito na hora!!! Assistindo alguns videos, me surgiu uma dúvida... quais as diferenças entre distribuidor de tampa alta e tampa baixa? Isso implica no carburador também? Dei uma olhada na internet e não achei nada que explicasse essa diferença... Obrigado e parabéns pelo canal!!!
basicamente, o tampa baixa avanço somente pelo vácuo e carga não usando a rotação como fator, já o tampa alta usa a rotação como fator de avanço e a capsula de avanço corrige a carga, tem video antigo no meu canal, mas logo faço outro.
Boa tarde !!
Tenho uma Kombi 93 carroceria motor 1600 está com um carburador H 30 pics daí eu comprei um H 30 pic mais vi um outro vídeo que o rapaz usa a parte de baixo do 30 pics com a tampo do 30 pic isso funciona ? E qual giclagem devo usar mestre
Mais um escrito no canal
Boa noite Ricardo tudo bem estou com uma Kombi motor 1300🤔 qual gicle agulha devo usar
Obrigado pela aula! Quando tu puder faz um vídeo explicando o funcionamento do solenóide da marcha lenta, tentei substituir o meu por um gicle comum e não deu certo. Abraço.
Sério, o que aconteceu, era do mesmo tamanho
@@Ricardoap77 sim mas nunca deu lenta. Existe vantagem do solenóide em relacao ao gicle comum?
@@alvarozpaim hoje em dia para gasolina que temos o solenoide não trás vantagem nenhuma. Chega a ser pior pois solenoide está sujeito a falha elétrica, coisa que com gicle comum não acontece.
@@charlesquadros3250 concordo com vc, também não vejo vantagem nenhuma a não ser que alguem me prove o contrário
@@alvarozpaim vê se o gicle não está entupido
Boa noite Ricardo. Qual é o seu contato preciso tirar umas duvidas. Tenho um fiat uno 994cc. Com carburador TLDF Weber 495.
Ele custa para ligar sem afogador ate em dias de 30 graus.
A boia esta bem mais baixa ( o nivel na cuba deixei 3 mm mais mais baixo ) e mesmo assim tem partida longa motor quente e frio principalmente.
O carro usa gicleur original de lenta 50. Se eu colocar 45 sera que melhora?
BOM DIA DR. RICARDO .1000
amigo Ricardo me tornei escrito por ver esse excelente video, tenho um corcel 2 1.6 com carburador de fusca , qual a giclage vc me surgere
Boa noite, muito obrigado por se tornar escrito, eu começaria com principal 125, ar 135, lenta 60, injetor 60, aí vc testa o carro com rotação acima de 3000, se der falta, sobe o principal para 130 ou 132,5, essa giclagem é meio parecido com a original do corcel, tirando uma média dos dois corpos
@@Ricardoap77 obrigado amigo , vou fazer o teste e ti falo o resultado abraços
OBRIGADO RICARDO VALEU
Possuo um gol BX, 1600, refrigerado a ar, com um carburador e o único gigle de lenta que serve para ele é o 80. Se colocar 65, o motor fica horrível! Não dá lenta nem a pau!
É bem complexo esse acerto mesmo, tem um mesmo motor 1300 que só consigo acertar lenta com um gicle 70, o meu 1300 fica bom com 60.
Olá Ricardo, em primeiro lugar, parabéns pelo ótimo conteúdo.
Poucas pessoas conseguem explicar com tanta riqueza de detalhes. Ricardo, uma pergunta,
Quando diminuo o gicle principal
Isso muda também o fluxo de combustível que passa pelo gicle de marcha lenta?
Ou pra diminuir o fluxo nos furos de progressão, e preciso diminuir o gicle de marcha lenta?
Uso em um motor torque, a álcool
Que está numa brasilia.
O gicle de marcha lenta 70 e o principal 120.
Porém uso nesse motor gasoliba com + 10 por cento de álcool.
E o ponto 0 grao.
Foi a maneira que consegui andar sem dar pré ignição, ou causar outro problema qualquer.
Sem mais, agradeço e fico no aguardo da resposta.
Sou o Anelson zorzan, seu seguidor de São José dos Campos SP. Um abraço e obrigado.
Boa noite Anelson, o gicle principal não afeta o fluxo do gicle de marcha lenta, apenas do fluxo principal, os furos de progressão são derivados direto do gicle de lenta, assim se vc diminuir o gicle de lenta também diminuirá a progressão, agora se vc usa um 70 na lenta e quando regula a lenta os ajustes na lenta e quando levemente acelerado batem iguais , esse é o correto, outro detalhe o principal seu pode ser aumentado para 125, uma vez que se pelo que eu entendi vc está trabalhando com 10% de álcool, mais os 27 já inclusos na gasolina , são 37%, com certeza se melhorar esse principal vai melhorar a alimentação após os 2000 rpm e vai diminuir ainda mais a batida pino.
@@Ricardoap77 valeu, Ricardo. Muito obrigado.
Eu não sabia que após 2 mil rpm já entrava o circuito do difusor, ou seja, o principal. Então gicle principal pequeno, vai afetar o desempenho, principalmente na Estrada, onde normalmente a rotação e mais alta., independente da abertura da borboleta.
Eu achava que mesmo com alta rotação, estando de pé relado, a alimentação seria só pelo gicle de marcha lenta.
Vdeu,Ricardo, Muito obrigado.
Continuarei acompanhando seu canal.
@@anelsonzorzan4339 não necessariamente, é como o teste que eu expliquei no vídeo e também está no vídeo , como encontrar um gicle de lenta, se for acelerando parado, sem carga, essa mesma situação da estrada, chega uma hora o parafuso da lenta perde a função
tem algum vídeo de como deixar esse carburador bem econômico
Observei que o tubo do avanço a vácuo tem um diâmetro maior na extremidade ligada ao carburador. O que é aquilo, alguma válvula de retenção?
OBRIGADO pela aula. Eu estava com um giclê 52,5 e passei para 55, seguindo suas instruções. Funcionou bem com o carro parado, mas na pista, na transição (aceleração lenta), ainda ocorre um embaralhamento. Comprarei dois maiores (57,5 e 60) amanhã e os testarei. Depois eu relato o resultado.
esse tubo maior é uma conexão para eu poder ligar o vacuômetro na linha do avanço a vácuo.
Eu comprei os dois giclês de lenta pretendidos, 57,5 e 60, que, para minha surpresa, têm diâmetros inferiores ao que estava no carro, indicando ser "52,5". Alguém deve tê-lo alterado sem o meu conhecimento. Quisera ter um Prof. Ricardo aqui em Viçosa, MG, para nos ajudar a "cuidar" bem desses carrinhos.
Boa noit !!to com fusca 1300 carburador h30pc mas nao aserto a configuração de gicler na tabela o ano dele e 78 motor bj peguei ele com gicler 117prinsipla. 120z flauta.60 inje lenta 47 essa configuração anda mas amaraem 3.4 macha e faz 6km por litro
Boa noite, 30 PIC no mínimo hoje 125 principal, 125 ou 135 ar, 60 lenta e injetor, até hoje essa foi a configuração de melhor custo benefício, pode ser que dependendo do acerto do motor mude um pouco mas 117,5 no 30 PIC não vai ,ele é do PICS
eu tenho uma kombi com dupla carburação, eu nao consigo identificar o excesso ou falta de combustivel nela, o motor funciona porem tripida um pouco, poderia me ajudar?
CARAIO MEU...TEM UM TOJO NO FUSCA...LEGAL
Próxima semana tem vídeo eu refazendo o chicote dele
E ai meu amigo tudo bem estou atrás da melhor giclagem pro motor 1600 tork carburação simples 30pic.
Queria um consumo bom pra viagem chegar seus 90km/h tranquilo sem forca muito... Qual giclagem melhor... Fico no teu aguardo grande abraço
Boa noite comece com 125 principal, 125 ar, 60 lenta e injetor, se vc estiver usando uma tampa do solex moderno com econostat, pode usar o ar 135.
Gostei.
Fera
Olá Ricardo, tudo bem? Eu sou de Sorocaba também (moro no Jardim Leocádia e reconheci alguns locais pelas imagens de quando você dá suas voltas no Fusca). Você disse que comprou um carburador em ferro velho. Qual ferro velho você indica com peças para Fusca?
Boa noite, tudo bem, praticamente somos vizinhos, eu comprei alguns carburadores no ferro velho silverado na Ipanema, no farroupilha, e no metralhas tudo na Ipanema, o ferro velho sorocaba, na rua que dá acesso ao jardim gonçalves do seu Zé tem muita coisa tambem.
@@Ricardoap77 legal, muito obrigado!
Boa noite amigo só do Pernambuco tenho um Fusca mas na minha cidade não tem um mecânico que saiba como fazer esse serviço de carburador queria ser vc poderia mim mandar as numeração coreto do carburador
Boa tarde tudo bem meu Fusca está falhando e estourando no carburador com ele todo limpo oque pôde ser?
Boa tarde Ricardo! Sua aula é excelente! Porém o assunto é bastante complexo! Preciso da sua ajuda, eu tenho uma kombi 95 motor à AR 1600, ela está gastando MUUUITO! Só faz 2,86 Km por litro, meu carburador é um PIC 30, essa kombi é de trabalho, rodo o dia todo, mas estou parada por conta deste gasto absurdo, mandei retificar o carburador, e ficou pior do que estava, fiquei sabendo que eles colocaram um gigle PRINCIPAL 137, os outros gigles eu não sei quais eles colocaram porque não quiseram me falar, por gentileza me diga quais os números corretos que devo colocar para a minha kombi render pelo menos uns 9 km por litro, obrigada!
Boa tarde, presta atenção se sem o filtro se ela não goteja pelo difusor, é muito comum, com o uso das bombas de gasolina nova, dar muita pressão em cima das agulha da cuba e ela transbordar, só assim justificaria esse seu consumo, a linha de pressão normal com o carro ligado e acelerando a 2 mil rpm deve ficar entre 0,2 a 0,4 bar, preste atenção se o gicle de lenta está devidamente encostando no fundo do furo, e também verifica o nível da cuba, deve estar com 16 a 18 mm de vão livre sem a junta, quanto aos gicles o normal para se usar numa Kombi com um Pic 30 desses modernos com sobrealimentador na tampa, seria, principal 125, ar 135, lenta 60, injetor 60, golpes do injetor 1,8 ml por golpe, eu apostaria em algum vazamento entre o tanque e o carburador, o maior consumo mesmo todo desregulado seria algo entre 5 kml, o normal de uma Kombi é 7 a 8 na cidade, 10 na estrada
Boa noite meu amigo. E como faz para saber se o principal está grande ou pequeno?
Boa noite , você poderia me indicar atualmente qual seria uma boa configuração de carburação para o Fusca 1300 l 1979.sou ini inciante com fusca
Bom dia tudo bem, qual carburador vc usa, H30 PIC ou H30 PIcS ?
@@Ricardoap77 h30 pic
Prezado. minha kombi é 74 - 1500 com carburador PIC 30, qual é a confiração ideal ?
Principal 130, lenta e injetor 60, ar 125 ou 135
Buenas noches consulta el mio lleva la válvula electromecánica, y se podría cambiar a chicle
Show.. amigo o parafuso que pega no batente do eixo da borboleta, qndo vc diz 2 voltas e meia é no momento q ele já está encostando no batente?
Isso mesmo, se vc quiser pode pegar uma lâmina de 0,1 , aquelas que regula válvulas, e usar ela , a hora que ela prender , é o momento que encostou
@@Ricardoap77 A blz vou fazer isso, o carro a hora q anda da umas falhas e quando eu bombeio o acelerador ele vai bem, tá difícil de entender, já foi trocado velas, cabos, bobina e arrisquei até colocar um platinado eletrônico porém não resolveu, agora desmontei o carburador limpei por completo troquei os reparos do diafragma e juntas, e comprei os gicleur novos, melhorou um pouco mas ainda tenho dúvidas de acertar o carburador vou ver se consigo usando suas dicas. Obrigado abraço.
TOP!!!Ricardo uma Duvida seu fusca é 78 1300L bom provavelmente seu carburador seria um h30picS original ,tem algum motivo que você não usa H30picS? Eu comprei um H30piS que veio com principal 120 flauta 120 com esfera e lenta 52,5 e injetor 55 o que você acha desta configuração ou que posso melhorar?Desde já agradeço..
Boa noite amigo, muito obrigado, vamos lá, eu tenho meu 30 pics, durante a década de 90 ele ficou com folga na borboleta, fui comprar outro para colocar no carro e mandar consertar ele, como eu conhecia pouco aquela época, peguei um 30 PIC normal e coloquei rodar, sofri com esse carro, acabei comprando outro e colocado também, aí vim descobrir que o PIC primeiro era para tampa baixa e depois de muito dinheiro gasto com mecânico fui me interessar por isso, agora tenho o PICS reformado aqui em casa, eu uso o PIC , eu acho o carro pouca coisa mais solto.
Esqueci da giclagem, hoje num pics o 120 no principal é bom por causa da gasolina, já o injetor e o lenta acho grande, eu no meu gostei de 120 principal e ar, 50 lenta e injetor
@@Ricardoap77 Valeu obrigado sempre é bom pegar dicas com quem entende do assunto. FOI numa casa de caburador eles disse que fusca só muda quando é dupla!!! Aí eu Disse muito obrigado e fui embora Olha que disseram que ele era Regência em VW kkkk ..
Obrigado pelas dicas!
Poderia me tirar uma dúvida, por favor? Vi uma resenha há muito tempo, dizendo que ele usa a válvula elétrica de marcha lenta como freio motor. Ele instalou uma chave que desliga a solenóide de dentro do carro melhorando a feriadão e economizando o combustível da marcha lenta enquanto freia.
Dizia também que em velocidades acima de 60km/h a marcha lenta não tem utilidade, então, desligando a solenóide, economizaria combustível. Tá certo isso?
Me lembro de ter visto isso no fórum fusca Brasil, a pessoa usou a válvula solenoide como um cut off, para quando o carro estiver acima de 1500 rpm e sem pisar no acelerador, a solenoide fecha a lenta e o motor trabalha somente na pressão, como num carro "moderno", era usado em carburadores do monza, gol, corcel, chevete, ele fez um circuito elétrico e um fim de curso no batente da borboleta, mas não me lembro do projeto inteiro.
Boa noite Ricardo.
Tenho um Fusca 1500, utilizo um carburador alemão 31 PICT3, ventura 25,5 mm.
Ele é utilizado original no motor 1300.
Calibragem original dele é:
Gicle principal 145
Flauta 170
Gicle auxiliar da direita 50
Gicle marcha lenta 60
Injetor 50
Na progressão ele só aceita o parafuso da mistura com abertura em 4 voltas, porém sinto cheiro de mistura rica no escapamento.
O que vc me aconselha?
Estou pensando em colocar um gicle 70 ou 75 na marcha lenta.
Obrigado
Experimenta fechar um pouco o bypass, aquele parafuso grande de ar, assim entrando menos ar vai pedir menos gasolina, pode tentar também colocar o 70
@@Ricardoap77Boa noite.
Coloquei o gicle 70 de marcha lenta.
Melhorou bem.
O parafuso da mistura ficou com 2,5 de voltas.
Começou querer morrer na regulagem da mistura, dei 1/2 volta, porém dá um soluço de leve na progressão. Sendo assim dei mais 1/2 volta afrouxando.
Então ficou com 2,5 voltas na mistura.
O batente da borboleta ficou com uma volta de aperto.
Devo aumentar mais um pouco o gicle de marcha lenta?
Antes só ficava redendo com 4 voltas no parafuso da mistura.
@@elsonlopes3691 experimenta abrir um pouco o parafuso da mistura .
Boa tarde Ricardo.
Meu Itamar está com o gicle de lenta 55 e a tabela pede 45.
A rotação da marcha lenta dele fica em torno de 800 rpm e o parafuso da mistura fica aberto 2 3/4 de volta. Porém quando aperto o pé ele engasga antes, depois vai em bora.
Se eu abrir 3 1/4 ele não engasga mas com o motor quente se eu aperta o pé ele dá um ruído estranho.
Daí deixei aberto 2 3/4 de volta.
Assim ele fica bom,
A marcha lenta fica topp e o consumo na cidade em torno de 8,5.
Seria uma boa regulagem???
Att
Se está bom, sem falha e sem excesso pode usar sim, montei uma dupla num motor 1600 com o mesmo comando do Itamar, porém cabeçotes de entrada simples, só aceitava gicle de lenta 60, já outros aceitam 50, !!!
@@Ricardoap77 ok. Muito obrigado pelo retorno.
Abraços
Descobri que meu gicle de lenta de 70 é muito grande pois fecho o parafuso e o motor não morre.
Ola tenho um Fusca com carburador 30 pic ..ele so funciona se a borboleta da tampa estiver quase fechada.. pós quando abro a borboleta da tampa do carburador engasga e tipo puxa ar . não sei oq pôde ser??
Primeiro de tudo, verifica se a junta do carburador e o coletor de não está rasgada, o que pode ser também é gicle de lenta pequeno, experimenta aumentar, para verificar se precisa aumentar o gicle de lenta, abra 1 voltas o parafuso da mistura e vê se melhora.
Qual a função do respiro de lenta nas duplas Solex 32 tem de medida 190 200 essas medidas implica em quê?
A função é colocar ar no sistema de alimentação da lenta , para chegar aí coletor já com a mistura pronta, então antes de se misturar com o pouco de ar que passa pela borboleta ela já recebe o ar lá de cima através do corretor de ar da lenta e do corretor de ar do principal já que esse sistema vem do poço principal, o 190 equivale a 190 centésimo ou 1,9 mm
@@Ricardoap77 E esses furos interfere no número do gicle de lenta no caso de um furo de 200 por exemplo?
Para uma dupla existe outra forma ou segue o mesmo raciocínio ensinado no vídeo?
Sim com certeza, o único problema é colocar sempre em sincronia primeiro os dois, depois ir acelerando e abrindo de maneira equivalente ambos carburadores
Lembrando que esse carburador é daquele que possui 2 gicle um ao lado do outro ( o de marcha lenta a esquerda e a direita o gicle auxiliar)
Boa noite jovem. Da uma dica. quero turbinar meu carburador pic 30 para 32 é isso mesmo,? tenho uma S10 97 2.2 gasolina monoponto adaptei carburador do monza 83, mais quero melhorar a economia,quero estalar o do fusca 1.600 de 30 pic para 32 pic 32 se me dar a resposta ficarei muito grato, Deus abençoe
Conversa com o Eduardo da aj carburadores, ele faz um 30 PIC para vc com borboleta 32 e Venturi 25, fica excelente,o bom seria vc achasse um solex 32 da dupla carburação, aí vc pode passar a borboleta para 34 e manter o Venturi 24, vai te dar desempenho com economia
@@Ricardoap77 top obrigado Ricardo Deus abençoe jovem.
Boa noite amigo, estou com um problema no meu carburador, quando fecho toda parafuso da mistura do ar, ele acerela ao invés de morrer, sabe me dizer oq pode ser isso?
gicle de lenta grande ou entrada falsa de ar abaixo da borboleta
Ótimo vídeo
amigo me da uma luz
Carburador weber 190 alcool
Carro fiat pickup 147 ano 1988
Motor fiasa 1300
Meu carburador abri para limpar os gicles e troquei os reparos
Qdo fui montar.. ele está oscilando na lenta.. reparei que está pingando na borboleta.. se eu abro um pouco o gicle de lenta ele para de pingar e estabiliza.. pode deixar assim? Não é correto né.. oq pode ser?
Boia está no nível recomendado.. agulha e sede coloquei nova com arruela.. gicle de lenta novo... os outros não troquei mas não estão entupidos..
Oq poderia ser? Tentei várias coisas já.. não me parece estar empanado base.. mas posso testar de novo se tiver algum modo
Boa tarde, meu amigo, tudo bem, verifica se está encostado o gicle de lenta, se ele não encostou no fundo é bem provável que esteja passando mais combustível do que deveria
Reveja os furos de ar, inclusive o corretor do ar da marcha lenta, pois não é normal pingar, marcha lenta oscilando, é sintoma de gicle pequeno, ainda mais que vc abre e estabiliza, provavelmente vai ter que usar um maior, experimenta colocar o antigo para ver se continua pingar