Correção..... do lado direito velas 1 e 2 do lado esquerdo velas 3 e 4.. SE GOSTOU DO VÍDEO SE INSCREVA EM NOSSO CANAL PARA MAIS CONTEÚDO. ABRAÇO FIQUEM COM DEUS.
OLÁ LUCIANO. É ótimo aprender. Uma dica: As bobinas de fábrica de cor Vermelha são para 9 Volts. Poderia ser Azul ou sem cor que são para 12 Volts. No seu caso após um tempo de funcionamento a bobina sobre aquece e deixa de funcionar. Assim que baixar a temperatura da bobina ela sempre voltará a funcionar. Referente ao ponto de ignição não é tão simples assim. Lembre-se que o cilindro 3 deve funcionar com 3º de atraso em relação aos outros cilindros. Tem mais ... ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf
Roberto Udo Krapf tudo bem? Sim peguei este fusca faz pouco tempo e tem bastante coisas erradas nele e a bobina é uma. É um projeto que estou fazendo aos poucos. Valeu, sempre é bom trocar ideias, obrigado um abraço 🤜🤜🤜
Você fez o sistema certo mas tem que achar o ponto superior do cilindro 1 na hora de graduar a polia. Eu costumo tirar a vela do cilindro um aí enfia uma chave de fenda no buraco da vela e gira o virabrequim até a chave começar a subir .aí está no ponto superior o cilindro 1 . Abs.
Rapaz põem a polia na marcação correta , afrouxa o distribuidor , tira o cabo de cima do distribuidor e aproxima do chassi e movimenta o distribuidor para um lado e para o outro até a centelha pular , pulo volta um tiquinho na posição do pulo , aperta o distribuidor e já era
Também fiquei bem satisfeito quando descobri esse modo de pôr no ponto com uma certa exatidão. Mas o meu com 15 graus, o escapamento ficou com um som abafado e a rotação do motor caiu um pouco, então voltei um pouco pra cerda de 12,5 a 13 graus e o som melhorou e a rotação do motor subiu um pouco mais. Alguém tem a explicação pra isso?
Agora eu tô com duvida, depois que coloca no ponto, ele tem costume de sair? Pois o meu está funcionando bem, mas ontem ele falhou. Aí desliguei e liguei e voltou ao normal. Não sei oq houve.
O número 1 seria bolha para o motor seria o cabo esquerdo da frente o da direita é o 2 do distribuidor se você olhar como o rotor corre no sentido horário você vai entender que é 1432 e também verifique os cabos de vela
@@LucianoGotz.fuscas OLÁ . Venho acompanhando os comentários e não vi nenhum que se referisse ao fato de que o cil 3 possue de fábrica uma compensação de um atraso de 3 gráus no ponto de ignição. ABRAÇOS...Roberto Udo Krapf 21/01/24
Correção na posição das velas...
Do lado direito e vela 1 e 2 e do lado esquerdo 3 e 4.No calor da emoção me enganei pesso desculpas 🙏🙏🙏
BOA TARDE muito bom SUA EXPLICAÇÃO VOCÊ VALE A.PENA ASSISTIR
Muito obrigado
OLÁ LUCIANO. É ótimo aprender. Uma dica: As bobinas de fábrica de cor Vermelha são para 9 Volts. Poderia ser Azul ou sem cor que são para 12 Volts. No seu caso após um tempo de funcionamento a bobina sobre aquece e deixa de funcionar. Assim que baixar a temperatura da bobina ela sempre voltará a funcionar. Referente ao ponto de ignição não é tão simples assim. Lembre-se que o cilindro 3 deve funcionar com 3º de atraso em relação aos outros cilindros. Tem mais ... ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf
Roberto Udo Krapf tudo bem? Sim peguei este fusca faz pouco tempo e tem bastante coisas erradas nele e a bobina é uma. É um projeto que estou fazendo aos poucos. Valeu, sempre é bom trocar ideias, obrigado um abraço 🤜🤜🤜
Você fez o sistema certo mas tem que achar o ponto superior do cilindro 1 na hora de graduar a polia. Eu costumo tirar a vela do cilindro um aí enfia uma chave de fenda no buraco da vela e gira o virabrequim até a chave começar a subir .aí está no ponto superior o cilindro 1 . Abs.
@@betoandrade9401 Tens razão. É o pulo do gato? Qual é o cilindro n° 1? Eu sei como encontrar mas faz tanto tempo que o esqueci.ABRAÇOS
Muito bom irmão, obrigado!
Valeu meu velho
Abraço
Rapaz põem a polia na marcação correta , afrouxa o distribuidor , tira o cabo de cima do distribuidor e aproxima do chassi e movimenta o distribuidor para um lado e para o outro até a centelha pular , pulo volta um tiquinho na posição do pulo , aperta o distribuidor e já era
Tua ideia também funciona, valeu abraço.
Parabéns ótimo vídeo vlu locoo veio
Valeu meu velho muito obrigado
Amigo só serve só nos que usam platinado ou posso fazer isso no meu fusca que tem sensor hall?
Tudo bem . No teu caso e melhor com pistola de ponto, se fosse HotSpark daria .
Ola amigo,segui seu vídeo não acende a lâmpada mas o meu não e com platinado,alguma dica de?
Tudo bem contigo.
Se o teu distribuidor for hall você consegue do contrario e melhor com a pistola de ponto.
Legal
Valeu
Também fiquei bem satisfeito quando descobri esse modo de pôr no ponto com uma certa exatidão. Mas o meu com 15 graus, o escapamento ficou com um som abafado e a rotação do motor caiu um pouco, então voltei um pouco pra cerda de 12,5 a 13 graus e o som melhorou e a rotação do motor subiu um pouco mais.
Alguém tem a explicação pra isso?
E bem provavel que o ponto estava atrasado e quando você voltou o distribuidor ficou no ponto.
Agora eu tô com duvida, depois que coloca no ponto, ele tem costume de sair? Pois o meu está funcionando bem, mas ontem ele falhou. Aí desliguei e liguei e voltou ao normal. Não sei oq houve.
Se ele voltou ao normal por conta propia não e ponto pode se sujeira no carburador ou parte eletrica.
O número 1 seria bolha para o motor seria o cabo esquerdo da frente o da direita é o 2 do distribuidor se você olhar como o rotor corre no sentido horário você vai entender que é 1432 e também verifique os cabos de vela
Não é pra ser 1432 a ordem de contagem ?
Sim, e isso mesmo 1432 no sentido horário.
@@LucianoGotz.fuscas OLÁ .
Venho acompanhando os comentários e não vi nenhum que se referisse ao fato de que o cil 3 possue de fábrica uma compensação de um atraso de 3 gráus no ponto de ignição. ABRAÇOS...Roberto Udo Krapf 21/01/24
Nao está em 7graus
Não dá para escutar e entender com barulho paralelo
Tu deve ser surdo!!