Ветровик оригинальный на мой взгляд лучше смотрится чем от хд ветровик. Ну а что бы хорошо защится от встречного потока воздуха при том в холодную пору времени типа осени, уже об этом писал, поставить ветровик от советского ИЖа или Днепра, большой ветровик-лопух с большим стеклом, плюс подогрев ручек и холодной осенью буш кататься как боярин и наслаждаться окружающей природой. К стати есть советский большой ветровик-лопух полностью из оргстекла, полностью прозрачный, ранее видел часто на ИЖ Юпитер-4 стоял такой, даже в видосах блогера "Гараж 52", там есть старые видосы с таким обтекателем на мотыке, по поисковику Юпитер-4 можно найти, а ещё и Чёртодел заикался на своем канале, что буде производить новодел таких советских прозрачных ветровиков, нужно его сайт проверить, возможно он и взялся, плюс крепежные кронштейны уже будут в наличии...
Стекло чисто для красоты . На такой мот , так как он классический , можно и большое стекло поставить . Будет хорошо смотреться и оно будет работать , а не для красоты . И стекло нужно ставить обязательно из монолитного поликарбоната , а не из акрила ( он же оргстекло ) . Акриловое при падении лопается и очень острые края об которые модно насмерть порезаться . Поликарбонат невозможно разбить , он гнется как резиновый и пораниться практически невозможно . А насчет второго датчика после катализатора , то это для экологии то хорошо , но вот если катализатор рассыплется прийдется новый покупать . Так как без катализатора датчик начнет показывать большой выброс угарных газов и даст команду на снижение подачи топлива , то есть начнет обеднять смесь . В результате чего мотор потеряет мощность и начнет перегреваться . Так что вам неповезло . Есть моторы где только один датчик перед катализатором , вот там можно выкинуть катализатор и ничего не произойдет . Мотор будет нормально работать .
На место где затирает приклеил фигурно вырезанный кусочек камеры с велика. Как по заводу. Так же вам можно вместо бумажного скотча сделать вклейки на защиту цепи.
Так вырезать катализатор, а в место него сварганить самопальный пламегаситель и ни кто в жизни не догадается, что катализатора там нет. Плюс без катализатора, мотор задышит легче, добавится 3-4 л.с., соответственно чутка крутяший момент повысится, вообщем одни плюсы, кроме природы, буш больше загрязнять ее, может начаться апокалипсис!..
@@Great-Az. я уже думал вымерли те люди которые до сих пор считают, «что если вырезать катализатор то прибавится 3-4 л/с» А оказывается нет… Рубрика - «поставить карбоновый капот на жигули 14й модели, чтобы быстрее поехала» И кстати с минусами (с плюсами уже разобрались, оказывается турбоускорение дает если кат вырезать) Природа Бог с ней, что загрязнять будешь, а вот дышать вонючим выхлопом без ката куда большее наказание, для самого водителя в дальнейшем эксплуатации мотоцикла
Насчет масла замены не совсем согласен. Башку перегреть практически нереально на этом мотоцикле, только при очень большом желании. Остывает голова мгновенно, у меня минут 15 постоит, при +20 и уже заново его прогревать надо до рабочей температуры. Считаю это огромным плюсом➕, хотя каждый раз, сейчас осенью приходится прогревать мотор, чтобы первая передача без хруста втыкалась. Так что я уверен, что мот спроектирован правильно и лишний раз я лично в экологию лезть не собираюсь, а в мозги с прошивкой тем более, пока этот катализатор не развалится сам.
У Вас головка в районе выпуска (но не сама труба, конечно) тоже до шипения воды (>100 гр) греется? Я пока тоже не собирался лезть в мозги, так как нет опыта в этом. И катализатор пусть стоит.
@@about_motorcyclesв районе выпуска голова греется, равномерно, до шипения точно не доходит, трогать можно рукой уже через пару минут саму голову, выпуск сам уже поменял цвет в месте установки первого датчика лямбды (хром потемнел, что считаю вполне приемлемым случаем) В первое километры смущал только запах жженого пластика в районе стартера, но быстро прошел он, щас все ок, посторонние звуки не имеются, только такие же как и у тебя при первых секунд запуска двигателя (какое то жжение или мелкий треск) что тоже считаю незначительными
@@about_motorcycles чес сказать уже не помню Но знаю, что жар из под ног вообще не ощущал при езде на моте, как это было с прошлым мотоциклом (поэтому и сразу заметил разницу) Щас погода улучшится поеду круг дам и в пробках потолкаюсь и дам фидбек про температуру гбц и так сказать руками еще раз трону саму башку и проверю до ожога дойдет или нет, как в случае с выхлопной трубой
Ветровик оригинальный на мой взгляд лучше смотрится чем от хд ветровик. Ну а что бы хорошо защится от встречного потока воздуха при том в холодную пору времени типа осени, уже об этом писал, поставить ветровик от советского ИЖа или Днепра, большой ветровик-лопух с большим стеклом, плюс подогрев ручек и холодной осенью буш кататься как боярин и наслаждаться окружающей природой.
К стати есть советский большой ветровик-лопух полностью из оргстекла, полностью прозрачный, ранее видел часто на ИЖ Юпитер-4 стоял такой, даже в видосах блогера "Гараж 52", там есть старые видосы с таким обтекателем на мотыке, по поисковику Юпитер-4 можно найти, а ещё и Чёртодел заикался на своем канале, что буде производить новодел таких советских прозрачных ветровиков, нужно его сайт проверить, возможно он и взялся, плюс крепежные кронштейны уже будут в наличии...
Стекло чисто для красоты . На такой мот , так как он классический , можно и большое стекло поставить . Будет хорошо смотреться и оно будет работать , а не для красоты . И стекло нужно ставить обязательно из монолитного поликарбоната , а не из акрила ( он же оргстекло ) . Акриловое при падении лопается и очень острые края об которые модно насмерть порезаться . Поликарбонат невозможно разбить , он гнется как резиновый и пораниться практически невозможно . А насчет второго датчика после катализатора , то это для экологии то хорошо , но вот если катализатор рассыплется прийдется новый покупать . Так как без катализатора датчик начнет показывать большой выброс угарных газов и даст команду на снижение подачи топлива , то есть начнет обеднять смесь . В результате чего мотор потеряет мощность и начнет перегреваться . Так что вам неповезло . Есть моторы где только один датчик перед катализатором , вот там можно выкинуть катализатор и ничего не произойдет . Мотор будет нормально работать .
Из стекол выбирать не приходится, берем что дают.
Ну вот могёшь, когда могёшь, мотоцикл полностью в кадре на светлой площадке, глаз просто радует и намного приятней так смотреть.
Успехов! ;)
Очень хорошо смотрится.
На место где затирает приклеил фигурно вырезанный кусочек камеры с велика. Как по заводу. Так же вам можно вместо бумажного скотча сделать вклейки на защиту цепи.
А какой клей выдержит это?
@@about_motorcycles Был под рукой момент для обуви им приклеил
@valik2866 я думаю герметиком полиуретановым для швов намазать слой 5мм, он прилипает намертво.
Так вырезать катализатор, а в место него сварганить самопальный пламегаситель и ни кто в жизни не догадается, что катализатора там нет. Плюс без катализатора, мотор задышит легче, добавится 3-4 л.с., соответственно чутка крутяший момент повысится, вообщем одни плюсы, кроме природы, буш больше загрязнять ее, может начаться апокалипсис!..
Пока не готов к таким модернизациям
@@Great-Az. я уже думал вымерли те люди которые до сих пор считают, «что если вырезать катализатор то прибавится 3-4 л/с»
А оказывается нет…
Рубрика - «поставить карбоновый капот на жигули 14й модели, чтобы быстрее поехала»
И кстати с минусами (с плюсами уже разобрались, оказывается турбоускорение дает если кат вырезать)
Природа Бог с ней, что загрязнять будешь, а вот дышать вонючим выхлопом без ката куда большее наказание, для самого водителя в дальнейшем эксплуатации мотоцикла
Насчет масла замены не совсем согласен.
Башку перегреть практически нереально на этом мотоцикле, только при очень большом желании.
Остывает голова мгновенно, у меня минут 15 постоит, при +20 и уже заново его прогревать надо до рабочей температуры. Считаю это огромным плюсом➕, хотя каждый раз, сейчас осенью приходится прогревать мотор, чтобы первая передача без хруста втыкалась.
Так что я уверен, что мот спроектирован правильно и лишний раз я лично в экологию лезть не собираюсь, а в мозги с прошивкой тем более, пока этот катализатор не развалится сам.
У Вас головка в районе выпуска (но не сама труба, конечно) тоже до шипения воды (>100 гр) греется? Я пока тоже не собирался лезть в мозги, так как нет опыта в этом. И катализатор пусть стоит.
@@about_motorcyclesв районе выпуска голова греется, равномерно, до шипения точно не доходит, трогать можно рукой уже через пару минут саму голову, выпуск сам уже поменял цвет в месте установки первого датчика лямбды (хром потемнел, что считаю вполне приемлемым случаем)
В первое километры смущал только запах жженого пластика в районе стартера, но быстро прошел он, щас все ок, посторонние звуки не имеются, только такие же как и у тебя при первых секунд запуска двигателя (какое то жжение или мелкий треск) что тоже считаю незначительными
@GoldWing-m8i странно, как будто у Вас другой мотоцикл
@GoldWing-m8i А если в пробке потолкаться минут 30 при жаре в 25 градусов, тоже до шипения не греется головка?
@@about_motorcycles чес сказать уже не помню
Но знаю, что жар из под ног вообще не ощущал при езде на моте, как это было с прошлым мотоциклом (поэтому и сразу заметил разницу)
Щас погода улучшится поеду круг дам и в пробках потолкаюсь и дам фидбек про температуру гбц и так сказать руками еще раз трону саму башку и проверю до ожога дойдет или нет, как в случае с выхлопной трубой
Да масло лучше сразу сливать.
Да, нужно синтетику в него, самую лучшую.
Вообще не ездили на мотоцикле...
Класс
Этот мот у меня не единственный, есть еще 2
@@Алексей-е9в9ш Норм пробег, чем меньше ездить тем лучше. Если постоянно ездить это надоедает.
@@about_motorcycles а так, как мот себя показал?
@@Алексей-е9в9ш очень дружелюбный мотоцикл