Макс, Сан Саныч, мое почтение! Отличный выпуск...Благодарю за прямоту и честность... За это и уважаем!!! В Поддержку Хозяина машины - Очевидно он ее любит, даже очень... Денег не жалеет. Но и ожидания соответствующие.. Это видно из ролика по эксплуатации. Просто рекомендация - Стратегию тюнинга надо обсуждать с Мастерами, как Макс... Они плохого не посоветуют. Из своего опыта, когда пришло время, повезло поехать на Ваксоил (Бийск) ходовку обслужить. Тоже набрал пыльников резиновых, наконечников навороченных и тп... Хватило ума - сказать: "сделайте как считаете правильным". Ребята поставили в сборе свои кулаки, на своих шкворнях, собрали стандартно с ветошью (резиновые порекомендовали выкинуть - они воду внутри кулака сдерживают и последствия.. что видели) , наконечники простые с тавотницей. Дали порядок обслуживания и сказали, если в течении 100 тыс км, что то случиться приехать по гарантии...30 000 пока все ок... Мораль: Раз мы Пилоты - надо ценить и слушать Инженеров....
Это Ижтехно. Ступица стоит 9000р, либо 13000 алюминий. Цапфа 5000 стоит, втулка для цапфы 4500. Часть их продукции имеет смысл, в спорте, например. Но более всего контора занимается очковтирательством. Просто разводят людей, которые не шарят в теме, на бабки. Они же недавно стали выпускать свои, типо усиленные, шрусы, на военный мост одна штука 16000. При том, что реально усилить шрус или полуось невозможно без изменения диаметра.
В защиту иж техно могу сказать, что блокировки у них отличные, ходят хорошо. Полуоси то же неплохие, на скручивание работают хорошо, шлицы не тянутся. Но ценник у это фирмы не гуманный. Если авто сток, то ставить их на авто нет смысла. Лучше на эти деньги поставить продукцию Ваксоил. Это мое личное мнение, сильно не пинайте.
@@user-ey5lc8jf3u сейчас самые продвинутые блокировки делает Хардблок, Краснодар. Технический уровень сильно выше, чем у Ижтехно, а цена такая же. С полуосями тоже не всё так, как хотелось бы. Ниваводы вон тестировали на слом полуоси разных производителей, Ижтехно там не выделился ничем. Моё мнение - у влалеца Ижтехно и его управленцев, потеря связи с реальным миром. Живут в своём мирке, где они самые-самые и в упор не видят, что другие люди уже лучше них продукцию делают.
@@gribuser хардблок делает электро и пневмо, ценник от 30, а иж техно я имел ввиду самоблок. А если про электро на Уаз то и Этон хорошо ходит, но опять же ценник. Для стокового уаза, если не в спорт и не в рубилово, хватит мт резина в штатном размере и лебедка. Ездил на ниве хватало бензопилы и хай джека. Сейчас патриот, он намного тяжелее, поэтому мечтаю о лебедке, но пока нет финансов.
@@user-ey5lc8jf3u по блокам суть в том, что Хардблок единственные на рынке позволяют блокировать ось на ходу. А Итон вообще хрень полнейшая из-за конструктива - постоянно размыкается и замыкается и в остальном сделано так, чтоб скорее сломалось. Такой тип блокировки только для лёгкой эксплуатации - раз в год лужицу проехал и выключил сразу.
Да, отец мне не зря говорил. Любую технику нужно эксплуатировать так, как её запрограммировал производитель. Да, бывают огрехи, но если и дорабатывать, то только в скупе с теми системами с которыми эта доработка будет взаимодействовать.
Макс, Саныч Привет! Очередной Урок нам Уазоводам по поводу установки усиленного "фарша". Если я раньше заглядывался на некоторые детали, сейчас после просмотра сказал себе - НЕТ!!! Спасибо!!! Удачи!!!
Конические упорные подшипники ставят на все ступицы грузовиков. Там они работают вечно. При установке могли повредить сальник и вода уничтожила смазку. Упорно-центрующую втулку цапфы можно выточить на токарном станке. Однако есть проблема отсутствия бронзовой заготовки времён СССР.
Макс, обсолютно согласен с твоей философией, что касается техники. Ты прав на 100%, даже добавить нечего👍👍👍👍👍 Все думают, что вот сейчас замудрим чтонибуть в этом узле, или агригате, усилим его по максимуму чтобы туда потом лет 100 не заглядывать и будут нам счастье. Ну и инженеры не совсем дураки наверное, наверняка все варианты придумали и выбрали самый оптимальный:) Но насамом деле техника просто любит уход. Техника как девушка, с ней нужно аккуратно обращаться, а неэксплуатировать как негра на плантацыях трасника, и тогда она тебя не подведёт.
Здорова рембаза УАЗа. Привет парни. Всё правильно говорите про ремонт патра с усиленными якобы запчастями и т.д. Зампотех в армии говорил нам не мешайте машине работать. Пусть она работает до приятной своей усталости. Мы ещё смеялись над ним. Не понимали. Думали чудак человек. А мудаками были мы. Все правильно Макс про полуось в салон. Человек видно любит свою машину и вложил по-видимому не хило. А сколько ещё вложит. Только вот парадокс что своими улучшениями только вредит получается. Ну это его дело. А вы как всегда доходчиво красиво с понятиями крупным планом. И с комментариями как надо делать. Жму руку Максим тебе и твоему помощнику.
Здравствуй. Да, человеку нравится машина и хочет сделать её лучше. Все нештатные детали были установлены с мыслью чтобы сделать один раз и надолго. Только одни и теже детали можно установить по разному. Как правило, это просто одно открутили, другое прикрутили, даже не задумываясь и не прикидкам одну деталь к другой. А когда собираешь немного внимательнее, понятно что чего-то нехватает и лучше вообще не собирать.
Вот по поводу тюнинга полностью поддерживаю. На машине, все что используется на дороге, должно быть или штатным или от "соседней" модели того-же производителя. Тогда вероятность попадалова будет меньше. У меня, например, из всего тюнинга стоят только ШОПК от Ваксойла. И то не из-за того, что "усиленные", а из за того, что тупо не мог найти нормального качества штатных. Попадались только или со смещением шаровой поверхности относительно оси шкворней (при повороте одна сторона заминает пыльник, а другая со щелью становится), или с такими неровностями на поверхности, что их просто ставить было бессмысленно. Но у Ваксойла они хотябы стопроцентно взаимозаменяемы со штатными.
Макс,Саныч привет! Хозяин видимо любитель попадать на деньги, не понимая что все эти улучшения не приносят улучшения в итоге! А вам можно пожелать правильных Патриотов!😎👍
Подушки Проблемма. У меня мотор с завода работал мягко, в кузов не отдавал. На 10 тыс. порвало подушку. После этого менят уже 4 раза. Все стало очень жестко, подушки очень жесткие, одна сажа, резинв почти нет.
Огромное спасибо за видео! Еще одно подтверждение - строишь авто в экстрим или спорт, ставишь тюнячки - делай сам. Если Вам не сложно, сообщите, пожалуйста, как с вами возможно связаться, есть к Вам вопросы по 409-му. Просто у нас, спецов по ним нет, сервисы не любят уазы... Спасибо. Буду признателен за обратную связь.
Макс привет!!! Канал и ваши видео заходят, ну и конечно очень поучительны и полезны, подскажи полуоси в данном случае надо регулировать по осевому смещению или все стандартно убирается упорными шайбами(имею в виду в стоке).. Удачи и спасибо 🤘👍
Эти ступицы лучше как не крути. Так как в обычных ступицах у стопоров есть такое свойство, как выскакивать. И тогда приходит ж...па. Подшипники сжимаются, ступица наперекос. И даже при непродолжительном движении в такой ситуации, ты попадаешь на ступицу, подшипники, сальник, шрус, колодки. Также можно ещё и на цапфу, тормозной диск и суппорт попасть с такими тапками. Вот такая история.
Если стопорное кольцо имеет возможность выскочить из своей канавки, это бракованая ступица, либо кольцо установлено в неочищеную канавку. Эти мифы слышал, но лично у меня такого не когда не случалось.
Здравствуйте Мастера! Был грешку,хотел такие же втулки поставить, цена удивила, передумал. На крузака, по-моему,точно не скажу, ну очень похожи, стоят 1200 . Видел на витрине, размер не спросил. А так, на эту деталь не поставили втулку. Хозяин любит свою машину, все лучшее детям!
Привет Макс!!! Как же тебе хватает терпения не материться на камеру, когда работаешь с такими "чудо агрегатами"? Я представляю лицо Сан Саныча, с улыбкой до ушей, в то время когда он снимает тебя на камеру)))
Ребята хорош г...а иномарки тоже ломаются смотрю это и очень благодарен что в крае где практически одни япы ,и кеты , человечище никак иначе назвать не могу занемается проблемами завода УАЗ.
Сцепу поменял прокладку под поддон заменил сейчас температура ох житкости тупет сотку показывает а на холостых 85 комп подключаю так иесть85 на оборотах сто сто десять датчик купил незнаю что но буду пробовать менять.
Привет ✋🙂 Хорошая серия. Если без установки привода оставить, масло из редуктора не перетечёт в поворотный кулак? А то ведь так и без редуктора можно остаться. Я понимаю, что там нет хабов и мост не отвязан.
Наверное мой коммент по поводу втулки в в цапфу будет запоздалый,и возможно не новый,но тем нее менее может кому то пригодится,я не знаю какой посадочный диаметр на этой цапфе,но свои я проточил под игольчатый подшипник шрус от Паджеро,про грохот от быстрого износа родных втулок забыл,и наверное на очень долго.Благодарю за ваш труд,Удачи!
@@vladimirragozin7308Подшипник MB160670, внутренний диаметр 31.75 мм,наружный диаметр 38.2 мм,Ширина 19.05 мм.Проточка по внешний диаметр обязательно,и шлифовка шейки шруса тоже.Пробег почти под 80000, всё отлично.Смазки не много,лишняя все равно выйдет при сборке.Удачи)
@@vladimirragozin7308 Во благо!По отзывам владельцев Паджеро этот подшипник при условии своевременной замене сальника ходит весь срок службы. Производитель Koyo.
На митсубиши этот подшипник неплохо защищён от влаги и грязи. Если сможете обеспечить ему защиту на весь его срок службы, он и будет работать. Если нет, втулка простит больше чем подшипник. Сравните просто условия работы для втулок и подшипников.
вылет дисков поменялся, нагрузка на ступичные подшипники возросла - вот и результат для подшипников рассчитанных на стандартную нагрузку минус качество
Как вариант, можно выточить из бронзы эти втулки. По посадочным габариты деталей известны. А вообще, все это похоже на бездумный тюнинг. Начиная от прошивки, заканчивая ступицами. Сам факт всех этих "улучшений" говорит о том, что очень хорошо работает маркетинг всех этих ижтехнов и прочих производителей уникальных деталей, которые типа в разы лучше штатных, заводских.
Был патриот у меня 10го года так там пробег был за 300 и без капиталки , масло лил Лукойл люкс, так и продал мотор кстати чувствовал себя очень даже хорошо!!!!! Сейчас Патрик с 19го года ток масло лью шел.
@@user-ol3pi1ti1u Привет Мактмилиард. Предполагаю, что это просто диверсия по втулке. Просто тупо сборщики не поставили. Мужик наверное, мягко говоря вредный.
Макс привет! Подскажи, машину хватает за зад, обороны падают до нуля. ноо машина работает. Останааливаюсь на минуту, открываю пробки баков спускаю воздух из баков и за тем езжу спокойно весь день без проблем. Но с утра всё повторяется. Под скажи чтобы это могло быть. Заранее благодарен.
Привет. Возможно клапан абсорбера как-то неправильно работает. Хотя никакой вакуум в баке не может сопротивляться топливному насосу. Может насос уже начинает умирать.
Привет, я понимаю у нас запчасти днём с огнём не сыщишь, приходится как то из положения выходить, методом доработок и подбора . У меня ещё и поворотные кулаки открытого типа. А вот в вашем случае с этим Уазом как-то неукладывается в голове. А Эбу на прошивку из за распредвалов от змз про отдадите?
Напоминает ступицу Нивы.Подш закусило из за проворота на цапфе!Сепар подклинило из за грязи и большего угла поворота! А внутренней обойме некуда упереться и преднатяг уходит...
Подушки двигателя из оригинальной зеленой коробочки выструганы из дерева не очень твердой породы.... Ну, судя по вибрациям, это так)) Поменял все 3 на Триалли - небо и земля! Полгода полет нормальный. Даже звук двигателя изменился.
Нет смысла покупать те же цапфы иж техно. Мы берем микрометры, проверяем заводские цапфы на допуски, затем крутим на станке смотрим биение. Затем если все в норме, берем бронзовый пруток 55мм диаметром марки БрАЖ-9-4, делаем грибообразную втулку с допуском на посадку, впрессовыааем в цапфу и в станке с допуском растачиваем под посадочный диаметр вала шруса, делаем маслянные винтовые канавки, ставим и заюываем туда лазить вообще! Ступичные гайки прекрасно идут от задней ступицы газели, шопк ваксойл под заказ на два сальника, в ступицу распорную втулку. Поставил, отрегулировал и забыл!!! Все детали промеряются, проверяются на плоскостя и биение. Да это трудоемко, но за то потом все работает без проблем от слова совсем. Вот как бы вкратце, и нахрен не надо тратить деньги на сомнительные тюнинг детали.
Кто хочет иметь в уазе экслюзивные железки- то им путь в тюнинг конторы. Им всегда там рады, им всегда там расскажут о супер железе которое добывают на Марсе и оно не может сломаться, им раскажут что это супер технологии которыми обладают только они и марсиане.
Всем привет. Иж-техно (вы этого производителя нашли втулки). Знакомая марка, у меня их полуоси задние, усиленные. Отлично ездят. Родные ломались каждые полгода, эти уже полтора работають)). Вообще нужно отдавать себе отчёт, когда ты меняешь ответственный узел на какой-либо аналог, а как он будет в обслуживании и ремонтопригодности? Но увы, у потребителя в приоритете одна позиция - на вечно поставить и забыть. Так увы не бывает. Суровая реальность. Максим, а как успехи с планируемой, долгожданной покупкой осциллографа? Удалось насобирать средств? Не томи. Будет распаковка)))?
Полуось в данном случае является не причиной,а следствием.Шрус просто разобрался в кулаке из за отсутствия упорной втулки,а на цапфе даже следа нет от работы сальника,видимо запороли ещё при сборке.Проблема не в качестве деталей,а в компетентности людей проводивших сборку узла.В итоге хорошие,дорогие детали испохаблены.
Результат делитантского тюнинга. Желания без понимания мало. Похоже, хозяин не вник до сути и до мастеров не донёс. О импульсных кольцх АБС на новые ступицы ни кто не подумал, да и о втулках в новые цапфы тоже. Если так, то возможны ещё сюрпризы.
Колеса большие... нагрузки соответственно....их по любому рвать будет...а то что усиленные...так это надо увеличивать диаметр получи и соответственно всего узла....это как минимум...а тут всё стандарт... где там усиление в каком месте..
Да уж))Не ну по мне если что то переделал так хоть вози с собой запас этих переделок,уж тем более в полях и у нас ,где все эти фенички под заказ надо ждать.Может оно и хорошо ходит,но мы этого не узнаем,даётся меня не комплект установили,что было так сказать то и поставили
@@sergeigalcov если ко мне вопрос,нет не пластинчатая).Я говорю про поездки помесить грязь,расходник на который ты возлагаешь надежды может сказать кря,если это стандарт его проще достать ,а стоять в тайге ждать пару тройку недель не вариант.Вот я про это и говорю.Да и уаз в стандарте более ремонтопригоден в полях так сказать,это про приморье речь.А грм ну как вариант,я подумаю брать иди нет)))
Все правильно. Сам стараюсь свой УАЗ поддерживать в "стоке". Как выпустил завод, так и "блюду" конструкцию. А "тюнинг" должен быть тоже только заводским и на спец версиях для конкретных задач. Спасибо за правильное направление мыслей для понимающих владельцев.
Макс, Сан Саныч, мое почтение! Отличный выпуск...Благодарю за прямоту и честность... За это и уважаем!!! В Поддержку Хозяина машины - Очевидно он ее любит, даже очень... Денег не жалеет. Но и ожидания соответствующие.. Это видно из ролика по эксплуатации. Просто рекомендация - Стратегию тюнинга надо обсуждать с Мастерами, как Макс... Они плохого не посоветуют. Из своего опыта, когда пришло время, повезло поехать на Ваксоил (Бийск) ходовку обслужить. Тоже набрал пыльников резиновых, наконечников навороченных и тп... Хватило ума - сказать: "сделайте как считаете правильным". Ребята поставили в сборе свои кулаки, на своих шкворнях, собрали стандартно с ветошью (резиновые порекомендовали выкинуть - они воду внутри кулака сдерживают и последствия.. что видели) , наконечники простые с тавотницей. Дали порядок обслуживания и сказали, если в течении 100 тыс км, что то случиться приехать по гарантии...30 000 пока все ок... Мораль: Раз мы Пилоты - надо ценить и слушать Инженеров....
Привет Тимур! Спасибо что делишься своими мыслями и опытом!) Твой опыт честный, а мысли в точку!
Я тоже с твоей помощью понял, что чем меньше тюнинга, тем стабильнее работа узлов и агрегатов)) и полнее кошелёк))
Это Ижтехно. Ступица стоит 9000р, либо 13000 алюминий. Цапфа 5000 стоит, втулка для цапфы 4500. Часть их продукции имеет смысл, в спорте, например. Но более всего контора занимается очковтирательством. Просто разводят людей, которые не шарят в теме, на бабки. Они же недавно стали выпускать свои, типо усиленные, шрусы, на военный мост одна штука 16000. При том, что реально усилить шрус или полуось невозможно без изменения диаметра.
В защиту иж техно могу сказать, что блокировки у них отличные, ходят хорошо. Полуоси то же неплохие, на скручивание работают хорошо, шлицы не тянутся. Но ценник у это фирмы не гуманный. Если авто сток, то ставить их на авто нет смысла. Лучше на эти деньги поставить продукцию Ваксоил. Это мое личное мнение, сильно не пинайте.
@@user-ey5lc8jf3u сейчас самые продвинутые блокировки делает Хардблок, Краснодар. Технический уровень сильно выше, чем у Ижтехно, а цена такая же. С полуосями тоже не всё так, как хотелось бы. Ниваводы вон тестировали на слом полуоси разных производителей, Ижтехно там не выделился ничем. Моё мнение - у влалеца Ижтехно и его управленцев, потеря связи с реальным миром. Живут в своём мирке, где они самые-самые и в упор не видят, что другие люди уже лучше них продукцию делают.
@@gribuser хардблок делает электро и пневмо, ценник от 30, а иж техно я имел ввиду самоблок. А если про электро на Уаз то и Этон хорошо ходит, но опять же ценник. Для стокового уаза, если не в спорт и не в рубилово, хватит мт резина в штатном размере и лебедка. Ездил на ниве хватало бензопилы и хай джека. Сейчас патриот, он намного тяжелее, поэтому мечтаю о лебедке, но пока нет финансов.
@@user-ey5lc8jf3u по блокам суть в том, что Хардблок единственные на рынке позволяют блокировать ось на ходу. А Итон вообще хрень полнейшая из-за конструктива - постоянно размыкается и замыкается и в остальном сделано так, чтоб скорее сломалось. Такой тип блокировки только для лёгкой эксплуатации - раз в год лужицу проехал и выключил сразу.
@@gribuser спасибо за информацию. 🤝
Максим,молодчина! Приятно смотреть как работают руки у мастера, который с головой!)))
Звезды сошлись...
Новому мотору одели огромные тапки, насували в автомобиль ништяков и не обкатав мотор дали ему "Писты" 🤷♂️
Да, отец мне не зря говорил. Любую технику нужно эксплуатировать так, как её запрограммировал производитель. Да, бывают огрехи, но если и дорабатывать, то только в скупе с теми системами с которыми эта доработка будет взаимодействовать.
Дай обниму тебя?!)))
Ролик Поучительный Красава ! Смотрел как захватывающий фильм! Спасибо что вы есть! Да уж косяков там при сборке было ☹
Здравствуйте удивляюсь Вашему спокойствию! Успехов во всём.
все толково и по делу лайк за видео
Парни привет.Золотые руки у вас.Тоже раньше велся на тюнинг.Сейчас,чем проще тем лучше.
"Не так, как у всех"- дорогого стоит!)))
Максим огромный привет тебе и Санычу. Как всегда на высоте. Молодец или молодцы
Истину глаголиш Максим!
Спасибо тебе и Саше за видос
👍🖐
Макс саня привет. Во блин я хотел тоже ставить усиленные полуося. Что то передумал. Не так все хорошо как думалось. Спасибо макс. Удачи вам👍👍👍
Привет парни,я смотрю вы без работы не сидите, лёгких вам ремонтов
Эту машину, как раз и взяли для контента)... сток сделаны руками, лучше тюнинга собраного задницей)
Спасибо .Макс ,Шура привет .
Моё Вам уважение.
Андрей привет! Взаимно!
Что за ..у...., видос старый, а я его не смотрел? лайк уже есть... ни чего не пропускаю... Чудеса)))
Как обычно дело было не в бабине 😂😂😂 красава,отличный видос!!!
Макс, Саныч Привет! Очередной Урок нам Уазоводам по поводу установки усиленного "фарша". Если я раньше заглядывался на некоторые детали, сейчас после просмотра сказал себе - НЕТ!!! Спасибо!!! Удачи!!!
Макс, тебе надо филиалы открывать) У нас, например, таких мастеров как ты нет.
Привет, классное видео👍
Олег здарова!🖐
@@user-ol3pi1ti1u 👋
Мда. Удивлен таким дерибасом. Выводы в итоге, топ. 👍
Конические упорные подшипники ставят на все ступицы грузовиков. Там они работают вечно. При установке могли повредить сальник и вода уничтожила смазку. Упорно-центрующую втулку цапфы можно выточить на токарном станке. Однако есть проблема отсутствия бронзовой заготовки времён СССР.
Макс, обсолютно согласен с твоей философией, что касается техники. Ты прав на 100%, даже добавить нечего👍👍👍👍👍 Все думают, что вот сейчас замудрим чтонибуть в этом узле, или агригате, усилим его по максимуму чтобы туда потом лет 100 не заглядывать и будут нам счастье. Ну и инженеры не совсем дураки наверное, наверняка все варианты придумали и выбрали самый оптимальный:) Но насамом деле техника просто любит уход. Техника как девушка, с ней нужно аккуратно обращаться, а неэксплуатировать как негра на плантацыях трасника, и тогда она тебя не подведёт.
Макс, поддерживаю твое мнение.
Здорова рембаза УАЗа. Привет парни. Всё правильно говорите про ремонт патра с усиленными якобы запчастями и т.д. Зампотех в армии говорил нам не мешайте машине работать. Пусть она работает до приятной своей усталости. Мы ещё смеялись над ним. Не понимали. Думали чудак человек. А мудаками были мы. Все правильно Макс про полуось в салон. Человек видно любит свою машину и вложил по-видимому не хило. А сколько ещё вложит. Только вот парадокс что своими улучшениями только вредит получается. Ну это его дело. А вы как всегда доходчиво красиво с понятиями крупным планом. И с комментариями как надо делать. Жму руку Максим тебе и твоему помощнику.
Здравствуй. Да, человеку нравится машина и хочет сделать её лучше. Все нештатные детали были установлены с мыслью чтобы сделать один раз и надолго. Только одни и теже детали можно установить по разному. Как правило, это просто одно открутили, другое прикрутили, даже не задумываясь и не прикидкам одну деталь к другой. А когда собираешь немного внимательнее, понятно что чего-то нехватает и лучше вообще не собирать.
Вот по поводу тюнинга полностью поддерживаю. На машине, все что используется на дороге, должно быть или штатным или от "соседней" модели того-же производителя. Тогда вероятность попадалова будет меньше.
У меня, например, из всего тюнинга стоят только ШОПК от Ваксойла. И то не из-за того, что "усиленные", а из за того, что тупо не мог найти нормального качества штатных. Попадались только или со смещением шаровой поверхности относительно оси шкворней (при повороте одна сторона заминает пыльник, а другая со щелью становится), или с такими неровностями на поверхности, что их просто ставить было бессмысленно.
Но у Ваксойла они хотябы стопроцентно взаимозаменяемы со штатными.
Клиент после просмотра попросит вернуть в штатное состояние🤭ждём серию об этом)
Неее. Мы тренированые в этом деле))) кто ставил тюнинг, тот пусть и переделывает). Мы просто боимся перетренироваться)
Интересная получилась серия. Увидев ценник на втулки Иж техно, чуть не упал. Что всё-таки убило двигатель? Удачи! 🤝 ✊
Не что, а кто. Дядя Игорь!
Обоймы вынимаются очень легко и из любой ступицы. По центру обоймы провартваешь сплошной шов по кругу обоймы, даёшь остыть и руками вынимаешь обойму 😉
Макс,Саныч привет! Хозяин видимо любитель попадать на деньги, не понимая что все эти улучшения не приносят улучшения в итоге! А вам можно пожелать правильных Патриотов!😎👍
Там вроде ограничитель поворота должен регулироваться. Может потому у него шрусы и сыпятся?
Высокоточная блокировка Супер 🤗
Макс, здравствуй! Какой зазор должен быть на свечах змз409 е-2?
Прикол? Ибо круто!)
Здравствуйте, Макс интересно, как решили вопрос с нестандартными втулка в цапфе, обычные цапфы поставили? И подходят ли они?
Подушки Проблемма. У меня мотор с завода работал мягко, в кузов не отдавал. На 10 тыс. порвало подушку. После этого менят уже 4 раза. Все стало очень жестко, подушки очень жесткие, одна сажа, резинв почти нет.
Ты параметры прошивки не снимал? Какие показатели?
День добрый.
Теперь надо правый кулак смотреть, вдруг там тоже деталей не хватает.
Здравствуй. Кто считает что это хорошее решение, отличные детали, кто до этого всё собирал, тот пусть и смотрит)
Огромное спасибо за видео! Еще одно подтверждение - строишь авто в экстрим или спорт, ставишь тюнячки - делай сам.
Если Вам не сложно, сообщите, пожалуйста, как с вами возможно связаться, есть к Вам вопросы по 409-му. Просто у нас, спецов по ним нет, сервисы не любят уазы...
Спасибо.
Буду признателен за обратную связь.
Тем не менее здорово что можно и без полуоси гонять пока, ожидая посылки от ижтехно. 😉
Максим, Сан Саныч, привет!
👍⚡
Макс привет!!! Канал и ваши видео заходят, ну и конечно очень поучительны и полезны, подскажи полуоси в данном случае надо регулировать по осевому смещению или все стандартно убирается упорными шайбами(имею в виду в стоке).. Удачи и спасибо 🤘👍
Привет. Там небольшой продольный люфт может быть, ничего страшного. Я никогда не замарачивался подгонкой. Просто новые шайбы и вперёд.
Я тоже старонник стока
Эти ступицы лучше как не крути. Так как в обычных ступицах у стопоров есть такое свойство, как выскакивать. И тогда приходит ж...па. Подшипники сжимаются, ступица наперекос. И даже при непродолжительном движении в такой ситуации, ты попадаешь на ступицу, подшипники, сальник, шрус, колодки. Также можно ещё и на цапфу, тормозной диск и суппорт попасть с такими тапками. Вот такая история.
Если стопорное кольцо имеет возможность выскочить из своей канавки, это бракованая ступица, либо кольцо установлено в неочищеную канавку. Эти мифы слышал, но лично у меня такого не когда не случалось.
Здравствуйте Мастера!
Был грешку,хотел такие же втулки поставить, цена удивила, передумал.
На крузака, по-моему,точно не скажу, ну очень похожи, стоят 1200 .
Видел на витрине, размер не спросил.
А так, на эту деталь не поставили втулку.
Хозяин любит свою машину, все лучшее детям!
Роман где трубку купить, я бес клапана 2 года катаюсь
В чем проблема выточить втулки ?
Всё ты правильно сказал, 1кг железа продают по цене 1тонны, я про цапфы! У нас в нижнем они стоят 13500.
🖐👍👍👍🔥
Привет Макс!!! Как же тебе хватает терпения не материться на камеру, когда работаешь с такими "чудо агрегатами"? Я представляю лицо Сан Саныча, с улыбкой до ушей, в то время когда он снимает тебя на камеру)))
Привет! У Сан Саныча каждый день в голове переворот мышления))))
Да Макс же периодически выключает камеру и выговаривается!)))
Ребята хорош г...а иномарки тоже ломаются смотрю это и очень благодарен что в крае где практически одни япы ,и кеты , человечище никак иначе назвать не могу занемается проблемами завода УАЗ.
Мужик одним словом
Сцепу поменял прокладку под поддон заменил сейчас температура ох житкости тупет сотку показывает а на холостых 85 комп подключаю так иесть85 на оборотах сто сто десять датчик купил незнаю что но буду пробовать менять.
Макс привет подскажи пожалуйста какую прошивку будешь заливать для таких валов..?
Привет. Стандартную заводскую прошивку залили, машина уже у владельца.
Привет ✋🙂
Хорошая серия.
Если без установки привода оставить, масло из редуктора не перетечёт в поворотный кулак? А то ведь так и без редуктора можно остаться. Я понимаю, что там нет хабов и мост не отвязан.
Привет. При наклоне в лево, может уйти масло в левую ступицу. Мы ликёр поставим на правое колесо, чтобы редуктор не крутился.
Должна быть точно, если это ступица иж-техно, у них своя втулка.
Максим, что скажешь про ГБЦ ТАНАКИ на змз про?
Я предпочитаю отремонтировать гбц ту что есть, поэтому Танаки сам не ставил. А те кто ставили, отзываются хорошо.
Здравствуйте , а может там эмульсия и в мосту и через сальник полуоси , продовило в поворотный кулак ?
Здравствуйте. Может конечно. Скажем владельцу, покажем видео. Поедет, всё сделает, если захочет. Только не у нас.
Если в одном месте усилить,то в другом будет усиленно вырабатывать ресурс.
Наверное мой коммент по поводу втулки в в цапфу будет запоздалый,и возможно не новый,но тем нее менее может кому то пригодится,я не знаю какой посадочный диаметр на этой цапфе,но свои я проточил под игольчатый подшипник шрус от Паджеро,про грохот от быстрого износа родных втулок забыл,и наверное на очень долго.Благодарю за ваш труд,Удачи!
@@vladimirragozin7308Подшипник MB160670, внутренний диаметр 31.75 мм,наружный диаметр 38.2 мм,Ширина 19.05 мм.Проточка по внешний диаметр обязательно,и шлифовка шейки шруса тоже.Пробег почти под 80000, всё отлично.Смазки не много,лишняя все равно выйдет при сборке.Удачи)
@@vladimirragozin7308 Во благо!По отзывам владельцев Паджеро этот подшипник при условии своевременной замене сальника ходит весь срок службы. Производитель Koyo.
На митсубиши этот подшипник неплохо защищён от влаги и грязи. Если сможете обеспечить ему защиту на весь его срок службы, он и будет работать. Если нет, втулка простит больше чем подшипник. Сравните просто условия работы для втулок и подшипников.
@@user-ol3pi1ti1u Важный аргумент.🤝
На евро3 на трубке картерных газов клапан должен быть или нет
Нет там клапана.
Макс , Саныч привет . ты же занимаешься перепршивкой что нельзя самому перепрошить?
Привет. Блоки бывают разные, шьются по разному и разными программаторами. Нет такого, что ты купил один программатор и погнал шить все блоки.
вылет дисков поменялся, нагрузка на ступичные подшипники возросла - вот и результат для подшипников рассчитанных на стандартную нагрузку минус качество
Как вариант, можно выточить из бронзы эти втулки.
По посадочным габариты деталей известны.
А вообще, все это похоже на бездумный тюнинг. Начиная от прошивки, заканчивая ступицами. Сам факт всех этих "улучшений" говорит о том, что очень хорошо работает маркетинг всех этих ижтехнов и прочих производителей уникальных деталей, которые типа в разы лучше штатных, заводских.
Был патриот у меня 10го года так там пробег был за 300 и без капиталки , масло лил Лукойл люкс, так и продал мотор кстати чувствовал себя очень даже хорошо!!!!! Сейчас Патрик с 19го года ток масло лью шел.
Макс привет,отличный обзор и работа. Так куда испарилась втулка цапфы или её вообще не было?
Я её не видел... где она? -вопрос к создателям этого геморроя.
@@user-ol3pi1ti1u Привет Мактмилиард. Предполагаю, что это просто диверсия по втулке. Просто тупо сборщики не поставили. Мужик наверное, мягко говоря вредный.
Привет. Не знаю... я бы не сказал что вредный)... мужик как мужик.
Сколько красивых патриотиков! 😀
Макс привет! Скажи пожалуйста я меняю прокладку ГБЦ, нужно ли спускать гидрики при сборке или необязательно????
Здравствуй. Если вернёшь каждый на своё место, можно не спускать
Спасибо!
Макс привет! Подскажи, машину хватает за зад, обороны падают до нуля. ноо машина работает. Останааливаюсь на минуту, открываю пробки баков спускаю воздух из баков и за тем езжу спокойно весь день без проблем. Но с утра всё повторяется. Под скажи чтобы это могло быть. Заранее благодарен.
Привет. Возможно клапан абсорбера как-то неправильно работает. Хотя никакой вакуум в баке не может сопротивляться топливному насосу. Может насос уже начинает умирать.
Привет, я понимаю у нас запчасти днём с огнём не сыщишь, приходится как то из положения выходить, методом доработок и подбора .
У меня ещё и поворотные кулаки открытого типа.
А вот в вашем случае с этим Уазом как-то неукладывается в голове.
А Эбу на прошивку из за распредвалов от змз про отдадите?
Здравствуй. У нас степень сжатия подросла, валы другие. Поэтому желательно прошить на конфигурацию ЗМЗ ПРО.
@@user-ol3pi1ti1u я так и думал, спасибо.
Если не ошибаюсь иж техно
Напоминает ступицу Нивы.Подш закусило из за проворота на цапфе!Сепар подклинило из за грязи и большего угла поворота! А внутренней обойме некуда упереться и преднатяг уходит...
Будете в Де-Кастри заходите
Подушки двигателя из оригинальной зеленой коробочки выструганы из дерева не очень твердой породы.... Ну, судя по вибрациям, это так)) Поменял все 3 на Триалли - небо и земля! Полгода полет нормальный. Даже звук двигателя изменился.
У меня в ближайшем магазине подушки только марки Riginal. Поставил даже одну подушку, сразу гул в кузов обратил на себя внимание. Может разомнётся🙄😁
@@user-ol3pi1ti1u Я всю зиму думал, что оригинальная подушка "разработается")))
надо было тряпку намотать, оно б прижало ,и вода не страшна
Нет смысла покупать те же цапфы иж техно. Мы берем микрометры, проверяем заводские цапфы на допуски, затем крутим на станке смотрим биение. Затем если все в норме, берем бронзовый пруток 55мм диаметром марки БрАЖ-9-4, делаем грибообразную втулку с допуском на посадку, впрессовыааем в цапфу и в станке с допуском растачиваем под посадочный диаметр вала шруса, делаем маслянные винтовые канавки, ставим и заюываем туда лазить вообще! Ступичные гайки прекрасно идут от задней ступицы газели, шопк ваксойл под заказ на два сальника, в ступицу распорную втулку. Поставил, отрегулировал и забыл!!! Все детали промеряются, проверяются на плоскостя и биение. Да это трудоемко, но за то потом все работает без проблем от слова совсем. Вот как бы вкратце, и нахрен не надо тратить деньги на сомнительные тюнинг детали.
Во Владивостоке даже полуоси ЯПОНСКИЕ!
Кто хочет иметь в уазе экслюзивные железки- то им путь в тюнинг конторы. Им всегда там рады, им всегда там расскажут о супер железе которое добывают на Марсе и оно не может сломаться, им раскажут что это супер технологии которыми обладают только они и марсиане.
Да! Развешивайте уши)))) у нас есть сказки на любого слушателя)))
@@user-ol3pi1ti1u Макс а продолжение с цапфой будет?
@@user-ol3pi1ti1u мне про фтулки зо пять косых продолжение очень интересует
Нет. Мне такой ремонт не нужен. Я вообще за эту машину взялся ради контента по мотору. Таких заряженных гряземесов обычно не беру в ремонт.
@@user-ol3pi1ti1u 👍👍👍
Всем привет. Иж-техно (вы этого производителя нашли втулки). Знакомая марка, у меня их полуоси задние, усиленные. Отлично ездят. Родные ломались каждые полгода, эти уже полтора работають)). Вообще нужно отдавать себе отчёт, когда ты меняешь ответственный узел на какой-либо аналог, а как он будет в обслуживании и ремонтопригодности? Но увы, у потребителя в приоритете одна позиция - на вечно поставить и забыть. Так увы не бывает. Суровая реальность. Максим, а как успехи с планируемой, долгожданной покупкой осциллографа? Удалось насобирать средств? Не томи. Будет распаковка)))?
Здравствуй. Осцилограф уже пару недель как осваивается.
Каждый тюнинг тянет за собой очередной тюнинг
Познаватеное видео. Походу усиленые полуоси тоже были и их продали кому-то установщики этих цапф)
Полуось в данном случае является не причиной,а следствием.Шрус просто разобрался в кулаке из за отсутствия упорной втулки,а на цапфе даже следа нет от работы сальника,видимо запороли ещё при сборке.Проблема не в качестве деталей,а в компетентности людей проводивших сборку узла.В итоге хорошие,дорогие детали испохаблены.
Эти новшества с УАЗОБАЗЫ.
Цапфу родную поставить и всё
Привет! А генератор полечили или так отдадите?
Здравствуй. Так отдадим. Мы не лечим генераторы.
@@user-ol3pi1ti1u Как я понял у мужика этого много денежков лишних. Для таких покатушек стоило поискать что то другое.
Заработать деньги это одно, но не менее важно потратить их с умом. А наше дело просто по честному сделать работу.
Чотаянепонял. Мост на шаровой опоре, а что за интересные гандо...эээ уплотнения стоят?
Всё верно👍 мой Патрик как мой брат, но это начинаешь понимать, когда он тебя из такого говна вытаскивает✊👍✌
Результат делитантского тюнинга. Желания без понимания мало. Похоже, хозяин не вник до сути и до мастеров не донёс. О импульсных кольцх АБС на новые ступицы ни кто не подумал, да и о втулках в новые цапфы тоже. Если так, то возможны ещё сюрпризы.
Привет, Максим. Подскажи патрик также без вентилятора тарахтел, не греется?
Привет. С диагностики включаем вентиляторы и они постоянно работают. Не греется. Обкатывается при 80ти градусах.
@@user-ol3pi1ti1u а точно там же еще электро стоит. Я зимой просто вискомуфту скидывал стремно было ездить. Обратно вернул
Штатно электровентиляторы включаются при 95 градусах. Со сканера их можно включить когда угодно.
@@user-ol3pi1ti1u понятно, у меня один стоял поэтому видемо и не справлялся
@@user-ol3pi1ti1u Максим привет
А если вентиляторы при 95 не срабатывают, но они точно исправны, то тогда куда копать?
С этими гофрами на поворотных кулаках правая сторона чувствует себя не лучше
Колеса большие... нагрузки соответственно....их по любому рвать будет...а то что усиленные...так это надо увеличивать диаметр получи и соответственно всего узла....это как минимум...а тут всё стандарт... где там усиление в каком месте..
Цапфу родную поставили бы и всего делов
Необычный ремонт, он и в стоимости необычный)))
макс саныч привет
Жека здарова!
Да уж))Не ну по мне если что то переделал так хоть вози с собой запас этих переделок,уж тем более в полях и у нас ,где все эти фенички под заказ надо ждать.Может оно и хорошо ходит,но мы этого не узнаем,даётся меня не комплект установили,что было так сказать то и поставили
Да не думаю. В цапфе сразу с мага идёт втулка. Подозрение у меня на сборщиков, устроили диверсию.
И эмульсия в ступицах, по цвету сильно напоминает грязь в поддоне мотора.
@@limonium73 значит вторая сторона тоже может скоро взбрыкнёт,вот бы глянуть))
@@user-ol3pi1ti1u а может и правда насолил кому,машина то за что страдала)
@@sergeigalcov если ко мне вопрос,нет не пластинчатая).Я говорю про поездки помесить грязь,расходник на который ты возлагаешь надежды может сказать кря,если это стандарт его проще достать ,а стоять в тайге ждать пару тройку недель не вариант.Вот я про это и говорю.Да и уаз в стандарте более ремонтопригоден в полях так сказать,это про приморье речь.А грм ну как вариант,я подумаю брать иди нет)))
Подушки нужно оригинальные брать, всё остальное-херня, трясёт машину. Пройденный этап.
Купил бы хозяин себе сразу БТР и не мучил машинку...У меня в штатном комплекте катаетья и катаеться...
Втулки вытачить у токаря можно
Максим, откуда у Вас столько тряпок?:))
Все правильно. Сам стараюсь свой УАЗ поддерживать в "стоке". Как выпустил завод, так и "блюду" конструкцию. А "тюнинг" должен быть тоже только заводским и на спец версиях для конкретных задач. Спасибо за правильное направление мыслей для понимающих владельцев.