Я владелец данного автомобиля. Максиму огромное спасибо за проделанную работу и отдельное спасибо за его подход к ремонту! Хочу сказать о том, что данный автомобиль приобретался новым и изначально для эксплуатации по бездорожью. Из 26 тысяч пробега, половина, это бездорожье и само собой, это езда на пониженной передачи в раздатке. Исходя из того что 13 тысяч пройдено на пониженных передачах, их смело можно умножать на 3 а может даже и на четыре. Выходит что по честному, мотор отработал намного больше чем пробег на спидометре. Да, мне нравится езда по бездорожью! Да, я получаю от этого удовольствие и разрядку после трудовых будней! Да, это моё хобби! Кто-то лезет в горы, кто-то спускается в пещеры, кто-то ныряет под воду или кто-то прыгает с парашютом, все расслабляются по разному. Я был готов к тому, что что-то будет ломаться и многое ломалось, и многое переделывалось. Но нет идеального рецепта при подготовке автомобиля к езде по бездорожью, всегда есть слабые места и упущения при подготовке, всего не учтёшь. По поводу Патриота, он едет по бездорожью не хуже а иногда и лучше чем иномарки и самое главное, он мне нравится!
@@antonbourkov На первый взгляд, в трубке которая идёт во впускной коллектор, чисто. Хочу поставить топливный прозрачный фильтр на шланг, что бы убедится в наличии или отсутствии грязи. Следствие продолжается!
@@Антипрадо , выкинуть адсорбер, вывести клапан бака от 469, клапан адсорбера заглушить. Что бы не было даже такой возможности наесться мотору землицы.
Вообще перед преодолением борода на военной технике, УАЗ не исключение, проводилось мероприятие по созданию избыточного давления в картере. Путём перекрытия крана сапуна. Предусматривался запас масла на повышенный расход в таких условиях. Есть ли такая доработка на этом двигателе?
Макс саня привет. Да бывает такое у человека просто есть лишние деньги и он просто отдыхает ловит кайф от грязи, болота, речек. Он не заморачивается просто покупает либо ниву либо уаз и прёт вовсе тяжкие. Много таких знаю. Просто этому патриоту повезло что попал к хорошему механику. Попал бы к другому я не думаю что надолго хватило. Как то так. Удачи вам друзья и здоровья👍👍👍
Владивосток, привет из Мариуполя! Максим, огромное спасибо за снятый видеоотчет ремонта. Смотрел все серии внимательно, затаив дыхание. Если есть возможность и желание, продолжай и дальше показывать дефектовку деталей.требующих замену. Для многих это будет реально интересно. С уважением, Александр
Привет из Екатеринбурга. На консилиуме у нас студент сказал что это виноват обсорбер, но мы же с опытом. Не послушали его. Хорошие видео. Жду следущийх выпусков. Спасибо что вы есть
Так конечно пахвалю торт куплю. Но у нас было можно сказать ошибочное решение по одной причине, когда в редуктор по подает вода там же такая же структура масла. Вот мы в один голос и сказали что масло из редуктора или для редуктора. А студет только ходил и улыбался. 😀😀😀😀😀
Спасибо за обзор. Реально понимал, что ДВС может хапануть через адсорбер - вывел трубочку повыше😊 Теперь трубочка пойдет в шноркель😊 Очередное подтверждение моей теории. Спасибо.
Ещё раз хочу выразить огромную благодарность Максиму и Санычу за ремонт моего мотора! Отдельное спасибо за их подход к ремонту, за то что они не слепливают а именно ремонтирую и устраняют причины неисправности! Многие просто устраняют последствия, а причина остаётся, и последствия повторяются. Мотор, отремонтированный, а вернее собранный как новый, работает без нареканий. По поводу привода и отсутствия втулки цапфы, Максим был прав что положил привод в багажник! Нестандартные детали, это отдельный вопрос и с ними не всегда просто, их надо знать где искать и зачастую это сроки, иногда не малые. Мне со втулкой повезло, я знал где искать и на оказалась в наличии.
Максим спасибо! Молодец! Тут вспомнился анекдот ,Что нужно,что бы корова меньше жрала ,а больше молока давала? Надо меньше кормить,больше доить! На масле и бензине не экономлю,как говорят " С ГОВНА ПЕНКИ НЕ СОБИРАЮ"! Еще друг,который курировал АЗС (ОБХСС) говорил,не заправляйся там,где дешевле! А за масло молчу!
Здорова парни. Насчет грязи в масле здорово. Как вариант могло быть и так, что постоял патр в затопленном состоянии с часик-другой, пока его доставали. Если двиг горячий этого времени хватит втянуть взвесь через сальники...
Грязь в виде алюминиевой пыли, никакие присадки в составе масла не помогут, а частые запуски холодного двигателя с приличным давлением на холодную перепускают взвесь минуя фильтрующий элемент масляного фильтра. Ныряние в жижу не может быть критичным фактором, поскольку разумный хозяин произведёт замену масел (в том числе в трансмиссионки) чаще регламента, тем более что есть возможность в кошельке. Причина пока не ясна, редко встретишь такого безбашенного владельца НОВОГО УАЗа, проверившего надежность и качество узлов и мотора в целом.
Макс, спасибо тебе и твоему подписчику, за новую ценную инфу по поводу адсорбера!!! Нужно брать на вооружение и выводить из него сапун, если планируется бездор и броды!!!👍👍👍
Макс,Саня привет.У канала" Кузовная студия 31 "есть видео,где проводятся замеры разряжения в двигателе из за неисправности клапана вентеляции картерных газов!Водичка может попадать через сальники к/в!А про грязь на дроссельной заслонке я тебе писал! Молодецы!👍👍👍 Глеб Жиглов и Володя Шарапов!!!🤝🤝🤝
В картере двигателя, нет разряжения. Прорыв отработанных газов создает положительное давление в картере. А вот вентиляция картера во впускной тракт, призвана максимально его снизить и не допустить попадания выхлопных газов смешанных с маслянным туманом в атмосферу. Экология, однако.
@@dmitrysobolev5799 есть там разрежение, и довольно сильное, особенно, если рециркуляция работает не правильно. У нас на канале есть целое исследование ua-cam.com/video/wLLbRDcoGEw/v-deo.html . а через внтиляцию бака в картер и в масло никогда не насосет. Разве что в цпг, и то это из области фантастики. Объемами этого можно пренебречь.
А я сразу написал в прошлом видео про диффектовку, что это грязь или песок .... "Такое часто бывает на утопленных лодочных моторах " но у вас своя правда
Станислав, я всегда готов признать правоту другого человека и изменить своё мнение. У нас нет правды, только догадки, чтобы предотвратить повторение подобного. Так что давай без сожалений и соплей.
Привет макс, На горячем маторе падают в лужу резко падает температура мотора и сней среда в боке также охлаждается и создается не прям такой сильный но вакум, а вы удачно стоите в луже, как разрядить вакум конечноже через сальники, передний думаю первый насасывает этого говна в мотор и прям в масло, вспомни как пластиковые бутылки счелкают когда салон в машине нагревается змой или когда в гараже зимой печ натапливаеш, они расширяются и обрати внимание на сколько они сжатые пока холодные а ведь разница грудусов 20, и теперь представь дуеш по калее в лесу мотор греется и тут хорошая такая лужа с глиной на дне где нибудь под усурийском, в ней вода не +70 и даже не +20, в общем при резком папении хочеш не хочеш а через сальники он насосет.
При исправном системе вентиляции картерных газов, в работащем моторе стабильное разряжение 0.4 кПа. При нетсправной, давление избыточное. Мотор это не гермитично закрытая банка. Есть толстая трубка из воздуховода, которая беспрепятственно пропустит большое количество воздуха.
@@УАЗоРемБаза Согласен с тобой, это на новом и обслуживаемом маторе, в трубке клапан и перед трубкой в крышке клапанов также клапан, из моего опыта у меня 405 е3 газель, этого клапана в трубке небыло и в крышке клапанов непонятно как работал при оборотах свыше 2500 он начинал жрать масло и думаю давление в блоке не сильно повышеное было, есть китац с мотором qe491 рыбалки лес на нем соревнования в гомнах были, так вот когда в гамно падаеш не сильно и хочется там встать на улице +5 температура воды точно не выше, мотор бывает неплохо крутится купаться в такую погоду совсем не хочется, 405-409 при неисправной системе картерных газов на оборотах в среднем 3500 там не будет избыточного давления плюс сильники не новые и понеслось, не зря спротсмены масло во всех узлах меняют после каждой гонки и опслуживают все узлы, а кто это делает из любителей, единицы, а ведь каждые выходные туда ныряют раз за разом. Не исключай этот вариант поинтересуйся подробнее как они его эксплуатировали и когда масла меняли.
Макс, Сан Саныч привет. Молодцы. А если уж резюмировать, то вывод напрашивается сам: Дело было не в бобине....( Народная мудрость). Ну не для говен этот автомобиль. Как- то так. Вам удачи и благополучия.
еще вариант попадание Г через щуп трубку ее соединение с мотором не настолько плотное как мы хотели, совокупности собрать эти мелочи и мотор и хлебает гряэь
Привет из оренбурга теперь я понимаю откуда песочек во в пускном коллекторе когда вскрывал был песщанный налёт я вот думаю может на выходе из отсорбера поставить фильтр бензиновый и сразу будет все видно
Здравствуй!!! Жижу от офроуд неудержиш не чем!!! Поверьте мне!!! Сальники первым делом песок и грызь попадает из сальников коленвала они направленные то есть они сбрасывают чистицы масла в двс а когда мотор погружается частично на половину этого не избежать!!! Не давай гарандию нивкоем случае!!!!
Там проходит очен мелкий образив и кантакт сальника с коленвалом не настолько широкий чтоб царапины были глубокие! Я занимаюсь офроуд 10 лет и пакие проблемы постоянные в двс разбираюсь делаю сам карбюраторные умз 421 могут отездить 3-4 соревнования и остаются без давления! При разборе в поддоне мм 2-3 этой пыли! Впуск идеально герметичен! Поверьте наслово если мотор будет погружаться на половину в грязевую воду этого не избежать!
А я выкинул абсорбер и заглушил трубку, а на трубку от бака поставил фильтр. Выкинул потому что часто езжу с баками подзавязку полными и из абсорбера бенз капал.
Насосать грязь могло и просто через вентиляцию картера. Обычно трубки там не плотные, да и слетают очень легко. Та же вода с грязью, закинутая на крышку вентилятором, может запросто быть засосана внутрь, если мотор заглушили и он начал остывать. Опять же мембрана могла быть худая. Просто и к штуцеру от адсорбера ближе всего первый цилиндр. В нем износ был бы сильнее всех (здесь они изношены боле менее равномерно). И сильно бы досталось фаскам впускных клапанов.
ремонт качественный, спору нет, а по деньгам он соизмерим с новым двигателем, уж больно много дефектовки, а эта зараза где-нибудь в укромных местах могла остаться
Здравствуйте Максим. Спасибо за очень поучительное видео, я только одного не понял, вкладыши были поменяны, а с коленвалом что нибудь делалось? И ещё,вкладыши Вы поставили ремонтные или номинал? Ещё раз огромное спасибо.
Максим как определить маталл это можно промокательной бумагой или туалетной бумагой проосто капнут каплю на бумагу и дать высохнуть вся грязь и металл останется на бумаге.Мы делали так
Немножко глупых мюслей(признаюсь смотрел прям не всё:(, поэтому не серчаем ежели чего) я бы заглянул внутрь шнорхеля. Просто если была Заруба по жиже, сломало полуось, момент ушел на второе колесо- как раз рядом со шнорхом. У меня при езде по лужам вода закидывается на капот. Момент пришел, колесо крутануло как следует - вода с грязьюполетела на капот, потлобовухе кверху. Гусак смотрит на стекло могло сыграть ему туда эта грязь. Просто мне кажется если бы адсорбер забился бы грязью грибы «дышать» не смог, это при заправке бака можно отметить было бы. А так Серия фильмов прям 🔥 , хотя ситуация конечно говно:(
Мне тут по лету насватали "хорошее масло", не буду говорить тотачи, по городу было норм, а вот когда понадобилось проехать 160 км по жаре случился казус... Примерно на 110км, на ходу, начала загораться лампа давления масла. Газ убираешь-тухнет, на газ нажимаешь-загарается... И чем дальше тесильнее... По приезду машинка постояла и вроде бы всё нормально, но на следующий день, уже по городу ситуация повторилась, а ещё через пару дней мотор застучал... Да, сам виноват, надо было кипишь сразу поднимать, но это был 402 мотор, они продаются по цене металлолома 😁
Так это дело совсем не в масле. Просто при повышении оборотов мотор на смазку расходует больше масла чем качает насос. Вот и всё. Масло в моторе есть, оно жидкое. Для давления это все условия. Максимум что оно могло сделать, это что-то отмыть или прочистить.
@@УАЗоРемБаза мне кажется от перегрева масла в нём закончились присадки для повышения вязкости. Перед разбором мотора сливал масло, оно было жидкое как вода. Ну и смерть наступила, скорее всего, из-за масляного голодания и образовавшейся алюминиевой "пыли". До этого мотор эксплуатировался на другом масле и этот же самый маршрут проделывал дважды в более жаркую погоду...
Просто всё когда-то изнашивается и умирает. Помимо самого масла, ещё целый комплекс причин идут в комплекте. А чтобы самому себе объяснить, вполне достаточно одного простого вывода.
@@MiHaLaPточно такая же ситуация с двумя нивами ,купили масло зиг в банках железных,одно в магазине последнее другое пришлось в бутике на авторынке ,при замене обратили внимание на разный шрифт и оттенок окраски на канистрах но в остальном сварка ручек голограммы всё ок ,подумали разный завод ,в итоге в одной Ниве двс шумно стал работать ,и давление на горячую стало моргать ,слили как вода! Залили лукойл полный порядок! Вторая нива без проблем
Здорово Макс подскажи пожалуйста какой фирмы взять поставил новые все после летали Ну типа немецкие б**** Подскажи фирму какие-нибудь здесь ну я сам мурки
Теперь понятно, почему так в гарантийном талоне про преодоление водных преград написано. По-моему там по ступицы максимум. Получается на адсорбер нужен фильтр тоже.
Либо сапун от него выводить выше. В инструкции написано что мотор бензиновый, почему-то никому не приходит в голову залить дизель или керосин. Зато можно навещать груза и поехать в любое бездорожье. И то и это, есть условия эксплуатации. Чем одно отличается от другого, не совсем понятно.
Понятно)... у меня дальше по записи ремонт и изначально у нас не было договорённости про ремонт моста. Из-за отсутствия деталей, у меня нет возможности занимать долгое время подъёмник, надо дальше работать.
Если бы грязь попадала во впускной через вентиляцию картера, то пострадали бы только цилиндры и клапана. Абразив попал в мотор 100% через сальники. На сальниках есть канавка для выгонки масла обратно в двс. Плюс вентиляция картера создает разрежение в движке для лучшего сгона масла маслосъемными кольцами. Плюс у патриота дурацкая конструкция колокола с дырками, из-за чего после бродов страдает сцепление и стартер. Так что вентиляция картера тут не при чем. Только если забитый адсорбер увеличил разрежение в блоке.
Привет Макс я владею патриотом пока нравится но мне довелось поработать на технике ещё в СССР когда отдельно ставились приборы указателя температуры как масла так и охлаждающей жидкости и я помню что темпера масла и температура воды всегда одинаково откуда сейчас такие выводы что масло всегда горячее охлаждающей жидкости. Ради интереса попробуйте вкрутите в любой мотор два датчика температуры как масло так и воду и желательно пишите простые механические без всякой электроники как в народе называют тракторные которые с трубочкой и вы убедитесь что это миф. О том что масло всегда горячее тосола
Привет. Есть владельцы патриотов, у которых стоят датчики температуры масла. При обычных спокойных режимах езды температура 90-95 градусов. Только подъёмы, высокие обороты и скорость, температура просто улетает за 100-120 градусов
Привет. Она мало используется, но пока всё хорошо. Собирался в очередной раз заняться установкой турбины, но снова вмешиваются обстоятельства. Завтра по этому поводу будет видео.
Макс, посоветуй масло в движку 409? Именно производителя. Лукойл, Шелл или что там еще. Все время лил родное, а последнее время оно у нас просто исчезло в магазинах и я как-то растерялся
Юрий здравствуй. Я не могу советовать конкретную марку и говорить что это лучше всего для ЗМЗ. У нас одни масла в магазине, возможно у вас другой ассортимент. Так что собери информацию и сам прими решение. У меня были даже случаи когда человеку советуешь масло, он его заливает и через какое-то время у него пропадает давление в моторе. Человек не думает о том что мотору пришло время и это говорит об износе. Не допускает мысли что он что-то сделал не так. Он твёрдо уверен что мотор загнулся из-за масла и разнёс свои выводы по всему интернету. Я могу сказать на чём езжу я, но я никогда, никому, ни за что не собираюсь давать советы по маслам.
@@УАЗоРемБаза Не не не, все верно, я наверно не правильно поставил вопрос. Советовать конечно последнее дело, да я и не новичок в этом, момент понимаю, а вот не лил никогда другое и казалось, что такое доступное масло будет всегда, но нет. Просто читая кто что льет и за что топит, вижу, что ответа не найдешь точно. Да, что льешь ты? P. S. И кстати. Не факт что я соглашусь с твоим выбором))) Так что твоя репутация не пострадает))) Просто интересно мнение такого специалиста как ты. Это не лесть и не сарказм, ты действительно специалист каких сегодня не много.
@@УАЗоРемБаза уазу моему три года в грязи большой не был в воде только мосты тонули (масло в мостах коробке и раздатке заменил) тоесть абсорбер можно не трогать? Да и топливный фильтр когда менять пробег 28 тыс. км.
Топливный фильтр меняется на 40 тыс км. Не думаю что есть причины менять твой абсорбер. Он накапливает пары топлива, потом мотор его вентилирует. И так может происходить почти бесконечно.
Поставь топливный фильтр с карбюраторного двигателя в разрез шланга от адсорбера до впускного коллектора, предохранит клапан от пыли и видно когда пыль прёт во впуск.
Постоянно смотрю ваши видео. Тут задался вопросом, а почему у меня индикатор давления масла на панели приборов, когда жмёшь на переключатель режимов индикатора, показывает 0.0? Вроде, всё работает без проблем? С чего начать поиск? С датчика, который накрылся?
Привет. В субботу заедет мотор с масложёром. Возможно придётся менять кольца и поршни. Так что, до субботы отдыхаю, занимаемся подготовкой к зимнему сезону.
Добрый вечер, Максим. У меня вопрос сколько градусов выставляете впуск выпуск валы 252 змз 409? Пробовали ли вы градусы 16 /19? А то по просторам интернета бродят очень много версий и вариаций.....
Вообще перед преодолением борода на военной технике, УАЗ не исключение, проводилось мероприятие по созданию избыточного давления в картере. Путём перекрытия крана сапуна. Предусматривался запас масла на повышенный расход в таких условиях. Есть ли такая доработка на этом двигателе?
Я почему спрашиваю. У меня на днях выдавило прокладку клапанной крышки. Замёрз сапун на ходу. Укрытие показало разбухшую прокладку. Будто её в бензине держали. Масло зик 5/40
Спасибо! Будем посмотреть! По твоему совету установил фазы 18/19. Расход на холостых 1,3-1, 4. На штатных фазах расход 1,5-1, 6. С низов тянет уверенно. Пробовал по трассе. Очень понравилось. Крутил до 4500,тяга уверенная. Спасибо огромное. Ждём новых видео. Очень познавательно. Достойная работа. С таким отношением, у вас с Сан Санычем работа будет всегда. Успехов!!!
Максим , Александр добрый день.при замене цепей ГРМ обнаружил что гидро натяжитель упирается в самый край площадки натяжного ролика.цепь досталась от бывшего владельца . звёздочки новые .ролик на цепи тонкий, звезда крупный зуб.подскажите что можно сделать.или поменять на 90 цепь и башмаки?
Здравствуйте. Я бы не испытывал судьбу и заменил комплект грм. Дело случая и при определённых условиях натяжитель может прыгнуть через ролик. Если я правильно понял состояние.
Спасибо , Желание было поменять на цепь с башмаками,но как говориться скупой разбирает мотор дважды.одназначно башмаки.какой комплект посоветуйте,у Вас большой Опыт замены!
Максим а тебе не кажется что ты гонешь пургу,правда не везде,но не надо обманывать тех кто не понимает в деталях,Яне буду вникать в подробности,ты сам знаешь.
@@УАЗоРемБаза Конечно я не знаю во сколько кап.ремонт встал в этом случае , ориентируюсь только на слова "самый дорогой " и ГБЦ -45 тыщщ. Итого 100 т.р. на ремонт минимум. Новый двигатель 180 с генератором. Но он все-таки новый.
И сейчас мотор новый. Только каждая деталь измерена и все зазоры приведены в соответствие заводской документации. Номер мотора остался прежним как написано в птс . На заводе вам также сделают?) Я думаю что просто собирать из набора деталей. Да и в целом вопрос не по адресу. Я не занимаюсь доставкой новых моторов и такие решения не принимаю.
@@УАЗоРемБаза К сожалению не все так дотошно относятся к ремонту как вы. У меня , к примеру, ВСЕ что тронуто сервисменами стало только хуже. (кроме развернутой задней рессоры что с завода задом-наперед прикрутили). И мне бы тоже хотелось чтобы двигатель не колбасило на холостых.Об этом боюсь даже просить чтобы кто-то полез.
Пора возрождать поголовье лошадей и делать дрожки председателя колхоза , или кареты для власть имущих . Деготь - лучшая смазка для колесниц и сапогов боярина .
новый ваз пробег 4тыс., масло коричневое. Старый, престарый газ , проьег 10тыс. масло как слеза. Вывод на газу у автомобиля более здоровый пробег, из за не попадания бензина в масленную систему.
Я владелец данного автомобиля. Максиму огромное спасибо за проделанную работу и отдельное спасибо за его подход к ремонту! Хочу сказать о том, что данный автомобиль приобретался новым и изначально для эксплуатации по бездорожью. Из 26 тысяч пробега, половина, это бездорожье и само собой, это езда на пониженной передачи в раздатке. Исходя из того что 13 тысяч пройдено на пониженных передачах, их смело можно умножать на 3 а может даже и на четыре. Выходит что по честному, мотор отработал намного больше чем пробег на спидометре. Да, мне нравится езда по бездорожью! Да, я получаю от этого удовольствие и разрядку после трудовых будней! Да, это моё хобби! Кто-то лезет в горы, кто-то спускается в пещеры, кто-то ныряет под воду или кто-то прыгает с парашютом, все расслабляются по разному. Я был готов к тому, что что-то будет ломаться и многое ломалось, и многое переделывалось. Но нет идеального рецепта при подготовке автомобиля к езде по бездорожью, всегда есть слабые места и упущения при подготовке, всего не учтёшь. По поводу Патриота, он едет по бездорожью не хуже а иногда и лучше чем иномарки и самое главное, он мне нравится!
Скажите пожалуйста в какую сумму обошелся ремонт двигателя ....?
Да все понятно, у половины уазоводов подобное хобби. Тут вопрос в том, что конкретно спровоцировало подобный износ. Что показал осмотр адсорбера?
@@antonbourkov На первый взгляд, в трубке которая идёт во впускной коллектор, чисто. Хочу поставить топливный прозрачный фильтр на шланг, что бы убедится в наличии или отсутствии грязи. Следствие продолжается!
@@Антипрадо , выкинуть адсорбер, вывести клапан бака от 469, клапан адсорбера заглушить. Что бы не было даже такой возможности наесться мотору землицы.
Вообще перед преодолением борода на военной технике, УАЗ не исключение, проводилось мероприятие по созданию избыточного давления в картере. Путём перекрытия крана сапуна. Предусматривался запас масла на повышенный расход в таких условиях. Есть ли такая доработка на этом двигателе?
Макс саня привет. Да бывает такое у человека просто есть лишние деньги и он просто отдыхает ловит кайф от грязи, болота, речек. Он не заморачивается просто покупает либо ниву либо уаз и прёт вовсе тяжкие. Много таких знаю. Просто этому патриоту повезло что попал к хорошему механику. Попал бы к другому я не думаю что надолго хватило. Как то так. Удачи вам друзья и здоровья👍👍👍
Полностью согласен!! А потом владелец ещё бы хаял УАЗ, мол 26к пробега и мотор лег, вот омно мол!!))😅
Вот это поворот,как Элькюль Пуаро))))все таки разгадал,красава👍
Владивосток, привет из Мариуполя! Максим, огромное спасибо за снятый видеоотчет ремонта. Смотрел все серии внимательно, затаив дыхание. Если есть возможность и желание, продолжай и дальше показывать дефектовку деталей.требующих замену. Для многих это будет реально интересно. С уважением, Александр
Привет из Екатеринбурга. На консилиуме у нас студент сказал что это виноват обсорбер, но мы же с опытом. Не послушали его. Хорошие видео. Жду следущийх выпусков. Спасибо что вы есть
Привет! Студенту надо воздать по заслугам!)
Так конечно пахвалю торт куплю. Но у нас было можно сказать ошибочное решение по одной причине, когда в редуктор по подает вода там же такая же структура масла. Вот мы в один голос и сказали что масло из редуктора или для редуктора. А студет только ходил и улыбался. 😀😀😀😀😀
Спасибо за отличный обзор, всё чётко и наглядно.
Спасибо за обзор. Реально понимал, что ДВС может хапануть через адсорбер - вывел трубочку повыше😊 Теперь трубочка пойдет в шноркель😊 Очередное подтверждение моей теории. Спасибо.
Спасибо Максимелиард и Сан-Саныч. Сегодня тоже твой день. День учителя. С праздником🍻😎🤝👍👍👍. Спасибо ребята 🤝
Ещё раз хочу выразить огромную благодарность Максиму и Санычу за ремонт моего мотора! Отдельное спасибо за их подход к ремонту, за то что они не слепливают а именно ремонтирую и устраняют причины неисправности! Многие просто устраняют последствия, а причина остаётся, и последствия повторяются. Мотор, отремонтированный, а вернее собранный как новый, работает без нареканий. По поводу привода и отсутствия втулки цапфы, Максим был прав что положил привод в багажник! Нестандартные детали, это отдельный вопрос и с ними не всегда просто, их надо знать где искать и зачастую это сроки, иногда не малые. Мне со втулкой повезло, я знал где искать и на оказалась в наличии.
А справой стороны втулку смотрели?
Максим спасибо! Молодец! Тут вспомнился анекдот ,Что нужно,что бы корова меньше жрала ,а больше молока давала? Надо меньше кормить,больше доить! На масле и бензине не экономлю,как говорят " С ГОВНА ПЕНКИ НЕ СОБИРАЮ"! Еще друг,который курировал АЗС (ОБХСС) говорил,не заправляйся там,где дешевле! А за масло молчу!
Здорова парни. Насчет грязи в масле здорово. Как вариант могло быть и так, что постоял патр в затопленном состоянии с часик-другой, пока его доставали. Если двиг горячий этого времени хватит втянуть взвесь через сальники...
Здравствуй. Разряжение в моторе только когда он работает. Когда мотор заглушен, разряжение не может создаваться.
Сальники держат в одну сторону из двс
Грязь в виде алюминиевой пыли, никакие присадки в составе масла не помогут, а частые запуски холодного двигателя с приличным давлением на холодную перепускают взвесь минуя фильтрующий элемент масляного фильтра. Ныряние в жижу не может быть критичным фактором, поскольку разумный хозяин произведёт замену масел (в том числе в трансмиссионки) чаще регламента, тем более что есть возможность в кошельке. Причина пока не ясна, редко встретишь такого безбашенного владельца НОВОГО УАЗа, проверившего надежность и качество узлов и мотора в целом.
Огромное спасибо за проделанную работу, хозяину машины повезло. Успехов и развития каналу.
Макс, спасибо тебе и твоему подписчику, за новую ценную инфу по поводу адсорбера!!!
Нужно брать на вооружение и выводить из него сапун, если планируется бездор и броды!!!👍👍👍
Максим Саня!
Успехов Вам!!!!
Игорь спасибо!
Макс,Саня привет.У канала" Кузовная студия 31 "есть видео,где проводятся замеры разряжения в двигателе из за неисправности клапана вентеляции картерных газов!Водичка может попадать через сальники к/в!А про грязь на дроссельной заслонке я тебе писал! Молодецы!👍👍👍 Глеб Жиглов и Володя Шарапов!!!🤝🤝🤝
Водичка может и может, но песочек врятли.
Грязь от воды сложно отделить. Вода с собой всегда несёт частицы грязи.
В картере двигателя, нет разряжения. Прорыв отработанных газов создает положительное давление в картере. А вот вентиляция картера во впускной тракт, призвана максимально его снизить и не допустить попадания выхлопных газов смешанных с маслянным туманом в атмосферу. Экология, однако.
@@dmitrysobolev5799 есть там разрежение, и довольно сильное, особенно, если рециркуляция работает не правильно. У нас на канале есть целое исследование ua-cam.com/video/wLLbRDcoGEw/v-deo.html . а через внтиляцию бака в картер и в масло никогда не насосет. Разве что в цпг, и то это из области фантастики. Объемами этого можно пренебречь.
Привет Макс,приятно было увидеть!всё расставил на свои места
А я сразу написал в прошлом видео про диффектовку, что это грязь или песок .... "Такое часто бывает на утопленных лодочных моторах " но у вас своя правда
Станислав, я всегда готов признать правоту другого человека и изменить своё мнение. У нас нет правды, только догадки, чтобы предотвратить повторение подобного. Так что давай без сожалений и соплей.
Привет макс, На горячем маторе падают в лужу резко падает температура мотора и сней среда в боке также охлаждается и создается не прям такой сильный но вакум, а вы удачно стоите в луже, как разрядить вакум конечноже через сальники, передний думаю первый насасывает этого говна в мотор и прям в масло, вспомни как пластиковые бутылки счелкают когда салон в машине нагревается змой или когда в гараже зимой печ натапливаеш, они расширяются и обрати внимание на сколько они сжатые пока холодные а ведь разница грудусов 20, и теперь представь дуеш по калее в лесу мотор греется и тут хорошая такая лужа с глиной на дне где нибудь под усурийском, в ней вода не +70 и даже не +20, в общем при резком папении хочеш не хочеш а через сальники он насосет.
При исправном системе вентиляции картерных газов, в работащем моторе стабильное разряжение 0.4 кПа. При нетсправной, давление избыточное. Мотор это не гермитично закрытая банка. Есть толстая трубка из воздуховода, которая беспрепятственно пропустит большое количество воздуха.
@@УАЗоРемБаза Согласен с тобой, это на новом и обслуживаемом маторе, в трубке клапан и перед трубкой в крышке клапанов также клапан, из моего опыта у меня 405 е3 газель, этого клапана в трубке небыло и в крышке клапанов непонятно как работал при оборотах свыше 2500 он начинал жрать масло и думаю давление в блоке не сильно повышеное было, есть китац с мотором qe491 рыбалки лес на нем соревнования в гомнах были, так вот когда в гамно падаеш не сильно и хочется там встать на улице +5 температура воды точно не выше, мотор бывает неплохо крутится купаться в такую погоду совсем не хочется, 405-409 при неисправной системе картерных газов на оборотах в среднем 3500 там не будет избыточного давления плюс сильники не новые и понеслось, не зря спротсмены масло во всех узлах меняют после каждой гонки и опслуживают все узлы, а кто это делает из любителей, единицы, а ведь каждые выходные туда ныряют раз за разом.
Не исключай этот вариант поинтересуйся подробнее как они его эксплуатировали и когда масла меняли.
Макс, Сан Саныч привет. Молодцы. А если уж резюмировать, то вывод напрашивается сам: Дело было не в бобине....( Народная мудрость). Ну не для говен этот автомобиль. Как- то так. Вам удачи и благополучия.
Привет. Для говен и прочих тяжёлых УСЛОВИЙ, существует всевозможная спецтехника, вездеходы, болотоходы и т.д.
@@УАЗоРемБаза , при эксплуатации я тоже исхожу из этого.
@@УАЗоРемБаза Полностью с тобой согласен
Отличная работа👍
Значит при подготовке к бездорожью сапун с абсорбера как с мостов тоже надо выводить повыше.
Последние фразы ролика истинные! Спасибо ! Макс и Саныч 👍
еще вариант попадание Г через щуп трубку ее соединение с мотором не настолько плотное как мы хотели, совокупности собрать эти мелочи и мотор и хлебает гряэь
Да, трубка щупа у этого мотора болталась.
Тоже хотел про щуп написать, сталкивался с такой ерундой.
Это к "Денису Механику" Видимо отсыл идëт по поводу машинки трения. Его любимый тест))
Адсорбер просто снял трубку на клапан заглушил, а на входе поставил Бензофильтр, чтобы грязь в бак не сосало
Максим, Сан Саныч, привет, я тоже сомневался в той версии о переобогащении
Привет. Однако поршни и вся камера сгорания в слое копати. Не просто нагар, а слой нагара.
@@УАЗоРемБаза Не машина, а Сказка? страшная, страшная...
Привет из оренбурга теперь я понимаю откуда песочек во в пускном коллекторе когда вскрывал был песщанный налёт я вот думаю может на выходе из отсорбера поставить фильтр бензиновый и сразу будет все видно
Привет. Да, как индикатор, для контроля, можно поставить.
Здравствуй!!! Жижу от офроуд неудержиш не чем!!! Поверьте мне!!! Сальники первым делом песок и грызь попадает из сальников коленвала они направленные то есть они сбрасывают чистицы масла в двс а когда мотор погружается частично на половину этого не избежать!!! Не давай гарандию нивкоем случае!!!!
Я дважды писал об этом, начиная с первого видео. В теорию про адсорбер - не верю)
Один вопрос. Как водичка с грязью проходит через сальники, не оставляя следов, царапин, выработки на поверхностях по которым эти сальники работают?
Там проходит очен мелкий образив и кантакт сальника с коленвалом не настолько широкий чтоб царапины были глубокие! Я занимаюсь офроуд 10 лет и пакие проблемы постоянные в двс разбираюсь делаю сам карбюраторные умз 421 могут отездить 3-4 соревнования и остаются без давления! При разборе в поддоне мм 2-3 этой пыли! Впуск идеально герметичен! Поверьте наслово если мотор будет погружаться на половину в грязевую воду этого не избежать!
У меня буханка, тоже хватал воду адсорбером, выкинул. Диагноз поддерживаю!
А я выкинул абсорбер и заглушил трубку, а на трубку от бака поставил фильтр. Выкинул потому что часто езжу с баками подзавязку полными и из абсорбера бенз капал.
Молодец!!!
Насосать грязь могло и просто через вентиляцию картера. Обычно трубки там не плотные, да и слетают очень легко. Та же вода с грязью, закинутая на крышку вентилятором, может запросто быть засосана внутрь, если мотор заглушили и он начал остывать. Опять же мембрана могла быть худая.
Просто и к штуцеру от адсорбера ближе всего первый цилиндр. В нем износ был бы сильнее всех (здесь они изношены боле менее равномерно). И сильно бы досталось фаскам впускных клапанов.
Ну наконец-то выяснилось, кто же все-таки подставил кролика Роджера!)))
ремонт качественный, спору нет, а по деньгам он соизмерим с новым двигателем, уж больно много дефектовки, а эта зараза где-нибудь в укромных местах могла остаться
в два раза дешевле нового мотора.
Привет Макс, всё правильно даже добавить нечего молодец 👍👍👍 удачи тебе.
Макс красавчик все правильно разяснил . Респект тебе и уважение.
Здравствуйте Максим. Спасибо за очень поучительное видео, я только одного не понял, вкладыши были поменяны, а с коленвалом что нибудь делалось? И ещё,вкладыши Вы поставили ремонтные или номинал? Ещё раз огромное спасибо.
Здравствуйте. Это вам спасибо! А, я вот уже не помню этого видео, поэтому ничего не могу сказать.
Понятно.
у нас на работу приежают за руливыми рейками от истимы и ставят их на уазики
Максим как определить маталл это можно промокательной бумагой или туалетной бумагой проосто капнут каплю на бумагу и дать высохнуть вся грязь и металл останется на бумаге.Мы делали так
Привет из Новосибирска, как всегда отлично-полезное видео?
🖐
Класс!
Нормальный Супротек получился.
Спасибо за видос 👍🖐
Может быть такое из-за масла с мобилденом, при перегреве мобилден превращается в абразив.
Макс, ты прям оправдываешся. Что хозяин с претензией уехал?
Нет, владелец ни одного замечания не выявил. Всё понравилось. Просто есть ещё чем заняться.
Немножко глупых мюслей(признаюсь смотрел прям не всё:(, поэтому не серчаем ежели чего) я бы заглянул внутрь шнорхеля. Просто если была Заруба по жиже, сломало полуось, момент ушел на второе колесо- как раз рядом со шнорхом. У меня при езде по лужам вода закидывается на капот. Момент пришел, колесо крутануло как следует - вода с грязьюполетела на капот, потлобовухе кверху. Гусак смотрит на стекло могло сыграть ему туда эта грязь. Просто мне кажется если бы адсорбер забился бы грязью грибы «дышать» не смог, это при заправке бака можно отметить было бы. А так Серия фильмов прям 🔥 , хотя ситуация конечно говно:(
. Тайны, интриги, расследования.
Приветствую!
Мне тут по лету насватали "хорошее масло", не буду говорить тотачи, по городу было норм, а вот когда понадобилось проехать 160 км по жаре случился казус... Примерно на 110км, на ходу, начала загораться лампа давления масла. Газ убираешь-тухнет, на газ нажимаешь-загарается... И чем дальше тесильнее... По приезду машинка постояла и вроде бы всё нормально, но на следующий день, уже по городу ситуация повторилась, а ещё через пару дней мотор застучал... Да, сам виноват, надо было кипишь сразу поднимать, но это был 402 мотор, они продаются по цене металлолома 😁
Так это дело совсем не в масле. Просто при повышении оборотов мотор на смазку расходует больше масла чем качает насос. Вот и всё. Масло в моторе есть, оно жидкое. Для давления это все условия. Максимум что оно могло сделать, это что-то отмыть или прочистить.
@@УАЗоРемБаза мне кажется от перегрева масла в нём закончились присадки для повышения вязкости. Перед разбором мотора сливал масло, оно было жидкое как вода. Ну и смерть наступила, скорее всего, из-за масляного голодания и образовавшейся алюминиевой "пыли". До этого мотор эксплуатировался на другом масле и этот же самый маршрут проделывал дважды в более жаркую погоду...
Просто всё когда-то изнашивается и умирает. Помимо самого масла, ещё целый комплекс причин идут в комплекте. А чтобы самому себе объяснить, вполне достаточно одного простого вывода.
@@MiHaLaPточно такая же ситуация с двумя нивами ,купили масло зиг в банках железных,одно в магазине последнее другое пришлось в бутике на авторынке ,при замене обратили внимание на разный шрифт и оттенок окраски на канистрах но в остальном сварка ручек голограммы всё ок ,подумали разный завод ,в итоге в одной Ниве двс шумно стал работать ,и давление на горячую стало моргать ,слили как вода! Залили лукойл полный порядок! Вторая нива без проблем
Здорово Макс подскажи пожалуйста какой фирмы взять поставил новые все после летали Ну типа немецкие б**** Подскажи фирму какие-нибудь здесь ну я сам мурки
Теперь понятно, почему так в гарантийном талоне про преодоление водных преград написано. По-моему там по ступицы максимум. Получается на адсорбер нужен фильтр тоже.
Либо сапун от него выводить выше. В инструкции написано что мотор бензиновый, почему-то никому не приходит в голову залить дизель или керосин. Зато можно навещать груза и поехать в любое бездорожье. И то и это, есть условия эксплуатации. Чем одно отличается от другого, не совсем понятно.
@@УАЗоРемБаза народ ведётся на рекламу, и плохо знает мат часть. Элементарные знания школьной физики, порой здорово могут сберечь кошелёк.
В инструкции про полметра брода написано.
@@ПавелКомолов-б7д Знание физики только поможет понять причину дефекта, индикатора её работы без наших знаний.
Макс Саныч привет. Класс все доходчиво рассказал. Что ты так обиделся на неё что незахотел доделавать?
Кого я не захотел доделывать?)
@@УАЗоРемБаза в предыдущим видео ты говорил . кто ходовую делал пусть и переделывают.
Понятно)... у меня дальше по записи ремонт и изначально у нас не было договорённости про ремонт моста. Из-за отсутствия деталей, у меня нет возможности занимать долгое время подъёмник, надо дальше работать.
Понятно. Классный ремонт да и в последнем видео все объяснил что к чему. Я думал дело в мозгах
Про мозги, у меня просто нет технической возможности что-то конкретное об этом говорить.
😁 Лору Палмер все-таки утопили.
Если бы грязь попадала во впускной через вентиляцию картера, то пострадали бы только цилиндры и клапана. Абразив попал в мотор 100% через сальники. На сальниках есть канавка для выгонки масла обратно в двс. Плюс вентиляция картера создает разрежение в движке для лучшего сгона масла маслосъемными кольцами. Плюс у патриота дурацкая конструкция колокола с дырками, из-за чего после бродов страдает сцепление и стартер. Так что вентиляция картера тут не при чем. Только если забитый адсорбер увеличил разрежение в блоке.
Согласен на все 100%
Возможно есть смысл из абсорбера вывести трубку в шноркель и снабдить ее фильтром.
Всем привет! Не рассматривали версию что нагадили при замене масла ? 😏
Причина - в ступице. Остальное - следствие.
Добрый день, какое ваше мнение про добавление в мотор присадок, к примеру «Супротек off-road 4x4» или ещё какие либо?
Привет Макс я владею патриотом пока нравится но мне довелось поработать на технике ещё в СССР когда отдельно ставились приборы указателя температуры как масла так и охлаждающей жидкости и я помню что темпера масла и температура воды всегда одинаково откуда сейчас такие выводы что масло всегда горячее охлаждающей жидкости. Ради интереса попробуйте вкрутите в любой мотор два датчика температуры как масло так и воду и желательно пишите простые механические без всякой электроники как в народе называют тракторные которые с трубочкой и вы убедитесь что это миф. О том что масло всегда горячее тосола
Привет. Есть владельцы патриотов, у которых стоят датчики температуры масла. При обычных спокойных режимах езды температура 90-95 градусов. Только подъёмы, высокие обороты и скорость, температура просто улетает за 100-120 градусов
Привет Максим, Волга на заднем плане которая передел под 409 ? Как она поживает???
Привет. Она мало используется, но пока всё хорошо. Собирался в очередной раз заняться установкой турбины, но снова вмешиваются обстоятельства. Завтра по этому поводу будет видео.
Макс, посоветуй масло в движку 409? Именно производителя. Лукойл, Шелл или что там еще. Все время лил родное, а последнее время оно у нас просто исчезло в магазинах и я как-то растерялся
Юрий здравствуй. Я не могу советовать конкретную марку и говорить что это лучше всего для ЗМЗ. У нас одни масла в магазине, возможно у вас другой ассортимент. Так что собери информацию и сам прими решение. У меня были даже случаи когда человеку советуешь масло, он его заливает и через какое-то время у него пропадает давление в моторе. Человек не думает о том что мотору пришло время и это говорит об износе. Не допускает мысли что он что-то сделал не так. Он твёрдо уверен что мотор загнулся из-за масла и разнёс свои выводы по всему интернету. Я могу сказать на чём езжу я, но я никогда, никому, ни за что не собираюсь давать советы по маслам.
@@УАЗоРемБаза Не не не, все верно, я наверно не правильно поставил вопрос. Советовать конечно последнее дело, да я и не новичок в этом, момент понимаю, а вот не лил никогда другое и казалось, что такое доступное масло будет всегда, но нет. Просто читая кто что льет и за что топит, вижу, что ответа не найдешь точно. Да, что льешь ты?
P. S.
И кстати. Не факт что я соглашусь с твоим выбором))) Так что твоя репутация не пострадает))) Просто интересно мнение такого специалиста как ты. Это не лесть и не сарказм, ты действительно специалист каких сегодня не много.
👋
добрый день абсорбер надо менять и как часто, меняется внутренность или он не разборный ?
Здравствуй. Он неразборный. Вообще, этот фильтр, штука довольно долговечная, пока в него не попадает что-то типа грязи.
@@УАЗоРемБаза уазу моему три года в грязи большой не был в воде только мосты тонули (масло в мостах коробке и раздатке заменил) тоесть абсорбер можно не трогать? Да и топливный фильтр когда менять пробег 28 тыс. км.
Топливный фильтр меняется на 40 тыс км. Не думаю что есть причины менять твой абсорбер. Он накапливает пары топлива, потом мотор его вентилирует. И так может происходить почти бесконечно.
Поставь топливный фильтр с карбюраторного двигателя в разрез шланга от адсорбера до впускного коллектора, предохранит клапан от пыли и видно когда пыль прёт во впуск.
Да, была такая мысль сделать подобный индикатор.
👍 🤝
Не повезло уазику с владельцем.
Постоянно смотрю ваши видео. Тут задался вопросом, а почему у меня индикатор давления масла на панели приборов, когда жмёшь на переключатель режимов индикатора, показывает 0.0? Вроде, всё работает без проблем? С чего начать поиск? С датчика, который накрылся?
Обычно это выходит из строя датчик на моторе.
Парни привет. Ты наверное после ремонта этого движка никого пока не берешь?)
Привет. В субботу заедет мотор с масложёром. Возможно придётся менять кольца и поршни. Так что, до субботы отдыхаю, занимаемся подготовкой к зимнему сезону.
@@УАЗоРемБаза это правильно. Холодно же скоро
Вывод, владелец авто думал, что он владеет танком.
Добрый вечер, Максим. У меня вопрос сколько градусов выставляете впуск выпуск валы 252 змз 409? Пробовали ли вы градусы 16 /19? А то по просторам интернета бродят очень много версий и вариаций.....
Здравствуй. Пробовал разные фазы. Сам ставлю 18/19
@@УАЗоРемБаза спасибо.
Макс привет! С ГБЦ сняли 0,18мм можно ли ставить прокладку металопакет или лучше поставить другую??
Привет. Ставь металопакет.
Спасибо большое!
Вообще перед преодолением борода на военной технике, УАЗ не исключение, проводилось мероприятие по созданию избыточного давления в картере. Путём перекрытия крана сапуна. Предусматривался запас масла на повышенный расход в таких условиях. Есть ли такая доработка на этом двигателе?
Нет такой доработки. В инструкции указана максимальная глубина преодолеваемого брода.
@@УАЗоРемБаза По инструкции значит что ДВС этой конструкции не должен соприкосаться с водой и грязью, защита от пыли и брызг.
Максим привет! Ты говорил о запахе бензина в моторе. С этой проблемой как боролся?
Привет. Сделали капремонт мотора, залили заводскую прошивку и всё. Владелец говорит что запаха бензина из мотора нет.
Я почему спрашиваю. У меня на днях выдавило прокладку клапанной крышки. Замёрз сапун на ходу. Укрытие показало разбухшую прокладку. Будто её в бензине держали. Масло зик 5/40
Её могло маслом разъесть. Особенно если прокладка силикон. Когда бензин в масле, запах в нос бьёт так что трудно не обратить внимание.
Спасибо! Будем посмотреть! По твоему совету установил фазы 18/19. Расход на холостых 1,3-1, 4. На штатных фазах расход 1,5-1, 6. С низов тянет уверенно. Пробовал по трассе. Очень понравилось. Крутил до 4500,тяга уверенная. Спасибо огромное. Ждём новых видео. Очень познавательно. Достойная работа. С таким отношением, у вас с Сан Санычем работа будет всегда. Успехов!!!
Алексей, взаимно)... дурных советов стараемся не давать). Главное что вы всё правильно поняли и сделали. При этом понравился результат.
Максим , Александр добрый день.при замене цепей ГРМ обнаружил что гидро натяжитель упирается в самый край площадки натяжного ролика.цепь досталась от бывшего владельца . звёздочки новые .ролик на цепи тонкий, звезда крупный зуб.подскажите что можно сделать.или поменять на 90 цепь и башмаки?
Здравствуйте. Я бы не испытывал судьбу и заменил комплект грм. Дело случая и при определённых условиях натяжитель может прыгнуть через ролик. Если я правильно понял состояние.
Спасибо , Желание было поменять на цепь с башмаками,но как говориться скупой разбирает мотор дважды.одназначно башмаки.какой комплект посоветуйте,у Вас большой Опыт замены!
А что с теорией о том что дело в прошивке? Не подтвердилась?
У меня технически нет возможности это проверить. Поэтому не могу ни опровергнуть, ни подтвердить. Машина уехала на стандартной заводской прошивке.
А что если у меня на ЗМЗ 409 на холостых 2 давление? Это не много?
Нет. Отличное давление. Клапан сброса открывается на 4,5 кг
@@УАЗоРемБаза у меня так и открывается на 4.5. После промывки масляной системы так стало, до этого хуже было.
Что с acuroй мдх1 ?
Ездит каждый день.
@@УАЗоРемБаза есть видос с ремонтом?
Привет, как связаться с тобой?
Нормально отхлебнул моторчик.
Привет Максим, как отличить оригинальные гидронатяжители ina от змз, нет нигде информации.
Здравствуй. Потому что в коробке ЗМЗ, под маркой ЗМЗ продаются натяжители INA.
@@УАЗоРемБаза Гидронатяжитель цепи ДВ-40904 ЕВРО-4, УАЗ с адаптером (ЗМЗ) INA, цена 1 964 р. Гидронатяжитель 40904 с адаптером (ЗМЗ) цена 1 527 р
Значит разница всё таки есть?
Значит ценой можно отличить)
Трубку с абсорбера повыше вывести,как сапуны
Может, лучше так сильно не нырять?)))
@@УАЗоРемБаза ну а как не нырять,это ж вроде внедорожник 😂
Все пальцы ВВЕРХ!!!
Аааааа так двииигатель нужно было собирать руками??????!!!!!!!!!!)))))))
Максим а тебе не кажется что ты гонешь пургу,правда не везде,но не надо обманывать тех кто не понимает в деталях,Яне буду вникать в подробности,ты сам знаешь.
Юрий, трындите не вникая в подробности, где-то в другом месте. В общих расплывчатых чертах молоть языком все мастаки)))
А не проще ли купить новый "дрыгатель"? Цена вопроса 150 т.р. или около того.
Конечно проще. Остаётся только один снять, а другой поставить) только цену уточните пожалуйста)
@@УАЗоРемБаза Конечно я не знаю во сколько кап.ремонт встал в этом случае , ориентируюсь только на слова "самый дорогой " и ГБЦ -45 тыщщ.
Итого 100 т.р. на ремонт минимум.
Новый двигатель 180 с генератором.
Но он все-таки новый.
@@УАЗоРемБаза Ориентируюсь по ценам на сайте, не судите строго.
И сейчас мотор новый. Только каждая деталь измерена и все зазоры приведены в соответствие заводской документации. Номер мотора остался прежним как написано в птс . На заводе вам также сделают?) Я думаю что просто собирать из набора деталей. Да и в целом вопрос не по адресу. Я не занимаюсь доставкой новых моторов и такие решения не принимаю.
@@УАЗоРемБаза К сожалению не все так дотошно относятся к ремонту как вы. У меня , к примеру, ВСЕ что тронуто сервисменами стало только хуже. (кроме развернутой задней рессоры что с завода задом-наперед прикрутили). И мне бы тоже хотелось чтобы двигатель не колбасило на холостых.Об этом боюсь даже просить чтобы кто-то полез.
Утопленник уаза в глине купался
Приветствую. ЗМЗ 4061.10 коленчатый вал подойдёт на змз 409?
Здравствуй. Конечно подойдёт, только ход поршня будет другой..!
@@УАЗоРемБаза поршень будет подымать выше или наоборот ниже? Мощность упадёт? Или как-то изменится работа на низах или верхах? Подскажите пожалуста.
Будет очень большой недоход поршня и очень низкая степень сжатия. Мотор нормально работать не будет. Вам нужен коленвал только 409й.
@@УАЗоРемБаза принял информацию. Спасибо! Успехов Вам!
Блин , " Патриот " сделанный рукожопами переименовать в " Уе бан " .
Пора возрождать поголовье лошадей и делать дрожки председателя колхоза , или кареты для власть имущих . Деготь - лучшая смазка для колесниц и сапогов боярина .
новый ваз пробег 4тыс., масло коричневое. Старый, престарый газ , проьег 10тыс. масло как слеза. Вывод на газу у автомобиля более здоровый пробег, из за не попадания бензина в масленную систему.
Ну само собой. Газ сгорает без остатка и не оставляет сажи. Это примерно как солнце светит, а земля круглая.
@@УАЗоРемБаза бензин не только загаживает масло отходами сгорания, но и разбавляет его, при неправильном впрыске.
@@АлександраВильгельм-н4л , у противников перехода на газ найдётся больше доводов в свою пользу).
Умом Россию не понять 😂😂😂