Ostkreuz was my favourite Berlin S-Bahn station. such an atmospheric place, even when it was run down. Now, it's just another glass and steel box. That's progress, I guess...
So true. As a 1980s kid who witnessed the transition, I can't help but feel a bit nostalgic about all these old rusty places full of character and history we lost during the past 3 decades. Now East Berlin looks like another Munich, Copenhagen or London.
Eben. So ist es. Nicht nur reintheoretisch, er ist es damit. Durch den faktischen Umstand. FlixTrains haben da auch schon offiziell gehalten. Und einige IC's tun das auch. Ich bin selbst schon mit dem EC Berlin-Warzawa-Express von dort losgefahren.
@@thisisanametoo ich glaube ja - die aus dem Südwesten Deutschlands haben dort noch nie einen Halt bekommen. Viele ICEs neben dem aus Köln/Ddorf fahren zudem ja nicht über die Stadtbahn…
Meiner Meinung nach, der spannendste Bahnhof in Berlin! Habe 30 Jahre meines Lebens dort verbracht und wusste gar nicht, das er für Ortsunkündige so schwer war. Jetzt ist es noch einfacher da klarzukommen. Unten hält die S-Bahn nicht mehr im Muster der alten Bahnlinien, sondern Richtungsbezogen. Das ist das Königskreuz (Kings-Cross) viel schwerer zu begreifen. Haste es ein mal drauf, gehts schon gut. Da ist das East-Cross einfacher!
Gibt es nach dem Umbau eigentlich noch das Umgehungsgleis, auf dem früher ab und zu S-Bahnen von Warschauer Str. nach Treptower Park durchgefahren sind? Ich hab es früher immer gefeiert, wenn ich davon eine erwischt habe.
Eine Draufsicht oder Karte hätte dem Beitrag gut getan. Dass 2 komplette Fahrrichtungsbahnsteige entfallen sind (Alex-Pankow und Treptow-Alex) ging auch irgendwie unter. Die S9 zum BER fährt in Ostkreuz jetzt nur "dicht vorbei", weil sie schlicht an keinem Bahnsteig vorbeikommt. Die Übersichtlichkeit hat dadurch allerdings deutlich gewonnen. Es ist ein simpler Turmbahnhof, wie der Hauptbahnhhof, kein Gleisdreieck mehr.
Das war noch mein Berlin. Reichbahnflair trifft auf Coladosen, Toaster und DB-Züge im alten Farbmuster. Danach wurde alles scheiße! Immerhin ist jetzt nach beinahe 30 Jahren, endlich der letzte Bahnhof des Pilzkonzeptes fertig.
Die S3 fährt nicht nach KW, sondern nach Erkner. Die längste Strecke fuhr in den 90ern schon mal tatsächlich die S3, allerdings von Erkner nach Potsdam.
Doch fuhr die S3 auch nach KW, weil kurz nach der Mauerfall gab im Osten Berlins keine Liniennummer, nur Buchstaben, darum fuhren die S3 auch da lang. Später wurde dann alle neue eigene Linien bekommen und die S3 dann zurückgezogen und nur auf der Strecke Potsdam-Erkner geblieben.
@@Sp3llw0rk Südkreuz ist ja auch viel simpler gebaut und hat nur einen Teil der Bahnsteige und Strecken, die über Ostkreuz sich verzweigen. wenn Du in Südkreuz mit Regio oder Fernzug ankommst und Du mit der S-Bahn weitermusst, kann es Dir auch passieren, dass Du auf dem falschen Bahnsteig stehst
@@matti15741 Ist nicht auf jedem der Bahnhöfe ein Bahnsteig (2 Gleise) je Richtung ? Wenn man weiß in welche Himmelsrichtung man will, kann man eigentlich nie auf dem falschen Bahnsteig stehen. Nur sind halt leider nicht Himmelsrichtungen, sondern Endhaltepunkte ausgeschildert. Das ist ein Übel in fast ganz Europa.
@@holger_p Ostkreuz hat drei S-Bahnsteige in zwei Ebenen, Südkreuz zwei S-Bahnsteige in 2 Ebenen. Wer sich da nicht genau auskennt erwischt schnell die falsche Ebene und wartet vergebens auf den Zug, der ja auf der anderen Ebene schon weg ist. Damit ist dann der ICE oder das Fliegzeugens in Schönefeld nicht mehr zu erreichen. Die Hinweise auf die Linien muss man schon suchen, die sind für Unkundige schwer zu finden. Der Kundige weiß, welchen Bahnsteig er aufsuchen muss, der hat weniger Probleme!
Besser weil unzugänglicher oder besser weils einfach eine spannende und recht kleinteilige Struktur war. Der Bahnhof war so gesehen, schon sehr einzigartig auf der Welt. Jetzt ist das Ostkreuz moderner bzw, wie im Eingang des Videos nüchterner, dafür bequemer und vor allem nicht mehr so baufällig. Das Bauvorhaben lief auch ohne Drama ab, was in Berlin nicht ganz so selbstverständlich ist! Die Beschilderung während des Umbaus, war zusammen mit dem Baumanagement, so auf der Welt standartbildent! Da darf man sich schon etwas mehr freuen, Horst!
@@PaulchenKönig Ich kann dein Sentiment gut verstehen. Habe mein Sentiment auch hoffentlich reichlich zur Geltung gebracht? Reichsbanflair traf eine Zeit lang dort auf West-DB, Coladosen und Toaster! Das war noch mein Berlin. Danach begann dort ein Neubeginn, dem ich ab 2011 nicht mehr beiwohnen wollte! Das neue Resultat ist nicht unbedingt schlechter. Es ist anders und bringt neben seinen modernen Vorzügen, die Wichtigkeit dieser Anlage besser zur Geltung. Irgendwann ist auch dieser Betonklotz geschichte. Letztendlich bauen wir meistens nur, damit es ein Anderer anreißen wird!
@@PaulchenKönig Es gab tatsächlich Pläne das Ganze zu retten. Man Wollte neben dem Wasserturm, einen großen modernen Klotz hinstellen, in dem sich alle Züge ebenerdig begegnen. Das alte Kreuz sollte nur von wenigen Zügen benutzt werden. Hauptsächlich Museumsverkehr. Das Bauvorhaben war 6x so teuer und würde 3x mehr Fläche fressen! Kannst du so eine öffentliche Ausgabe verantworten? Ich nicht und jetzt ensteht drum herum Wohnraum. Private Investitionen die jetzt in Folge dessen, ihr Geld nach Unten abfließen lassen.
@@PaulchenKönig Und jetzt stell dir den Kostenberg eines Museumsbahnhof im Hinblick auf die Pandemie vor. Das wäre nie zu verantworten. Jetzt ist sogar der sinnvollere Ausbau der U1 machbar, weil man im Baufortschritt, Platz dafür berücksichtigt hat.
Denkmalschutz schien für Land/Bahn auch ein Fremdwort kann mir irgendwie nicht vorstellen das der komplette Abriss irgendwie auch nur im Ansatz dem Denkmalschutz gerecht wurde...
Und die DB hat es noch immer nicht geschafft, nach über 30 Jahren Wiedervereinigung, die Regionalbahn von Hohenschönhausen und Lichtenbergkommend zum Hauptbahnhof durchfahren zu lassen ...
Was hat das mit der Wiedervereinigung zu tun? Das war auch vor der Teilung noch nie möglich, und sinnvoll ist es auch nicht... Die Stadtbahn ist schon voll
@flaschleit Das erzähle mal den Menschen, die auf Rolltreppen und Aufzüge angewiesen sind! Die können auf den Charme verzichten. Und auf die Menschenmassen,die sich über die Treppen von und zum oberen ziemlich schmalen Ringbahnsteig quälen mussten. Herr, schmeiß Hirn vom Himmel!
Ostkreuz was my favourite Berlin S-Bahn station. such an atmospheric place, even when it was run down. Now, it's just another glass and steel box. That's progress, I guess...
There are still a few "lost places" if you like the rusty appeal. But completly abondened stations, like Siemensstadt, are not so easy to access.
Absolutely, I absolutely agree.
So true. As a 1980s kid who witnessed the transition, I can't help but feel a bit nostalgic about all these old rusty places full of character and history we lost during the past 3 decades. Now East Berlin looks like another Munich, Copenhagen or London.
Da steige ich auch manchmal um von und zur S Bahn Super Aufnahme
Es hält auch am Abend dort der Sprinter-ICE aus Köln. Somit ist Ostkreuz reintheoretisch Fernbahnhof.
Rheintheoretisch, weil der ICE aus Köln kommt.
Eben. So ist es. Nicht nur reintheoretisch, er ist es damit. Durch den faktischen Umstand.
FlixTrains haben da auch schon offiziell gehalten. Und einige IC's tun das auch. Ich bin selbst schon mit dem EC Berlin-Warzawa-Express von dort losgefahren.
@@ThomasKruegerPianoman Ah, cool. Das wusste ich nicht. xD Aber ist der ICE aus Köln dann der einzige ICE dort?
@@thisisanametoo ich glaube ja - die aus dem Südwesten Deutschlands haben dort noch nie einen Halt bekommen. Viele ICEs neben dem aus Köln/Ddorf fahren zudem ja nicht über die Stadtbahn…
Was ein Upgrade für den Bahnhof ist, ist ein Downgrade für den Zug .... wenn er an jeder Milchkanne einen Stop einlegt ;-)
Meiner Meinung nach, der spannendste Bahnhof in Berlin! Habe 30 Jahre meines Lebens dort verbracht und wusste gar nicht, das er für Ortsunkündige so schwer war. Jetzt ist es noch einfacher da klarzukommen. Unten hält die S-Bahn nicht mehr im Muster der alten Bahnlinien, sondern Richtungsbezogen.
Das ist das Königskreuz (Kings-Cross) viel schwerer zu begreifen. Haste es ein mal drauf, gehts schon gut. Da ist das East-Cross einfacher!
Unten fahren aber nicht die S-Bahnen nach Norden oder Süden, sondern Osten oder Westen.
Klasse - super spannendes Video!
Finde den Bahnhof auch heutzutage sehr interessant =)
Liebe Grüsse aus der Schweiz
6:43 hibt es Anzeigen an Loks mit Helligkeitssensor? Sieht bei der BR182 so aus. Oder kommt das bloß durch die Kamera?
1:30 einfach mal Türen freigeben während der Fahrt. Nice :D
nix freigeben - es gab einfach keine Blockierung.
ich habs geliebt in der ubahn oder sbahn bei der fahrt die tür aufmachen und eine zu rauchen^^ ...in der regio war damals auch rauchen erlaubt^^
@@RELITAR gab es da keine Unfälle? 😄
@@ValarMorghulis858 nur wer springen will aber als unfall würde ich dies dann nicht betiteln^^
Damals war noch S-Bahn-Surfen sehr einfach möglich. Mit den entsprechenden Todesfällen.
Gibt es nach dem Umbau eigentlich noch das Umgehungsgleis, auf dem früher ab und zu S-Bahnen von Warschauer Str. nach Treptower Park durchgefahren sind? Ich hab es früher immer gefeiert, wenn ich davon eine erwischt habe.
Eine Draufsicht oder Karte hätte dem Beitrag gut getan. Dass 2 komplette Fahrrichtungsbahnsteige entfallen sind (Alex-Pankow und Treptow-Alex) ging auch irgendwie unter.
Die S9 zum BER fährt in Ostkreuz jetzt nur "dicht vorbei", weil sie schlicht an keinem Bahnsteig vorbeikommt. Die Übersichtlichkeit hat dadurch allerdings deutlich gewonnen. Es ist ein simpler Turmbahnhof, wie der Hauptbahnhhof, kein Gleisdreieck mehr.
Neben dem Wasserturm is auch die historische Fußgängerquerung an den Stadtbahnsteigen übrig.
Im Bahnhof Ostkreuz unten fahren nicht die Nord-Süd-S-Bahnen, sondern die Stadtbahn-West-Ost-S-Bahn.
Hallo. Video super schon 👍👍👍👍👍👍👍Danke Schon..... Fim 🚂👮♂️✋
ja die Coladosen, Taucherbrillen und Toaster in Berlin g
Das war noch mein Berlin. Reichbahnflair trifft auf Coladosen, Toaster und DB-Züge im alten Farbmuster. Danach wurde alles scheiße! Immerhin ist jetzt nach beinahe 30 Jahren, endlich der letzte Bahnhof des Pilzkonzeptes fertig.
Die S3 fährt nicht nach KW, sondern nach Erkner. Die längste Strecke fuhr in den 90ern schon mal tatsächlich die S3, allerdings von Erkner nach Potsdam.
Doch fuhr die S3 auch nach KW, weil kurz nach der Mauerfall gab im Osten Berlins keine Liniennummer, nur Buchstaben, darum fuhren die S3 auch da lang. Später wurde dann alle neue eigene Linien bekommen und die S3 dann zurückgezogen und nur auf der Strecke Potsdam-Erkner geblieben.
@@DaniBerlin Man erinnere sich an die Zeiten wo die S3 es durch die Bauarbeiten nur bis Ostkreuz geschafft hat...
Nice 👍
Der Abklatsch dazu ist Papestraße
Südkreuz ist viel besser als Ostkreuz, finde ich.
@@Sp3llw0rk true
@@Sp3llw0rk Südkreuz ist ja auch viel simpler gebaut und hat nur einen Teil der Bahnsteige und Strecken, die über Ostkreuz sich verzweigen. wenn Du in Südkreuz mit Regio oder Fernzug ankommst und Du mit der S-Bahn weitermusst, kann es Dir auch passieren, dass Du auf dem falschen Bahnsteig stehst
@@matti15741 Ist nicht auf jedem der Bahnhöfe ein Bahnsteig (2 Gleise) je Richtung ? Wenn man weiß in welche Himmelsrichtung man will, kann man eigentlich nie auf dem falschen Bahnsteig stehen. Nur sind halt leider nicht Himmelsrichtungen, sondern Endhaltepunkte ausgeschildert. Das ist ein Übel in fast ganz Europa.
@@holger_p Ostkreuz hat drei S-Bahnsteige in zwei Ebenen, Südkreuz zwei S-Bahnsteige in 2 Ebenen. Wer sich da nicht genau auskennt erwischt schnell die falsche Ebene und wartet vergebens auf den Zug, der ja auf der anderen Ebene schon weg ist. Damit ist dann der ICE oder das Fliegzeugens in Schönefeld nicht mehr zu erreichen. Die Hinweise auf die Linien muss man schon suchen, die sind für Unkundige schwer zu finden. Der Kundige weiß, welchen Bahnsteig er aufsuchen muss, der hat weniger Probleme!
Unten fahren die Züge nach Osten oder Westen, nicht Norden oder Süden. 😃
habe vor 30 Jahren am Bahnhof Ostkreuz gewohnt , fand den alten Bahnhof besser
Besser weil unzugänglicher oder besser weils einfach eine spannende und recht kleinteilige Struktur war. Der Bahnhof war so gesehen, schon sehr einzigartig auf der Welt. Jetzt ist das Ostkreuz moderner bzw, wie im Eingang des Videos nüchterner, dafür bequemer und vor allem nicht mehr so baufällig.
Das Bauvorhaben lief auch ohne Drama ab, was in Berlin nicht ganz so selbstverständlich ist! Die Beschilderung während des Umbaus, war zusammen mit dem Baumanagement, so auf der Welt standartbildent! Da darf man sich schon etwas mehr freuen, Horst!
@@bartoszkaczmarek2555 es geht mir mehr um das Historische was Berlin so aus macht , habe früher in der Neue Bahnhofstraße gewohnt , fast am Eingang
@@PaulchenKönig Ich kann dein Sentiment gut verstehen. Habe mein Sentiment auch hoffentlich reichlich zur Geltung gebracht?
Reichsbanflair traf eine Zeit lang dort auf West-DB, Coladosen und Toaster! Das war noch mein Berlin. Danach begann dort ein Neubeginn, dem ich ab 2011 nicht mehr beiwohnen wollte!
Das neue Resultat ist nicht unbedingt schlechter. Es ist anders und bringt neben seinen modernen Vorzügen, die Wichtigkeit dieser Anlage besser zur Geltung. Irgendwann ist auch dieser Betonklotz geschichte. Letztendlich bauen wir meistens nur, damit es ein Anderer anreißen wird!
@@PaulchenKönig Es gab tatsächlich Pläne das Ganze zu retten. Man Wollte neben dem Wasserturm, einen großen modernen Klotz hinstellen, in dem sich alle Züge ebenerdig begegnen. Das alte Kreuz sollte nur von wenigen Zügen benutzt werden. Hauptsächlich Museumsverkehr. Das Bauvorhaben war 6x so teuer und würde 3x mehr Fläche fressen! Kannst du so eine öffentliche Ausgabe verantworten? Ich nicht und jetzt ensteht drum herum Wohnraum. Private Investitionen die jetzt in Folge dessen, ihr Geld nach Unten abfließen lassen.
@@PaulchenKönig Und jetzt stell dir den Kostenberg eines Museumsbahnhof im Hinblick auf die Pandemie vor. Das wäre nie zu verantworten. Jetzt ist sogar der sinnvollere Ausbau der U1 machbar, weil man im Baufortschritt, Platz dafür berücksichtigt hat.
Denkmalschutz schien für Land/Bahn auch ein Fremdwort kann mir irgendwie nicht vorstellen das der komplette Abriss irgendwie auch nur im Ansatz dem Denkmalschutz gerecht wurde...
Lt. Ferstellungsbeschlusskäme die denkmalgerechte Sanierung einem Neubau gleich. Da war nix zu retten.
Nachträglich wurde dem Bahnhof sogar eine Toilette „spendiert“ - ratet, wo sie versteckt ist!
In der S bahn 4 Sitzung hinten einfach h laufen lassen
@@Max77Prime 🤣 Fast richtig geraten, aber nur fast.
Und die DB hat es noch immer nicht geschafft, nach über 30 Jahren Wiedervereinigung, die Regionalbahn von Hohenschönhausen und Lichtenbergkommend zum Hauptbahnhof durchfahren zu lassen ...
Was hat das mit der Wiedervereinigung zu tun?
Das war auch vor der Teilung noch nie möglich, und sinnvoll ist es auch nicht...
Die Stadtbahn ist schon voll
7:36 hättet ihr nicht 3 Minuten warten können bis wirklich die Ringbahn kommt? 😂😂
Ich weiß nicht Berlin at einfach was, diese absurd hässliche und zugleich wunderschöne Stadt die jeden Tag ein neues Gesicht erhält
zum glück wurde ostkreuz erneuert
@flaschleit Das erzähle mal den Menschen, die auf Rolltreppen und Aufzüge angewiesen sind! Die können auf den Charme verzichten. Und auf die Menschenmassen,die sich über die Treppen von und zum oberen ziemlich schmalen Ringbahnsteig quälen mussten. Herr, schmeiß Hirn vom Himmel!
Bahnhof kaum neu gebaut und schon schmuddelig. Besonders übersichtlich ist er nicht. Man sollte sich schon auskennen.
Aber passt irgendwie zu Berlin.
Was in Berlin ist nicht nach kurzer Zeit schmuddelig!?